Entender os diferentes tipos de conectores para fones de ouvido de aviação é essencial para qualquer piloto ou entusiasta da aviação. O tipo de conector usado pelo seu fone de ouvido determina se ele funcionará com o painel de áudio da sua aeronave ou se você precisará de adaptadores ou baterias para recursos como cancelamento de ruído. Neste guia completo, detalharemos os conectores comuns para fones de ouvido – conectores duplos GA, conectores U174 (helicóptero), conectores de alimentação de painel LEMO e conectores XLR da Airbus – e responderemos a perguntas frequentes sobre compatibilidade, adaptadores e requisitos de energia. Seja você iniciante na aviação ou esteja comprando um novo avião ou fone de ouvido, este guia ajudará você a escolher a conexão certa e garantirá que seu fone de ouvido mantenha sua comunicação em alto e bom som.
Comparação rápida de tipos de plugues para fones de ouvido de aviação
Para começar, aqui está uma rápida visão geral dos principais plugues de fones de ouvido de aviação, seus usos típicos, configurações de pinos e como eles fornecem energia para os recursos do seu fone de ouvido:
| Tipo de plugue | Também conhecido como | Uso típico de aeronaves | # de pinos/conectores | ANR/Potência Bluetooth |
|---|---|---|---|---|
| Plugue duplo GA | Plugue duplo, PJ-055/PJ-068 | Aviação geral (Cessna, Piper, Beechcraft, etc.) | 2 (microfone e áudio separados) | Pilhas necessárias para ANR/BT (sem alimentação via plugues) |
| Plugue de helicóptero U174 | U-174/U, plugue NATO | Helicópteros (Rotorcraft) | 1 (plugue multicondutor) | Pilhas necessárias para ANR/BT (sem alimentação via plugue) |
| Painel de alimentação LEMO de 6 pinos | Plugue de painel, Redel, LEMO de 6 pinos | Painéis GA mais novos e atualizados (Cirrus, Mooney, etc.) | 6 pinos | Alimentado por aeronaves – não são necessárias baterias para ANR/BT |
| XLR Airbus 5 pinos | Plugue Airbus, XLR de 5 pinos | Aviões comerciais (Airbus, alguns ATR) | 5 pinos | Alimentado por aeronaves – não são necessárias baterias para ANR/BT |
Aviação Geral (GA) Plugue Duplo (Plugue Duplo)
O conector duplo GA é o conector mais comum para fones de ouvido em voos civis. Também é conhecido como conector Twin Plug ou Dual Plug. Essa configuração, na verdade, utiliza dois plugues padrão separados: um plugue de 6,35 mm (1/4 de polegada) para o áudio do fone de ouvido (geralmente identificado como PJ-068) e um plugue menor de 5,25 mm (0,206 polegadas) para o microfone (geralmente identificado como PJ-055). Você encontrará conectores duplos GA em quase todas as aeronaves de asa fixa da aviação geral – por exemplo, aviões Cessna, Piper, Beechcraft, Cirrus e Mooney normalmente usam esse sistema de plugue duplo como padrão para fones de ouvido.
Apesar de serem quase universais em cockpits de GA, os plugues GA não fornecem energia elétrica para o fone de ouvido. Um plugue carrega o áudio do fone de ouvido e o outro carrega o áudio do microfone, mas nenhum fornece energia para recursos extras como redução de ruído ativa ou Bluetooth. Isso significa que, se o seu fone de ouvido tiver recursos de ANR (Redução de Ruído Ativa) ou Bluetooth, você precisará usar pilhas no módulo de controle do fone de ouvido para alimentar esses sistemas. (A maioria dos fones de ouvido ANR alimentados por bateria usa duas pilhas AA em uma caixa de controle conectada ao cabo.) Em resumo, o plugue duplo GA é confiável e amplamente utilizado, mas leve pilhas extras se quiser usar o cancelamento de ruído ou o Bluetooth em um voo longo.
Dica: Os plugues duplos GA às vezes são chamados de "plugues PJ" com base nos seus números de peça militares dos EUA (PJ-068 e PJ-055). Portanto, se você vir um fone de ouvido anunciado com plugues PJ, ele se refere aos conectores duplos GA padrão.
