Tipos de plugues para fones de ouvido de aviação explicados: GA, U174, LEMO, XLR e mais

Por Neil S. Glazer, Piloto Comercial (ME/IR) e Fundador do PilotMall.com. Última atualização em junho de 2026.

Compreender os diferentes tipos de plugs para headsets de aviação é essencial para qualquer piloto. O plug que seu headset usa determina se ele funcionará com o painel de áudio da sua aeronave, se você precisará de baterias para ANR e Bluetooth, e qual adaptador usar ao trocar de aeronave. Neste guia, detalhamos os quatro conectores que você realmente encontrará: plugs duplos GA, o plug U174 para helicópteros, o plug de alimentação de painel LEMO de 6 pinos e o XLR de 5 pinos da Airbus. Em seguida, mapeamos cada incompatibilidade de plug para jack para o adaptador exato que a corrige, para que você nunca precise comprar um segundo headset apenas porque trocou de assento.

Comparação Rápida dos Tipos de Plugs para Headsets de Aviação

Aqui está uma visão geral rápida dos principais plugs de headsets de aviação, seus usos típicos, configurações de pinos e como eles fornecem energia para os recursos do seu headset:

Plug Duplo de Aviação Geral (GA)

O plug duplo GA é o conector de headset de aviação mais comum na aviação civil. Ele também é conhecido como plug duplo ou conector de plug duplo. Esta configuração realmente usa dois plugs padrão separados: um plug de um quarto de polegada (6,35 mm) para o áudio do fone de ouvido (muitas vezes rotulado como PJ-055) e um plug menor de 0,206 polegadas (5,25 mm) para o microfone (muitas vezes rotulado como PJ-068). Você encontrará jacks de plug duplo GA em quase todas as aeronaves de asa fixa da aviação geral. Aeronaves Cessna, Piper, Beechcraft, Cirrus e Mooney geralmente usam este sistema de plug duplo como padrão para headsets.

Apesar de ser quase universal nos cockpits GA, os plugs GA não fornecem energia elétrica para o headset. Um plug transporta o áudio do fone de ouvido e o outro transporta o áudio do microfone, mas nenhum deles fornece energia para extras como redução de ruído ativa ou Bluetooth. Isso significa que se o seu headset tiver recursos ANR (Active Noise Reduction) ou Bluetooth, você precisará de baterias no módulo de controle do headset para alimentar esses sistemas. A maioria dos headsets ANR alimentados por bateria usa duas pilhas AA em uma caixa de controle anexada ao cabo. Em resumo, o plug duplo GA é confiável e amplamente utilizado, mas planeje levar baterias sobressalentes se quiser usar cancelamento de ruído ou Bluetooth em um voo longo.

Dica: Os plugs duplos GA às vezes são chamados de "plugs PJ" com base em seus números de peça militares dos EUA (PJ-055 e PJ-068). Se você vir um headset anunciado com plugs PJ, ele está se referindo aos conectores de plug duplo GA padrão.

Plug U174 para Helicópteros

O plug U-174/U (comumente chamado apenas de "U174") é o conector padrão de plug único usado em helicópteros civis e muitas aeronaves militares. Você pode ouvi-lo ser chamado de "plug de helicóptero" ou "plug NATO", já que também é usado em headsets militares da OTAN. Este conector é um único plug robusto que transporta as conexões de fone de ouvido e microfone através de múltiplos condutores em uma única unidade. À primeira vista, o U174 parece semelhante a um dos plugs GA, mas em uma inspeção mais próxima, ele é mais curto e mais grosso que um plug GA e tem uma configuração de pinos interna diferente.

Helicópteros como o Robinson R22/R44, Bell 206 e outros usam o jack U174 para os headsets da tripulação. O U174 usa um plug em vez de dois, então é conveniente para os pilotos de helicóptero conectar rapidamente com uma única conexão. No entanto, assim como os plugs GA, o plug U174 não fornece energia para recursos de headset ANR ou Bluetooth. Se você tem um headset de helicóptero com cancelamento de ruído (ou usa um headset ANR GA com um adaptador U174), você ainda dependerá de baterias na caixa de controle do headset para executar esses recursos ativos.

Uma observação importante: o U174 não é diretamente compatível com os jacks de plug duplo GA, e vice-versa, sem um adaptador. Você pode converter um headset GA para uso em helicóptero com um cabo adaptador simples, para que você não precise comprar um headset totalmente novo ao alternar entre avião e helicóptero. A tabela localizadora de adaptadores abaixo mostra exatamente qual cabo você precisa.

