Como Escolher e Preencher um Diário de Bordo de Piloto
Um diário de bordo de piloto é três coisas ao mesmo tempo: um registro legal da sua experiência, um documento de carreira que você mostrará aos empregadores e um histórico pessoal de cada hora que você passou no ar. Escolher o certo é importante. Um diário de bordo que fica sem espaço antes do seu próximo certificado, ou que não possui as colunas que seu treinamento exige, é mais do que um inconveniente. Este guia explica os tipos de diários de bordo, como escolher o formato certo para o voo à sua frente e como preenchê-lo corretamente desde a sua primeira entrada.
A Pilot Mall oferece diários de bordo de piloto em conformidade com a FAA, diários de bordo de tripulação de voo profissional e registros de aeronaves e manutenção da ASA e Jeppesen, as duas editoras nas quais a maioria das escolas de voo e tripulações profissionais confia. Navegue por todos eles na coleção de diários de bordo de piloto.
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Diários de bordo de piloto, tripulação de voo e aeronave em conformidade com a FAA da ASA e Jeppesen.
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Diários de bordo de piloto padrão
Os diários de bordo padrão usam um conjunto compacto de colunas dimensionadas para estudantes, voos recreativos e particulares, e cabem facilmente em uma bolsa de voo ao lado do seu kneeboard. O Diário de Bordo Padrão de Piloto ASA inclui todas as colunas que o treinamento primário exige e vem em várias capas, incluindo azul marinho e uma edição expandida bordô de 206 páginas. Para um livro mais resistente, o ASA SP-57 de capa dura adiciona uma lombada rígida que aguenta em uma bolsa.
Diários de bordo de tripulação de voo e profissionais
Os diários de bordo profissionais adicionam colunas expandidas para multi-motor, turbina, SIC, instrumentos e outras categorias, e contêm muito mais entradas por página, para que uma carreira caiba em menos volumes. Para um piloto em ascensão, nossa escolha é Jeppesen. O Diário de Bordo Profissional de Piloto Jeppesen é um registro de voo durável de dez anos e o Diário de Bordo Premium de Capa Dura Jeppesen contém 520 entradas, ambos construídos com as colunas expandidas e a capacidade que uma carreira profissional exige. O Diário de Bordo de Tripulação de Voo ASA é uma alternativa capaz se você preferir o layout da ASA.
Diários de bordo de aeronaves e manutenção
O tempo de voo do piloto e os registros da aeronave são dois trabalhos diferentes. Os proprietários de aeronaves mantêm registros separados de fuselagem, motor e hélice, e o Diário de Bordo de Voo de Aeronave ASA mantém a manutenção e o rastreamento de voos em um só lugar. Os técnicos de manutenção que documentam a experiência supervisionada exigida para a certificação A&P usam o Diário de Bordo AMT ASA com espiral.
Diários de bordo europeus (EASA)
Pilotos que voam sob as regras europeias precisam de um diário de bordo configurado para registros EASA e JAR, em vez do conjunto de colunas dos EUA. O Diário de Bordo Profissional de Piloto Europeu Jeppesen é uma edição de dez anos construída para esse formato. Pilotos dos EUA devem escolher um diário de bordo padrão ou profissional estilo FAA.
Como escolher o diário de bordo de piloto certo
- Combine-o com o voo que você pretende fazer. Compre para os certificados e classificações à sua frente, não apenas as horas que você registrou até agora, para que você não precise abrir um novo volume no meio do treinamento.
- Colunas padrão ou profissionais. Pilotos estudantes e recreativos são bem atendidos por um diário de bordo padrão, enquanto pilotos em ascensão e de linha aérea querem as colunas expandidas para multi-motor, turbina, SIC e instrumentos de um diário de bordo profissional. Se uma carreira profissional é o objetivo, um diário de bordo profissional Jeppesen vale a pena comprar logo de início, já que um único registro de dez anos pode levá-lo bem além de suas classificações sem começar um novo volume.
- Capacidade e tamanho. Decida quantas entradas você deseja antes de começar um novo livro, e se uma capa mole compacta ou um registro de dez anos de capa dura se adequa melhor aos seus hábitos.
- Registro de piloto ou registro de aeronave. O tempo de voo pessoal e os registros de fuselagem, motor e hélice da aeronave são registros diferentes, então proprietários e mecânicos precisam de um diário de bordo de aeronave dedicado ou diário de bordo AMT, além de um diário de bordo de piloto.
