Licença de piloto esportivo: guia passo a passo para se tornar um piloto esportivo

O que é uma licença de piloto desportivo?

Aprender a pilotar é uma das experiências mais gratificantes que você pode ter. A licença, ou certificado, de piloto desportivo é a mais nova adição da FAA à linha de certificados de piloto. Desenvolvida em 2007, o objetivo do certificado de piloto desportivo é tornar o voo mais acessível e fácil para todos.

Um aluno piloto que ainda não consegue arcar com o investimento de tempo ou o custo de uma licença de piloto privado tem uma alternativa rápida e barata.

Intrigado? Continue lendo para descobrir se uma licença de piloto desportivo pode ser a certa para você.

Quem é elegível para uma licença de piloto desportivo?

Para se qualificar para um certificado de piloto desportivo, você deve:

• Ter pelo menos 16 anos ao iniciar o treinamento
• Ter pelo menos 17 anos ao fazer o teste
• Ser capaz de ler, escrever, falar e entender inglês
• Ter uma carteira de motorista válida nos EUA (a menos que você voe apenas planadores ou balões)
• Obter um certificado de aluno piloto
• Registrar um número designado de horas de voo e tempo de treinamento
• Passar em um teste escrito e prático

Que tipo de aviões posso pilotar com uma licença de piloto desportivo?

Pilotos com certificado de piloto desportivo são licenciados para pilotar aeronaves desportivas leves. A definição da FAA de uma aeronave desportiva leve é uma aeronave diferente de um helicóptero ou aeronave de sustentação motorizada que atende às seguintes especificações:

• Peso máximo de decolagem: menos de 1.320 lbs (ou 1.430 lbs para hidroaviões)
• Velocidade máxima de estol: 51 mph (45 nós CAS)
• Velocidade máxima em voo nivelado (Vh): 139 mph (120 nós CAS)
• Número máximo de assentos: 2
• Número máximo de motores: 1
• Hélice: Passo fixo ou ajustável em solo
• Cabine: Não pressurizada
Trem de pouso: Fixo (exceto para hidroaviões e planadores)

Aeronaves desportivas leves vêm em várias categorias, incluindo:

• Avião de asa fixa
• Planador
• Mais leve que o ar (ou seja, dirigível ou balão)
• Girocóptero
• Paraquedas motorizado
• Aeronave de controle por deslocamento de peso (ou seja, trikes)

Quer uma ideia ainda melhor de quais aeronaves específicas você pode pilotar com seu certificado de piloto desportivo? Confira a lista da AOPA de aeronaves desportivas leves atualmente certificadas.

Quais restrições de voo uma licença de piloto desportivo possui?

Como uma licença de piloto de nível básico, e uma que é rápida de obter, a FAA estabelece certos parâmetros de segurança nos tipos de voos que você está qualificado para realizar.

• Você não pode transportar um passageiro por remuneração ou compensação
• Os voos não podem ser "a serviço de negócios"
• Todos os voos devem ser realizados durante o dia
• O piloto deve sempre ter um mínimo de 3 milhas de visibilidade
• Não é permitido voar em espaço aéreo controlado a menos que você tenha recebido instrução de voo adicional e endossos de instrutor
• Não é permitido voar fora dos Estados Unidos
• A altitude máxima de voo deve ser inferior a 10.000 pés MSL
• Limitado a 1 passageiro

Qual a diferença entre uma licença de piloto desportivo e uma licença de piloto recreativo?

Como as duas opções de certificado de piloto de nível básico, existem muitas semelhanças entre uma licença de piloto desportivo e uma licença de piloto recreativo.

Ambas são menos caras e levam menos horas para serem obtidas do que uma licença de piloto privado padrão. Em ambos os casos, os pilotos são limitados a um passageiro e não podem voar em espaço aéreo controlado sem instrução de voo adicional.

