Como fazer com que sua aeronave esteja em conformidade com os requisitos ADS-B

Qual é uma das coisas de que você menos gosta em ser piloto? Se você disse: “Manter-se atualizado com as mudanças nas regulamentações”, você não está sozinho. Uma regra que redefine o setor, o mandado FAA ADS-B Out, está em vigor desde 1º de janeiro de 2020, e a conformidade ainda é necessária para voar na maioria dos espaços aéreos controlados.

A FAA descreve o ADS-B como “uma tecnologia ecologicamente correta que aumenta a segurança e a eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público”.

Do outro lado, há aqueles que veem o ADS-B como uma alternativa complexa, confusa e cara ao radar padrão.

O importante é o seguinte: seja qual for sua opinião pessoal sobre o assunto, se você é um piloto voando em espaço aéreo com regras ADS-B, sua aeronave deve estar em conformidade com as regulamentações.

Agora você provavelmente tem algumas perguntas como: “O que é o espaço aéreo ADS-B?” ou “Que tipo de dispositivo preciso instalar para atender aos requisitos ADS-B?” Você pode estar se perguntando: “Quanto custará para tornar minha aeronave compatível com ADS-B?”

Continue lendo para obter essas e outras respostas, além de compartilharmos nossa recomendação de uma solução de produto fácil e de baixo custo que o tornará compatível com ADS-B.

Primeiro, vamos começar com o básico.

O que é ADS-B?

Você está pronto para memorizar mais um acrônimo? ADS-B significa Automatic Dependent Surveillance Broadcast (Transmissão de Vigilância Dependente Automática).

Essa é a forma elegante de dizer que as posições, altitude e velocidade de aeronaves equipadas com transmissores ADS-B Out (mais sobre isso depois) e um GPS WAAS serão automaticamente relatadas e transmitidas em intervalos regulares para outras aeronaves habilitadas para ADS-B e para o Controle de Tráfego Aéreo (ATC).

Simplificando, o ADS-B oferece uma forma atualizada para os pilotos visualizarem as posições uns dos outros e para o ATC gerenciar o tráfego aéreo.

A atualização para ADS-B é uma parte integrante da implementação contínua do programa NextGen do ATC, e o sistema ADS-B Out substituirá, em última análise, o radar como método principal para separar aeronaves.

O Mandato da FAA de 2020

A partir de 1º de janeiro de 2020, a FAA determinou que todas as aeronaves voando no espaço aéreo designado pela 14 CFR 91.225 devem possuir aviônicos ADS-B Out que atendam aos padrões de desempenho descritos na 14 CFR 91.227. O não cumprimento desses requisitos pode resultar na negação de acesso ao espaço aéreo específico.

Para qual espaço aéreo o ADS-B é exigido?

O que você realmente quer saber é se o mandato ADS-B Out afeta você, certo? A resposta é: “Muito provavelmente”. Os requisitos ADS-B se aplicam à maioria dos espaços aéreos controlados, incluindo qualquer espaço aéreo que anteriormente exigia que as aeronaves tivessem um transponder Modo C.

Os dispositivos ADS-B Out são exigidos em todas as aeronaves com um sistema elétrico que esteja operando:

• Dentro do espaço aéreo Classe A, B e C
• Acima de 10.000 pés MSL, a menos que a aeronave esteja abaixo de 2.500 pés AGL
• No espaço aéreo Classe E acima de 3.000 pés MSL sobre o Golfo do México dentro de 12 NM da costa dos EUA
• Dentro do véu do Modo C (30 milhas náuticas) de um aeroporto primário Classe B

O espaço aéreo Classe E abaixo de 10.000 pés (além da exceção do Golfo do México) geralmente não exigirá dispositivos ADS-B.

Quer confirmar se você precisará de ADS-B para o espaço aéreo específico em que pretende voar? Consulte os mapas de transmissores ADS-B da FAA, juntamente com o "Conheça Seu Sistema ADS-B" para verificar os detalhes dos requisitos.

Quais são os benefícios do ADS-B?

ADS-B In e Out trabalham juntos para melhorar as capacidades de voo. Os aviões podem receber mensagens do controle de solo e de outras aeronaves, proporcionando aos pilotos uma melhor consciência situacional. Isso inclui dados TIS-B e FIS-B, bem como informações de aviões próximos.

O ADS-B também é benéfico em ambientes sem radar, como o Golfo do México e as montanhas do Colorado, onde rádios terrestres podem ser colocados em terrenos difíceis para um rastreamento mais preciso.

Ajuda a acelerar as operações de busca e resgate, fornecendo informações precisas sobre a última localização conhecida de uma aeronave.

Diferença entre ADS-B In e ADS-B Out

Você está se perguntando sobre as diferenças entre ADS-B Out e ADS-B In? A resposta é praticamente como o nome sugere: um se refere a dados de saída, enquanto o outro se concentra em dados de entrada.

• O ADS-B In é valioso para receber informações, incluindo atualizações de tráfego e condições climáticas, que são transmitidas de pilotos com ADS-B Out e estações terrestres para o cockpit.
• O ADS-B Out transmite informações da aeronave para os Controladores de Tráfego Aéreo (ATC) e para outros pilotos.

