Quando pensamos no piloto em comando, para nós isso geralmente significa a pessoa que realmente está no assento esquerdo pilotando a aeronave. Esta generalização é muitas vezes verdadeira, mas os detalhes de quem conta como piloto em comando (PIC) e quando os pilotos podem registar o piloto em tempo de comando, especialmente numa tripulação multipiloto, nem sempre são tão simples.
Continue lendo para saber mais sobre o que significa ser piloto em comando e como os pilotos podem obter crédito por suas horas de PIC.
Definição de Piloto em Comando
Uma definição básica comum de piloto em comando é a única pessoa responsável pela manipulação dos controles da aeronave. Esta é uma parte importante do papel do piloto no comando, porém há outros aspectos a serem considerados também.
A Federal Aviation Administration ( FAA) define piloto em comando como a pessoa que:
- Tem autoridade e responsabilidade finais pela operação e segurança do voo;
- Ter sido designado piloto em comando antes ou durante o voo; e
- Possui a qualificação de categoria, classe e tipo apropriada, se apropriado, para a condução do voo.
Qualificações para PICs
Os requisitos para ser um piloto em comando variam dependendo da parte sob a qual você está voando. Todos os pilotos licenciados da Parte 91 estão qualificados para atuar como PIC. De acordo com as Partes 121 e 135, requisitos mais rigorosos devem ser atendidos e treinamento adicional e passeios de verificação são necessários.
Por exemplo, para ser elegível para voar como piloto em comando sob as regras de voo visual da Parte 135, os pilotos devem ter registrado um mínimo de 500 horas de voo, incluindo pelo menos 100 horas de cross-country, das quais 25 dessas horas devem ter sido à noite .
Para pilotos das regras de voo por instrumentos Parte 135, esses requisitos aumentam para um mínimo de 1.200 horas de voo, incluindo 500 horas de cross-country, 100 horas noturnas e 75 horas de tempo de voo real ou simulado, com pelo menos 50 dessas 75 horas tendo estive à noite.
Diferença entre registrar o tempo do PIC e atuar como o PIC
Embora a pessoa que atua como piloto em comando seja muitas vezes a mesma pessoa que pilota ativamente a aeronave, esse nem sempre é o caso. Os detalhes de quando você pode registrar o piloto no tempo de comando versus quando você está atuando como o piloto em comando são um pouco mais complicados.
Em certas circunstâncias, a FAA permite que os pilotos registrem o piloto em tempo de comando, mesmo que não estejam nos controles ou quando não tenham a autoridade e responsabilidade final pela operação e segurança do voo. É importante que os pilotos entendam os tipos de cenários em que o registro do tempo do PIC e a atuação como piloto em comando não se sobrepõem.
Lembre-se de que registrar o piloto no tempo de comando significa apenas que suas ações e função de voo atual são tais que a FAA permite que você conte o tempo para suas horas de PIC.
Atuar como piloto em comando, por outro lado, significa que você é o piloto que tem a responsabilidade, a autoridade e a responsabilidade, independentemente de quais mãos estão pilotando a aeronave.
Quando você pode registrar o horário do PIC?
Naturalmente, se você estiver voando sozinho, você é o único manipulador dos controles, é responsável pela operação e segurança do voo e possui as classificações corretas. Neste cenário, você está qualificado para registrar o tempo do PIC e está agindo como o PIC.
Em uma tripulação de duas pessoas para um voo de aviação civil, se um piloto for o único manipulador dos controles de voo e possuir as qualificações apropriadas, esse piloto poderá registrar o tempo como tempo PIC. O piloto pode ou não atuar como PIC, entretanto.
Por exemplo, se o primeiro oficial for o único manipulador dos controles durante um determinado tempo, esse tempo poderá ser registrado como PIC. O capitão, entretanto, também registrará esse tempo como PIC porque a autoridade final e a responsabilidade pelo voo permanecem com o capitão.
Dois pilotos podem registrar o tempo do PIC?
Embora o capitão não esteja manipulando os controles, ele atua como PIC. Quando os pilotos trocam novamente e o capitão está pilotando a aeronave, o primeiro oficial não registrará nenhum tempo de PIC, pois ele não é o único manipulador dos controles nem atua como PIC.
Os voos de treinamento apresentam outro cenário comum em que um piloto que não é o único manipulador dos controles ainda pode registrar o tempo do PIC. Se o aluno estiver pilotando a aeronave, o instrutor de voo certificado (CFI) ainda atuará como piloto em comando, uma vez que o CFI detém a autoridade e responsabilidade final pela operação e segurança do voo.
O FAR 61 no horário PIC para estudantes pilotos
De acordo com o FAR 61, o aluno não registrará o tempo do PIC mesmo que seja o único manipulador dos controles. Somente quando o aluno estiver fazendo a viagem de verificação é que ele estará qualificado para registrar seu tempo de voo como PIC. Durante o teste, o aluno piloto, e não o examinador, é considerado o PIC, portanto esse tempo conta se o aluno passa ou não no teste.
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Qual é a diferença entre um capitão e um piloto em comando?
A função do Capitão é uma patente, o Piloto em Comando (PIC) é o piloto que controla o vôo e registra o tempo do PIC. Quando o primeiro oficial tem os controles de vôo, ele pode registrar isso como tempo de PIC, mas tanto os capitães quanto os CFIs são uma patente que pode registrar o PIC durante toda a duração do vôo. O Capitão é a autoridade final e é sua função garantir o funcionamento e a segurança do voo.
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Quantas horas de piloto em comando são necessárias para um piloto comercial?
Para atender aos requisitos de um CPL (aviões), você precisará de um mínimo de 100 horas de PIC.
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Qual é a posição do piloto em comando?
O piloto em comando é a posição de quem está controlando a aeronave no momento (único-manipulador). Por exemplo, dois pilotos privados voando em uma aeronave podem desligar o tempo PIC entre si com base em quem tem o controle da aeronave. Um momento em que dois pilotos privados podem registrar o tempo do PIC é se um estiver sob o capô para obter o tempo simulado do instrumento e o outro for o piloto de segurança.
Quer saber mais sobre como registrar o tempo de voo?
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