5 requisitos de moeda para piloto privado que você precisa antes de voar

Imagine a sensação emocionante de se acomodar na cabine de comando de uma aeronave. A expectativa antes da decolagem, a vista do mundo lá de cima — é uma adrenalina incomparável. Mas ultimamente, a vida tem te mantido em terra firme, e agora, com sua família planejando uma aventura no interior em um avião alugado, aquela emoção familiar te chama de volta.

Enquanto a empolgação deles transborda, você para e percebe que já faz um tempo desde seu último voo. Seus diários de bordo aguardam pacientemente para serem revisitados. É hora de folheá-los, relembrando voos passados ​​e refletindo: Será que estou realmente apto a pilotar com confiança uma aeronave transportando passageiros?

Ser piloto é muito mais do que simplesmente pilotar um avião; significa estar comprometido com a segurança, o preparo e o cumprimento dos rigorosos requisitos de habilitação. Você precisa garantir que não apenas seja capaz, mas esteja totalmente equipado para navegar pelos céus e proporcionar uma experiência segura para todos a bordo.

Preparem seus diários de bordo, porque chegou a hora de verificar se estamos prontos para assumir a responsabilidade de transportar passageiros e reacender a paixão pela aviação.

Vamos começar?

O que significa estar atualizado?

Manter a licença de piloto privado em dia envolve atender aos requisitos de atualização do Regulamento Federal de Aviação ( 14 CFR 61.57) , o que é especialmente importante para pilotos de aviação geral (AG). Não se trata apenas de registrar horas de voo.

Esses requisitos de atualização abrangem vários aspectos, desde horas de voo até tarefas e manobras específicas, garantindo que os pilotos mantenham as habilidades necessárias para lidar com diferentes cenários no ar.

1. Requisitos de moeda diária (moeda geral)

Se você quiser poder voar e transportar passageiros ao mesmo tempo, essa é a moeda que você precisa ter em mente.

A habilitação geral é um dos requisitos para a obtenção da licença de piloto privado, conforme estipulado pelos Regulamentos Federais de Aviação . Ela exige que, nos 90 dias anteriores à emissão da licença, o piloto tenha realizado pelo menos três decolagens e pousos na mesma categoria, classe e tipo de aeronave que pretende operar como único controlador do voo.

Isso se aplica a todas as aeronaves, sejam elas de configuração padrão ou com roda de cauda, ​​exigindo três decolagens e pousos com parada completa, especificamente para aeronaves com roda de cauda.

Essa certificação demonstra que as habilidades do piloto no uso dos controles de voo — especialmente durante decolagens e pousos diurnos — estão atualizadas, qualificando-o para assumir o papel de piloto em comando e transportar passageiros.

DICA: É importante ter em mente que, embora manter a proficiência geral de voo ajude a atender aos requisitos da FAA, um piloto pode querer verificar e se perguntar se se sente proficiente. Suficiente para voar, visto que são duas coisas diferentes.

2. Requisitos de moeda noturna

Atender aos requisitos gerais de habilitação não significa que você pode voar com passageiros à noite. A FAA define noite como o período que vai do fim do crepúsculo civil vespertino ao início do crepúsculo civil matutino (14 CFR §1.1). No entanto, para os requisitos de habilitação previstos no 14 CFR §61.57(b), a FAA exige especificamente que as decolagens e pousos para fins de habilitação noturna sejam realizados entre 1 hora após o pôr do sol e 1 hora antes do nascer do sol.

Para transportar passageiros durante esse período, os pilotos precisam atender a requisitos específicos de habilitação para voos noturnos. Isso inclui três decolagens e pousos com parada completa durante a noite, nos últimos 90 dias, e dentro de uma hora após o pôr do sol oficial, para manter a habilitação em dia para voos noturnos.

Os voos devem ser realizados em aeronaves da mesma categoria, classe e tipo da aeronave em que você pretende transportar passageiros.

3. Avaliação de voo

A cada 24 meses, um piloto precisa realizar uma revisão de voo antes de poder comandar uma aeronave. Pilotos privados precisam anotar e manter um registro das datas em que precisam refazer a revisão de voo para manter a habilitação e a proficiência.

O que é uma avaliação de voo?

A avaliação de voo é normalmente conduzida por um instrutor de voo e é uma avaliação abrangente que garante que os pilotos atendam aos padrões estabelecidos pelas normas de teste prático da FAA.

A avaliação é composta por várias partes, como instrução teórica e testes de voo, abrangendo áreas essenciais como procedimentos de emergência e voo em baixa velocidade. Pense nisso como uma versão simplificada da prova prática que o piloto teve que fazer para obter sua licença.

Se um piloto não tiver um bom desempenho na avaliação ou parecer ter esquecido algo, ele poderá receber treinamento até atingir os padrões exigidos.

Uma revisão de voo também pode aumentar a confiança e permitir que o piloto busque orientação e conhecimento de um instrutor experiente sobre quaisquer regras ou regulamentos atualizados dos quais ele possa não estar ciente.

4. Moeda Médica

É importante que um piloto saiba qual a classe de exame médico necessária e mantenha seu certificado médico atualizado, de acordo com seus objetivos na aviação.

Por exemplo, se você for um aluno piloto, precisará apenas de um certificado médico de 3ª classe, mas se pretende trabalhar em uma companhia aérea, pode ser uma boa ideia verificar se você consegue passar no exame médico de 1ª classe antes de investir tempo e dinheiro em treinamento para descobrir que não se qualifica para a 1ª classe.

