Best Ultralight Aircraft for the Money 2024

Há uma certa mística e fascínio em relação às aeronaves ultraleves. Eles lembram os primeiros dias da aviação, quando os aspirantes a pilotos construíam suas próprias aeronaves e subiam aos céus para seus próprios voos de teste. Ultraleves são acessíveis e emocionantes. Construí-los a partir de um kit evoca uma sensação de realização e orgulho.

Com todas as marcas e modelos no mercado, pode ser difícil filtrar o ruído e encontrar as melhores opções para sua compra ultraleve.

Tendo isso em mente, elaboramos uma lista das 3 principais aeronaves ultraleves de um só lugar (assento) e de dois lugares atualmente disponíveis. Continue lendo para descobrir as asas que o levarão em sua próxima aventura.

As 3 principais aeronaves ultraleves de um único lugar

Os ultraleves de lugar único têm apenas um assento para você – o piloto. Para se qualificar como ultraleve, sua aeronave em potencial deve atender a determinados requisitos de peso.

Para voar sob as Regras Ultraleves da FAA (FAR Parte 103), a aeronave de assento único deve ser usada para voos recreativos e ter peso vazio inferior a 254 libras. O treinamento para pilotos que operam sob o FAR Parte 103 é autorregulado e você não precisa obter uma certificação de piloto da FAA.

Se o peso vazio da sua aeronave for superior a 254 libras, você voará de acordo com as Regras GA (Partes 61 e 91). De acordo com essas regras, sua aeronave deve estar registrada e ter um certificado de aeronavegabilidade atualizado emitido por um inspetor da FAA. Você também deverá obter no mínimo um certificado de piloto esportivo.

Agora, vamos aos ultraleves!

Índice

  1. Helicóptero Composto FX XEL
  2. Bicicleta Air Jordan Lake LS
  3. Kolb Firesta r
  4. CGS Falcão Flecha II
  5. Kolb vaga-lume
  6. Quicksilver MX II Sprint
  7. Aero-Works Aerolite 103
  8. Jordan Lake Air-Bike 103
  9. Lenda da Asa Norte Maverick 2
  10. Rans S-21 Saída

Imagem do XEL Helicopter Ultralight da Composite FX
[ imagem proveniente de: Composite FX ]

1. Helicóptero Composto FX XEL

Para os pilotos que gostam de helicópteros, o XEL é classificado como uma aeronave ultraleve equipada com flutuadores e alimentada pelo motor MZ202, e pesa 312 libras (142 quilos).

  • Peso vazio: 312 libras.
  • Bruto máximo: 610 libras.
  • Motor: MZ202
  • Capacidade de combustível: 5 galões
  • Consumo de combustível: 6 gph
  • Velocidade de cruzeiro: 62,5 mph
  • Rotor principal: 540 rpm
  • Rotor de cauda: 2500 rpm
  • Distância de decolagem: 125 pés.
  • Distância de pouso: 75 pés.
  • Taxa de subida: 900 fpm
  • Velocidade máxima: 70 mph
  • Preço do kit: $ 47.000
Air-Bike LS da Jordan Lake Aero
[ imagem proveniente de: Jordan Lake Aero ]

2. Jordan Lake Air-Bike LS

Os pilotos que procuram o melhor retorno para seus investimentos em um ultraleve testado e comprovado ficarão encantados com o Jordan Lake Air-Bike 103. Este ultraleve estreou originalmente em 1995, foi descontinuado por um tempo e, desde então, retornou com o Jordan Lake Empresa Aero.

A fuselagem estreita faz com que os pedais do leme fiquem do lado de fora da aeronave, dando ao piloto a aparência de estar pilotando uma motocicleta – daí a inspiração para o nome Air-Bike. Espere uma aeronave barata, fácil de construir e divertida de pilotar.