Plugue U174 (Helicóptero)
O plugue U-174/U (comumente chamado apenas de "U174") é o conector padrão de plugue único usado em helicópteros civis e muitas aeronaves militares. Você pode ouvi-lo chamado de "plugue de helicóptero" ou "plugue NATO", já que também é usado em fones de ouvido militares da NATO. Este conector é um plugue único e robusto que conecta as conexões de fone de ouvido e microfone por vários condutores em uma única unidade. À primeira vista, o U174 se parece com um dos plugues GA, mas em uma inspeção mais detalhada, ele é mais curto e mais grosso do que um plugue GA e tem uma configuração de pinos interna diferente.
Helicópteros como o Robinson R22/R44, o Bell 206 e outros usam o conector U174 para os fones de ouvido da tripulação. Se você comparar um U174 com os plugues duplos GA, lembre-se de que o U174 usa um plugue em vez de dois – portanto, é conveniente para pilotos de helicóptero conectarem rapidamente com uma única conexão. No entanto, assim como os plugues GA, o plugue U174 não fornece energia para os recursos de ANR ou fone de ouvido Bluetooth por si só. Se você tiver um fone de ouvido de helicóptero com cancelamento de ruído (ou usar um fone de ouvido GA ANR com um adaptador U174), ainda dependerá das baterias na caixa de controle do fone de ouvido para executar esses recursos ativos.
Uma observação importante: o U174 não é diretamente compatível com conectores GA dual plug – e vice-versa – sem um adaptador. Abordaremos os adaptadores mais tarde, mas, basicamente, você pode converter um headset GA em um helicóptero com um cabo adaptador, então não precisa comprar um headset novo ao alternar entre avião e helicóptero, desde que tenha o adaptador certo.
Plugue de alimentação do painel LEMO (6 pinos)
O plugue de alimentação do painel de 6 pinos é um conector mais recente que permite que o fone de ouvido seja alimentado pelo sistema elétrico da aeronave. Esse plugue é comumente chamado de plugue LEMO (em homenagem ao fabricante, LEMO, que produz o conector Redel de 6 pinos) ou simplesmente plugue de "alimentação do painel da aeronave". É um conector redondo com seis pequenos pinos dispostos internamente. Normalmente, você encontrará conectores LEMO de 6 pinos em aeronaves de aviação geral de ponta mais recentes ou como opções adaptadas – por exemplo, muitos modelos Cirrus SR20/22 e Mooney oferecem um conector para fone de ouvido alimentado pelo painel, além ou no lugar dos conectores GA padrão. Se o seu avião não tiver um, você pode instalar um kit para adicionar um conector de 6 pinos ao seu painel para os fones de ouvido do piloto e do copiloto.
A grande vantagem de um plugue de alimentação de painel é que ele fornece energia ao seu fone de ouvido para todas as funções. Em outras palavras, com um fone de ouvido LEMO de 6 pinos, você não precisa de baterias para ANR ou Bluetooth – o fone de ouvido é alimentado pelo sistema elétrico da aeronave. A única conexão de 6 pinos transmite áudio, microfone e energia. Isso resulta em uma instalação mais limpa (sem caixa de bateria pendurada no cabo e sem baterias para se preocupar em descarregar durante o voo). Por exemplo, a Bose oferece seu fone de ouvido A30 em uma versão com alimentação de painel: quando você o conecta a uma entrada LEMO e liga o controlador de aviônicos, o fone de ouvido liga automaticamente usando a energia da aeronave.
Os plugues de alimentação do painel também podem ser chamados de plugues Redel ou Bose (já que os fones de ouvido Bose os popularizaram) ou simplesmente conectores de "6 pinos". Se você está pensando em atualizar sua aeronave para ter conectores de alimentação do painel, existem kits de instalação disponíveis (como o Bose Panel Power Install Kit) que uma loja de aviônicos pode instalar. Essa atualização pode ser ótima para pilotos experientes que usam fones de ouvido ANR com frequência – você nunca mais precisará carregar baterias extras e economizará espaço na cabine. Lembre-se de que, se você tiver um fone de ouvido com alimentação do painel, precisará de um adaptador ou um cabo diferente para usá-lo em uma aeronave que tenha apenas plugues duplos GA (mais sobre isso na seção sobre adaptadores abaixo).
