Cómo hacer que su aeronave cumpla con los requisitos ADS-B

¿Qué es lo que menos te gusta de ser piloto? Si respondiste "estar al día con las regulaciones cambiantes", no estás solo, y está a punto de entrar en vigor un conjunto de regulaciones que redefinen la industria.

La FAA describe el ADS-B como “una tecnología respetuosa con el medio ambiente que mejora la seguridad y la eficiencia y beneficia directamente a los pilotos, controladores, aeropuertos, aerolíneas y el público”.

Del otro lado de la barrera están aquellos que ven el ADS-B como una alternativa compleja, confusa y costosa al radar estándar.

Lo importante es esto: sea cual sea tu opinión personal al respecto, si eres un piloto que vuela en espacio aéreo con regla ADS-B, tu aeronave debe cumplir con las regulaciones.

Probablemente tenga algunas preguntas como: "¿Qué es el espacio aéreo ADS-B?" o "¿Qué tipo de dispositivo necesito instalar para cumplir con los requisitos ADS-B?". Quizás se pregunte: "¿Cuánto costará que mi aeronave cumpla con los requisitos ADS-B?".

Continúe leyendo para obtener estas respuestas y más; además, compartiremos nuestra recomendación para una solución de producto fácil y de bajo costo que le permitirá cumplir con ADS-B.

Primero, comencemos con lo básico.

¿Qué es ADS-B?

¿Listos para memorizar otro acrónimo? ADS-B significa Transmisión de Vigilancia Dependiente Automática.

Esa es la forma elegante de decir que las posiciones, la altitud y la velocidad de las aeronaves equipadas con transmisores ADS-B Out (más sobre esto más adelante) y un GPS WAAS se informarán y transmitirán automáticamente a intervalos regulares a otras aeronaves habilitadas con ADS-B y ATC.

En pocas palabras, ADS-B proporciona una forma actualizada para que los pilotos vean las posiciones de los demás y para que el ATC gestione el tráfico aéreo.

La actualización a ADS-B es una parte integral del continuo despliegue del programa NextGen del ATC, y el sistema ADS-B Out finalmente reemplazará al radar como el método principal para separar aeronaves.

El mandato de la FAA para 2020

A partir del 1 de enero de 2020, la FAA ha exigido que todas las aeronaves que vuelen en el espacio aéreo designado por el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR 91.225) cuenten con aviónica ADS-B Out que cumpla con los estándares de rendimiento descritos en el Título 14 del CFR 91.227 . El incumplimiento de estos requisitos podría resultar en la denegación del acceso a dicho espacio aéreo.

¿Para qué espacio aéreo se requiere ADS-B?

Lo que realmente quieres saber es si el mandato ADS-B Out te afecta, ¿verdad? La respuesta es: "Probablemente". Los requisitos ADS-B se aplican a la mayoría del espacio aéreo controlado, incluyendo cualquier espacio aéreo que anteriormente requería que las aeronaves tuvieran un transpondedor Modo C.

Los dispositivos ADS-B Out son necesarios en todas las aeronaves con un sistema eléctrico en funcionamiento:

• Dentro del espacio aéreo de clase A, B y C
• Por encima de 10.000 pies MSL, a menos que la aeronave esté por debajo de 2.500 pies AGL
• En el espacio aéreo de clase E por encima de 3000 pies MSL sobre el Golfo de México dentro de 12 NM de la costa de EE. UU.
• Dentro del velo del Modo C (30 millas náuticas) de un aeropuerto primario de Clase B

El espacio aéreo de clase E por debajo de 10.000 pies (excepto la excepción del Golfo de México) generalmente no requerirá dispositivos ADS-B.

¿Desea confirmar si necesitará ADS-B para el espacio aéreo específico en el que planea volar? Consulte los mapas de transmisores ADS-B de la FAA y su sección " Conozca su sistema ADS-B " para verificar los requisitos.

¿Cuáles son los beneficios del ADS-B?

Los sistemas ADS-B de entrada y salida trabajan en conjunto para mejorar las capacidades de vuelo. Los aviones pueden recibir mensajes del control de tierra y de otras aeronaves, lo que proporciona a los pilotos un mejor conocimiento de la situación. Esto incluye datos TIS-B y FIS-B, así como información de aeronaves cercanas.

El ADS-B también es beneficioso en entornos sin radar, como el Golfo de México y las montañas de Colorado, donde se pueden colocar radios terrestres en terrenos difíciles para un seguimiento más preciso.

Ayuda a acelerar las operaciones de búsqueda y rescate al proporcionar información precisa sobre la última ubicación conocida de una aeronave.

Diferencia entre ADS-B In y ADS-B Out

¿Te preguntas cuáles son las diferencias entre ADS-B de salida y ADS-B de entrada? La respuesta es bastante similar a lo que parece: uno se refiere a los datos de salida, mientras que el otro se centra en los datos de entrada.

• ADS-B In es valioso para recibir información, incluidas actualizaciones de tráfico y condiciones climáticas, que se transmiten desde los pilotos con ADS-B Out y las estaciones terrestres a la cabina.
• ADS-B Out transmite información desde la aeronave a los controladores de tráfico aéreo (ATC) y a otros pilotos.

¿Qué tipo de dispositivo necesito para cumplir con los requisitos ADS-B?