  • Peso vazio: 262-320 libras.
  • Peso bruto: 557 libras.
  • Carga útil: 295 libras.
  • Motor: Rotax/Hirth 40-50hp
  • Capacidade de combustível: 5 ou 10 galões
  • Alcance: 180 milhas.
  • Teto: 10.000 pés.
  • Velocidade de cruzeiro: 60 mph
  • Velocidade de estol: 28 mph
  • Distância de decolagem: 150 pés.
  • Distância de pouso: 200 pés.
  • Taxa de subida: 800-1.000 fpm.
  • Envergadura: 75 pés.
  • Área da asa: 120 pés quadrados.
  • Comprimento: 16 pés.
  • Tempo de construção: 250 horas
  • Custo completo do kit de fuselagem: $ 6.995
Imagem de Kolb Firestar
[ imagem proveniente de: Kolb Aircraft ]

3. Kolb Estrela de Fogo

O Firestar é um dos designs clássicos comprovados da Kolb Aircraft e está em produção desde 1985. É conhecido por sua versatilidade, peso leve, manuseio esportivo e rápida taxa de subida.

  • Peso vazio: 280-325 libras. (dependendo das opções)
  • Peso bruto: 725 libras.
  • Carga útil: 400-445 libras.
  • Motor: Hirth 3202 (padrão), Rotax 503 ou Rotax 447
  • Capacidade de combustível: 5 ou 10 gal.
  • Velocidade de cruzeiro: 80 mph
  • Velocidade de estol: 27 mph
  • Distância de decolagem: 100-200 pés.
  • Distância de pouso: 150 pés.
  • Taxa de subida: 1.200 fpm
  • Envergadura: 27'
  • Área da asa: 140 pés quadrados.
  • Comprimento: 22'6”
  • Tempo de construção: 350-400 horas
  • Preço do kit: $ 6.776 - $ 7.260
  • Preço do pacote do motor: $ 7.819 - $ 8.842

As 3 principais aeronaves ultraleves de dois lugares

A segunda categoria de aeronaves ultraleves é de dois lugares ou dois lugares. Com um ultraleve de dois lugares, você pode levar um passageiro junto. Lembre-se apenas de que, com uma aeronave de dois lugares, você voará de acordo com as Regras GA (Partes 61 e 91).

Conforme mencionado anteriormente, de acordo com essas regras, você deve registrar sua aeronave e ter um certificado de aeronavegabilidade atualizado emitido por um inspetor da FAA. O peso bruto máximo aprovado para um ultraleve de dois lugares é 1.320 libras. Para voar sozinho em um ultraleve de dois lugares, você precisará de pelo menos um certificado de piloto esportivo. Se você pretende voar com um passageiro, deverá obter um certificado de piloto recreativo.

Agora vamos apresentar nossos três principais ultraleves de dois lugares:

Imagem do CGS Arrow II da CGS Aviation
[ imagem proveniente de: CGS Aviation ]

4. CGS Falcão Flecha II

Os Hawk Ultralights existem desde 1982, quando o modelo clássico de um único lugar ganhou 3 prêmios de prestígio em seu primeiro ano de produção e conquistou muitos mais. O novo vencedor de design do EAA International Air Show de 1982 ganhou esse título com pontuações altas em aparência, design, engenharia, desempenho de voo e portabilidade. Foi o primeiro ultraleve totalmente fechado do mercado e tornou-se um clássico consagrado pelo tempo.

O Arrow II baseia-se nessa lenda com melhor visibilidade e linhas modernas de jato. Um segundo assento é adicionado atrás do piloto. Esta configuração de assento estilo tandem minimiza a diferença no centro de gravidade ao voar sozinho ou com um passageiro.

