Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

Una verificación en rampa, o inspección en rampa, como la llama oficialmente la FAA, es algo que muchos pilotos temen. Por supuesto, todos debemos recordar que volar es un privilegio, no un derecho, por lo que las autoridades pueden interrogarlo dentro de lo razonable. La mayoría de los inspectores no lo acosarán ni prolongarán la inspección. Una verificación de rampa estándar debería ser relativamente rápida y sencilla.

¿Es usted piloto de aviación general con certificado médico de tercera clase? ¿Le gustaría una alternativa a visitar a un médico forense de aviación (AME) diseñado cada pocos años para mantener su autorización médica? ¿Le gustaría tener la posibilidad de que su médico personal realice su examen médico?

Quizás esto te suene familiar: estás en tu aeropuerto local realizando tu vuelo previo y notas que aunque el clima en tu destino es excelente y las condiciones en ruta también son buenas, algunas nubes bajas persisten cerca. Todo está claro en su dirección de viaje, pero la luz giratoria está encendida. Debido a las nubes, el aeropuerto ahora está operando según las Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) y usted estaba planeando un viaje con Reglas de vuelo visual (VFR).

La licencia o certificado de piloto deportivo es la incorporación más reciente de la FAA a la lista de certificados de piloto. Desarrollado en 2007, el objetivo del certificado de piloto deportivo es hacer que volar sea más asequible y esté fácilmente disponible para todos. Ahora los estudiantes que aún no pueden permitirse la inversión de tiempo o el costo de una licencia de piloto privado tienen una alternativa rápida y económica.

Canadá es el hogar de una gran cantidad de áreas naturales escarpadas que simplemente invitan al piloto aventurero a explorarlas. Con imponentes cumbres montañosas que presiden lagos de color azul turquesa y una abundante vida silvestre, el atractivo de la naturaleza canadiense es casi imposible de ignorar, por lo que tal vez sea natural que una empresa canadiense haya sido la fabricante del que posiblemente sea el mejor avión de caza de la historia. el De Havilland Beaver DHC-2.

Por lo general, cuando hablamos de pérdidas de aviones, nos referimos a pérdidas aerodinámicas de las alas. Un tipo de pérdida aerodinámica menos discutida y potencialmente más letal es la pérdida del plano de cola. Como piloto, es importante comprender las situaciones únicas en juego que preceden y durante una pérdida del plano de cola para que pueda prevenir, reconocer y recuperarse con éxito de estos peligrosos tipos de pérdidas.

"¡Pise la pelota!" Probablemente recuerde que su instructor de vuelo le inculcó esto durante el entrenamiento de vuelo inicial como estudiante de piloto. Al realizar un giro, sabemos que se supone que la bola (o el triángulo blanco si volamos en una cabina de cristal moderna) del coordinador de giro debe permanecer centrada. Si está desviado hacia la derecha o hacia la izquierda, estamos realizando un giro descoordinado y necesitamos ajustar nuestras entradas de control.

Espiral del cementerio: incluso el nombre suena mortalmente siniestro. Claramente si tienes la desgracia de entrar en este tipo de giros, tu destino ya está sellado y estás condenado, ¿verdad? No tan rapido. ¿Es peligroso este escenario? Absolutamente. ¿Han muerto muchos pilotos, incluido John F. Kennedy Jr., después de entrar en una espiral de cementerio? Sí. ¿Tienes que ser uno de ellos? Definitivamente no.

Si estás diseñando un avión que viaja a velocidades capaces de generar un vuelo sostenido, es lógico que construyas algún tipo de medio para detener dicho avión cuando regrese al suelo, ¿verdad?

Entonces, ¿quieres aprender a pilotar un avión? ¡Maravilloso! A medida que se sumerge en el mundo de la aviación y decide obtener una licencia de piloto, es posible que se pregunte qué tipo de licencia (o certificado, como se le conoce generalmente) es el adecuado para usted. Una de las opciones de nivel de entrada que puede ser una buena opción es una licencia de piloto recreativo.

Cada piloto tiene una biblioteca. Algunos son más grandes que otros, pero todos incluyen como mínimo los libros de texto básicos que le ayudaron a completar su formación de certificación. Si tiene un poco más de espacio para jugar, es posible que se pregunte qué libros debería agregar a su colección.

Como piloto y ser humano responsable, antes de comprometerse con un vuelo, naturalmente querrá comprobar el tiempo. Un AIRMET es una de las fuentes que utilizan los pilotos para recopilar la información meteorológica necesaria para la planificación de vuelos y la toma de decisiones.