5 requisitos de moeda para piloto privado que você precisa antes de voar

Pense na sensação emocionante de se instalar no cockpit de uma aeronave. A antecipação antes da decolagem, a vista do mundo dos céus, é uma emoção inigualável. Mas ultimamente, a vida o manteve em terra, e agora, com sua família de olho em uma aventura no interior em uma aeronave alugada, aquela emoção familiar o chama mais uma vez.

Enquanto a empolgação deles borbulha, você para e percebe que já faz um tempo desde que você voou. Seus diários de bordo aguardam pacientemente, esperando para serem revisados. É hora de folhear, relembrando voos passados e ponderando: Estou realmente atualizado para pilotar com confiança uma aeronave transportando passageiros?

Ser piloto é muito mais do que apenas pilotar um avião, significa que você está comprometido com a segurança, preparação e atendimento aos rigorosos requisitos de proficiência de piloto. Você quer garantir que não seja apenas capaz, mas totalmente equipado para navegar pelos céus e proporcionar uma experiência sem perigos para aqueles a bordo.

Pegue seus diários de bordo, porque é hora de verificar se estamos prontos para assumir a responsabilidade de transportar passageiros e reacender a paixão por voar.

Vamos começar?

O que significa estar "em dia"?

Manter a proficiência como piloto privado envolve o cumprimento dos requisitos de proficiência da Federal Aviation Regulations 14 CFR 61.57, o que é especialmente importante para pilotos de aviação geral (GA). Não se trata apenas de registrar horas.

Esses requisitos de proficiência abrangem vários aspectos, desde horas de voo até tarefas e manobras específicas, garantindo que os pilotos mantenham as habilidades necessárias para lidar com diferentes cenários no ar.

1. Requisitos de Proficiência Diurna (Proficiência Geral)

Se você deseja poder voar e transportar passageiros ao mesmo tempo, esta é a proficiência que você precisará manter em dia.

A proficiência geral faz parte dos requisitos de proficiência para o certificado de piloto privado, ditados pelos Regulamentos Federais de Aviação. Ela exige que, nos 90 dias anteriores, um piloto tenha realizado pelo menos três decolagens e pousos na mesma categoria, classe e tipo de aeronave que pretende operar como único manipulador do voo.

Isso se aplica a todas as aeronaves, seja uma configuração padrão ou um avião com trem de pouso convencional, exigindo três decolagens e pousos completos especificamente para aeronaves com trem de pouso convencional.

Esta proficiência mostra que as habilidades de um piloto no uso dos controles de voo — especialmente durante uma decolagem e pouso diurno — permanecem recentes, qualificando-o para assumir o papel de piloto em comando e transportar passageiros.

DICA: É importante ter em mente que, embora manter a proficiência geral de voo ajude a atender aos requisitos da FAA, um piloto pode querer verificar e se perguntar se se sente proficiente o suficiente para voar, já que estas são duas coisas diferentes.

2. Requisitos de Proficiência Noturna

Atender aos requisitos de proficiência geral não significa que você pode voar com passageiros à noite. A FAA define noite como o período do fim do crepúsculo civil vespertino ao início do crepúsculo civil matutino (14 CFR §1.1). No entanto, para os requisitos de proficiência sob 14 CFR §61.57(b), a FAA exige especificamente que as decolagens e pousos para proficiência noturna sejam realizados entre 1 hora após o pôr do sol e 1 hora antes do nascer do sol.

Para transportar passageiros durante este período, os pilotos devem atender aos requisitos específicos de proficiência noturna. Isso inclui três decolagens e pousos completos à noite, nos últimos 90 dias, e dentro de uma hora após o pôr do sol oficial para permanecerem em dia para voos noturnos.

Os voos devem ser em uma aeronave da mesma categoria, classe e tipo da aeronave que você pretende voar com passageiros.

3. Revisão de Voo

A cada 24 meses corridos, um piloto precisará fazer uma revisão de voo antes de poder atuar como piloto em comando de uma aeronave. Pilotos privados precisarão anotar e acompanhar quando precisam refazer sua revisão de voo para manter a proficiência e aptidão.

O que é uma revisão de voo?

A revisão de voo é tipicamente conduzida por um instrutor de voo e é uma avaliação abrangente que garante que os pilotos estejam em conformidade com os padrões estabelecidos pelos padrões de teste prático da FAA.

A revisão é composta por múltiplas partes, como instrução em terra e testes de voo, cobrindo áreas essenciais como procedimentos de emergência e voo lento. Pense nisso como uma versão leve do teste prático que o piloto teve que fazer para obter sua licença.

Se um piloto não se sair bem na revisão ou parecer ter esquecido algo, ele pode receber treinamento até atender aos padrões.

Uma revisão de voo também pode construir confiança e permitir que o piloto busque orientação e conhecimento de um instrutor experiente sobre quaisquer regras ou regulamentos atualizados que ele possa não estar ciente.

4. Proficiência Médica

É importante para um piloto saber que classe de certificado médico ele precisa e se manter atualizado com a validade de seu certificado médico com base em seus objetivos de aviação.

Por exemplo, se você é um aluno piloto, precisará apenas de um certificado médico de 3ª classe, mas se pretende entrar nas companhias aéreas, pode ser uma boa ideia descobrir se você pode passar em um certificado médico de 1ª classe antes de gastar tempo e dinheiro em treinamento para descobrir que você não se qualifica para o de 1ª classe.