Plug de Alimentação de Painel LEMO (6 Pinos)

O plug de alimentação de painel de 6 pinos é um estilo de conector mais recente que permite que seu headset obtenha energia do sistema elétrico da aeronave. Este plug é comumente chamado de plug LEMO (do fabricante, LEMO, que produz o conector Redel de 6 pinos) ou simplesmente um plug "de alimentação de painel de aeronave". É um conector redondo com seis pequenos pinos dispostos internamente. Você normalmente encontrará jacks LEMO de 6 pinos em aeronaves de aviação geral mais novas e de alto padrão ou como opções retroajustadas. Muitos modelos Cirrus SR20/22 e Mooney oferecem um jack de headset alimentado pelo painel junto ou no lugar dos jacks GA padrão. Se seu avião não possui um, uma oficina de aviônicos pode instalar um kit para adicionar um conector de 6 pinos ao seu painel para headsets de piloto e copiloto.

A grande vantagem de um plug de alimentação de painel é que ele fornece energia ao seu headset para todas as funções. Com um headset LEMO de 6 pinos, você não precisa de baterias para ANR ou Bluetooth; o headset é alimentado pelo sistema elétrico da aeronave. A conexão única de 6 pinos transporta áudio, microfone e energia. Isso resulta em uma instalação mais limpa, sem caixa de bateria pendurada no cabo e sem baterias para se preocupar em descarregar no meio do voo. A Bose, por exemplo, oferece o A30 em uma versão com alimentação de painel: conecte-o a um jack LEMO, ligue o mestre de aviônicos e o headset liga automaticamente usando a energia da aeronave.

Plugs de alimentação de painel também podem ser chamados de plugs Redel ou Bose (já que os headsets Bose os popularizaram) ou simplesmente conectores "de 6 pinos". Se você é um piloto ávido que voa frequentemente com um headset ANR, uma atualização de alimentação de painel significa nunca mais carregar baterias sobressalentes. Apenas lembre-se de que, se você tiver um headset com alimentação de painel, precisará de um adaptador para usá-lo em um avião que tenha apenas plugs duplos GA (abordado no localizador de adaptadores abaixo).

Plug XLR (Airbus) de 5 Pinos

O plug XLR de 5 pinos é um tipo de conector de headset encontrado principalmente em aeronaves comerciais, especialmente Airbus. Por essa razão, é frequentemente chamado de plug Airbus. Fisicamente, o plug XLR da Airbus é outro conector redondo montado no painel que se parece muito com o plug LEMO, exceto que possui cinco pinos internos em vez de seis. Pilotos de linha aérea que voam Airbus, ATR ou alguns jatos executivos estarão familiarizados com o jack de headset XLR de 5 pinos. Este conector fornece as conexões de áudio e microfone como outros plugs, e também pode fornecer energia da aeronave para certos headsets.

Em um Airbus ou outra aeronave equipada com jacks XLR, um headset compatível de 5 pinos pode ser alimentado pela aeronave para que o ANR e outros recursos funcionem sem baterias. Alguns headsets Bose e David Clark oferecem "versões Airbus" que usam energia da aeronave via conector XLR. No entanto, nem todas as instalações de 5 pinos fornecem energia total para todos os modelos de headset; alguns headsets de linha aérea ainda usam baterias para ANR se o painel não fornecer energia. Geralmente, no entanto, a presença de um jack XLR significa que o intercomunicador da aeronave pode alimentar microfones eletretos e, muitas vezes, também a eletrônica ANR, semelhante a uma configuração LEMO de alimentação de painel.

Para pilotos de aviação geral, você não encontrará o plug XLR de 5 pinos, a menos que entre no mundo das companhias aéreas ou de jatos executivos. Mencionamos isso aqui para completude e porque existem adaptadores para usar headsets XLR em aeronaves GA e vice-versa. Se você deseja levar seu próprio headset ANR GA para o cockpit, um adaptador converte os plugs duplos em um XLR único de 5 pinos; na outra direção, um headset XLR pode ser adaptado para plugs duplos GA, embora você perca a alimentação do painel e precisará de baterias.

Os Headsets ANR Precisam de Baterias ou Alimentação do Painel?