  • Peso vazio: 550 libras.
  • Peso bruto: 1.100 libras.
  • Carga útil: 550 libras.
  • Motor: Rotax 582
  • Capacidade de combustível : 5 gal. (padrão) ou 10 gal. (opcional)
  • Velocidade de cruzeiro: 55-80 mph
  • Velocidade de estol: 35-40 mph
  • Taxa de subida: 600-1.200 fpm
  • Envergadura: 31' 6”
  • Área da asa: 147 pés quadrados.
  • Tempo de construção: 300 horas
  • Preço do kit “amador”: US$ 14.500
  • Preço do kit “ELSA”: $ 32.400 (inclui wingtanks, acabamento de elevador, cauda dobrável, Rotax 582)
Imagem de Kolb Firefly
[ imagem proveniente de: Kolb Aircraft ]

5. Kolb Vagalume

O Mark III Xtra se tornou a aeronave mais popular de Kolb. É baseado no design Mark III Classic com algumas melhorias aerodinâmicas para gerar uma velocidade de cruzeiro extra de 10-15 mph. Uma construção robusta em aço e alumínio, portas/janelas removíveis e asas e cauda dobráveis ​​completam o pacote com preço justo.

  • Peso vazio: 500 libras.
  • Peso bruto: 1.100 libras.
  • Carga útil: 600 libras.
  • Motor: Rotax 582 (padrão) ou Rotax 912/912s (opcional)
  • Capacidade de combustível: 10 gal.
  • Velocidade de cruzeiro: 80 mph.
  • Velocidade de estol: 41 mph.
  • Distância de decolagem: 150 pés (solo) ou 200 pés (duplo)
  • Distância de pouso: Não especificada
  • Taxa de subida: 1.000 fpm (solo) ou 800 fpm (duplo)
  • Envergadura: 30 pés.
  • Área da asa: 160 pés quadrados.
  • Comprimento: 24 pés.
  • Tempo de construção: 450 horas
  • Preço do kit: $ 7.235 - $ 11.520
  • Preço do pacote do motor: $ 6.162 - $ 20.251
MX II Sprint da Quicksilver Aircraft
    [ imagem proveniente de: Quicksilver Aircraft ]

    6. Quicksilver MX II Sprint

    O MX II Sprint foi construído pensando no novo piloto e é um dos ultraleves de dois lugares mais fáceis de montar e aprender a voar. A Quicksilver fez esta aeronave para funcionar de maneira previsível em baixas velocidades de vôo e para ser capaz de uma rolagem de decolagem e pouso muito curta.

    • Peso vazio: 330 libras.
    • Peso bruto: 720 libras.
    • Carga útil: 390 libras.
    • Motor: Rotax 582
    • Capacidade de combustível: 6 gal.
    • Velocidade de cruzeiro: 64 mph
    • Velocidade de estol: 27 mph
    • Distância de decolagem: 79 pés (202 pés com obstáculo de 50 pés)
    • Distância de pouso: 75 pés (240 pés com obstáculo de 50 pés)
    • Taxa de subida: 1145 fpm
    • Envergadura: 32' 7”
    • Área da asa: 180 pés quadrados.
    • Comprimento: 18' ½”
    • Tempo de construção: 40-60 horas
    • Preço: Quicksilver diz que você pode “começar a funcionar por menos de 20 mil”.

    Menção Honrosa Aeronave Ultraleve

    Esses artesanatos ultraleves podem não estar em nossas listas dos 3 principais, mas certamente vale a pena conferir!

    Aeronave Aero-Works Aerolite da UFlyIt
    [ imagem proveniente de: U-Fly-It ]

    7. Aero-Works Aerolite 103

    Rápido e fácil, o Aero-Works Aerolite vendido pela U-Fly-It está disponível como uma aeronave totalmente montada e como um kit de construção rápida para automontagem.

    • Peso vazio: 235 libras.

    • Peso bruto: 600 libras.

    • Capacidade de combustível: 5 galões americanos

    • Velocidade de cruzeiro: 45-63 mph

    • Velocidade de estol: 26-28 mph

    • Distância de decolagem: 100-200 pés

    • Distância de pouso: 100-200 pés

    • Taxa de subida: 500-650 fpm

    • Envergadura: 26 pés 10,25 pol.

    • Área da asa: 121 pés quadrados.

