Diferencias entre helicóptero y avión: seguridad, velocidad y facilidad de vuelo
¿Alguna vez te has preguntado en qué se diferencia un helicóptero de un avión? En este artículo, profundizaremos en las distinciones clave entre helicópteros y aviones, estudiando sus características únicas y descubriendo las razones por las que estos aviones, aunque comparten el mismo espacio aéreo, satisfacen diferentes necesidades de la aviación.
¿Alguna vez te has preguntado en qué se diferencia un helicóptero de un avión? En la aviación general, las diferencias entre helicópteros y aviones van mucho más allá de sus obvias diferencias visuales. Si bien ambos comparten el cielo, lo hacen de maneras muy diferentes.
El piloto de helicóptero experto opera dentro de una región de despegue y aterrizaje vertical, mientras que el piloto de avión navega a través de la vasta extensión del vuelo horizontal.
Estas dos facetas de la aviación representan no sólo una diferencia en el diseño del vehículo, sino también diferentes perspectivas sobre la velocidad, la facilidad de vuelo y el alcance.
En este artículo, profundizaremos en las distinciones clave entre helicópteros y aviones, estudiando sus características únicas y descubriendo las razones por las que estas aeronaves, aunque comparten el mismo espacio aéreo, atienden diferentes necesidades de la aviación.
¡Descubramos cómo vuelan los helicópteros y los aviones y cuáles son sus diferencias!
Cómo funcionan los helicópteros y los aviones
Si bien ambos son capaces de volar, sus diferencias se manifiestan en cómo lo hacen. Las alas fijas generan sustentación con sus alas y el viento crea continuamente un flujo de aire constante sobre ellas.
Los helicópteros dependen de las palas del rotor para alcanzar una velocidad rápida y generar la sustentación necesaria para despegar. Los aviones requieren aire en movimiento y mantener un movimiento de avance constante, mientras que los helicópteros pueden volar en el mismo lugar. Otra ventaja es que los helicópteros son más rápidos cuando una tarea requiere baja altitud y distancias cortas.
Diferencias en las reglas
Una de las diferencias clave entre estos dos aviones es que los vuelos chárter en helicóptero tienen menos regulaciones que los aviones comerciales y los aviones de pasajeros.
Mientras que los aviones deben permanecer por encima de una altura determinada durante el vuelo, a menos que estén sobrevolando aguas abiertas o descendiendo para aterrizar, los helicópteros tienen más maniobrabilidad y, por lo tanto, la capacidad de permanecer a una altitud menor.
Esto permite que los helicópteros se acerquen a los puntos de referencia más de lo que los aviones normalmente pueden.
Diferencias en los casos de uso
Ambas aeronaves tienen diferentes casos de uso según el trabajo que se deba realizar.
Los helicópteros no requieren una pista larga para aterrizar, y en misiones de búsqueda y rescate son ideales gracias a su capacidad de vuelo estacionario. Elevarse directamente al cielo es útil para evacuaciones médicas y diversas situaciones de operaciones militares.
Los aviones de ala fija son los más comunes en la aviación general y, por lo general, son la forma de viaje preferida por los pasajeros, ya que muchos prefieren las comodidades de un avión comercial privado o una aerolínea comercial en lugar del movimiento y el ruido de un viaje en helicóptero.
Al igual que los helicópteros se utilizan para operaciones militares, muchos aviones de combate militares también se utilizan por su agilidad y capacidad de vuelo subsónico.
Diferencias de seguridad entre helicópteros y aviones
La cuestión de "¿Helicóptero o avión, cuál es más seguro?" es un tema muy debatido tanto dentro como fuera del ámbito de la aviación. Algunos argumentan que el avión es la opción más segura entre estos dos medios de transporte.
Respecto a la seguridad de los helicópteros frente a los aviones, el administrador de la Administración Federal de Aviación, Stephen M. Dickson, dijo durante un discurso publicado el 28 de enero de 2020:
—Las últimas cifras del Equipo de Seguridad de Helicópteros de EE. UU. indican que el sector de helicópteros tiene una tasa de accidentes mortales de aproximadamente 0,63 por cada 100.000 horas, según un promedio móvil de cinco años. Esta tasa está muy por debajo de la tasa general de la aviación general, de aproximadamente 0,94—
Los vuelos chárter en helicóptero implican un mayor riesgo que los aviones privados y los aviones comerciales y están sujetos a menos normas de seguridad.
Aun así, los aviones comerciales tienen una tasa de mortalidad notable de una muerte por cada 2,7 millones de vuelos, lo que los convierte en una de las formas de transporte más seguras disponibles.
La Administración Federal de Aviación (FAA) trabaja para reducir los accidentes mediante la aplicación de normas estrictas sobre el entrenamiento de los pilotos y el mantenimiento de las aeronaves.
