Como fazer com que sua aeronave esteja em conformidade com os requisitos ADS-B

Qual é uma das coisas que você menos gosta em ser piloto? Se você respondeu "Manter-se atualizado com as mudanças nas regulamentações", você não está sozinho, e um conjunto de regulamentações que redefine o setor está prestes a entrar em vigor.

A FAA descreve o ADS-B como "uma tecnologia ecologicamente correta que aumenta a segurança e a eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público".

Do outro lado da cerca estão aqueles que veem o ADS-B como uma alternativa complexa, confusa e cara ao radar padrão.

O importante é o seguinte: independentemente da sua opinião pessoal sobre o assunto, se você é um piloto voando em espaço aéreo regulamentado pelo ADS-B, sua aeronave deve cumprir as normas.

Agora você provavelmente tem algumas perguntas, como: "O que é o espaço aéreo ADS-B?" ou "Que tipo de dispositivo preciso instalar para atender aos requisitos do ADS-B?". Você pode estar se perguntando: "Quanto custará tornar minha aeronave compatível com o ADS-B?".

Continue lendo para obter essas respostas e muito mais. Além disso, compartilharemos nossa recomendação de uma solução de produto fácil e de baixo custo que o deixará em conformidade com o ADS-B.

Primeiro, vamos começar pelo básico.

O que é ADS-B?

Preparado para memorizar mais uma sigla? ADS-B significa Transmissão Automática Dependente de Vigilância.

Essa é uma forma sofisticada de dizer que as posições, altitude e velocidade de aeronaves equipadas com transmissores ADS-B Out (falaremos mais sobre eles adiante) e um GPS WAAS serão automaticamente relatadas e transmitidas em intervalos regulares para outras aeronaves habilitadas para ADS-B e para o controle de tráfego aéreo.

Em termos simples, o ADS-B oferece uma maneira atualizada para os pilotos visualizarem as posições uns dos outros e para o controle de tráfego aéreo gerenciar o tráfego aéreo.

A atualização para o ADS-B é parte integrante da implementação contínua do programa NextGen do ATC, e o sistema ADS-B Out substituirá, em última instância, o radar como principal método de separação de aeronaves.

Mandato da FAA de 2020

A partir de 1º de janeiro de 2020, a FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) determinou que todas as aeronaves que sobrevoam o espaço aéreo designado pela norma 14 CFR 91.225 devem possuir aviônicos ADS-B Out que atendam aos padrões de desempenho descritos na norma 14 CFR 91.227 . O não cumprimento desses requisitos pode resultar na recusa de acesso ao espaço aéreo específico.

Em que espaço aéreo o ADS-B é necessário?

O que você realmente quer saber é se a obrigatoriedade do ADS-B Out afeta você, certo? A resposta é: "Muito provavelmente". Os requisitos do ADS-B se aplicam à maior parte do espaço aéreo controlado, incluindo qualquer espaço aéreo que anteriormente exigia que as aeronaves tivessem um transponder Modo C.

Os dispositivos ADS-B Out são obrigatórios em todas as aeronaves com sistema elétrico em funcionamento:

• Dentro do espaço aéreo de classe A, B e C
• Acima de 10.000 pés MSL, a menos que a aeronave esteja abaixo de 2.500 pés AGL.
• No espaço aéreo Classe E, acima de 3.000 pés MSL sobre o Golfo do México, a menos de 12 milhas náuticas da costa dos EUA.
• Dentro da área de cobertura do Modo C (30 milhas náuticas) de um aeroporto primário de Classe B.

O espaço aéreo de Classe E abaixo de 10.000 pés (com exceção do Golfo do México) geralmente não exigirá dispositivos ADS-B.

Deseja confirmar se precisará do ADS-B para o espaço aéreo específico em que pretende voar? Consulte os mapas de transmissores ADS-B da FAA, juntamente com o guia " Conhecendo seu sistema ADS-B ", para verificar os detalhes dos requisitos.

Quais são os benefícios do ADS-B?

Os sistemas ADS-B In e Out trabalham em conjunto para melhorar as capacidades de voo. As aeronaves podem receber mensagens do controle de solo e de outras aeronaves, proporcionando aos pilotos uma melhor consciência situacional. Isso inclui dados TIS-B e FIS-B, bem como informações de aeronaves próximas.

O ADS-B também é benéfico em ambientes sem radar, como o Golfo do México e as montanhas do Colorado, onde rádios terrestres podem ser colocados em terrenos difíceis para um rastreamento mais preciso.

Isso ajuda a acelerar as operações de busca e salvamento, fornecendo informações precisas sobre a última localização conhecida de uma aeronave.

Diferença entre ADS-B In e ADS-B Out

Você está se perguntando sobre as diferenças entre ADS-B Out e ADS-B In? A resposta é basicamente o que o nome sugere: um se refere a dados enviados, enquanto o outro se concentra em dados recebidos.