Plugue XLR (Airbus) de 5 pinos
O plugue XLR de 5 pinos é um tipo de conector para fone de ouvido encontrado principalmente em aviões comerciais, especialmente aeronaves Airbus. É frequentemente chamado de plugue Airbus por esse motivo. Fisicamente, o plugue XLR da Airbus é outro conector redondo montado em painel que se parece muito com o plugue LEMO, exceto pelo fato de ter cinco pinos internos em vez de seis. Pilotos de avião que voam Airbus, ATR ou alguns jatos executivos estarão familiarizados com o conector XLR de 5 pinos para fone de ouvido. Este conector fornece conexões de áudio e microfone semelhantes a outros plugues e também pode fornecer energia da aeronave para certos fones de ouvido.
Em um Airbus ou outra aeronave equipada com conectores XLR, um fone de ouvido de 5 pinos compatível pode ser alimentado pela aeronave, permitindo que o ANR e outros recursos funcionem sem baterias. (Por exemplo, alguns fones de ouvido Bose e David Clark oferecem "versões Airbus" que utilizam a energia da aeronave por meio do conector XLR.) No entanto, é importante observar que nem todas as instalações de 5 pinos fornecem energia total para todos os modelos de fone de ouvido – alguns fones de ouvido de companhias aéreas ainda usam baterias para ANR se o painel não fornecer energia. Geralmente, porém, a presença de um conector XLR significa que o intercomunicador da aeronave pode alimentar microfones de eletreto e, muitas vezes, também os componentes eletrônicos do ANR, semelhante a uma configuração LEMO com alimentação de painel.
Para pilotos de aviação geral, você não encontrará o plugue XLR de 5 pinos, a menos que entre no mundo das companhias aéreas ou jatos corporativos (ou se pilota um Airbus no seu trabalho diário!). Mas o mencionamos aqui para completar e porque existem adaptadores para usar fones de ouvido XLR em aeronaves GA ou vice-versa. Por exemplo, se você, de alguma forma, acabou com um fone de ouvido específico para Airbus, pode obter um adaptador para plugues GA duplos, embora, ao fazer isso, perca a capacidade de alimentação do painel e precise de baterias. Da mesma forma, existem adaptadores para usar um fone de ouvido GA em um Airbus, convertendo os plugues duplos em um único XLR de 5 pinos. Temos esses adaptadores para pilotos que estão fazendo a transição.
Os fones de ouvido ANR precisam de baterias ou energia do painel?
Um ponto comum de confusão é se o seu fone de ouvido precisa de pilhas. A resposta depende do tipo de plugue:
- Plugue duplo GA ou U174: Sim, se o seu fone de ouvido tiver Redução Ativa de Ruído ou Bluetooth e estiver usando uma conexão GA ou U174, ele precisará de pilhas no módulo de controle do fone de ouvido. Nem o plugue duplo GA nem o plugue único U174 fornecem energia elétrica ao fone de ouvido. Sempre instale pilhas novas (geralmente 2 x AA) e leve pilhas extras para voos longos. Uma luz ou um tom de bateria fraca no seu fone de ouvido avisará quando for a hora de trocá-las.
- LEMO 6 pinos ou Airbus XLR: Não (na maioria dos casos). Esses conectores alimentados pelo painel fornecem energia da aeronave para operar os recursos de ANR, Bluetooth e amplificador do seu fone de ouvido. Se você conectar um fone de ouvido com alimentação por painel a uma entrada de 6 ou 5 pinos apropriada, não precisará ligar a bateria – o fone de ouvido consumirá energia diretamente da aeronave. Isso é extremamente conveniente, mas lembre-se: se você usar o mesmo fone de ouvido com alimentação por painel em uma aeronave sem a entrada apropriada, precisará de um adaptador e provavelmente de uma caixa de bateria ou de um cabo de troca. Por exemplo, os fones de ouvido com alimentação por painel da Bose podem ser usados em uma aeronave GA com um adaptador especial que inclui uma bateria, convertendo o conector de 6 pinos em dois plugues.
Resumindo, ANR e Bluetooth requerem uma fonte de energia. Ela pode ser obtida das baterias do fone de ouvido ou da aeronave por meio de um plugue com alimentação. Sempre verifique as especificações do modelo do seu fone de ouvido. Alguns fones de ouvido passivos (sem ANR ou componentes eletrônicos) não precisam de energia, mas qualquer dispositivo com componentes eletrônicos ativos precisará de uma das soluções acima. Se você está cansado de trocar baterias, mudar para uma configuração de energia do painel (LEMO) no seu avião e fone de ouvido pode ser uma mudança radical.
