Tipos de plugues para fones de ouvido de aviação explicados: GA, U174, LEMO, XLR e mais

Por Neil S. Glazer, Piloto Comercial (ME/IR) e Fundador da PilotMall.com. Última atualização: Junho de 2026.

Compreender os diferentes tipos de plugues de fones de ouvido de aviação é essencial para qualquer piloto. O plugue que seu fone de ouvido usa determina se ele funcionará com o painel de áudio da sua aeronave, se você precisa de baterias para ANR e Bluetooth, e qual adaptador usar ao trocar de aeronave. Neste guia, detalhamos os quatro conectores que você realmente encontrará: plugues duplos GA, o plugue de helicóptero U174, o plugue de alimentação de painel LEMO de 6 pinos e o XLR de 5 pinos da Airbus. Em seguida, mapeamos cada incompatibilidade de plugue para o adaptador exato que a corrige, para que você nunca precise comprar um segundo fone de ouvido apenas porque mudou de assento.

Comparação Rápida dos Tipos de Plugues de Fone de Ouvido de Aviação

Aqui está uma visão geral rápida dos principais plugues de fones de ouvido de aviação, seus usos típicos, configurações de pinos e como eles fornecem energia para os recursos do seu fone de ouvido:

Plugue Duplo de Aviação Geral (GA)

O plugue duplo GA é o conector de fone de ouvido de aviação mais comum na aviação civil. Também é conhecido como conector de plugue duplo ou plugue duplo. Esta configuração realmente usa dois plugues padrão separados: um plugue de um quarto de polegada (6,35 mm) para o áudio do fone de ouvido (muitas vezes rotulado PJ-055) e um plugue menor de 0,206 polegadas (5,25 mm) para o microfone (muitas vezes rotulado PJ-068). Você encontrará conectores de plugue duplo GA em quase todas as aeronaves de asa fixa da aviação geral. Aeronaves Cessna, Piper, Beechcraft, Cirrus e Mooney normalmente usam este sistema de plugue duplo como padrão para fones de ouvido.

Apesar de ser quase universal em cockpits GA, os plugues GA não fornecem energia elétrica para o fone de ouvido. Um plugue transporta o áudio do fone de ouvido e o outro transporta o áudio do microfone, mas nenhum deles fornece energia para extras como redução ativa de ruído ou Bluetooth. Isso significa que se o seu fone de ouvido tiver recursos ANR (Active Noise Reduction) ou Bluetooth, você precisará de baterias no módulo de controle do fone de ouvido para alimentar esses sistemas. A maioria dos fones de ouvido ANR alimentados por bateria usa duas pilhas AA em uma caixa de controle anexada ao cabo. Em resumo, o plugue duplo GA é confiável e amplamente utilizado, mas planeje levar baterias extras se quiser usar o cancelamento de ruído ou Bluetooth em um voo longo.

Dica: Os plugues duplos GA são às vezes chamados de "plugues PJ" com base em seus números de peça militares dos EUA (PJ-055 e PJ-068). Se você vir um fone de ouvido anunciado com plugues PJ, ele se refere aos conectores de plugue duplo GA padrão.

Plugue de Helicóptero U174

O plugue U-174/U (comumente chamado apenas de "U174") é o conector de plugue único padrão usado em helicópteros civis e muitas aeronaves militares. Você pode ouvi-lo ser chamado de "plugue de helicóptero" ou "plugue NATO", já que também é usado em fones de ouvido militares da OTAN. Este conector é um único plugue robusto que transporta as conexões do fone de ouvido e do microfone através de múltiplos condutores em uma única unidade. À primeira vista, o U174 parece semelhante a um dos plugues GA, mas em uma inspeção mais detalhada, ele é mais curto e mais grosso do que um plugue GA e tem uma configuração de pinos interna diferente.

Helicópteros como o Robinson R22/R44, Bell 206 e outros usam o conector U174 para os fones de ouvido da tripulação. O U174 usa um plugue em vez de dois, o que é conveniente para os pilotos de helicóptero conectarem rapidamente com uma única conexão. No entanto, assim como os plugues GA, o plugue U174 não fornece energia para os recursos ANR ou Bluetooth do fone de ouvido. Se você tiver um fone de ouvido de helicóptero com cancelamento de ruído (ou usar um fone de ouvido ANR GA com um adaptador U174), você ainda dependerá das baterias na caixa de controle do fone de ouvido para alimentar esses recursos ativos.