• O ADS-B In é valioso para receber informações, incluindo atualizações de tráfego e condições meteorológicas, que são transmitidas dos pilotos com ADS-B Out e estações terrestres para a cabine de comando.
• O ADS-B Out transmite informações da aeronave para os controladores de tráfego aéreo (ATC) e para outros pilotos.

Que tipo de dispositivo preciso para atender aos requisitos do ADS-B?

Agora que você já comprovou a necessidade de atender aos requisitos do ADS-B, é tentador cair na armadilha de pensar que seu dispositivo ADS-B In atual já o torna compatível com as novas regulamentações, mas não faça isso.

O sistema ADS-B inclui dispositivos ADS-B In e ADS-B Out. Os receptores ADS-B In são muito úteis e permitem receber dados importantes do FIS-B, entre outras coisas, mas você ainda precisará de dispositivos adicionais para atender aos novos requisitos do ADS-B Out.

Para estar em conformidade, sua aeronave precisará estar equipada com um transmissor ADS-B Out versão 2 e uma fonte de posicionamento GPS compatível, ou um único dispositivo que desempenhe ambas as funções.

Sistemas ADS-B

Seu sistema ADS-B Out pode ser de dois tipos (dependendo do espaço aéreo em que você opera): um 1090ES (transponder Modo S com squitter estendido) que opera na frequência de 1090 MHz ou um Transceptor de Acesso Universal (UAT) em 978 MHz.

Um sistema 1090ES é obrigatório se você for voar em ou acima do nível de voo 180. Abaixo de 18.000 pés MSL, qualquer um dos sistemas atende aos requisitos.

Como a maioria dos outros países opera em 1090 MHz, configure sua aeronave com o sistema 1090ES se você planeja fazer voos internacionais.

Quanto custará adequar minha aeronave ao padrão ADS-B?

Os custos dos dispositivos ADS-B estão diminuindo e, se você comprar estrategicamente, os componentes estão disponíveis por menos de US$ 2.000, o que nos leva à nossa próxima pergunta.

Qual dispositivo ADS-B devo escolher?

Eis a boa notícia que você estava esperando: apesar de toda a complexidade da implementação do programa ADS-B, existe uma solução simples e econômica que permitirá que você esteja em conformidade sem equipamentos caros ou um processo de instalação complexo.

O skyBeacon da uAvionix é um dispositivo multifuncional que integra um transmissor ADS-B UAT Out, GPS WAAS e luz de posição LED na ponta da asa. A grande vantagem do skyBeacon é que uma única unidade fornece tudo o que você precisa para atender aos requisitos do ADS-B, eliminando a necessidade de um novo transponder e nova fiação.

O skyBeacon é compatível com o seu transponder Modo C ou Modo S existente e transmite dados utilizando o sistema de fiação já instalado na sua aeronave. A instalação do skyBeacon leva apenas 10 minutos, bastando substituir a luz de posição da aeronave pelo skyBeacon.

Com preço de US$ 2.000, o skyBeacon conquistou nossa recomendação como a solução de menor custo para atender aos requisitos do ADS-B Out.

Perguntas frequentes

O ADS-B Out é obrigatório para todos os pilotos?

Depende de onde você voa. Se você voar no espaço aéreo Classe A, B ou C, ou no espaço aéreo Classe E acima de 10.000 pés MSL, o ADS-B Out é obrigatório. Pilotos que permanecem em espaço aéreo não controlado ou que voam aeronaves sem sistemas elétricos podem ser isentos.

Posso usar um dispositivo ADS-B portátil para cumprir a exigência?

Não. Os receptores ADS-B portáteis ("ADS-B In") são ótimos para obter informações situacionais em um iPad, mas para atender à exigência da FAA para "ADS-B Out", você precisa de um transmissor certificado e instalado permanentemente.

Ainda preciso de um transponder se tiver ADS-B?

Sim. O ADS-B Out funciona em conjunto com o seu transponder. Você ainda precisa de um transponder Modo C ou Modo S em funcionamento para voar em espaço aéreo controlado.

O ADS-B substitui o radar?

O ADS-B está substituindo o radar como principal método de vigilância para o controle de tráfego aéreo, por ser mais preciso e ter atualizações mais rápidas. No entanto, o radar ainda é utilizado como sistema de reserva.

Recapitular

• O sistema ADS-B Out da FAA é obrigatório nos espaços aéreos A, B e C.
• A maioria dos pilotos será afetada pelos requisitos e precisará instalar os sistemas apropriados em suas aeronaves.
• Para atender aos padrões, as aeronaves deverão possuir um transmissor ADS-B Out versão 2 e uma fonte de posicionamento GPS compatível ou um dispositivo multifuncional que desempenhe ambas as funções.
• O skyBeacon da uAvionix é a solução mais fácil, rápida e econômica para deixar sua aeronave em conformidade com os requisitos do ADS-B.
• A FAA divulgou um FAQ sobre o ADS-B para mais informações.

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