Um ponto comum de confusão é se o seu headset precisa de baterias. A resposta depende do tipo de plug:

• Plug duplo GA ou U174: Sim. Se o seu headset possui Redução de Ruído Ativa ou Bluetooth e usa uma conexão GA ou U174, ele requer baterias no módulo de controle do headset. Nem os plugs duplos GA nem o único U174 fornecem energia elétrica para o headset. Sempre instale baterias novas (tipicamente 2 x AA) e leve sobressalentes para voos longos. Uma luz ou tom de bateria fraca em seu headset o avisará quando for a hora de trocá-las.
• LEMO de 6 pinos ou XLR Airbus: Não, na maioria dos casos. Esses conectores alimentados pelo painel fornecem energia da aeronave para operar os recursos ANR, Bluetooth e amplificador do seu headset. Conecte um headset com alimentação de painel em um jack apropriado de 6 ou 5 pinos e ele retira energia diretamente da aeronave. Se você usar esse mesmo headset com alimentação de painel em um avião que não possui o jack, você precisará de um adaptador para converter o de 6 pinos em plugs duplos. O headset então funcionará com baterias em seu próprio compartimento de bateria (todo Bose A30 tem um, por exemplo), para que o ANR e o Bluetooth continuem funcionando longe do jack do painel.

Em resumo, ANR e Bluetooth exigem uma fonte de energia. Você a obtém de baterias no headset ou da aeronave via um plug alimentado. Headsets passivos sem eletrônicos ativos não precisam de energia alguma. Se você está cansado de trocar baterias, mudar para uma configuração de alimentação de painel (LEMO) em seu avião e headset pode ser um divisor de águas.

Localizador de Adaptadores: Qual Adaptador Você Precisa?

Você não precisa ter vários headsets para aeronaves diferentes. Encontre o plug do seu headset na coluna da esquerda, o jack na aeronave em que você está entrando, e a tabela lhe dará o adaptador exato que une os dois. Cada adaptador abaixo é um cabo direto que cabe perfeitamente no bolso lateral de uma bolsa de voo.

Algumas variações úteis sobre o mesmo tema. A Bose fabrica uma versão OEM da conversão LEMO para GA, o Adaptador Bose de 6 pinos para plug duplo GA, dimensionado para headsets A20 e A30 alimentados pelo painel. A Pilot USA também fabrica alternativas comprovadas para as duas conversões mais comuns: o Adaptador Pilot USA GA para Helicóptero e o Adaptador Pilot USA GA para Airbus XLR-5. Existem também adaptadores que conectam plugs U174 de helicóptero e plugs LEMO de alimentação de painel para aqueles casos específicos, como usar um headset de helicóptero em um avião com um jack LEMO, ou um headset alimentado pelo painel em um helicóptero.

Se o seu plug já corresponde ao jack, mas o cabo não alcança, as extensões resolvem isso sem nenhuma conversão: Cabo de Extensão para Headset GA, Cabo de Extensão para Headset de Helicóptero e Cabo de Extensão para Headset LEMO de 6 Pinos. Você pode navegar pela gama completa em nossa coleção de Adaptadores e Intercomunicadores de Headset.

Headsets Populares e Seus Tipos de Plug

Escolher o headset certo também envolve selecionar um com o plug apropriado. A PilotMall.com oferece uma ampla gama de headsets de aviação. Abaixo está uma lista de modelos e marcas populares e seus tipos de plug:

• Headset ASA AirClassics HS-1A: vem com o plug duplo GA padrão.
• Headset de Aviação Bose A30: disponível em plug duplo GA, alimentação de painel LEMO de 6 pinos, helicóptero U174 e versões XLR-5.
• Headsets David Clark: principalmente configurações de plug duplo GA, com versões de helicóptero U174 disponíveis em certos modelos.
• Headsets Faro Aviation: principalmente modelos de plug duplo GA.
• Headsets Lightspeed: oferecidos em plug duplo GA, alimentação de painel (LEMO) e versões de helicóptero U-174 para modelos selecionados como o Zulu 4.
• Fones de ouvido PilotMall.com: nossa própria linha de fones de ouvido com foco em valor, todos usando o padrão de plugue duplo GA.
• Fones de ouvido Pilot USA: disponíveis nas versões de plugue duplo GA e U174, dependendo do modelo.
• Fones de ouvido Telex: oferecidos nas versões de plugue duplo GA e XLR de 5 pinos (Airbus).

Ainda está escolhendo um modelo em vez de um plugue? Nossos dois guias de fones de ouvido fazem o trabalho de comparação para você: o Guia do Comprador de Fones de Ouvido para Aviação aborda como escolher um modelo ANR, e o Guia do Comprador de Fones de Ouvido para Aviação Passivos aborda fones de ouvido passivos de baixo custo. Escolha o fone de ouvido lá, depois volte a esta página para combinar o plugue.