Uma nota importante: o U174 não é diretamente compatível com conectores de plugue duplo GA, e vice-versa, sem um adaptador. Você pode converter um fone de ouvido GA para uso em helicóptero com um cabo adaptador simples, então você não precisa comprar um fone de ouvido totalmente novo ao alternar entre avião e helicóptero. A tabela de localização de adaptadores abaixo mostra exatamente qual cabo você precisa.

Plugue de Alimentação de Painel LEMO (6 Pinos)

O plugue de alimentação de painel de 6 pinos é um conector de estilo mais recente que permite que seu fone de ouvido receba energia do sistema elétrico da aeronave. Este plugue é comumente chamado de plugue LEMO (pelo fabricante, LEMO, que produz o conector Redel de 6 pinos) ou simplesmente plugue de "alimentação de painel de aeronave". É um conector redondo com seis pequenos pinos dispostos internamente. Você normalmente encontrará conectores LEMO de 6 pinos em aeronaves de aviação geral de ponta mais novas ou como opções retrofitadas. Muitos modelos Cirrus SR20/22 e Mooney oferecem um conector de fone de ouvido alimentado por painel ao lado ou no lugar dos conectores GA padrão. Se o seu avião não tiver um, uma loja de aviônicos pode instalar um kit para adicionar um conector de 6 pinos ao seu painel para fones de ouvido de piloto e copiloto.

A grande vantagem de um plugue de alimentação de painel é que ele fornece energia ao seu fone de ouvido para todas as funções. Com um fone de ouvido LEMO de 6 pinos, você não precisa de baterias para ANR ou Bluetooth; o fone de ouvido é alimentado pelo sistema elétrico da aeronave. A única conexão de 6 pinos transporta áudio, microfone e energia. Isso resulta em uma instalação mais limpa, sem caixa de bateria pendurada no cabo e sem baterias para se preocupar em acabar no meio do voo. A Bose, por exemplo, oferece o A30 em uma versão com alimentação de painel: conecte-o a um conector LEMO, ligue o mestre de aviônicos, e o fone de ouvido liga automaticamente usando a energia da aeronave.

Os plugues de alimentação de painel também podem ser referidos como plugues Redel ou Bose (já que os fones de ouvido Bose os popularizaram) ou apenas conectores "de 6 pinos". Se você é um piloto ávido que voa frequentemente com um fone de ouvido ANR, uma atualização para alimentação de painel significa nunca mais carregar baterias sobressalentes. Apenas tenha em mente que se você tiver um fone de ouvido com alimentação de painel, precisará de um adaptador para usá-lo em um avião que tenha apenas plugues duplos GA (abordado no localizador de adaptadores abaixo).

Plugue XLR (Airbus) de 5 Pinos

O plugue XLR de 5 pinos é um tipo de conector de fone de ouvido encontrado principalmente em aeronaves comerciais, especialmente as da Airbus. Por essa razão, é frequentemente chamado de plugue Airbus. Fisicamente, o plugue XLR Airbus é outro conector redondo montado no painel que se parece muito com o plugue LEMO, exceto que possui cinco pinos internos em vez de seis. Pilotos de linha aérea que voam Airbus, ATR ou alguns jatos executivos estarão familiarizados com o conector XLR de 5 pinos para fones de ouvido. Este conector fornece as conexões de áudio e microfone como outros plugues, e também pode fornecer energia da aeronave para certos fones de ouvido.

Em um Airbus ou outra aeronave equipada com conectores XLR, um fone de ouvido compatível de 5 pinos pode ser alimentado pela aeronave para que o ANR e outros recursos funcionem sem baterias. Alguns fones de ouvido Bose e David Clark oferecem "versões Airbus" que usam energia da aeronave via conector XLR. No entanto, nem todas as instalações de 5 pinos fornecem energia total para todos os modelos de fones de ouvido; alguns fones de ouvido de linha aérea ainda usam baterias para ANR se o painel não fornecer energia. Geralmente, a presença de um conector XLR significa que o interfone da aeronave pode alimentar microfones de eletreto e, muitas vezes, também a eletrônica ANR, semelhante a uma configuração LEMO de alimentação de painel.

Para pilotos de aviação geral, você não encontrará o plugue XLR de 5 pinos, a menos que entre no mundo das companhias aéreas ou jatos corporativos. Mencionamos isso aqui para completar, e porque existem adaptadores para usar fones de ouvido XLR em aeronaves GA e vice-versa. Se você quiser levar seu próprio fone de ouvido ANR GA para o cockpit, um adaptador converte os plugues duplos em um XLR de 5 pinos único; na outra direção, um fone de ouvido XLR pode ser adaptado para plugues GA duplos, embora você perca a energia do painel e precise de baterias.

Os Fones de Ouvido ANR Precisam de Baterias ou Alimentação de Painel?

