Autorização VFR especial: tudo o que você precisa saber

Talvez isso pareça familiar: você está no aeroporto local realizando seu pré-voo e percebe que, embora o clima no seu destino seja excelente e as condições no caminho também sejam boas, algumas nuvens baixas permanecem nas proximidades.

Tudo está claro na sua direção de viagem, mas o farol giratório está ligado. Devido às nuvens, o aeroporto agora está operando sob Regras de Voo por Instrumentos (IFR), e você estava planejando uma viagem com Regras de Voo Visual (VFR).

O que agora? Você tem alguma opção além de esperar ou preencher um plano de voo IFR (supondo que você tenha obtido sua qualificação por instrumentos)?

Você sabia que poderá partir sem demora simplesmente solicitando e recebendo uma autorização VFR especial?

O que é uma autorização VFR especial?

Normalmente, se um piloto estiver voando sob regras de voo visual, o piloto deve continuar a cumprir os mínimos e regras VFR durante toda a duração do voo. Ao fazer uma aproximação para pouso, se as condições forem tais que o aeroporto seja designado apenas pelas regras de voo por instrumentos, em teoria o piloto VFR deve desviar para um local alternativo que aceite tráfego VFR.

O mesmo se aplica à decolagem. Se as condições no aeroporto de origem não atenderem aos mínimos VFR de visibilidade de 3 milhas terrestres (SM) ou 1.000 pés de separação de nuvens, como regra, os pilotos VFR não poderão decolar, pois o aeroporto está sob IFR.

Exceções podem ser feitas, no entanto, sob as circunstâncias certas, e é aqui que entram em jogo as autorizações VFR especiais (SVFR). Uma autorização SVFR é uma autorização que os pilotos VFR podem solicitar e que pode ser emitida a critério do controle de tráfego aéreo (ATC). A autorização permite que um piloto VFR decole ou pouse de um aeroporto IFR sob Regras Especiais de Voo Visual, desde que atendam às restrições de autorização VFR Especial.

Na maioria das vezes, se um aeródromo estiver operando sob IFR, faz sentido que os pilotos VFR desviem se estiverem no ar ou permaneçam no solo se estiverem esperando para decolar. Uma autorização SVFR não permite que você entre nas nuvens.

Os cenários em que faz sentido solicitar uma autorização SVFR são quando há um clima excelente ao redor ou perto do aeroporto em sua direção de viagem. Se for apenas a área imediata que está abaixo dos mínimos, e você ainda for capaz de navegar visualmente com segurança até pousar ou até chegar ao espaço aéreo VFR circundante na decolagem, uma autorização SVFR pode fazer sentido.

Em que espaço aéreo são utilizadas as autorizações VFR especiais?

A FAA permite a emissão de autorizações VFR especiais para áreas terminais no espaço aéreo Classe B, Classe C, Classe D e Classe E, embora alguns aeroportos de Classe B e Classe C não as emitam. Esteja ciente de qual espaço aéreo controlado você planeja voar em direção ao local de pouso pretendido.

FAR Parte 91.151, Parte 91 Apêndice D Seção 3 contém uma lista de aeroportos que não autorizam autorizações SVFR. As publicações aeronáuticas desses aeroportos também indicarão “NO SVFR”.

Requisitos para aeronaves VFR

Os requisitos que a aeronave deve atender para ser elegível para receber uma autorização SVFR estão detalhados na Parte 91.157 do FAR e dependem se você está voando em asa fixa ou asa rotativa, bem como se é dia ou noite.

Aeronaves de asa fixa voando durante o dia devem atender aos seguintes requisitos:

• Estar operando sob a Parte 91
• Receba autorização ATC antes de entrar no espaço aéreo IFR designado
• Permaneça longe das nuvens
• Ter pelo menos 1 milha estatutária (SM) de visibilidade do solo informada no aeroporto em que o piloto está solicitando pouso ou decolagem ou 1 milha estatutária (SM) de visibilidade de voo em um aeroporto sem capacidade de relatório meteorológico

Entre o pôr do sol e o nascer do sol, as aeronaves de asa fixa devem atender aos requisitos diurnos, juntamente com os seguintes requisitos adicionais:

• O piloto deve ser classificado por instrumento
• A aeronave deve estar equipada para voo noturno IFR de acordo com FAR Parte 91.205(d)

Os pilotos de asa rotativa devem cumprir menos requisitos do que os seus homólogos de asa fixa para se qualificarem para uma autorização SVFR. Os pilotos rotativos não precisam ser certificados IFR para solicitar autorização SVFR noturna e também não são limitados pelos requisitos de visibilidade de 1 milha legal. Os pilotos rotativos devem simplesmente:

• Receba autorização ATC antes de entrar no espaço aéreo IFR designado
• Permaneça longe das nuvens

Restrições às autorizações VFR especiais

Desde que você atenda aos requisitos para ser elegível para uma autorização VFR especial e que a autorização seja concedida, você ainda deverá estar sujeito a certas restrições. O tráfego IFR tem prioridade sobre o tráfego VFR e SVFR. Isso significa que sua solicitação pode ser atrasada, negada ou sujeita a instruções específicas para mantê-lo fora do caminho do tráfego IFR.