    • Comprimento: 16 pés e 3,25 pol.

    • Tempo de construção: 50 horas

    • Preço do kit: $ 16.950

    • Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve: Aqui

    Air-Bike 103 da Jordan Lake Aero
    [ imagem proveniente de: Jordan Lake Aero ]

    8. Jordan Lake Air-Bike 103

    Venha experimentar a Air-Bike 103 Ultralight, onde a leveza encontra o prazer. Ele foi projetado com um motor preciso e recursos personalizáveis ​​para cumprir os regulamentos da Parte 103. Vá além selecionando detalhes adicionais como asas dobráveis, freios, pontas das asas e rodas para tornar esta aeronave verdadeiramente sua. Voar alto pelo céu espera por você - a Air-Bike 103 está pronta para sua jornada.

    • Peso vazio: 242-248 libras.

    • Motor: Hirth F-33, 28cv

    • Capacidade de combustível: 5 galões americanos.

    • Velocidade de cruzeiro: 55 mph

    • Velocidade de estol: 28 mph

    • Rolagem de decolagem: 250 pés.

    • Rolamento de pouso: 200 pés.

    • Taxa de subida: 1000 fpm

    • Envergadura: 26,75 pés.

    • Área da asa: 120 pés quadrados

    • Comprimento: 16 pés.

    • Tempo de construção: 450 horas.

    • Kit completo de fuselagem: $ 6.995

    • Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve: Aqui

    Maverick 2 Legend da Asa Norte
    [ imagem é proveniente de: Asa Norte ]

    9. Lenda da Asa Norte Maverick 2

    O Maverick 2 Legend Ultralight Trike foi recentemente aprimorado para aumentar o desempenho de voo, a convivência e o espaço – tudo embrulhado em um pacote ultraleve.

    • Peso vazio: 447 libras.

    • Peso bruto: 600 libras.

    • Motor: Rotax

    • Velocidade de cruzeiro: 40 mph

    • Velocidade de estol @ bruto: 28 mph

    • Distância de decolagem: 600 pés a 700 fpm (superar obstáculo de 50 pés a 650 lb fross)

    • Distância de pouso: 600 pés @ peso bruto

    • Taxa de subida: 700 fpm

    • Asa dobrada: 12 ”x 20 pés

    • Envergadura da asa: 31,25 pés

    • Área da asa: 147 pés quadrados.

    • Comprimento: 108”

    • Preço do Kit: Ligue para mais detalhes

    • Preço do pacote do motor: a partir de $ 24.300,00

    • Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve: Aqui

    S 21 Saída por Rans
    [ imagem proveniente de: Rans ]

    10. Saída Rans S-21

    Outra aeronave impressionante que precisávamos incluir nesta lista era o S-21 Outbound. Esta é uma aeronave ultraleve com motor Titan 340 (180 HP). O S-21 não necessita de soldagem e pode ser construído do início ao fim em aproximadamente 700 horas. Um pequeno projeto divertido para qualquer piloto ou entusiasta de mecânica de aviação.

    • Peso vazio: 985 libras

    • Peso bruto: 1320-1800 libras

    • Carga útil: 500 libras

    • Rolo de decolagem: 325 pés

    • Taxa de subida: 850 fpm

    • VNE: 215 MPH

    • Envergadura: 28 pés

    • Largura da cabine: 46,5

    • Trem de pouso: TR/TD

    • Tempo de construção: 700-1.000 horas (sem necessidade de soldagem)

    • Preço do kit: $ 10.950,00 - $ 18.450,00

    • Preço do pacote do motor: $ 11.995,00- $ 23.400,00

    • Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve: Aqui

    Como escolher uma aeronave ultraleve:

    Ao considerar suas opções, classifique os méritos de cada aeronave e compare-os usando o prático sistema de 10 pontos do Ultralight News para classificação de aeronaves ultraleves . Isso orientará você exatamente sobre o que procurar e o que evitar ao selecionar seu próximo ultraleve. Em breve você voará pilotando a melhor aeronave ultraleve pelo dinheiro.