Um ponto comum de confusão é se o seu fone de ouvido precisa de baterias. A resposta depende do tipo de plugue:

• Plugue duplo GA ou U174: Sim. Se o seu fone de ouvido tiver Redução Ativa de Ruído ou Bluetooth e usar uma conexão GA ou U174, ele requer baterias no módulo de controle do fone de ouvido. Nem os plugues duplos GA nem o único U174 fornecem energia elétrica ao fone de ouvido. Sempre instale baterias novas (normalmente 2 pilhas AA) e leve extras para voos longos. Uma luz ou tom de bateria fraca no seu fone de ouvido o alertará quando for a hora de trocá-las.
• LEMO 6 pinos ou Airbus XLR: Não, na maioria dos casos. Esses conectores alimentados por painel fornecem energia da aeronave para alimentar o ANR, Bluetooth e recursos de amplificador do seu fone de ouvido. Conecte um fone de ouvido alimentado por painel a um conector apropriado de 6 ou 5 pinos e ele retira energia diretamente do avião. Se você usar esse mesmo fone de ouvido alimentado por painel em um avião que não possui o conector, você precisará de um adaptador para converter o de 6 pinos em plugues duplos. O fone de ouvido então funciona com baterias em seu próprio compartimento de bateria (todo Bose A30 tem um, por exemplo), para que o ANR e o Bluetooth continuem funcionando longe do conector do painel.

Em resumo, ANR e Bluetooth exigem uma fonte de energia. Você a obtém das baterias no fone de ouvido ou da aeronave via um plugue alimentado. Fones de ouvido passivos sem eletrônicos ativos não precisam de energia alguma. Se você está cansado de trocar baterias, mudar para uma configuração de alimentação de painel (LEMO) em seu avião e fone de ouvido pode ser uma virada de jogo.

Localizador de Adaptadores: Qual Adaptador Você Precisa?

Você não precisa ter vários fones de ouvido para diferentes aeronaves. Encontre o plugue do seu fone de ouvido na coluna esquerda, o conector na aeronave em que você está entrando, e a tabela lhe dará o adaptador exato que os une. Cada adaptador abaixo é um cabo direto que cabe perfeitamente em um bolso lateral da bolsa de voo.

Algumas variações úteis sobre o mesmo tema. A Bose fabrica uma versão OEM da conversão LEMO para GA, o Adaptador Bose de 6 Pinos para Plugue Duplo GA, dimensionado para headsets A20 e A30 alimentados por painel. A Pilot USA também fabrica alternativas comprovadas para as duas conversões mais comuns: o Adaptador Pilot USA GA para Helicóptero e o Adaptador Pilot USA GA para Airbus XLR-5. Existem também adaptadores que vão entre plugues de helicóptero U174 e plugues de alimentação de painel LEMO para casos específicos, como usar um headset de helicóptero em um avião com conector LEMO, ou um headset alimentado por painel em um helicóptero.

Se o seu plugue já corresponde ao conector, mas o cabo não alcança, os cabos de extensão resolvem isso sem nenhuma conversão: Cabo de Extensão para Headset GA, Cabo de Extensão para Headset de Helicóptero e Cabo de Extensão para Headset LEMO de 6 Pinos. Você pode navegar por toda a linha em nossa coleção de Adaptadores e Interfones de Headset para Aeronaves.

Fones de Ouvido Populares e Seus Tipos de Plugue

A escolha do fone de ouvido certo também envolve a seleção de um com o plugue apropriado. PilotMall.com oferece uma ampla gama de fones de ouvido de aviação. Abaixo está uma lista de modelos e marcas populares e seus tipos de plugues:

• Fone de Ouvido ASA AirClassics HS-1A: vem com o plugue duplo GA padrão.
• Fone de Ouvido de Aviação Bose A30: disponível em plugue duplo GA, alimentação de painel LEMO de 6 pinos, helicóptero U174 e versões XLR-5.
• Fones de Ouvido David Clark: principalmente configurações de plugue duplo GA, com versões de helicóptero U174 disponíveis em certos modelos.
• Fones de Ouvido Faro Aviation: principalmente modelos de plugue duplo GA.
• Fones de Ouvido Lightspeed: oferecidos em plugue duplo GA, alimentação de painel (LEMO) e versões de helicóptero U-174 para modelos selecionados como o Zulu 4.
• Fones de Ouvido PilotMall.com: nossa própria linha de fones de ouvido com foco em valor, todos usando o padrão de plugue duplo GA.
• Fones de Ouvido Pilot USA: disponíveis em versões de plugue duplo GA e U174, dependendo do modelo.
• Fones de Ouvido Telex: oferecidos em versões de plugue duplo GA e XLR de 5 pinos (Airbus).

