¿Cuál es una de las cosas que menos te gusta de ser piloto? Si usted dijo: “Mantenerse al día con las regulaciones cambiantes”, no está solo, y una industria que redefine un conjunto de regulaciones está a punto de entrar en vigor.
La FAA considera que el ADS-B es "una tecnología respetuosa con el medio ambiente que mejora la seguridad y la eficiencia y beneficia directamente a los pilotos, controladores, aeropuertos, aerolíneas y al público".
Del otro lado de la valla están quienes ven el ADS-B como una alternativa compleja, confusa y costosa al radar estándar.
Lo importante es esto: sea cual sea tu opinión personal al respecto, si eres piloto que vuela en el espacio aéreo con regla ADS-B, tu aeronave debe cumplir con la normativa.
Ahora probablemente tenga algunas preguntas como: "¿Qué es el espacio aéreo ADS-B?" o "¿Qué tipo de dispositivo necesito instalar para cumplir con los requisitos de ADS-B?" Quizás se pregunte: "¿Cuánto costará hacer que mi avión sea compatible con ADS-B?"
Continúe leyendo para conocer estas respuestas y más, además compartiremos nuestra recomendación para una solución de producto fácil y de bajo costo que lo hará compatible con ADS-B.
Primero, comencemos con lo básico.
¿Qué es ADS-B?
¿Estás listo para memorizar otro acrónimo? ADS-B significa Transmisión de vigilancia dependiente automática.
Esa es la forma elegante de decir que las posiciones, altitud y velocidad de las aeronaves equipadas con transmisores ADS-B Out (más sobre esto más adelante) y un GPS WAAS se informarán y transmitirán automáticamente a intervalos regulares a otras aeronaves habilitadas para ADS-B y ATC.
En pocas palabras, ADS-B proporciona una forma actualizada para que los pilotos vean las posiciones de los demás y para que el ATC administre el tráfico aéreo.
La actualización a ADS-B es una parte integral del lanzamiento continuo del programa NextGen del ATC , y el sistema ADS-B Out finalmente reemplazará al radar como método principal para separar aeronaves.
El mandato de la FAA 2020
A partir del 1 de enero de 2020, la FAA ha exigido que todas las aeronaves que vuelen en el espacio aéreo designado por 14 CFR 91.225 deben tener aviónica ADS-B Out que cumpla con los estándares de rendimiento descritos en 14 CFR 91.227 . El incumplimiento de estos requisitos podría dar lugar a que se le niegue el acceso al espacio aéreo específico.
¿Para qué espacio aéreo se requiere ADS-B?
Lo que realmente quieres saber es si el mandato ADS-B Out te afecta, ¿verdad? La respuesta es: "Lo más probable". Los requisitos de ADS-B se aplican a la mayoría del espacio aéreo controlado, incluido cualquier espacio aéreo que anteriormente requería que las aeronaves tuvieran un transpondedor Modo C.
Los dispositivos ADS-B Out son necesarios en toda aeronave con un sistema eléctrico que esté funcionando:
- Dentro del espacio aéreo Clase A, B y C
- Por encima de 10,000 pies MSL a menos que la aeronave esté por debajo de 2,500 pies AGL
- En espacio aéreo Clase E por encima de 3000 pies MSL sobre el Golfo de México dentro de 12 NM de la costa de EE. UU.
- Dentro del velo Modo C (30 millas náuticas) de un aeropuerto primario Clase B
El espacio aéreo Clase E por debajo de los 10,000 pies (aparte de la excepción del Golfo de México) generalmente no requerirá dispositivos ADS-B.
¿Quiere confirmar si necesitará ADS-B para el espacio aéreo específico en el que desea volar? Consulte los mapas del transmisor ADS-B de la FAA junto con su " Conociendo su sistema ADS-B " para verificar los detalles de los requisitos.
¿Cuáles son los beneficios de ADS-B?
ADS-B In y Out trabajan juntos para mejorar las capacidades de vuelo. Los aviones pueden recibir mensajes del control terrestre y de otras aeronaves, lo que proporciona a los pilotos un mejor conocimiento de la situación. Esto incluye datos TIS-B y FIS-B, así como información de aviones cercanos.