As principais diferenças entre o piloto desportivo e o piloto recreativo são:

Piloto Desportivo

• Certificado médico da FAA: Não exigido na maioria dos casos
• Tamanho da aeronave: Limitado a 1.320 lb de peso bruto máximo e 2 assentos
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 20 horas
• Voo noturno: Nunca permitido

Piloto Recreativo

• Certificado médico da FAA: Certificado de Classe 3 exigido
• Tamanho da aeronave: Limitado a 180 hp máximo e 4 assentos
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 30 horas
• Voo noturno: Certificação/habilitação adicional pode ser obtida. Não são permitidos passageiros.

Como você pode ver, para um aluno piloto, as vantagens da licença de piloto desportivo são que você provavelmente não precisará obter e renovar um certificado médico, além de levar 10 horas a menos de treinamento para atender aos requisitos. Isso economiza não apenas tempo, mas também dinheiro.

A desvantagem é que, com um certificado de piloto desportivo, suas escolhas de aeronaves são diferentes e não há opção de voar à noite. Se você gosta de aeronaves leves desportivas e não pretende voar à noite, a rota do piloto desportivo é uma boa opção.

Qual a diferença entre uma licença de piloto desportivo e uma licença de piloto privado?

Uma licença de piloto privado é a certificação inicial mais comum que os alunos pilotos optam. Como ela se compara à certificação de piloto desportivo? Vamos dar uma olhada.

Piloto Desportivo

• Certificado médico da FAA: Não exigido na maioria dos casos
• Tamanho da aeronave: Limitado a 1.320 lb de peso bruto máximo e 2 assentos
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 20 horas
Voo noturno: Nunca permitido
• Número máximo de passageiros: 1
• Voos em espaço aéreo Classe B, C ou D: Instrução de voo adicional exigida
• Voo fora dos Estados Unidos: Não permitido
• Voos com menos de 3 milhas de visibilidade: Não permitido

Piloto Privado

• Certificado médico da FAA: Certificado de Classe 3 exigido
• Tamanho da aeronave: Ilimitado (pode precisar de habilitações de tipo para certas aeronaves)
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 40 horas
• Voo noturno: Permitido
• Número máximo de passageiros: Sem limite
• Voo fora dos Estados Unidos: Permitido
• Voos em espaço aéreo Classe B, C ou D: Permitido
• Voos com menos de 3 milhas de visibilidade: Permitido em espaço aéreo não controlado

O que isso significa para você? Se você não planeja voar fora dos Estados Unidos, à noite, com mais de 1 passageiro ou em condições com visibilidade inferior a 3 milhas, e está contente com o envelope de desempenho de uma aeronave leve desportiva, um certificado de piloto desportivo pode ser a opção mais rápida, fácil e barata que você procura.

Quanto custa uma licença de piloto desportivo?

Aprender a pilotar deve ser acessível a todos, e como acabamos de mencionar, um dos pontos fortes de uma licença de piloto desportivo é o custo mais baixo. Em comparação com a média de $6.000 - $7.000 para uma licença de piloto recreativo, e ainda mais para uma licença de piloto privado, a licença de piloto desportivo média pode ser obtida por $4.400 - $5.500. Isso representa uma economia de pelo menos $1.500 - $1.600. Ao procurar uma escola de voo, pergunte se eles oferecem treinamento para uma licença de piloto desportivo.

Como obtenho uma licença de piloto desportivo?

1. Tenha certeza de que você atende aos requisitos

Antes de iniciar o processo, verifique os requisitos de certificação e certifique-se de que você se qualifica. Como lembrete, você deve ter pelo menos 16 anos para iniciar o treinamento e 17 anos para fazer o teste.

Você deve ser capaz de ler, escrever, falar e entender a língua inglesa. Você também deve ter uma carteira de motorista válida nos EUA (a menos que você voe apenas planadores ou balões).

2. Solicite um certificado de aluno piloto

Assim como em todos os outros certificados de piloto, antes de iniciar seu treinamento de voo de piloto desportivo, você deve primeiro solicitar e receber um certificado de aluno piloto. A maneira mais rápida de fazer isso é preencher um formulário online no site do Integrated Airman Certification and Rating (IACRA), mas você também pode imprimir e preencher o formulário 8710-1 da FAA.