Sua autorização SVFR isenta você de cumprir os mínimos normais de autorização da camada de nuvem VFR; no entanto, você ainda deve permanecer livre da camada de nuvem. Lembre-se de que um dos requisitos para obter autorização VFR especial é ter pelo menos 1 milha legal de visibilidade do solo.

A visibilidade do solo no momento da solicitação é determinada pela estação meteorológica automatizada comissionada no aeroporto para o qual você está solicitando o SVFR, se esse aeroporto tiver uma estação meteorológica. Caso contrário, o controlador solicitará ao piloto que confirme se possui pelo menos 1 milha estatutária de visibilidade de voo.

Se a visibilidade cair abaixo de 1 milha após a emissão da autorização, o voo não atende mais às qualificações SVFR. O piloto tem três opções neste momento. Eles podem solicitar autorização IFR se forem certificados IFR e a aeronave estiver devidamente equipada para voo IFR.

Se as condições permitirem, eles poderão sair do espaço aéreo e retornar para uma área VFR ou SVFR. Se nenhuma das duas primeiras opções for viável, o piloto deverá declarar emergência.

Como solicitar autorização VFR especial

Como piloto, é sua responsabilidade solicitar autorização SVFR nas condições em que fizer sentido fazê-lo. Conheça as restrições e requisitos e solicite autorização SVFR ao Controle de Tráfego Aéreo apenas se você, sua aeronave e as condições atuais atenderem aos parâmetros.

De acordo com a política da FAA, a solicitação de autorização SVFR deve vir do piloto e não pode ser iniciada ou sugerida pelo controlador, embora você possa ouvir um controlador sutilmente perguntando quais são suas intenções ou avisando que uma autorização ATC é necessária para entrar ou partir de uma área de superfície designada.

Assista às imagens VFR especiais do FLY8MA para obter um exemplo do mundo real de como solicitar uma autorização VFR especial. Observe que o piloto simplesmente solicita uma “especial para Merrill [o aeroporto de destino]”. Como o controlador está fazendo malabarismos com várias aeronaves, ele não ouve a solicitação inicial.

Ele avisa ao piloto que seu destino está “em condições IFR”. Como ele sabe que ela provavelmente está ligando para solicitar autorização especial, mas não pode sugerir isso, após informar o piloto sobre as condições IFR, acrescenta o controlador, “diga as intenções”. O piloto então solicita e recebe autorização VFR especial para seu destino.

Solicitações de liberação devem ser feitas e aprovação recebida antes de entrar na área. Faça sua solicitação de liberação para a torre em um aeroporto com torre ou Approach, Center ou para o FSS mais próximo, se o aeroporto para o qual você está solicitando autorização não tiver nenhuma torre operacional no momento.

Embora uma autorização VFR especial não exija que você apresente um plano de voo, o controlador precisará saber informações suficientes sobre o seu voo para que possa encaixá-lo no tráfego IFR.

Ao solicitar autorização para regras especiais de voo visual, lembre-se de que o tráfego SVFR é priorizado atrás do tráfego IFR. Se você se qualificar para uma autorização, mas houver muito tráfego IFR na área, você poderá ser negado ou avisado para esperar um atraso antes que sua autorização seja concedida. A FAA não permite que aeronaves SVFR causem atraso na chegada ou partida do tráfego IFR.

Aprendizado

Quando as condições em um aeroporto caem logo abaixo dos mínimos VFR, mas você tem tempo bom na direção da viagem, uma autorização VFR especial pode significar a diferença entre sentar na pista e seguir seu caminho.

Este tipo de autorização também pode permitir que você pouse em uma pista livre, mesmo que a extremidade oposta esteja encaixada e o campo de aviação esteja operando sob IFR.

Se o seu aeródromo local estiver em um local propenso a baixa cobertura de nuvens, e o campo muitas vezes reverte apenas para IFR, talvez seja hora de mergulhar e obter sua classificação por instrumento. Isso permitiria a você a opção de abrir um plano de voo IFR em vez de precisar solicitar autorização SVFR.

Já está classificado como instrumento, mas precisa aprimorar suas habilidades antes de agendar sua próxima verificação de proficiência? Abra uma cópia do Instrument Flight Review para uma atualização completa de tudo o que você precisa saber para voar IFR.

Lembre-se: A torre de controle que fornece autorização VFR especial não tem permissão para executar scud . Verifique seu boletim meteorológico local e siga os mínimos meteorológicos VFR e solicite SVFR somente quando for seguro fazê-lo. Use autorizações VFR especiais como uma ferramenta para voar em direção a um clima melhor, e não como uma solução alternativa para voar em condições marginais.