Ahora que ha establecido su necesidad de cumplir con los requisitos ADS-B, es tentador caer en la trampa de pensar que su dispositivo ADS-B In existente lo hace compatible con las nuevas regulaciones, pero no lo haga.

El sistema ADS-B incluye dispositivos ADS-B In y ADS-B Out. Los receptores ADS-B In son muy útiles y permiten recibir datos FIS-B importantes, entre otras cosas, pero aún necesitará dispositivos adicionales para cumplir con los nuevos requisitos ADS-B Out.

Para cumplir con las normas, su aeronave deberá estar equipada con un transmisor ADS-B Out versión 2 y una fuente de posición GPS compatible o un solo dispositivo que cumpla ambas funciones.

Sistemas ADS-B

Su sistema ADS-B Out puede ser de uno de dos tipos (dependiendo del espacio aéreo en el que opere): un 1090ES (transpondedor Modo S con squitter extendido) que opera en la frecuencia de 1090 MHz o un transceptor de acceso universal (UAT) en 978 MHz.

Se requiere un sistema 1090ES si va a volar a un nivel de vuelo de 180 o superior. Por debajo de 18 000 pies MSL, cualquiera de los dos tipos de sistema cumple los requisitos.

Dado que la mayoría de los demás países operan en 1090 MHz, configure su aeronave con el sistema 1090ES si planea realizar vuelos internacionales.

¿Cuánto costará hacer que mi aeronave sea compatible con ADS-B?

Los costos de los dispositivos ADS-B están bajando y, si compra estratégicamente, los componentes están disponibles por menos de $2,000, lo que nos lleva a nuestra siguiente pregunta.

¿Qué dispositivo ADS-B debo elegir?

Aquí está la buena noticia que estaba esperando: a pesar de todas las complejidades de la implementación del programa ADS-B, existe una solución simple y rentable que le permitirá cumplir con las normas sin necesidad de equipos costosos ni un proceso de instalación complejo.

El skyBeacon de uAvionix es un dispositivo todo en uno que integra un transmisor ADS-B UAT Out, GPS WAAS y una luz LED de posición de punta de ala. La ventaja del skyBeacon es que una sola unidad ofrece todo lo necesario para cumplir con los requisitos ADS-B, eliminando la necesidad de un nuevo transpondedor y cableado.

El skyBeacon es compatible con su transpondedor Modo C o Modo S y transmite datos mediante el sistema de cableado de su aeronave. Puede instalar su skyBeacon en solo 10 minutos, simplemente reemplazando la luz de posición de su aeronave.

Con un precio de $2,000, skyBeacon se ha ganado nuestra recomendación como la solución de menor costo para cumplir con los requisitos de salida ADS-B.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio el ADS-B Out para todos los pilotos?

Depende de dónde vueles. Si vuelas en espacio aéreo de clase A, B o C, o de clase E por encima de 10,000 pies sobre el nivel del mar, se requiere ADS-B Out. Los pilotos que permanecen en espacio aéreo no controlado o vuelan aeronaves sin sistemas eléctricos pueden estar exentos.

¿Puedo utilizar un dispositivo ADS-B portátil para cumplir con el mandato?

No. Los receptores ADS-B portátiles ("ADS-B In") son excelentes para el conocimiento de la situación en un iPad, pero para cumplir con el mandato de la FAA para "ADS-B Out", necesita un transmisor certificado e instalado de forma permanente.

¿Aún necesito un transpondedor si tengo ADS-B?

Sí. La salida ADS-B funciona junto con su transpondedor. Sin embargo, necesita un transpondedor operativo en Modo C o Modo S para volar en espacio aéreo controlado.

¿El ADS-B reemplaza al radar?

El ADS-B está reemplazando al radar como principal método de vigilancia para el control del tráfico aéreo (ATC) debido a su mayor precisión y mayor rapidez de actualización. Sin embargo, el radar aún se utiliza como sistema de respaldo.

Resumen

• El ADS-B Out de la FAA es obligatorio en los espacios aéreos A, B y C.
• La mayoría de los pilotos se verán afectados por los requisitos y necesitarán instalar los sistemas adecuados en sus aeronaves.
• Para cumplir con los estándares, las aeronaves deberán tener un transmisor ADS-B Out versión 2 y una fuente de posición GPS compatible o un dispositivo multifuncional que cumpla ambas funciones.
• skyBeacon de uAvionix es la solución más sencilla, rápida y de menor costo para lograr que su aeronave cumpla con el requisito ADS-B.
• La FAA publicó una sección de preguntas frecuentes sobre ADS-B para obtener más información.

¿Tiene preguntas relacionadas con el espacio aéreo?

Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes pilotos a convertirse en pilotos profesionales y para que los pilotos privados repasen sus conocimientos y habilidades.

• Restricciones temporales de vuelo: ¿Puede volar a través de una TFR?
• Espacio aéreo restringido: lo que debe saber
• 9 tipos de NOTAMS utilizados en la aviación (Guía)
• Autorización VFR especial: todo lo que necesita saber
• Espacio aéreo de clase A y en qué se diferencia de todas las demás categorías de espacio aéreo

¿Te resultó útil este artículo?

¿Crees que nos perdimos algo importante? ¡Cuéntanoslo en los comentarios!