En Estados Unidos, tanto los aviones como los helicópteros se consideran seguros siempre que los pilotos cumplan con su formación y las máquinas reciban un buen mantenimiento. La seguridad de ambos es una prioridad para la FAA.
Diferencias de comodidad
Sin embargo, hay algunas pequeñas diferencias que deben tenerse en cuenta en cuanto a la comodidad personal, como:
- Mareo por movimiento: si a menudo se siente mareado, los aviones le brindarán una experiencia más suave que los helicópteros.
- Ruido: Los helicópteros suelen ser más ruidosos que los aviones debido a sus palas de rotor.
- Comodidad al viajar en avión: Dependiendo del tamaño del avión, pueden proporcionar más espacio y comodidad física para viajar en avión.
- Controles de vuelo: Los helicópteros requieren un control constante del piloto, mientras que los aviones requieren menos control en el yugo o en las paletas del timón durante un vuelo estable.
Diferencias en el costo de la capacitación
Otra de las principales diferencias entre helicópteros y aviones es el costo de la capacitación. Los pilotos de helicópteros pueden esperar pagar más por la capacitación de vuelo por hora que un piloto de avión.
Sin embargo, un piloto de avión puede terminar gastando más a largo plazo si avanza en su carrera obteniendo certificaciones y horas de experiencia adicionales.
Le ayudaremos a obtener una idea general de los costos de capacitación, pero tenga en cuenta que estos montos variarán según el lugar al que decida acudir para recibir su capacitación y las tarifas de la aeronave durante ese tiempo.
A continuación se muestran algunos desgloses de costos:
- Licencia de piloto privado - Helicóptero: $24,000 a $30,000+
- Licencia de piloto privado - Avión: $15,000 a $20,000+
- Licencia de piloto comercial - Helicóptero: $95,000+
- Licencia de piloto comercial - Avión: $55,000 a $100,000+
- Tenga en cuenta los costos adicionales de las pruebas y exámenes de la FAA junto con calificaciones adicionales como IFR y MEI.
Diferencias en la técnica de entrenamiento
Aprender a volar una avioneta es mucho más común que aprender a pilotar un helicóptero. Quienes estén interesados en aeronaves de ala fija recibirán clases de instructores especializados en esa área, mientras que los estudiantes de helicópteros trabajarán con expertos en helicópteros.
Aunque varios principios son los mismos para ambos tipos de vuelo, la instrucción se adaptará a cada aeronave en particular y a los controles necesarios para estabilizar el vuelo.
Costo de los vuelos chárter privados
Los vuelos chárter en helicóptero llevan a bordo menos combustible que los aviones privados debido a las regulaciones, pero los helicópteros utilizan más combustible que los aviones.
Esto afecta la duración de sus vuelos, ya que tienen que hacer paradas para cargar combustible con mayor frecuencia y gastar más en costos operativos y de mantenimiento.
Facilidad de vuelo
Los interesados en volar preguntan si es más fácil volar un avión o un helicóptero.
Volar un avión es un desafío al principio y al final, pero se vuelve relativamente fácil durante la fase de crucero, cuando el piloto automático toma el control. Los pilotos aprovechan este tiempo para el papeleo y la revisión de los procedimientos del aeropuerto.
Volar helicópteros es mucho más exigente porque hay que estar alerta de principio a fin. Sin embargo, la recompensa es el manejo constante de los controles, que puede ser muy divertido de volar.
Diferencias en los requisitos de licencia
El tiempo de vuelo requerido para obtener una licencia de helicóptero es diferente al de un avión monomotor.
Esta lista no incluye el desglose de todos los tipos de horas requeridos.
- Helicóptero PPL: 40 horas mínimas de vuelo, que deben incluir 30 horas de instrucción de vuelo y 10 horas de vuelo solo.
- Avión PPL: 40 horas mínimas de vuelo, que deben incluir 30 horas de instrucción de vuelo y 10 horas de vuelo solo.
- Helicóptero CPL: 150 horas de vuelo, de las cuales 100 horas deben ser en aeronaves motorizadas y 50 deben ser en helicópteros.
- Avión CPL: 250 horas de vuelo, de las cuales 100 deben ser en aeronaves a motor y 50 deben ser en aviones.
Demanda de empleo para pilotos
En la actualidad, la demanda de empleo para pilotos sigue siendo alta, con más disponibilidad de empleo en el sector de ala fija que en el de helicópteros chárter, pero aún así, ambos tienen demanda.