- Papel como backup para digital. Muitos pilotos mantêm um diário de bordo em papel como um backup legal para um diário de bordo eletrônico de voo. Se você voa com um EFB, complemente sua configuração com acessórios para iPad e tablet.
Como preencher um diário de bordo de piloto
As entradas no diário de bordo devem ser feitas com tinta permanente para que o registro não possa ser alterado, então mantenha uma caneta de aviação confiável em sua bolsa. Para cada voo, registre:
- Data do voo.
- Fabricante, modelo e registro da aeronave (número de cauda).
- Rota: pontos de partida e chegada, e paradas ao longo do caminho.
- Tempo total de voo, depois divida-o nas categorias que seu diário de bordo oferece: dia e noite, voo transcorrente, duplo recebido ou dado, piloto em comando (PIC) ou segundo em comando (SIC), e tempo real ou simulado de instrumento.
- Pousos: pousos diurnos e noturnos, que importam para a validade.
- Observações e endossos: anote a natureza do voo, manobras praticadas e quaisquer endossos de instrutor, que seu CFI assina diretamente no diário de bordo.
Totalize cada coluna na parte inferior da página e transporte os totais para a frente. Mantenha o diário de bordo atualizado, pois você deve ser capaz de comprovar a experiência e a validade por trás de cada certificado e classificação que você possui.
ASA vs Jeppesen
ASA (Aviation Supplies and Academics) publica os diários de bordo que a maioria das escolas de voo entrega aos novos alunos, abrangendo o compacto Diário de Bordo Padrão de Piloto, o profissional Diário de Bordo de Tripulação de Voo, o Diário de Bordo de Voo de Aeronave para proprietários e o Diário de Bordo AMT para mecânicos. Eles são um ponto de partida confiável e acessível para o treinamento primário.
Jeppesen é o nome em que pilotos de carreira confiam para registros de voo de longo prazo. Seu Diário de Bordo Profissional de Piloto e Diário de Bordo Premium de Capa Dura são construídos para sobreviver a uma década de uso diário, com as colunas expandidas e grande capacidade de entrada que uma carreira em linha aérea ou corporativa exige, além de uma edição europeia para pilotos EASA. Se você espera continuar voando em direção a uma carreira, recomendamos começar com um diário de bordo profissional Jeppesen para que você compre uma vez e um único registro de dez anos o leve bem além de suas classificações, em vez de preencher uma pilha de livros mais finos. Para o diário de bordo profissional especificamente, Jeppesen é nossa escolha.
Perguntas frequentes
Que diário de bordo um piloto estudante precisa?
Um diário de bordo de piloto padrão, como o Diário de Bordo Padrão de Piloto ASA, tem todas as colunas que o treinamento primário exige e cabe facilmente em uma bolsa de voo. Compre para as classificações que você terá pela frente para não preenchê-lo antes que o treinamento termine.
Como eu preencho um diário de bordo de piloto?
Com tinta permanente, registre a data, fabricante/modelo da aeronave e número de cauda, rota, tempo total dividido em categorias (dia/noite, transcorrente, PIC/SIC, duplo, instrumento), pousos e observações ou endossos. Totalize cada coluna e transporte-a para a frente.
Diário de bordo ASA ou Jeppesen?
Os diários de bordo ASA são o padrão acessível que a maioria das escolas de voo entrega aos novos alunos. Para qualquer pessoa em ascensão, nossa escolha é Jeppesen: um diário de bordo profissional Jeppesen tem as colunas expandidas e a capacidade de dez anos que uma carreira precisa, e comprá-lo logo de início significa que você nunca o superará. Escolha ASA para um começo econômico, e Jeppesen se você leva a sério o longo prazo.
Preciso de um diário de bordo de aeronave separado?
Sim. O tempo de voo pessoal e os registros da aeronave são registros diferentes. Os proprietários mantêm registros separados de fuselagem, motor e hélice, e o Diário de Bordo de Voo de Aeronave ASA rastreia a manutenção e os voos em um só lugar.
Devo manter um diário de bordo em papel se usar um digital?
Muitos pilotos fazem isso. Um diário de bordo em papel é um backup legal confiável para um diário de bordo eletrônico de voo e nunca depende de um dispositivo ou bateria.
