Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Chamando todos os fãs de curiosidades sobre aeronaves – quais são as aeronaves mais produzidas de todos os tempos? Consideremos as aeronaves de asa fixa e de rotor dos setores civil e militar em todo o mundo. Em seguida, reúna seus amigos pilotos, faça suas suposições e continue lendo para descobrir quantas das vinte e duas principais aeronaves você nomeou.

Todos que possuem pelo menos uma licença de piloto privado tiveram que aprender e praticar a recuperação de estol. Você deve se lembrar que durante a escola terrestre, você aprendeu sobre ângulo de ataque, ângulo de ataque crítico e vários tipos de estol.

Você tem o que é preciso para prosperar em um trabalho de aviação em ritmo acelerado, onde suas ações e decisões podem significar a diferença entre segurança e tragédia para centenas de pessoas?

A FAA classifica o ADS-B como “uma tecnologia ecologicamente correta que aumenta a segurança e a eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público”.

Do outro lado da cerca estão aqueles que veem o ADS-B como uma alternativa complexa, confusa e cara ao radar padrão.

Continue lendo para obter respostas ADS-B e muito mais, além de compartilharmos nossa recomendação para uma solução de produto fácil e de baixo custo que o deixará em conformidade com ADS-B.

Você já se perguntou por que alguns aviões podem fazer acrobacias e outros não? Tudo se resume à estabilidade.

Neste guia, explicaremos os fundamentos da estabilidade de voo e como ela afeta o modo como um avião voa. Abordaremos três tipos de estabilidade para ajudá-lo a entender como uma aeronave se comporta.

Ao final, você aprenderá tudo o que precisa saber sobre as características de estabilidade de vôo e sua importância no projeto de aeronaves.

Enquanto você se prepara para pousar um Cessna 172, seu coração dispara quando você percebe um grande jato à sua frente. Antes que você possa reagir, uma força poderosa atinge seu avião, fazendo-o tombar para o lado e rolar incontrolavelmente. Após recuperar o controle, seu passageiro pergunta o que aconteceu.

Tudo o que você consegue dizer é: "Acorde turbulência".

Durante a condução, uma simples chamada para a assistência rodoviária pode resolver facilmente qualquer problema no carro. No entanto, com aviões, mesmo pequenas falhas mecânicas ou eléctricas têm o potencial de ser catastróficas.

Ao contrário dos carros, não há pistas de avaria no céu, o que torna as inspeções de aeronaves inestimáveis ​​para prevenir e resolver problemas de aeronavegabilidade antes que se tornem perigosos.

Neste guia, abordaremos tudo o que você precisa saber sobre manutenção de aeronaves e inspeções de aeronavegabilidade do seu avião. Pegue os diários de bordo das aeronaves e prepare-se!

Como pilotos, muitas vezes nos concentramos nos aspectos técnicos do nosso trabalho, como testar o motor durante o processo de preparação. Compreender um tipo específico de motor e como ele funciona pode beneficiar muito o piloto. Neste guia, nos aprofundaremos nos motores turboélice e nos motores a pistão.

Os gráficos seccionais estão se tornando obsoletos? Com o avanço e a adoção generalizada de bolsas de voo eletrônicas desde que receberam a aprovação da FAA no início dos anos 2000, tem havido um movimento crescente no sentido de abandonar as cartas tradicionais em papel.

Antes de entrarmos nesse movimento, vamos pesar os prós e os contras das cartas de aviação em papel e eletrônicas. Afinal, quando se trata de segurança no cockpit, queremos ter certeza de que estamos tomando a decisão mais informada.

Então, é hora de dizer adeus aos gráficos de papel ou eles ainda ocupam um lugar valioso em nosso arsenal?

Os pilotos adoram suas listas de verificação, não é? Parte de ser piloto é gerenciar e trabalhar metodicamente uma série de listas de verificação destinadas a nos manter seguros em cada fase do voo. Sabemos que são vitais e que seguir adequadamente as listas de verificação reduz significativamente o risco de falhas críticas evitáveis ​​e potencialmente catastróficas.

Aprenda com seus infortúnios e continue sendo um dos pilotos que “não conseguiu”, aprendendo e usando a lista de verificação do GUMPS antes de cada pouso.

Enquanto você navega pacificamente em sua trajetória de vôo, você percebe nuvens inesperadas se formando abaixo. Felizmente, você tem uma classificação IFR e o equipamento necessário para vôo por instrumentos. Infelizmente, você percebe que não apresentou um plano IFR ao serviço de voo. Mas não entre em pânico! A FAA tem uma solução para situações como esta: uma autorização IFR pop-up.

Neste guia, abordaremos 7 detalhes importantes que você precisa saber sobre como solicitar esse tipo de autorização.

Para novos alunos pilotos, os boletins meteorológicos podem ser difíceis de entender. Eles usam termos que não ouvimos com frequência em nossa vida cotidiana. Um desses termos é “tetos de nuvens”. Pode parecer uma frase estranha, mas na verdade é muito importante que os novos pilotos saibam se desejam ler os boletins meteorológicos (METARs) corretamente.

Neste artigo, detalharemos o que são tetos de nuvens e ajudaremos você a entendê-los melhor.

A menos que você seja piloto comercial de uma companhia aérea, o termo “Autorização Pré-Partida” pode não ser familiar para você. Mas o que é exatamente e como afeta os pilotos privados? Embora tenha algumas semelhanças com uma autorização IFR, também existem diferenças significativas.

Neste guia, abordaremos tudo o que você precisa saber sobre uma autorização pré-embarque, desde o que é até como solicitá-la.

A ideia do helicóptero existe desde o século ^XV , quando Leonardo da Vinci esboçou o diagrama de um “parafuso aéreo”. Projetos teóricos adicionais foram concebidos ao longo dos séculos seguintes, mas os helicópteros funcionais de primeira geração não foram construídos até o início de 1900, por volta da Primeira Guerra Mundial. Esses primeiros modelos eram instáveis ​​e não confiáveis. Somente em 1939 é que Igor Sikorsky finalmente produziu o primeiro helicóptero verdadeiramente funcional e prático – o VS-300.

O termo “Abordagem de contato” pode parecer bastante simples – simplesmente controle de abordagem de contato na frequência designada.

Infelizmente, essa seria uma suposição errada, esta frase se refere a um tipo específico de solicitação de aproximação com a qual os pilotos IFR devem se familiarizar caso precisem durante o pouso no aeroporto de destino.

Neste artigo, entraremos em todos os detalhes e esclareceremos qualquer confusão em torno das abordagens de contato.

À medida que seu avião a jato entra na pista, você aguarda ansiosamente a decolagem. De repente, você é surpreendido por um grande estrondo e um clarão de fogo vindo de um dos motores. O que está acontecendo? Está tudo bem?

Neste artigo, vamos nos aprofundar no mundo dos travamentos do compressor – o que são, como lidar com eles e como evitá-los completamente.