Ainda escolhendo um modelo em vez de um plugue? Nossos dois guias de fones de ouvido fazem o trabalho de comparação para você: o Guia do Comprador de Fones de Ouvido de Aviação aborda como escolher um modelo ANR, e o Guia do Comprador de Fones de Ouvido Passivos de Aviação aborda conjuntos passivos econômicos. Escolha o fone de ouvido lá, depois volte a esta página para combinar o plugue.

Equipamento: Adaptadores de Plugue que Valem a Pena Ter

Essas são as opções que entregamos com mais frequência aos pilotos quando um plugue não corresponde a um painel. Todos os links direcionam para páginas de produtos ativas com disponibilidade atual.

Adaptador de Headset GA para Helicóptero: Um Headset para Aviões e Helicópteros

• Converte plugues duplos GA padrão para o plugue único de helicóptero U-174/U
• Fiação direta, sem perda de sinal, sem baterias no próprio adaptador
• Pequeno o suficiente para ficar permanentemente na sua bolsa de headset

Perfeito para: pilotos de asa fixa que estão adicionando uma licença de helicóptero e querem continuar usando seu headset existente.

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Adaptador Bose de 6 pinos para Plugue Duplo GA: Leve seu Bose com alimentação de painel para qualquer lugar

• Peça genuína Bose 327080-0010 para headsets LEMO A20 e A30
• Converte o conector de painel de 6 pinos para plugues duplos GA padrão
• Longe da alimentação do painel, o headset funciona com pilhas AA em seu próprio compartimento de bateria (todo A30 possui um)
• Permite que um headset premium cubra tanto suas aeronaves equipadas com LEMO quanto as alugadas

Perfeito para: proprietários de headsets Bose LEMO que também voam em aeronaves com conectores duplos GA padrão.

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Adaptador de Headset GA para Airbus: Leve seu Próprio Headset para a Cabine de Comando

• Converte plugues duplos GA para o conector XLR de 5 pinos único da Airbus
• Permite que pilotos de linha aérea voem com o headset ANR em que já confiam
• Cabo moldado compacto, construído para voos diários de linha

Perfeito para: novos primeiros oficiais de Airbus que querem usar seu headset GA na cabine de comando da linha aérea.

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Cabo Extensor de Headset GA: Alcance os Assentos Traseiros Sem Adaptadores

• Estende os cabos de headset GA de plugue duplo padrão para cockpits maiores e assentos traseiros
• Mesmo plugue de entrada, mesma saída de jack, sem necessidade de conversão
• Útil para CFIs que levam headsets para observadores ou passageiros no banco de trás

Perfeito para: pilotos cujo cabo de headset é curto em uma cabine de seis assentos ou aeronave de clube.

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Headset de Aviação Bose A30: Um Carro-Chefe, Quatro Opções de Plugue

• ANR de alta qualidade com áudio Bluetooth e três modos selecionáveis de cancelamento de ruído
• Vendido nas versões com plugue duplo GA, alimentação de painel LEMO, helicóptero U174 e XLR-5
• A versão com plugue duplo funciona com pilhas AA; a versão LEMO funciona com alimentação da aeronave

Perfeito para: pilotos que compram um headset premium e querem uma versão de fábrica para qualquer aeronave que venham a pilotar.

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Lightspeed Zulu 4 Alimentação de Painel (LEMO 6 Pinos): ANR sem Bateria para Painéis Modernos

• ANR Lightspeed de ponta alimentado inteiramente pela aeronave através do conector LEMO
• Sem caixa de bateria no cabo, sem reservas na bolsa de voo
• Combinação ideal para Cirrus e outros cockpits de vidro equipados com LEMO

Perfeito para: proprietários de aeronaves equipadas com LEMO que nunca mais querem se preocupar com as baterias do headset.

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Perguntas Frequentes

Qual é o plugue de headset de aviação mais comum?

O plugue duplo GA, também chamado de configuração de plugue duplo ou PJ, é de longe o conector mais comum na aviação civil. Ele combina um plugue PJ-055 de um quarto de polegada para áudio de fone de ouvido com um plugue PJ-068 menor de 0,206 polegadas para o microfone. Quase todas as aeronaves de aviação geral de asa fixa, incluindo Cessna, Piper, Beechcraft e a maioria dos modelos Cirrus, são entregues com conectores duplos GA, então, se você voa em aeronaves alugadas ou de treinamento, este é quase certamente o plugue de que você precisa.