Que tipo de dispositivo preciso para atender aos requisitos ADS-B?

Agora que você estabeleceu a necessidade de atender aos requisitos do ADS-B, é tentador cair na armadilha de pensar que seu dispositivo ADS-B In existente o torna compatível com os regulamentos do ADS-B Out, mas não faça isso.

O sistema ADS-B inclui dispositivos ADS-B In e ADS-B Out. Os receptores ADS-B In são muito úteis e permitem que você receba dados FIS-B importantes, entre outras coisas, mas você ainda precisará de dispositivos adicionais para cumprir os requisitos do ADS-B Out.

Para ser compatível, sua aeronave precisará ser equipada com um transmissor ADS-B Out Versão 2 e uma fonte de posição GPS compatível, ou um único dispositivo que preencha ambas as funções.

Sistemas ADS-B

Seu sistema ADS-B Out pode ser de dois tipos (dependendo do espaço aéreo em que você opera): um 1090ES (transponder Modo S com squitter estendido) que opera na frequência de 1090 MHz ou um Universal Access Transceiver (UAT) em 978 MHz.

Um sistema 1090ES é necessário se você for voar no nível de voo 180 ou acima. Abaixo de 18.000 pés MSL, qualquer tipo de sistema atende aos requisitos.

Como a maioria dos outros países opera em 1090 MHz, configure sua aeronave com o sistema 1090ES se planeja fazer voos internacionais.

Quanto custará para tornar minha aeronave compatível com ADS-B?

Os custos dos dispositivos ADS-B estão diminuindo e, se você comprar estrategicamente, os componentes estão disponíveis por menos de US$ 2.000, o que nos leva à nossa próxima pergunta.

Qual dispositivo ADS-B devo escolher?

Aqui está a boa notícia que você estava esperando: apesar de todas as complexidades da implementação do programa ADS-B, existe uma solução simples e econômica que o deixará em conformidade sem equipamentos caros ou um processo de instalação complexo.

O skyBeacon da uAvionix é um dispositivo tudo-em-um que integra um transmissor ADS-B UAT Out, GPS WAAS e luz de posição LED na ponta da asa. A beleza do skyBeacon é que uma única unidade fornece tudo o que você precisa para atender aos requisitos do ADS-B e o faz eliminando a necessidade de um novo transponder e nova fiação.

O skyBeacon é compatível com seu transponder Modo C ou Modo S existente e transmite dados usando o sistema de fiação existente de sua aeronave. Você pode montar seu skyBeacon em apenas 10 minutos, simplesmente substituindo a luz de posição de sua aeronave pelo skyBeacon.

Com preço de US$ 2.000, o skyBeacon ganhou nossa recomendação como a solução de menor custo para atender aos requisitos do ADS-B Out.

Perguntas Frequentes

O ADS-B Out é obrigatório para todos os pilotos?

Depende de onde você voa. Se você voa no espaço aéreo Classe A, B ou C, ou no espaço aéreo Classe E acima de 10.000 pés MSL, o ADS-B Out é obrigatório. Pilotos que permanecem em espaço aéreo não controlado ou voam aeronaves sem sistemas elétricos podem estar isentos.

Posso usar um dispositivo ADS-B portátil para cumprir o mandato?

Não. Receptores ADS-B portáteis ("ADS-B In") são ótimos para consciência situacional em um iPad, mas para cumprir o mandato da FAA para "ADS-B Out", você precisa de um transmissor certificado e permanentemente instalado.

Ainda preciso de um transponder se tiver ADS-B?

Sim. O ADS-B Out funciona em conjunto com o seu transponder. Você ainda precisa de um transponder Modo C ou Modo S operacional para voar em espaço aéreo controlado.

O ADS-B substitui o radar?

O ADS-B está substituindo o radar como o método de vigilância primário para o ATC porque é mais preciso e atualiza mais rapidamente. No entanto, o radar ainda é usado como um sistema de backup.

Recapitular

• O ADS-B Out da FAA é exigido nos espaços aéreos A, B e C.
• A maioria dos pilotos será impactada pelos requisitos e precisará instalar os sistemas apropriados em suas aeronaves.
• Para atender aos padrões, as aeronaves precisarão ter um transmissor ADS-B Out Versão 2 e uma fonte de posição GPS compatível, ou um dispositivo multifuncional que desempenhe ambas as funções.
• O skyBeacon da uAvionix é a solução mais fácil, rápida e de menor custo para tornar sua aeronave compatível com o requisito ADS-B.
• A FAA lançou um FAQ sobre ADS-B para mais informações.

Tem perguntas relacionadas ao espaço aéreo?

Nossos guias são projetados para ajudar os alunos-pilotos a se tornarem pilotos profissionais e para pilotos privados a aprimorarem seus conhecimentos e habilidades.

• Restrições de Voo Temporárias: Você Pode Voar Através de uma TFR?
• Espaço Aéreo Restrito: O Que Você Deve Saber
• 9 Tipos de NOTAMS Usados na Aviação (Guia)
• Liberação VFR Especial: Tudo o Que Você Precisa Saber
• Espaço Aéreo Classe A e Como Ele Difere de Todas as Outras Categorias de Espaço Aéreo

Você achou este artigo útil?

Você acha que perdemos algo importante? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!