Prepare-se: Adaptadores de Plugue que Vale a Pena Ter

Estas são as escolhas que mais frequentemente entregamos aos pilotos quando um plugue não corresponde a um painel. Todos os links direcionam para páginas de produtos ao vivo com disponibilidade atual.

Adaptador de Fone de Ouvido GA para Helicóptero: Um Fone de Ouvido para Aviões e Helicópteros

• Converte plugues duplos GA padrão para o plugue único U-174/U de helicóptero
• Fiação direta, sem perda de sinal, sem baterias no próprio adaptador
• Pequeno o suficiente para ficar permanentemente em sua bolsa de fone de ouvido

Perfeito para: pilotos de asa fixa que estão adicionando uma licença de helicóptero e querem continuar usando seu fone de ouvido existente.

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Adaptador Bose de 6 Pinos para Plugue Duplo GA: Leve seu Bose com Energia de Painel para Qualquer Lugar

• Peça original Bose 327080-0010 para fones de ouvido A20 e A30 LEMO
• Converte o conector de painel de 6 pinos para plugues duplos GA padrão
• Longe da energia do painel, o fone de ouvido funciona com pilhas AA em seu próprio compartimento de bateria (todo A30 tem um)
• Permite que um fone de ouvido premium cubra sua aeronave equipada com LEMO e aluguéis

Perfeito para: proprietários de fones de ouvido Bose LEMO que também pilotam aeronaves com entradas duplas GA padrão.

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Adaptador de Fone de Ouvido GA para Airbus: Leve seu Próprio Fone de Ouvido para a Cabine de Comando

• Converte plugues duplos GA para o conector XLR Airbus de 5 pinos único
• Permite que pilotos de linha aérea voem com o fone de ouvido ANR em que já confiam
• Cabo moldado compacto construído para voos diários de linha

Perfeito para: novos copilotos de Airbus que querem seu fone de ouvido GA na cabine de comando da linha aérea.

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Cabo de Extensão para Fone de Ouvido GA: Alcance os Assentos Traseiros Sem Adaptadores

• Estende cabos de fone de ouvido GA de plugue duplo padrão para cockpits maiores e assentos traseiros
• Mesmo plugue de entrada, mesma tomada de saída, nenhuma conversão necessária
• Útil para CFIs que usam fones de ouvido para observadores ou passageiros nos assentos traseiros

Perfeito para: pilotos cujo cabo do fone de ouvido é curto em uma cabine de seis lugares ou em uma aeronave de clube.

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Fone de Ouvido de Aviação Bose A30: Um Carro-Chefe, Quatro Opções de Plugue

• ANR de alto nível com áudio Bluetooth e três modos de cancelamento de ruído selecionáveis
• Vendido nas versões plugue duplo GA, LEMO com alimentação por painel, helicóptero U174 e XLR-5
• A versão com plugue duplo funciona com pilhas AA; a versão LEMO funciona com a energia da aeronave

Perfeito para: pilotos que compram um fone de ouvido premium e querem uma versão de fábrica para o que quer que voem a seguir.

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Lightspeed Zulu 4 Panel Power (LEMO 6 Pinos): ANR Sem Bateria para Painéis Modernos

• ANR Lightspeed topo de linha alimentado inteiramente pela aeronave através da entrada LEMO
• Sem caixa de bateria no cabo, sem peças sobressalentes na bolsa de voo
• Combinação ideal para Cirrus e outros cockpits de vidro equipados com LEMO

Perfeito para: proprietários de aeronaves equipadas com LEMO que nunca mais querem se preocupar com as baterias do fone de ouvido.

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Perguntas Frequentes

Qual é o plugue de fone de ouvido de aviação mais comum?

O plugue duplo GA, também chamado de plugue duplo ou configuração de plugue PJ, é de longe o conector mais comum na aviação civil. Ele combina um plugue PJ-055 de um quarto de polegada para áudio do fone de ouvido com um plugue PJ-068 menor de 0,206 polegadas para o microfone. Quase todas as aeronaves de asa fixa de aviação geral, incluindo Cessna, Piper, Beechcraft e a maioria dos modelos Cirrus, são fornecidas com entradas duplas GA, então, se você voa aeronaves de aluguel ou de treinamento, este é quase certamente o plugue que você precisa.

Posso usar meu fone de ouvido GA de plugue duplo em um helicóptero?