Adaptadores: Fazendo seu fone de ouvido funcionar em qualquer lugar
Não se preocupe – só porque existem diferentes tipos de plugues não significa que você precise ter vários fones de ouvido para aeronaves diferentes. Adaptadores para fones de ouvido de aviação estão amplamente disponíveis para preencher as lacunas entre os tipos de conectores. Aqui estão algumas soluções de adaptadores comuns:
Adaptador GA para helicóptero
Permite usar um fone de ouvido GA padrão de dois plugues no conector U174 de um helicóptero. Este adaptador conecta os dois plugues GA em um único plugue U174. Caso de uso: Você comprou um ótimo fone de ouvido GA para a escola de aviação e agora precisa pilotar um helicóptero – basta adquirir um cabo adaptador GA para U174 em vez de um fone de ouvido novo.
Adaptador de helicóptero para GA
O inverso do anterior – use um fone de ouvido de helicóptero U174 em uma aeronave de asa fixa com dois conectores GA. Isso divide o conector único em dois. Esses conectores são um pouco menos comuns, já que a maioria dos pilotos que vão de helicóptero para avião já possui um fone de ouvido GA, mas ele está disponível.
Adaptador de energia do painel LEMO para GA
Isso permite que um fone de ouvido com alimentação de painel de 6 pinos seja conectado a dois soquetes GA. Muitas vezes, esses adaptadores incluem uma bateria, pois, ao desconectar o conector de alimentação do painel, você precisa de uma fonte de alimentação alternativa para ANR. Vendemos adaptadores de painel para GA para Bose e outras marcas de fones de ouvido.
Adaptador de energia de painel GA para LEMO
Se você tiver um fone de ouvido com plugue GA, mas sua aeronave tiver uma entrada de energia no painel, você também pode adaptar o contrário. Este adaptador usará seus dois plugues GA e os converterá em um plugue de 6 pinos para se encaixar na tomada do painel. Observe que o fone de ouvido GA ainda usará as baterias, já que o adaptador não consegue alimentá-lo magicamente.
Adaptador GA para XLR (Airbus)
Permite o uso de um fone de ouvido GA de dois plugues em um Airbus ou avião comercial com um conector XLR de 5 pinos. Útil para pilotos comerciais que desejam usar seu próprio fone de ouvido GA ANR na cabine de comando. Da mesma forma, os adaptadores XLR para GA permitem o uso de um fone de ouvido estilo avião comercial em um avião GA.
U174 para LEMO (e vice-versa)
Também há adaptadores para conectar plugues de helicóptero e plugues de alimentação de painel para esses casos específicos (por exemplo, usar um fone de ouvido de helicóptero em um avião com um conector LEMO ou um fone de ouvido de alimentação de painel em um helicóptero).
Na PilotMall.com, oferecemos uma linha completa desses adaptadores e cabos de conversão. Essas soluções geralmente são cabos plug-and-play simples, pequenos o suficiente para caber na sua mala de voo. (Você pode navegar por todos os nossos Adaptadores de Fone de Ouvido para encontrar o ideal para a sua situação.)
Fones de ouvido populares e seus tipos de plugues
Escolher o fone de ouvido certo também envolve escolher um com o plugue apropriado. O PilotMall.com orgulha-se de oferecer uma ampla variedade de fones de ouvido para aviação . Abaixo, uma lista dos modelos mais populares e seus tipos de plugue:
- Fone de ouvido ASA AirClassics HS-1A : vem com o plugue duplo GA padrão.
- Fone de ouvido Bose A30 Aviation : disponível em versões com plugue duplo GA, alimentação de painel LEMO de 6 pinos ou helicóptero U174.
- Fones de ouvido David Clark : encontrados principalmente com configurações de plugue duplo GA, mas versões de helicóptero U174 estão disponíveis em certos modelos.
- Fones de ouvido Faro Aviation : principalmente modelos GA com plugue duplo.
- Fones de ouvido Lightspeed : oferecidos em versões GA com plugue duplo e, às vezes, versões com alimentação de painel (LEMO) para modelos selecionados.
- Fones de ouvido PilotMall.com : Nossa própria linha de fones de ouvido com foco em valor, todos usando o padrão de plugue duplo GA.