O próximo passo é enviar seu formulário 8710-1 impresso ou comprovante de arquivamento digital para uma parte aprovada. Você tem muitas opções aqui, incluindo um Flight Standards District Office (FSDO), um instrutor de voo certificado (CFI), um examinador de piloto designado pela FAA (DPE), ou um representante de certificação de aeronave de uma escola de voo parte 141.

Quem quer que você envie sua inscrição a processará e a encaminhará para o Airmen Certification Branch para revisão. Você deverá receber seu certificado impresso pelo correio nas próximas 3 semanas.

3. Obtenha seu certificado médico de 3ª classe (se necessário)

Todos os outros níveis de certificação de piloto exigem que você passe por um processo de certificação médica e depois renove essa certificação regularmente. A boa notícia é que a maioria dos pilotos desportivos está isenta disso.

Em vez disso, você segue as restrições da sua carteira de motorista dos EUA (ou seja, se você precisa de lentes corretivas para dirigir, espera-se que você as use para voar também) e você se auto-certifica de que atende aos requisitos para ser um piloto seguro.

Agora, dissemos que "a maioria" dos pilotos desportivos está isenta porque, em alguns casos, você ainda precisará consultar um Examinador Médico Aeronáutico (AME) para um exame médico e certificação.

Se alguma das seguintes circunstâncias se aplicar a você, você precisará obter um certificado médico:

• Você já solicitou um certificado médico e sua solicitação mais recente foi negada
• Você já possuiu um certificado médico e seu certificado médico emitido mais recentemente foi suspenso ou revogado
• Você tem uma condição médica conhecida que pode impactar negativamente sua capacidade de operar uma aeronave desportiva leve com segurança

Se você precisar obter um certificado médico, faça login no MedXPress para iniciar o processo de solicitação. Em seguida, localize um Examinador Médico Aeronáutico (AME) e agende uma consulta.

O AME revisará sua solicitação, fará algumas perguntas e realizará um exame médico para determinar se você está medicamente qualificado para voar. Supondo que você esteja, o AME emitirá um certificado médico.

4. Conclua o treinamento terrestre

Para seu treinamento, você pode escolher um instrutor de voo certificado (CFI) específico ou se inscrever em uma escola de pilotos. Seu instrutor ou escola fornecerá treinamento terrestre sobre tópicos operacionais, aeronáuticos, meteorológicos e de procedimentos. A escola terrestre prepara você para fazer seu exame escrito e fornece o conhecimento básico de que você precisará antes de ir para o ar.

5. Faça e passe no exame escrito da FAA

Este pode ser o certificado de piloto de nível básico, mas isso não significa que você não precise provar seu conhecimento. Os futuros pilotos desportivos devem estudar e passar em um teste escrito que demonstre sua compreensão acadêmica de princípios, conceitos, procedimentos e regulamentos importantes.

6. Treinamento de voo

Agora que você passou no seu teste escrito, está pronto para aplicar o que aprendeu e adquirir habilidades no mundo real.

Você precisará frequentar uma escola de voo ou receber treinamento de voo e registrar um mínimo de 20 horas de voo antes de ser elegível para fazer seu voo de cheque, embora o aluno médio leve cerca de 33 horas antes que seu CFI esteja pronto para aprová-lo para o teste. Quinze dessas horas devem ser com um instrutor e você deve ter pelo menos cinco horas de voo solo antes de testar.

7. Cheque de voo

Assim que você atingir seus mínimos de treinamento e seu CFI sentir que você está pronto, ele ou ela aprovará suas habilidades e o ajudará a agendar seu voo de cheque com um examinador de piloto designado (DPE).

O DPE administrará um exame verbal e prático, frequentemente referido como cheque de voo. Certifique-se de ter seu atestado médico, toda a documentação exigida e sua carteira de motorista. Este é o seu dia para provar que você dominou as habilidades e adquiriu o conhecimento necessário para ser um piloto desportivo seguro.

Prove sua competência ao examinador e, assim que o teste terminar, eles o ajudarão a enviar sua documentação final à FAA para que você seja oficialmente um piloto desportivo licenciado.

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