Não diretamente, mas um simples cabo adaptador GA para U174 resolve isso. Os painéis de áudio de helicópteros usam uma única entrada U-174/U, então o adaptador mescla seus dois plugues GA no plugue único de helicóptero. Os sinais de áudio e microfone passam diretamente sem perda, e seu fone de ouvido funciona exatamente como em um avião. Lembre-se de que a entrada U174 não fornece energia, então um fone de ouvido ANR ainda funciona com suas próprias baterias. Mantenha o adaptador em sua bolsa de voo e um fone de ouvido cobrirá ambos os tipos de aeronave.

Qual é o benefício de um plugue de alimentação de painel LEMO de 6 pinos?

O principal benefício é que a aeronave alimenta seu fone de ouvido, então você nunca precisa de baterias para ANR ou Bluetooth. Uma única conexão de 6 pinos transporta áudio do fone de ouvido, áudio do microfone e energia, o que elimina a caixa de bateria no cabo e o risco de as baterias acabarem no meio do voo. As instalações parecem mais limpas, os cabos pesam menos e o fone de ouvido liga automaticamente com o master de aviônicos na maioria das configurações. Muitas aeronaves mais novas, como os modelos Cirrus, incluem entradas LEMO de fábrica.

Como sei qual plugue minha aeronave usa?

Verifique as tomadas perto de cada assento. Duas tomadas lado a lado de tamanhos diferentes são plugues duplos GA. Uma única tomada redonda com seis pequenos orifícios de pinos é uma tomada de alimentação de painel LEMO, enquanto uma tomada redonda similar com cinco pinos é uma XLR Airbus. Helicópteros usam uma tomada U-174/U única e mais grossa. O POH da sua aeronave ou a documentação de aviônicos também listará o tipo de tomada instalada, e uma foto rápida do painel é suficiente para nossa equipe identificá-la se você não tiver certeza.

Preciso de baterias para meu fone de ouvido ANR, ou a aeronave o alimentará?

Depende da entrada. Conectado a entradas duplas GA ou a uma entrada de helicóptero U174, seu fone de ouvido não recebe energia da aeronave, então ANR e Bluetooth funcionam com baterias no módulo de controle, normalmente duas pilhas AA. Conectado a um LEMO de 6 pinos ou a uma entrada XLR Airbus compatível, a aeronave fornece energia e não são necessárias baterias. Fones de ouvido passivos sem eletrônicos não precisam de energia alguma. O que quer que você voe, leve baterias sobressalentes em voos longos se seu fone de ouvido as usar.

Posso atualizar meu avião para ter uma entrada de alimentação de painel (LEMO)?

Sim. Kits de instalação de alimentação de painel adicionam uma entrada LEMO de 6 pinos para as posições de piloto e copiloto, e qualquer loja de aviônicos pode realizar o trabalho como uma pequena modificação. O kit conecta a entrada ao sistema elétrico da aeronave para que um fone de ouvido compatível utilize a energia da aeronave para ANR e Bluetooth. Se você voa frequentemente com um fone de ouvido ANR, a atualização se paga rapidamente: sem caixas de bateria nos cabos, sem peças sobressalentes para estocar e uma cabine mais organizada.

Adaptadores de fone de ouvido são uma solução confiável?

Sim, adaptadores de qualidade são essencialmente fiação direta em um conector moldado, então não há nada para falhar em uso normal e nenhuma eletrônica para introduzir ruído ou perda de sinal. Os adaptadores que oferecemos são testados, e os pilotos rotineiramente os usam diariamente como parte permanente de sua configuração. Duas dicas práticas: suporte o peso do adaptador para que ele não force a entrada da aeronave e compre de uma marca de aviação conhecida em vez de um similar de loja de áudio, pois os padrões de fiação dos pinos diferem.

Posso usar um fone de ouvido para todos os tipos de aeronaves?

Na maioria dos casos, sim. A opção flexível é um fone de ouvido ANR com plugue duplo GA mais os adaptadores de que você precisa, como GA para U174 para helicóptero ou GA para XLR para voos de linha aérea. Os adaptadores custam muito menos do que um segundo fone de ouvido. Alternativamente, alguns fabricantes vendem o mesmo modelo em várias configurações de plugue; o Bose A30 vem em versões com plugue duplo, LEMO, U174 e XLR-5, e certos modelos permitem trocas completas de cabo. Escolha o plugue que corresponde à aeronave que você mais voa e, em seguida, adapte-se para o resto.

Sobre o autor: Neil S. Glazer é um piloto comercial com qualificações multimotor e por instrumentos e fundador da PilotMall.com. Ele passou mais de duas décadas ajudando pilotos a combinar fones de ouvido, adaptadores e aviônicos com as aeronaves que realmente pilotam.