- Fones de ouvido Pilot USA : disponíveis nas versões GA dual plug e U174, dependendo do modelo.
- Fones de ouvido Telex : oferecidos nas versões GA com plugue duplo e XLR de 5 pinos (Airbus).
Perguntas Frequentes (FAQ)
P: Qual é o plugue de fone de ouvido de aviação mais comum?
R: O conector GA dual plug (dois plugues) é de longe o mais comum na aviação civil. A maioria dos aviões de aviação geral, como Cessna, Piper e Cirrus, usa os plugues PJ duplos para fones de ouvido dos pilotos.
P: Posso usar meu fone de ouvido GA de dois plugues em um helicóptero?
R: Não diretamente – você precisará de um cabo adaptador GA para U174 para usar um fone de ouvido com dois plugues em um helicóptero. Este adaptador combina os dois plugues GA em um único plugue U174, necessário para os painéis de áudio de helicópteros.
P: Qual é a vantagem de um plugue de alimentação de painel LEMO de 6 pinos?
R: O plugue LEMO de 6 pinos permite que seu fone de ouvido seja alimentado pela aeronave, dispensando baterias para ANR ou Bluetooth. Isso significa que não há necessidade de trocas de bateria durante o voo e um cabo de fone de ouvido mais leve e simples.
P: Como sei qual plugue minha aeronave usa?
R: Verifique o painel de áudio da sua aeronave. Se você vir dois conectores lado a lado, são plugues duplos GA. Um conector redondo simples com 6 pequenos furos para pinos é um conector LEMO. Um conector redondo simples com 5 pinos provavelmente é um Airbus XLR. Helicópteros usam um conector U174 único e mais grosso. O manual de operação da sua aeronave também especificará o tipo de conector.
P: Preciso de pilhas para meu fone de ouvido ANR ou a aeronave o alimentará?
R: Se o seu fone de ouvido estiver conectado a um conector duplo GA ou U174, você precisará de pilhas para ANR/Bluetooth. Se estiver usando um conector de alimentação de painel de 6 pinos ou um conector Airbus de 5 pinos com um fone de ouvido compatível, a aeronave fornecerá energia e não serão necessárias pilhas.
P: Posso atualizar meu avião para ter um conector de fone de ouvido com alimentação de painel (LEMO)?
R: Sim, com certeza. Existem kits de instalação disponíveis para adicionar um conector de energia de painel de 6 pinos à sua aeronave. Esta é uma pequena modificação que uma oficina de aviônicos pode realizar.
P: Os adaptadores de fone de ouvido são uma solução confiável?
R: Sim, adaptadores de fone de ouvido de qualidade são muito confiáveis. São essencialmente conexões diretas e não devem causar ruído ou perda de sinal. Todos os adaptadores que vendemos são testados e comprovadamente confiáveis.
P: Posso usar o mesmo fone de ouvido para todos os tipos de aeronave?
R: Em muitos casos, sim. Você pode adquirir um fone de ouvido ANR GA com plugue duplo e usar adaptadores para conectá-lo a outras aeronaves, conforme necessário (por exemplo, GA para U174 para helicópteros). Como alternativa, alguns fones de ouvido de marcas como a Bose permitem a troca completa do conjunto cabo/plugue.
Conclusão: Escolhendo o plugue e o fone de ouvido corretos
Em resumo, existem alguns modelos de plugues para fones de ouvido de aviação, mas com o conhecimento certo, você pode usar seu fone de ouvido favorito em praticamente qualquer aeronave. O segredo é conectar o plugue do fone de ouvido ao conector da aeronave ou ter um adaptador à mão. Para a maioria dos pilotos de aviação geral, o plugue duplo GA é o ideal. Pilotos de helicóptero preferem o U174. Se você pilota aeronaves mais novas, pode aproveitar os benefícios dos fones de ouvido com alimentação de painel de 6 pinos. E se você for para o setor aéreo, encontrará o XLR de 5 pinos.
Voe com segurança e ouça com clareza! Não deixe que dúvidas sobre tipos de plugues ou adaptadores o mantenham no chão. Navegue pela nossa seleção de Fones de Ouvido e Adaptadores de Fones de Ouvido para Aviação ou entre em contato com nossa equipe para obter orientação especializada. Garantiremos que você tenha o equipamento certo para se manter conectado nos céus. Bons voos!
