Qual é uma das coisas que você menos gosta em ser piloto? Se você disse: “Manter-se atualizado com as mudanças nas regulamentações”, você não está sozinho, e um conjunto de regulamentações que redefine o setor está prestes a entrar em vigor.
A FAA classifica o ADS-B como “uma tecnologia ecologicamente correta que aumenta a segurança e a eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público”.
Do outro lado da cerca estão aqueles que veem o ADS-B como uma alternativa complexa, confusa e cara ao radar padrão.
O importante é o seguinte: seja qual for a sua opinião pessoal sobre o assunto, se você é um piloto voando em espaço aéreo de regra ADS-B, sua aeronave deve cumprir os regulamentos.
Agora você provavelmente tem algumas perguntas como: “O que é o espaço aéreo ADS-B?” ou “Que tipo de dispositivo preciso instalar para atender aos requisitos ADS-B?” Você pode estar se perguntando: “Quanto custará para tornar minha aeronave compatível com ADS-B?”
Continue lendo para obter essas respostas e muito mais, além de compartilharmos nossa recomendação para uma solução de produto fácil e de baixo custo que o deixará em conformidade com ADS-B.
Primeiro, vamos começar com o básico.
O que é ADS-B?
Você está pronto para memorizar outra sigla? ADS-B significa Transmissão Automática de Vigilância Dependente.
Essa é a maneira elegante de dizer que as posições, altitude e velocidade das aeronaves equipadas com transmissores ADS-B Out (mais sobre isso mais tarde) e um GPS WAAS serão automaticamente reportadas e transmitidas em intervalos regulares para outras aeronaves habilitadas para ADS-B e ATC.
Simplificando, o ADS-B fornece uma maneira atualizada para os pilotos visualizarem as posições uns dos outros e para o ATC gerenciar o tráfego aéreo.
A atualização para ADS-B é parte integrante da implementação contínua do programa NextGen do ATC , e o sistema ADS-B Out substituirá o radar como o principal método para separar aeronaves.
O Mandato FAA 2020
A partir de 1º de janeiro de 2020, a FAA determinou que todas as aeronaves voando no espaço aéreo designado por 14 CFR 91.225 devem ter aviônicos ADS-B Out que atendam aos padrões de desempenho descritos em 14 CFR 91.227 . O não cumprimento desses requisitos pode resultar na negação do acesso ao espaço aéreo específico.
Para qual espaço aéreo o ADS-B é necessário?
O que você realmente quer saber é se o mandato ADS-B Out afeta você, certo? A resposta para isso é: “Provavelmente”. Os requisitos ADS-B aplicam-se à maior parte do espaço aéreo controlado, incluindo qualquer espaço aéreo que anteriormente exigia que as aeronaves tivessem um transponder Modo C.
Os dispositivos ADS-B Out são necessários em todas as aeronaves com um sistema elétrico operando:
- Dentro do espaço aéreo Classe A, B e C
- Acima de 10.000 pés MSL, a menos que a aeronave esteja abaixo de 2.500 pés AGL
- No espaço aéreo Classe E acima de 3.000 pés MSL sobre o Golfo do México, a 12 NM da costa dos EUA
- Dentro do véu do Modo C (30 milhas náuticas) de um aeroporto primário de Classe B
O espaço aéreo Classe E abaixo de 10.000 pés (exceto a exceção do Golfo do México) geralmente não exigirá dispositivos ADS-B.
Quer confirmar se você precisará do ADS-B para o espaço aéreo específico em que pretende voar? Confira os mapas do transmissor ADS-B da FAA junto com o " Conhecendo seu sistema ADS-B " para verificar os detalhes dos requisitos.
Quais são os benefícios do ADS-B?
ADS-B In e Out trabalham juntos para melhorar as capacidades de voo. Os aviões podem receber mensagens do controle de solo e de outras aeronaves, proporcionando aos pilotos uma melhor consciência situacional. Isto inclui dados TIS-B e FIS-B, bem como informações de aviões próximos.
O ADS-B também é benéfico em ambientes sem radar, como o Golfo do México e as montanhas do Colorado, onde os rádios terrestres podem ser colocados em terrenos difíceis para um rastreamento mais preciso.