ADS-B también es beneficioso en entornos sin radar como el Golfo de México y las montañas de Colorado, donde se pueden colocar radios terrestres en terrenos difíciles para un seguimiento más preciso.
Ayuda a acelerar las operaciones de búsqueda y rescate al proporcionar información precisa sobre la última ubicación conocida de una aeronave.
Diferencia entre entrada y salida ADS-B
¿Se pregunta cuáles son las diferencias entre ADS-B Out y ADS-B In? La respuesta es más o menos como parece: una se refiere a los datos salientes, mientras que la otra se centra en los datos entrantes.
- ADS-B In es valioso para recibir información, incluidas actualizaciones de tráfico y condiciones climáticas, que se transmiten desde los pilotos con ADS-B Out y las estaciones terrestres a la cabina.
- ADS-B Out transmite información desde la aeronave a los controladores de tránsito aéreo (ATC) y a sus compañeros pilotos.
¿Qué tipo de dispositivo necesito para cumplir con los requisitos de ADS-B?
Ahora que ha establecido su necesidad de cumplir con los requisitos de ADS-B, es tentador caer en la trampa de pensar que su dispositivo ADS-B In existente le permite cumplir con las nuevas regulaciones, pero no vaya allí.
El sistema ADS-B incluye dispositivos ADS-B In y ADS-B Out. Los receptores ADS-B In son muy útiles y le permiten recibir datos FIS-B importantes, entre otras cosas, pero aún necesitará dispositivos adicionales para cumplir con los nuevos requisitos ADS-B Out.
Para cumplir con las normas, su aeronave deberá estar equipada con un transmisor de salida ADS-B versión 2 y una fuente de posición GPS compatible o un solo dispositivo que cumpla ambas funciones.
Sistemas ADS-B
Su sistema ADS-B Out puede ser de dos tipos (dependiendo del espacio aéreo en el que opere): un 1090ES (transpondedor Modo S con señales espontáneas extendidas) que opera en la frecuencia de 1090 MHz o un transceptor de acceso universal (UAT) en 978. Megahercio.
Se requiere un sistema 1090ES si volará al nivel de vuelo 180 o superior. Por debajo de 18,000 pies MSL, cualquier tipo de sistema marca la casilla.
Dado que la mayoría de los demás países operan en 1090 MHz, configure su avión con el sistema 1090ES si planea realizar vuelos internacionales.
¿Cuánto costará hacer que mi avión sea compatible con ADS-B?
Los costos de los dispositivos ADS-B están bajando y, si se compra estratégicamente, los componentes están disponibles por menos de $2000, lo que nos lleva a la siguiente pregunta.
¿Qué dispositivo ADS-B debo elegir?
Aquí está la buena noticia que estaba esperando: a pesar de todas las complejidades del lanzamiento del programa ADS-B, existe una solución sencilla y rentable que le permitirá cumplir sin equipos costosos ni un proceso de instalación complejo.
El skyBeacon de uAvionix es un dispositivo todo en uno que integra un transmisor ADS-B UAT Out, GPS WAAS y luz LED de posición en la punta del ala. La belleza del skyBeacon es que una sola unidad proporciona todo lo que necesita para cumplir con los requisitos de ADS-B y lo hace eliminando la necesidad de un nuevo transpondedor y cableado nuevo.
El skyBeacon es compatible con su transpondedor Modo C o Modo S existente y transmite datos utilizando el sistema de cableado existente de su aeronave. Puede montar su skyBeacon en solo 10 minutos simplemente reemplazando la luz de posición de su avión con el skyBeacon.
Con un precio de $2 000, skyBeacon se ha ganado nuestra recomendación como la solución de menor costo para cumplir con los requisitos de ADS-B Out.
Resumen
- La salida ADS-B de la FAA requiere el espacio aéreo A, B y C.
- La mayoría de los pilotos se verán afectados por los requisitos y necesitarán instalar los sistemas adecuados en sus aviones.
- Para cumplir con los estándares, las aeronaves deberán tener un transmisor ADS-B Out versión 2 y una fuente de posición GPS compatible o un dispositivo multifuncional que cumpla ambas funciones.
- skyBeacon de uAvionix es la solución más fácil, rápida y de menor costo para que su aeronave cumpla con el requisito ADS-B.
- La FAA publicó una pregunta frecuente sobre ADS-B para obtener más información.
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