Sport Pilot License: Step-by-Step Guide to Becoming a Sport Pilot

O que é uma licença de piloto esportivo?

Aprender a voar é uma das experiências mais gratificantes que você pode ter. A licença, ou certificado, de piloto esportivo é a mais nova adição da FAA à linha de certificados de piloto. Desenvolvido em 2007, o objetivo do certificado de piloto esportivo é tornar o voo mais acessível e facilmente acessível a todos.

Um estudante piloto que ainda não é capaz de arcar com o investimento de tempo ou custo de uma licença de piloto privado tem uma alternativa rápida e barata.

Intrigado? Continue lendo para descobrir se uma licença de piloto esportivo pode ser adequada para você.

Taylor E-2 Cub no Golden Age Air Museum

Quem é elegível para uma licença de piloto esportivo?

Para se qualificar para um certificado de piloto esportivo, você deve:

  • Ter pelo menos 16 anos quando começar a treinar
  • Ter pelo menos 17 anos quando fizer o teste
  • Ser capaz de ler, escrever, falar e entender inglês
  • Ter uma carteira de motorista válida nos EUA (a menos que você voe apenas em planadores ou balões)
  • Obtenha um certificado de estudante piloto
  • Registre um número designado de horas de voo e tempo de treinamento
  • Passe em um teste escrito e prático

Aeronave Piper Cub - Pilot Mall

Que tipo de avião posso voar com licença de piloto esportivo?

Os pilotos titulares de um certificado de piloto esportivo são licenciados para pilotar aeronaves esportivas leves. A definição da FAA de aeronave esportiva leve é ​​uma aeronave que não seja um helicóptero ou embarcação de elevação que atenda às seguintes especificações:

  • Peso bruto máximo de decolagem: menos de 1.320 libras (ou 1.430 libras para hidroaviões)
  • Velocidade máxima de estol: 51 mph (45 nós CAS)
  • Velocidade máxima em vôo nivelado (Vh): 139 mph (120 nós CAS)
  • Número máximo de assentos: 2
  • Número máximo de motores: 1
  • Hélice: Passo fixo ou ajustável no solo
  • Cabine: Despressurizada
  • Trem de pouso: Fixo (exceto hidroaviões e planadores)

Aeronaves esportivas leves vêm em várias categorias, incluindo:

  • Avião de asa fixa
  • Planador
  • Mais leve que o ar (ou seja, dirigível ou balão)
  • Rotorcraft (giroplano)
  • Pára-quedas motorizado
  • Aeronave de controle de mudança de peso (ou seja, triciclos)

Quer ter uma ideia ainda melhor de quais aeronaves específicas você pode voar com seu certificado de piloto esportivo? Confira a lista da AOPA de aeronaves esportivas leves atualmente certificadas.

Infográfico de restrições do piloto esportivo - Pilot Mall

Quais são as restrições de voo que acompanham uma licença de piloto esportivo?

Como uma licença de piloto de nível básico e de obtenção rápida, a FAA estabelece certos parâmetros de segurança nos tipos de voos que você está qualificado para voar.

  • Você não pode transportar um passageiro contratado ou remunerado
  • Os voos podem não ser “para a promoção dos negócios”
  • Todos os voos devem ser feitos durante o dia
  • O piloto deve sempre ter um mínimo de 3 milhas de visibilidade
  • Não voar em espaço aéreo elevado, a menos que você tenha recebido instrução de voo adicional e endosso de instrutor
  • Proibido voar para fora dos Estados Unidos
  • A altitude máxima de voo deve ser inferior a 10.000 pés MSL
  • Limitado a 1 passageiro

Infográfico de piloto esportivo vs piloto de recreação - Pilot Mall

Qual é a diferença entre uma licença de piloto desportivo e uma licença de piloto recreativo?

Como as duas opções de certificado de piloto básico, há muitas semelhanças entre uma licença de piloto esportivo e uma licença de piloto recreativo.

Ambos são mais baratos e levam menos horas para serem obtidos do que uma licença de piloto privado padrão. Em ambos os casos, os pilotos estão limitados a um passageiro e não podem voar em espaços aéreos elevados sem instrução de voo adicional.

As principais diferenças entre o piloto esportivo e o piloto recreativo são:

Piloto Esportivo

  • Atestado médico da FAA: Não exigido na maioria dos casos
  • Tamanho da aeronave: Limitado a 1.320 lb de peso bruto máximo e 2 assentos
  • Tempo mínimo de treinamento de voo: 20 horas
  • Voo noturno: nunca permitido

Piloto Recreativo

  • Certificado médico da FAA: certificado de classe 3 necessário
  • Tamanho da aeronave: Limitado a 180 HP máximo e 4 assentos
  • Tempo mínimo de treinamento de voo: 30 horas
  • Voo noturno: certificação/classificação complementar pode ser obtida. Não são permitidos passageiros.