    Quer saber mais sobre propriedade de avião?

    Temos vários guias para ajudá-lo a seguir o caminho certo!

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    Aircraft ownershipEducation

    14 comentários

    CH

    CH

    Hey guys, the wingspan of the #2 aircraft, the Jordan Lake Air-Bike LS is certainly not 75 feet! LOL

    Brandon

    Brandon

    Jim, do you have a link to your Lazair progress ?

    Tony Ryan

    Tony Ryan

    I get the feeling that Richard has his head screwed on. I would prefer an aerodynamic plane that can take me 200Ks with low fuel usage. Where I must fly there is only woodland or sea, and the sea has crocs, so reliability is everything.

    Jim

    Jim

    Richard is spot on! I have always been a Lazair man as it was and still is the least powered and slowest stall speed of any of the ultralights out there. Dale was a aerodynamics man. I have 1 two place (for sale) and also 6 others. Two flying and and 4 to putter with. Such a simple plane.

    Jeff Mcfarland

    Jeff Mcfarland

    I’m building my first light sport aircraft and it’s one step above an ultralight and I wanted to have high back country bush stol capabilities and I would like to know if I should incorporate flaps with my ailerons or should I just run with flapperons what would be the advantages not knowing and at the risk of sounding stupid.

    Robert Davis

    Robert Davis

    This isn’t a comment but a question. I have been thinking about ultralighs for years and now that I’m retired I have time for my bucket list. I recently saw a 2009 GT 400 for sale with 96 hrs on airframe. The seller went from b7000 down to 6000 dollars . What is a good price ? Is what he’s wanting to high or reasonable. ?

    Jeff Mcfarland

    Jeff Mcfarland

    What are the penalty’s if you was to get caught flying a light sport aircraft with a passenger with out any licensing at all , i live in alaska

    Bob Pickett

    Bob Pickett

    After seeing the U-tube video, I now have to have one. Have there been any floats/wheel combo added to a ultra-lite? Where is the best place in Mich to Learn how to fly a powered ultra-light. Bob

    richard

    richard

    I raise an eyebrow at most of these entries.
    Efficiency for instance is abysmal for these. The Earthstar Gull 2000 for instance. (relatively) slow cruise speed and a massive 7gph fuel consumption.
    Another issue I have is with the trend to rely on enormously powerful engines to get the same performance than was gained in a prior era with engines half or even a third as powerful.
    I’m a huge fan of nothing beats aerodynamics though the macho idea of nothing beats horsepower seems to have come home to roost.
    I will close by pointing out that two bicycle mechanics figured out how to fly well by understanding aerodynamics were king while simultaneously beating out a huge government funded push to create a controllable airplane headed up by a man with the familiar name Langley who insisted horsepower was what was needed.
    I understand there’s many ways to place valuation on a plane, it’s only my personal opinion that the way to do that has gone awry but I do hope I can convince at least one other person to say wait a minute, this cant be as good as it gets.

    I will liken designs like these to the last gasp flak that cessna and piper were filling the skies with insisting that huge heavy aerodynamically dirty planes were ideal while the kit plane folks and the european theater kept advancing with new materials and ever cleaner slippery cost efficient designs.

    Jeff Dillow

    Jeff Dillow

    any suggestions on where to buy used ultra lights? looking for 2 seat preferably. Thanks in advance for your time.

    Geoff

    Geoff

    Like an electric ultralight? There are motors out there. I see no point in solar panels on board, I suppose you might be able to squeeze out 5 more mins in an hour flight? Leave the panels on the ground

    Warren E Bullock

    Warren E Bullock

    interested love to fly south with birds lol

    robertm haver

    robertm haver

    Like to hear about 1 and 2 seatersI,m old 90 and was an IFR rating all in single engines. Still very active.

    Virginia Fleming

    Virginia Fleming

    I’d like a solar powered ultralight… anyone try converting one?

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