Posso usar meu headset com plugue duplo GA em um helicóptero?

Não diretamente, mas um simples cabo adaptador GA para U174 resolve isso. Os painéis de áudio de helicópteros usam um único conector U-174/U, então o adaptador mescla seus dois plugues GA no plugue único do helicóptero. Os sinais de áudio e microfone passam diretamente sem perda, e seu headset funciona exatamente como em um avião. Lembre-se de que o conector U174 não fornece energia, então um headset ANR ainda funciona com suas próprias baterias. Mantenha o adaptador em sua bolsa de voo e um único headset cobre ambos os tipos de aeronave.

Qual é o benefício de um plugue de alimentação de painel LEMO de 6 pinos?

O principal benefício é que a aeronave alimenta seu headset, então você nunca precisará de baterias para ANR ou Bluetooth. Uma única conexão de 6 pinos transmite áudio de fone de ouvido, áudio de microfone e energia, o que elimina a caixa de bateria no cabo e o risco de as baterias acabarem no meio do voo. As instalações parecem mais limpas, os cabos pesam menos e o headset liga automaticamente com o master de aviônicos na maioria das configurações. Muitas aeronaves mais novas, como os modelos Cirrus, incluem conectores LEMO de fábrica.

Como sei qual plugue minha aeronave usa?

Olhe para os conectores perto de cada assento. Dois soquetes lado a lado de tamanhos diferentes são plugues duplos GA. Um único soquete redondo com seis pequenos orifícios de pino é um conector de alimentação de painel LEMO, enquanto um soquete redondo semelhante com cinco pinos é um XLR da Airbus. Helicópteros usam um único soquete U-174/U mais grosso. O POH ou a documentação de aviônicos da sua aeronave também listará o tipo de conector instalado, e uma foto rápida do painel é suficiente para nossa equipe identificá-lo, caso você não tenha certeza.

Preciso de baterias para meu headset ANR, ou a aeronave o alimentará?

Depende do conector. Conectado a conectores duplos GA ou a um conector de helicóptero U174, seu headset não recebe energia da aeronave, então o ANR e o Bluetooth funcionam com baterias no módulo de controle, normalmente duas pilhas AA. Conectado a um conector LEMO de 6 pinos ou a um conector XLR compatível da Airbus, a aeronave fornece energia e nenhuma bateria é necessária. Headsets passivos sem eletrônicos não precisam de energia alguma. O que quer que você voe, leve baterias sobressalentes em voos longos se seu headset as utilizar.

Posso atualizar meu avião para ter um conector de alimentação de painel (LEMO)?

Sim. Kits de instalação de alimentação de painel adicionam um conector LEMO de 6 pinos para as posições do piloto e copiloto, e qualquer oficina de aviônicos pode realizar o trabalho como uma pequena modificação. O kit conecta o conector ao sistema elétrico da aeronave para que um headset compatível utilize a energia da aeronave para ANR e Bluetooth. Se você voa frequentemente com um headset ANR, a atualização compensa rapidamente: sem caixas de bateria nos cabos, sem necessidade de estoque de reservas e um cockpit mais organizado.

Adaptadores de headset são uma solução confiável?

Sim, adaptadores de qualidade são essencialmente fiação direta em um conector moldado, então não há nada que possa falhar sob uso normal e nenhum componente eletrônico para introduzir ruído ou perda de sinal. Os adaptadores que oferecemos são testados, e os pilotos os utilizam rotineiramente como parte permanente de sua configuração. Duas dicas práticas: suporte o peso do adaptador para que ele não force o conector da aeronave, e compre de uma marca de aviação conhecida, em vez de uma imitação de loja de áudio, já que os padrões de fiação dos pinos diferem.

Posso usar um headset para todos os tipos de aeronave?

Na maioria dos casos, sim. A opção flexível é um headset ANR de plugue duplo GA mais os adaptadores de que você precisa, como GA-para-U174 para trabalho em helicóptero ou GA-para-XLR para voos de linha aérea. Os adaptadores custam muito menos do que um segundo headset. Alternativamente, alguns fabricantes vendem o mesmo modelo em várias configurações de plugue; o Bose A30 vem em versões de plugue duplo, LEMO, U174 e XLR-5, e alguns modelos permitem a troca completa de cabos. Escolha o plugue que corresponde à aeronave que você mais voa e adapte para o restante.

Sobre o autor: Neil S. Glazer é um piloto comercial com habilitação multimotor e por instrumentos e fundador da PilotMall.com. Ele passou mais de duas décadas ajudando pilotos a combinar headsets, adaptadores e aviônicos com as aeronaves que realmente pilotam.