• Médico Classe 1: O certificado médico mais restritivo. Requerido para Pilotos de Linha Aérea (ATP). Deve ser renovado a cada 12 meses, 6 meses para maiores de 40 anos.
• Médico Classe 2: Moderadamente restritivo. Exigido para Pilotos Comerciais (CPL). Deve ser renovado a cada 12 meses, não pode voar para companhias aéreas de transporte.
• Médico Classe 3: O certificado médico menos restritivo. Exigido para Pilotos Privados (PPL). Deve ser renovado a cada 5 anos se você tiver menos de 40 anos, e a cada 24 meses se tiver mais de 40 anos. Pode voar apenas recreativamente.
• BasicMed: Para pilotos privados que usam seu avião pessoal para viajar. Pode ter apenas 5 passageiros. Não pode voar em uma aeronave que pesa mais de 6.000 lbs. Pode voar apenas recreativamente.

5. Proficiência em Instrumentos

A proficiência em habilitação por instrumentos está dentro do espectro dos requisitos de proficiência para pilotos privados, aplicável exclusivamente a pilotos que possuam uma habilitação por instrumentos e naveguem por regras de voo por instrumentos (IFR).

A proficiência é mantida por meio de uma verificação de proficiência em instrumentos, garantindo que os pilotos permaneceram hábeis no manuseio de aproximações e manobras por instrumentos.

Para um piloto habilitado por instrumentos, manter-se em dia envolve o cumprimento de requisitos específicos, como espera, uso de interceptação e rastreamento de cursos.

Estes são realizados através de instrução de voo e o uso de um dispositivo que limita a visão (como um capuz ou foggles) para simular condições meteorológicas de voo por instrumentos.

6HITS para Proficiência IFR

Existe um acrônimo usado na aviação para lembrar os pilotos IFR de como se manterem em dia, chamado "6HITS".

Nos 6 meses corridos que precedem o mês do voo:

• 6 - 6 aproximações por instrumentos
• H - Procedimentos de espera
• I - Cursos de interceptação
• T - Cursos de rastreamento
• S - Uso de sistemas eletrônicos de navegação

Não atualizado em 6 meses

Se um piloto IFR não estiver em dia em 6 meses, ele pode registrar tempo e renovar sua proficiência em instrumentos voando em condições climáticas simuladas com um piloto de segurança (que também deve possuir uma licença de piloto privado) ou em condições climáticas reais (IMC) com um instrutor de voo certificado. Voar com um examinador da FAA também é uma opção, mas cara.

Não atualizado em 12 meses

Se um piloto IFR não estiver em dia em 12 meses, ele não poderá renovar a proficiência com um piloto de segurança; ele precisará de uma verificação de proficiência em instrumentos (IPC) com um CFII certificado ou examinador da FAA.

Usando um simulador de voo

Se um piloto precisar manter sua experiência em instrumentos, ele pode usar um simulador de voo completo, dispositivo de treinamento de voo ou dispositivo de treinamento de aviação. Isso é permitido sob 14 CFR 61.57, desde que o dispositivo represente o tipo de aeronave para a habilitação e o piloto pratique tarefas em condições simuladas.

O piloto pode misturar e combinar o uso de uma aeronave real, simulador de voo completo, dispositivo de treinamento de voo ou dispositivo de treinamento de aviação para cumprir o requisito.

Outras Proficiências

Para os Instrutores de Voo Certificados, seu certificado é válido por 24 meses. Após esse período, eles precisarão seguir o processo de renovação que está descrito em 14 CFR 61.197.

Perguntas Frequentes

Preciso de uma nova revisão de voo toda vez que obtenho uma nova habilitação?

Não necessariamente. Passar em um teste prático para um novo certificado ou habilitação de piloto (como sua habilitação de voo por instrumentos) conta como uma revisão de voo e reinicia seu relógio de 24 meses.

O que acontece se minha proficiência expirar?

Se sua proficiência expirar, você não poderá atuar como piloto em comando transportando passageiros. Para readquirir a proficiência, você deve completar as decolagens e pousos exigidos (diurnos ou noturnos) sozinho ou com um instrutor de voo, mas não com passageiros.

A proficiência noturna conta para a proficiência diurna?

Sim! Os regulamentos da FAA afirmam que decolagens e pousos realizados à noite podem contar para seus requisitos de proficiência diurna, desde que sejam da mesma categoria, classe e tipo (se uma habilitação de tipo for exigida).

Conclusão

Manter os requisitos de proficiência em dia é mais do que simplesmente atender aos padrões regulatórios; trata-se de construir proficiência e confiança para saber que você pode lidar com todos os cenários com segurança e eficácia. Isso é especialmente verdadeiro para aqueles com um certificado de piloto comercial.

Manter a prática de manobras de desempenho pode ajudar a aprimorar suas habilidades como piloto e abrir portas para mais oportunidades.

Como pilotos, estamos constantemente aprimorando nossas habilidades e técnicas ao abraçar os requisitos de proficiência. Isso leva a uma cultura mais forte de proficiência e confiabilidade, pois priorizamos a segurança e o conforto ao transportar passageiros nos céus.

Desejamos-lhe muitos voos felizes pela frente!

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