Cómo hacer que su aeronave cumpla con los requisitos ADS-B

¿Cuál es una de las cosas que menos te gusta de ser piloto? Si dijiste: "Mantenerse al día con los cambios en las regulaciones", no estás solo. Una norma que ha redefinido la industria, el mandato ADS-B Out de la FAA, está en vigor desde el 1 de enero de 2020, y el cumplimiento sigue siendo obligatorio para volar en la mayoría del espacio aéreo controlado.

La FAA describe el ADS-B como "una tecnología respetuosa con el medio ambiente que mejora la seguridad y la eficiencia, y beneficia directamente a pilotos, controladores, aeropuertos, aerolíneas y al público".

Por otro lado, están quienes ven el ADS-B como una alternativa compleja, confusa y costosa al radar estándar.

Lo importante es lo siguiente: sea cual sea tu opinión personal sobre el asunto, si eres un piloto que vuela en espacio aéreo con reglas ADS-B, tu aeronave debe cumplir con las regulaciones.

Ahora probablemente tengas algunas preguntas como, "¿Qué es el espacio aéreo ADS-B?" o "¿Qué tipo de dispositivo necesito instalar para cumplir con los requisitos de ADS-B?" Quizás te estés preguntando, "¿Cuánto costará hacer que mi aeronave sea compatible con ADS-B?"

Sigue leyendo para encontrar estas respuestas y más, además compartiremos nuestra recomendación para una solución de producto fácil y de bajo costo que te permitirá cumplir con los requisitos de ADS-B.

Primero, empecemos por lo básico.

¿Qué es ADS-B?

¿Estás listo para memorizar otro acrónimo? ADS-B significa Automatic Dependent Surveillance Broadcast (Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión).

Esa es la forma elegante de decir que las posiciones, altitud y velocidad de las aeronaves equipadas con transmisores ADS-B Out (más sobre ellos más adelante) y un GPS WAAS serán reportadas y transmitidas automáticamente a intervalos regulares a otras aeronaves habilitadas con ADS-B y al control de tráfico aéreo (ATC).

En pocas palabras, ADS-B proporciona una forma actualizada para que los pilotos vean las posiciones de los demás y para que el ATC gestione el tráfico aéreo.

La actualización a ADS-B es una parte integral del programa de despliegue NextGen continuo del ATC, y el sistema ADS-B Out reemplazará en última instancia al radar como el método principal para la separación de aeronaves.

El mandato de la FAA de 2020

A partir del 1 de enero de 2020, la FAA ha ordenado que todas las aeronaves que vuelen en el espacio aéreo designado por 14 CFR 91.225 deben tener aviónica ADS-B Out que cumpla con los estándares de rendimiento descritos en 14 CFR 91.227. El incumplimiento de estos requisitos podría resultar en la denegación de acceso al espacio aéreo específico.

¿Para qué espacio aéreo se requiere el ADS-B?

Lo que realmente quieres saber es si el mandato ADS-B Out te afecta, ¿verdad? La respuesta es: "Lo más probable". Los requisitos de ADS-B se aplican a la mayoría del espacio aéreo controlado, incluido cualquier espacio aéreo que anteriormente requería que las aeronaves tuvieran un transpondedor Modo C.

Los dispositivos ADS-B Out son obligatorios en todas las aeronaves con un sistema eléctrico que opere:

• Dentro del espacio aéreo de Clase A, B y C
• Por encima de 10,000 pies MSL, a menos que esa aeronave esté por debajo de 2,500 pies AGL
• En el espacio aéreo de Clase E por encima de 3,000 pies MSL sobre el Golfo de México dentro de las 12 NM de la costa de EE. UU.
• Dentro del velo del Modo C (30 millas náuticas) de un aeropuerto primario de Clase B

El espacio aéreo de Clase E por debajo de 10,000 pies (aparte de la excepción del Golfo de México) generalmente no requerirá dispositivos ADS-B.

¿Quieres confirmar si necesitarás ADS-B para el espacio aéreo específico en el que pretendes volar? Consulta los mapas de transmisores ADS-B de la FAA junto con su "Conoce tu sistema ADS-B" para verificar los detalles de los requisitos.

¿Cuáles son los beneficios del ADS-B?

ADS-B In y Out trabajan juntos para mejorar las capacidades de vuelo. Los aviones pueden recibir mensajes del control terrestre y de otras aeronaves, lo que proporciona a los pilotos una mejor conciencia situacional. Esto incluye datos TIS-B y FIS-B, así como información de aviones cercanos.

El ADS-B también es beneficioso en entornos sin radar como el Golfo de México y las montañas de Colorado, donde se pueden colocar radios terrestres en terrenos difíciles para un seguimiento más preciso.

Ayuda a acelerar las operaciones de búsqueda y rescate al proporcionar información precisa sobre la última ubicación conocida de una aeronave.

Diferencia entre ADS-B In y ADS-B Out

¿Te preguntas cuáles son las diferencias entre ADS-B Out y ADS-B In? La respuesta es bastante literal: uno se refiere a los datos salientes, mientras que el otro se centra en los datos entrantes.