Trabajos de piloto de helicóptero:
- Piloto de tour en helicóptero
- Piloto de misión de búsqueda y rescate
- Piloto de pruebas de helicóptero
- Piloto militar
- Instructor de vuelo (helicóptero)
- Piloto de helicóptero chárter privado
- Piloto de ambulancia aérea
- Piloto de aplicación de la ley
- Piloto de la Patrulla Fronteriza
Trabajos de piloto de avión:
- Piloto de gira en avión
- Piloto de pruebas de avión
- Piloto de avión de combate
- Piloto militar
- Instructor de vuelo (avión)
- Piloto de charter privado
- Piloto de aerolínea
- Piloto de carga
- Piloto de la Patrulla Fronteriza
Para ver una lista completa de trabajos de piloto de avión, consulte nuestra guía " ¿Debería ser piloto? - 12 razones por las que debería hacerlo ".
¿Son mejores los helicópteros o los aviones?
La elección del avión depende de la tarea en cuestión. En lugares sin pistas adecuadas, las ventajas de los helicópteros son evidentes; pueden entrar y salir de lugares estrechos a los que otros aviones no pueden acceder.
Por otro lado, cuando se necesita viajar largas distancias rápidamente, los aviones son la opción ideal. Son más adecuados para volar a gran altura sobre el suelo a mayor velocidad.
Cabe destacar que los helicópteros son más costosos de operar, ya que requieren más combustible para mantenerse en el aire y avanzar que los aviones de ala fija. Los helicópteros necesitan consumir más combustible para generar sustentación, ya que son más pesados, lo que incrementa significativamente su costo operativo.
Puede consultar nuestra guía sobre ala rotatoria vs. ala fija para obtener más información sobre las ventajas y desventajas.
Preguntas frecuentes
- ¿Es más difícil volar un helicóptero o un avión?
- La mayoría de los pilotos coinciden en que los helicópteros son más difíciles de volar, sobre todo al principio. Los helicópteros requieren una presión constante en los controles para mantener la estabilidad, mientras que los aviones son estables por naturaleza y, a menudo, pueden volar sin intervención una vez ajustados.
- ¿Por qué los helicópteros son más lentos que los aviones?
- Los helicópteros están limitados por la aerodinámica de las palas de sus rotores. A medida que aumenta la velocidad, la pala en retroceso puede entrar en pérdida, lo que crea un límite superior de velocidad conocido como "pérdida de la pala en retroceso", algo que los aviones no experimentan de la misma manera.
- ¿Puede un helicóptero volar tan alto como un avión?
- Generalmente, no. La mayoría de los helicópteros operan a altitudes más bajas (por debajo de los 3.000 metros) debido a la densidad del aire necesaria para la sustentación del rotor. Los aviones comerciales vuelan a mucha más altura (más de 9.000 metros), donde el aire es más denso y el consumo de combustible es mayor.
- ¿Qué es más caro de mantener?
- Los helicópteros son considerablemente más costosos de mantener. Tienen más piezas móviles, componentes críticos que experimentan altas vibraciones y programas de mantenimiento más estrictos que los aviones de ala fija.
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Llevar
Ya sea que decida que su camino es convertirse en piloto de helicóptero, trabajar para aerolíneas o volar aviones privados, la aviación comercial es un campo gratificante del que formar parte.
Así como los pilotos tienen que establecer una ruta de vuelo, también nosotros tenemos que trazar la dirección que deseamos tomar en la vida y, para algunos, la opción puede ser hacer ambas cosas.
Hay muchos pilotos que terminan aprendiendo a volar tanto aviones como helicópteros, especialmente aquellos que abandonan el ejército como pilotos de helicópteros para ir a trabajar en aviones comerciales después de obtener su ATP.
Si nunca has volado en avioneta ni en helicóptero, prueba un vuelo de descubrimiento o un paseo en helicóptero y descubre cuál te brinda más alegría y entusiasmo. Sea cual sea tu decisión, una vida volando será una experiencia llena de amor.
¡Vuela seguro!
¿Quieres más información sobre aeronaves de ala fija y de ala rotatoria?
¡Consulta estas guías para obtener más información sobre lo que se necesita para convertirse en piloto!
- Ala fija vs. ala rotatoria: ventajas y desventajas
- ¿Cómo vuelan los helicópteros? (Explicación de la aerodinámica)
- Ala alta vs ala baja: ¿cuál es la diferencia entre ellas?
- Cómo convertirse en piloto de helicóptero (Guía paso a paso)
- Cómo convertirse en piloto privado: ¡comience hoy mismo!
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1 comentario
I live about a mile out from airport inline with runway. Why do helicopter pilots seem to insist on flying low over everyone’s rooftops early mornings 1:30AM and come in for landing like an airplane. I think most people agree copters are noisey. Why can’t copters fly higher to help reduce noise and come in for landing vertically right at airport? TIA