Ajuda a acelerar as operações de busca e salvamento, fornecendo informações precisas sobre a última localização conhecida de uma aeronave.
Diferença entre entrada ADS-B e saída ADS-B
Você está se perguntando sobre as diferenças entre ADS-B Out e ADS-B In? A resposta é basicamente o que parece: uma refere-se aos dados de saída, enquanto a outra se concentra nos dados de entrada.
- O ADS-B In é valioso para receber informações, incluindo atualizações de tráfego e condições meteorológicas, que são transmitidas dos pilotos com ADS-B Out e estações terrestres para o cockpit.
- O ADS-B Out transmite informações da aeronave para os Controladores de Tráfego Aéreo (ATC) e outros pilotos.
Que tipo de dispositivo preciso para atender aos requisitos ADS-B?
Agora que você estabeleceu sua necessidade de atender aos requisitos ADS-B, é tentador cair na armadilha de pensar que seu dispositivo ADS-B In existente o torna compatível com os novos regulamentos, mas não vá por aí.
O sistema ADS-B inclui dispositivos ADS-B In e ADS-B Out. Os receptores ADS-B In são muito úteis e permitem receber dados FIS-B importantes, entre outras coisas, mas você ainda precisará de dispositivos adicionais para atender aos novos requisitos de saída ADS-B.
Para estar em conformidade, sua aeronave precisará ser equipada com um transmissor ADS-B Out Versão 2 e uma fonte de posição GPS compatível ou um único dispositivo que preencha ambas as funções.
Sistemas ADS-B
Seu sistema de saída ADS-B pode ser de dois tipos (dependendo do espaço aéreo em que você opera): um 1090ES (transponder Modo S com squitter estendido) que opera na frequência de 1090 MHz ou um Transceptor de Acesso Universal (UAT) em 978 MHz.
Um sistema 1090ES é necessário se você estiver voando no nível de vôo 180 ou acima. Abaixo de 18.000 pés MSL, qualquer tipo de sistema marca a caixa.
Como a maioria dos outros países opera em 1090 MHz, configure sua aeronave com o sistema 1090ES se você planeja fazer voos internacionais.
Quanto custará para tornar minha aeronave compatível com ADS-B?
Os custos dos dispositivos ADS-B estão caindo e – se você comprar estrategicamente – os componentes estão disponíveis por menos de US$ 2.000 – o que nos leva à nossa próxima pergunta.
Qual dispositivo ADS-B devo escolher?
Aqui está a boa notícia que você estava esperando: apesar de todas as complexidades do lançamento do programa ADS-B, existe uma solução simples e econômica que o deixará em conformidade sem equipamentos caros ou um processo de instalação complexo.
O skyBeacon da uAvionix é um dispositivo tudo-em-um que integra um transmissor ADS-B UAT Out, GPS WAAS e luz LED de posição na ponta da asa. A beleza do skyBeacon é que uma única unidade fornece tudo que você precisa para atender aos requisitos ADS-B, eliminando a necessidade de um novo transponder e nova fiação.
O skyBeacon é compatível com seu transponder Modo C ou Modo S existente e transmite dados usando o sistema de fiação existente em sua aeronave. Você pode montar seu skyBeacon em apenas 10 minutos simplesmente substituindo a luz de posição da sua aeronave pelo skyBeacon.
Custando US$ 2.000 , o skyBeacon ganhou nossa recomendação como a solução de menor custo para atender aos requisitos de saída ADS-B.
Recapitular
- A saída ADS-B da FAA é necessária no espaço aéreo A, B e C.
- A maioria dos pilotos será impactada pelos requisitos e precisará instalar os sistemas apropriados em suas aeronaves.
- Para atender aos padrões, as aeronaves deverão ter um transmissor ADS-B Out Versão 2 e uma fonte de posição GPS compatível ou um dispositivo multifuncional que preencha ambas as funções.
- O skyBeacon da uAvionix é a solução mais fácil, rápida e de menor custo para deixar sua aeronave em conformidade com os requisitos ADS-B.
- A FAA divulgou um FAQ sobre ADS-B para mais informações.
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