• ADS-B In es valioso para recibir información, incluidas actualizaciones de tráfico y condiciones meteorológicas, que se transmiten desde los pilotos con ADS-B Out y las estaciones terrestres a la cabina.
• ADS-B Out transmite información desde la aeronave a los controladores de tráfico aéreo (ATC) y a otros pilotos.

¿Qué tipo de dispositivo necesito para cumplir los requisitos del ADS-B?

Ahora que has establecido tu necesidad de cumplir con los requisitos del ADS-B, es tentador caer en la trampa de pensar que tu dispositivo ADS-B In existente te hace cumplir con las regulaciones del ADS-B Out, pero no lo hagas.

El sistema ADS-B incluye tanto dispositivos ADS-B In como ADS-B Out. Los receptores ADS-B In son muy útiles y te permiten recibir datos FIS-B importantes entre otras cosas, pero aún necesitarás dispositivos adicionales para cumplir con los requisitos de ADS-B Out.

Para cumplir, tu aeronave deberá estar equipada con un transmisor ADS-B Out Versión 2 y una fuente de posición GPS compatible o un único dispositivo que cumpla ambas funciones.

Sistemas ADS-B

Tu sistema ADS-B Out puede ser de dos tipos (dependiendo del espacio aéreo en el que operes): un 1090ES (transpondedor Modo S con squitter extendido) que opera en la frecuencia de 1090 MHz o un Transceptor de Acceso Universal (UAT) en 978 MHz.

Se requiere un sistema 1090ES si vas a volar a o por encima del Nivel de Vuelo 180. Por debajo de 18,000 pies MSL, cualquiera de los dos tipos de sistema cumple con los requisitos.

Dado que la mayoría de los demás países operan en 1090 MHz, configura tu aeronave con el sistema 1090ES si planeas realizar vuelos internacionales.

¿Cuánto costará que mi aeronave cumpla con los requisitos ADS-B?

Los costos de los dispositivos ADS-B están disminuyendo y, si compras estratégicamente, los componentes están disponibles por menos de $2,000, lo que nos lleva a nuestra siguiente pregunta.

¿Qué dispositivo ADS-B debo elegir?

Aquí está la buena noticia que estabas esperando: a pesar de todas las complejidades del lanzamiento del programa ADS-B, existe una solución sencilla y rentable que te permitirá cumplir sin equipos costosos ni un proceso de instalación complicado.

El skyBeacon de uAvionix es un dispositivo todo en uno que integra un transmisor ADS-B UAT Out, un GPS WAAS y una luz de posición LED en la punta del ala. La belleza del skyBeacon es que una sola unidad proporciona todo lo que necesitas para cumplir con los requisitos ADS-B y lo hace eliminando la necesidad de un nuevo transpondedor y un nuevo cableado.

El skyBeacon es compatible con tu transpondedor Mode C o Mode S existente y transmite datos utilizando el sistema de cableado existente de tu aeronave. Puedes montar tu skyBeacon en solo 10 minutos simplemente reemplazando la luz de posición de tu aeronave con el skyBeacon.

Con un precio de $2,000, el skyBeacon se ha ganado nuestra recomendación como la solución de menor costo para cumplir con los requisitos ADS-B Out.

Preguntas Frecuentes

¿Es obligatorio el ADS-B Out para todos los pilotos?

Depende de dónde vuele. Si vuela en espacio aéreo de Clase A, B o C, o en espacio aéreo de Clase E por encima de los 10,000 pies MSL, se requiere ADS-B Out. Los pilotos que permanecen en espacio aéreo no controlado o vuelan aeronaves sin sistemas eléctricos pueden estar exentos.

¿Puedo usar un dispositivo ADS-B portátil para cumplir con el mandato?

No. Los receptores portátiles ADS-B ("ADS-B In") son excelentes para la conciencia situacional en un iPad, pero para cumplir con el mandato de la FAA para "ADS-B Out", necesita un transmisor certificado e instalado permanentemente.

¿Todavía necesito un transpondedor si tengo ADS-B?

Sí. El ADS-B Out funciona junto con tu transpondedor. Aún necesitas un transpondedor de Modo C o Modo S operativo para volar en espacio aéreo controlado.

¿El ADS-B reemplaza al radar?

El ADS-B está reemplazando al radar como método de vigilancia primario para el ATC porque es más preciso y se actualiza más rápido. Sin embargo, el radar aún se utiliza como sistema de respaldo.

Recapitulando

• El ADS-B Out de la FAA es obligatorio en los espacios aéreos A, B y C.
• La mayoría de los pilotos se verán afectados por los requisitos y deberán instalar los sistemas apropiados en sus aeronaves.
• Para cumplir con los estándares, las aeronaves deberán tener un transmisor ADS-B Out Versión 2 y una fuente de posición GPS compatible o un dispositivo multifuncional que cumpla ambas funciones.
• El skyBeacon de uAvionix es la solución más fácil, rápida y de menor costo para que tu aeronave cumpla con el requisito ADS-B.
• La FAA publicó una sección de preguntas frecuentes sobre ADS-B para obtener más información.

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