• Certificado Médico de Classe 1: O certificado médico mais restritivo. Obrigatório para pilotos de linha aérea (ATP). Deve ser renovado a cada 12 meses, ou a cada 6 meses para maiores de 40 anos.
• Certificado Médico de Classe 2: Moderadamente restritivo. É exigido para pilotos comerciais (CPL). Deve ser renovado a cada 12 meses e não permite voar para companhias aéreas de transporte.
• Certificado Médico de Classe 3: O certificado médico menos restritivo. Obrigatório para pilotos privados (PPL). Deve ser renovado a cada 5 anos para pilotos com menos de 40 anos e a cada 24 meses para pilotos com mais de 40 anos. Permite apenas voos recreativos.
• Licença BasicMed: Para pilotos privados que utilizam seus aviões particulares para viagens. Permite apenas 5 passageiros. Não pode pilotar aeronaves com peso superior a 6.000 libras (aproximadamente 2.722 kg). Somente para voos recreativos.

5. Moeda Instrumental

A habilitação de voo por instrumentos está dentro do espectro de requisitos de habilitação para piloto privado, aplicável exclusivamente a pilotos que possuem habilitação de voo por instrumentos e navegam segundo regras de voo por instrumentos (IFR).

A habilitação é mantida por meio de uma verificação de proficiência em voo por instrumentos, garantindo que os pilotos permaneçam aptos a lidar com aproximações e manobras por instrumentos.

Para um piloto habilitado para voo por instrumentos, manter-se atualizado envolve atender a requisitos específicos, como espera em voo, uso de interceptação e acompanhamento de cursos.

Isso é conseguido por meio de instrução de voo e do uso de um dispositivo que limita a visão (como um capuz ou óculos de proteção ) para simular condições meteorológicas de voo por instrumentos.

6 HITS para Moeda IFR

Existe um acrônimo usado na aviação para lembrar os pilotos IFR de como se manterem atualizados, chamado "6HITS".

Nos 6 meses anteriores ao mês do voo:

• 6 - 6 abordagens de instrumentos
• H - Procedimentos de retenção
• I - Cursos de interceptação
• T - Cursos de acompanhamento
• S - utilização de sistemas eletrônicos de navegação

Não está em dia nos últimos 6 meses.

Se um piloto IFR não estiver com a habilitação em dia nos últimos 6 meses, ele pode registrar horas de voo e renovar sua habilitação de voo por instrumentos voando em condições meteorológicas simuladas com um piloto de segurança (que também deve possuir uma licença de piloto privado) ou em condições meteorológicas reais (IMC) com um instrutor de voo certificado. Voar com um examinador da FAA também é uma opção, mas é bastante cara.

Não está em dia nos últimos 12 meses.

Se um piloto IFR não estiver com a licença em dia nos últimos 12 meses, ele não poderá renová-la com um piloto de segurança e precisará realizar uma verificação de proficiência em voo por instrumentos (IPC) com um instrutor de voo por instrumentos certificado (CFII) ou um examinador da FAA.

Utilizando um simulador de voo

Se um piloto precisar manter sua experiência em voo por instrumentos, ele pode usar um simulador de voo completo, um dispositivo de treinamento de voo ou um dispositivo de treinamento de aviação. Isso é permitido pela norma 14 CFR 61.57, desde que o dispositivo represente o tipo de aeronave para a qual o piloto está habilitado e que ele pratique as tarefas em condições simuladas.

O piloto pode optar por utilizar uma aeronave real, um simulador de voo completo, um dispositivo de treinamento de voo ou um dispositivo de treinamento de aviação para cumprir o requisito.

Outras moedas

Para instrutores de voo certificados, o certificado é válido por 24 meses. Após esse período, eles precisarão seguir o processo de renovação descrito em 14 CFR 61.197 .

Perguntas frequentes

Preciso de uma nova avaliação de voo sempre que recebo uma nova classificação?

Não necessariamente. Ser aprovado em um teste prático para uma nova licença ou habilitação de piloto (como a habilitação de voo por instrumentos) conta como uma revisão de voo e reinicia o prazo de 24 meses.

O que acontece se minha moeda expirar?

Se sua habilitação expirar, você não poderá atuar como piloto em comando enquanto transportar passageiros. Para renová-la, você deverá completar as decolagens e pousos necessários (diurnos ou noturnos), sozinho ou com um instrutor de voo, mas não com passageiros.

A moeda noturna conta como moeda diurna?

Sim! Os regulamentos da FAA estabelecem que decolagens e pousos realizados à noite podem ser contabilizados para os requisitos de proficiência diurna, desde que sejam da mesma categoria, classe e tipo (caso seja necessária uma habilitação de tipo).

Remover

Manter-se atualizado com os requisitos de habilitação vai além de simplesmente cumprir as normas regulamentares; trata-se de desenvolver proficiência e confiança para saber que você pode lidar com todos os cenários de forma segura e eficaz. Isso é especialmente verdadeiro para quem possui licença de piloto comercial.

Praticar manobras de performance regularmente pode ajudar a aprimorar suas habilidades como piloto e abrir portas para mais oportunidades.

Como pilotos, estamos constantemente aprimorando nossas habilidades e técnicas ao cumprirmos os requisitos de atualização. Isso resulta em uma cultura mais sólida de competência e confiabilidade, pois priorizamos a segurança e o conforto ao transportar passageiros pelos céus.

Desejamos a você muitos voos felizes pela frente!

Quer saber mais sobre os requisitos para obter uma licença de piloto?

Nossos guias são elaborados para ajudar alunos-pilotos a se tornarem pilotos profissionais e pilotos privados a aprimorarem seus conhecimentos e habilidades.

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