Como você pode ver, para um piloto estudante, as vantagens da licença de piloto esportivo são que você provavelmente não precisará obter e renovar um certificado médico, além de levar menos 10 horas de treinamento para atender aos requisitos. Isso economiza não apenas tempo, mas também dinheiro.

A desvantagem é que, com um certificado de piloto esportivo, suas escolhas de aeronaves são diferentes e não há opção de vôo noturno. Se você gosta de aeronaves esportivas leves e não pretende voar à noite, a rota do piloto esportivo é uma boa opção.

Infográfico de piloto esportivo vs piloto privado - Pilot Mall

Qual é a diferença entre uma licença de piloto desportivo e uma licença de piloto privado?

Uma licença de piloto privado é a certificação inicial mais comum que os estudantes pilotos optam. Como isso se compara à certificação de piloto esportivo? Vamos dar uma olhada.

Piloto Esportivo

  • Atestado médico da FAA: Não exigido na maioria dos casos
  • Tamanho da aeronave: Limitado a 1.320 lb de peso bruto máximo e 2 assentos
  • Tempo mínimo de treinamento de voo: 20 horas
  • Voo noturno: nunca permitido
  • Número máximo de passageiros: 1
  • Voos em espaço aéreo Classe B, C ou D: instrução de voo adicional necessária
  • Voo fora dos Estados Unidos: Não permitido
  • Voos com visibilidade inferior a 3 milhas: Não permitidos

Piloto Privado

  • Certificado médico da FAA: certificado de classe 3 necessário
  • Tamanho da aeronave: Ilimitado (pode precisar de qualificações de tipo para determinadas aeronaves)
  • Tempo mínimo de treinamento de voo: 40 horas
  • Voo noturno: permitido
  • Número máximo de passageiros: Sem limite
  • Voo fora dos Estados Unidos: permitido
  • Voos em espaço aéreo Classe B, C ou D: permitidos
  • Voos com visibilidade inferior a 3 milhas: permitidos em espaço aéreo não controlado

O que isso significa para você? Se você não planeja voar para fora dos Estados Unidos, à noite, com mais de 1 passageiro ou em condições com visibilidade inferior a 3 milhas, e está satisfeito com o envelope de desempenho de uma aeronave esportiva leve, um certificado de piloto esportivo pode ser a opção mais rápida, fácil e menos dispendiosa que você está procurando.

Quanto custa uma licença de piloto esportivo?

Aprender a voar deve ser acessível a todos e, como acabamos de mencionar, um dos pontos de venda da licença de piloto esportivo é o custo mais baixo. Em comparação com a média de US$ 6.000 a US$ 7.000 para uma licença de piloto recreativo e ainda mais para uma licença de piloto privado, a licença média de piloto esportivo pode ser obtida por US$ 4.400 a US$ 5.500 . Isso representa uma economia de pelo menos US$ 1.500 a US$ 1.600 . Ao procurar uma escola de aviação, pergunte se ela oferece treinamento para obter uma licença de piloto esportivo.

Aeronca C-3 no Museu

Como faço para obter uma licença de piloto esportivo?

1. Certifique-se de atender aos requisitos

Antes de iniciar o processo, verifique os requisitos de certificação e certifique-se de que você se qualifica. Lembrando que você deve ter pelo menos 16 anos para começar a treinar e 17 anos para fazer o teste.

Você deve ser capaz de ler, escrever, falar e compreender a língua inglesa. Você também deve ter uma carteira de motorista válida nos EUA (a menos que vá pilotar apenas planadores ou balões).

2. Inscreva-se para obter um certificado de estudante piloto

Tal como acontece com todos os outros certificados de piloto, antes de iniciar seu treinamento de piloto esportivo, você deve primeiro solicitar e receber um certificado de piloto de estudante. A maneira mais rápida de fazer isso é preencher um formulário on-line no site Integrated Airman Certification and Rating (IACRA) , mas você também pode imprimir e preencher o formulário FAA 8710-1.

A próxima etapa é enviar seu 8710-1 impresso ou comprovante de arquivamento digital para uma parte aprovada. Você tem muitas opções aqui, incluindo um Flight Standards District Office (FSDO), um instrutor de voo certificado (CFI), um examinador de piloto designado pela FAA (DPE) ou um representante de certificação de aviador da escola de voo parte 141.

A pessoa para quem você enviar sua inscrição irá processá-la e encaminhá-la ao Departamento de Certificação de Aviadores para revisão. Você deverá receber seu certificado impresso pelo correio nas próximas 3 semanas.

3. Obtenha seu atestado médico de classe (se necessário)

Todos os outros níveis de certificação de piloto exigem que você passe por um processo de certificação médica e, em seguida, renove essa certificação regularmente. A boa notícia é que a maioria dos pilotos esportivos está isenta disso.

Em vez disso, você segue as restrições de sua carteira de motorista dos EUA (ou seja, se precisar de lentes corretivas para dirigir, espera-se que você as use também para voar) e se autocertifica que atende aos requisitos para ser um piloto seguro.

Agora, dissemos que “a maioria” dos pilotos esportivos está isenta porque, em alguns casos, você ainda precisará consultar um Examinador Médico de Aviação (AME) para um exame médico e certificação.

Se alguma das seguintes circunstâncias se aplicar a você, você precisará obter um atestado médico:

  • Você já solicitou um atestado médico e seu pedido mais recente foi negado
  • Você já possuía um atestado médico e seu atestado médico emitido mais recentemente foi suspenso ou revogado
  • Você tem uma condição médica conhecida que pode afetar negativamente sua capacidade de operar com segurança uma aeronave esportiva leve

Se você precisar obter um atestado médico, faça login no MedXPress para iniciar o processo de inscrição. Em seguida, localize um Examinador Médico de Aviação (AME) e marque uma consulta.

O AME analisará sua inscrição, fará algumas perguntas e realizará um exame médico para determinar se você está clinicamente qualificado para voar. Supondo que sim, o AME emitirá um atestado médico.

Escola Terrestre para Alunos de Voo - Pilot Mall

4. Treinamento completo de solo

Para o seu treinamento, você pode escolher um instrutor de voo certificado (CFI) específico ou inscrever-se em uma escola de pilotos . Seu instrutor ou escola fornecerá treinamento em solo sobre tópicos operacionais, aeronáuticos, meteorológicos e processuais. A escola básica prepara você para fazer o exame escrito e fornece o conhecimento básico necessário antes de embarcar.

5. Faça e passe no exame escrito da FAA

Este pode ser o certificado de piloto básico, mas isso não significa que você não precise comprovar seus conhecimentos. Os aspirantes a pilotos desportivos devem estudar e passar num teste escrito que demonstre a sua compreensão académica de princípios, conceitos, procedimentos e regulamentos importantes.

Aluno e Instrutor Durante Treinamento de Voo - Pilot Mall

6. Treinamento de voo

Agora que passou no teste escrito, você está pronto para aplicar o que aprendeu e adquirir habilidades do mundo real.

Você precisará frequentar uma escola de voo ou receber treinamento de voo e registrar um mínimo de 20 horas de voo antes de ser elegível para fazer sua viagem de verificação, embora o aluno médio demore cerca de 33 horas antes que seu CFI esteja pronto para assiná-los. para o teste. Quinze dessas horas devem ser com um instrutor e você deve ter pelo menos cinco horas de voo solo antes do teste.

7. Verifique o passeio

Assim que você atingir os mínimos de treinamento e seu financeiro sentir que você está pronto, ele ou ela aprovará suas habilidades e o ajudará a agendar sua viagem de verificação com um examinador piloto designado (DPE).

O DPE administrará um exame verbal e prático, geralmente chamado de check ride. Certifique-se de ter seu médico, toda a documentação necessária e sua carteira de motorista. Este é o seu dia para provar que domina as habilidades e adquiriu o conhecimento necessário para ser um piloto esportivo seguro.

Prove sua competência ao examinador e, quando o teste terminar, ele o ajudará a enviar sua documentação final à FAA para que você seja oficialmente um piloto esportivo licenciado.

Pegue uma cópia do Teste de Conhecimento Gleim 2023 Sport Pilot FAA para começar a se preparar para o exame escrito hoje.

Teste de Conhecimento FAA do Piloto Esportivo Gleim 2023

Teste de Conhecimento FAA do Piloto Esportivo Gleim 2023

Com seu livro Sport Pilot FAA Knowledge Test, Gleim continua sua popular série de ferramentas de treinamento projetadas para ajudar os usuários a se saírem bem no exame escrito da FAA. Para facilitar seu foco no teste de conhecimento do Piloto Esportivo, todo material estranho é excluído deste livro. Em seu lugar, os usuários encontrarão todas as perguntas atualmente contidas no banco de dados de perguntas de teste da FAA.

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4 comentários

Mark Ernst

Mark Ernst

I have a sports pilot license but haven’t flown for several years. Am I required to take a check ride with a DPE before carrying a passenger?

Skye

Skye

LSA rules are changing! This is from AOPA:
MOSAIC ditches the current LSA weight limit of 600 kilograms (1,320 pounds) and replaces it with “performance-based” measures such as a 54-knot maximum clean stall speed (Vs1) that will allow airplanes with gross weights up to about 3,000 pounds to be operated by sport pilots.Jul 25, 2023

Willie Wilson

Willie Wilson

I have a private pilot’s license but I don’t believe that I could get a medical it has been a good while since I have flown. What do I have to do to be able to fly a light sport air craft.

Robert Mason

Robert Mason

I have a private fixed wing and commercial rotorcraft license. I don’t think I can qualify for a 3rd class medical. Can I apply for a sport pilot’s license and forgo the flight training?

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