Radios y GPS

En Estados Unidos, la FCC ya no exige una licencia de estación individual para usar una radio de aviación VHF portátil a nivel nacional. La licencia de estación de radio de aeronave de la FCC y el permiso restringido de operador de radiotelefonía solo son necesarios cuando se vuela internacionalmente, por lo que la mayoría de los pilotos estadounidenses pueden operar una radio portátil de respaldo en casa sin papeleo adicional.

Una radio portátil solo COM realiza comunicación de voz bidireccional en la banda aérea, que es todo lo que la mayoría de los pilotos necesitan de una radio de respaldo. Una radio portátil nav/com añade un receptor de navegación que capta radiales VOR, y en algunos modelos guía ILS o localizador, lo que le proporciona navegación básica, así como comunicación en una sola unidad.

Depende de cómo se use la radio. Una batería recargable de iones de litio es conveniente para una radio con la que vuele regularmente. Una bandeja de pilas alcalinas AA es la mejor opción de preparación para emergencias para una radio que vive en la bolsa de vuelo, porque las pilas alcalinas nuevas mantienen la carga durante años y se pueden cambiar al instante.

Un GPS portátil envía la posición a su EFB (bolsa de vuelo electrónica) tipo tableta. Un receptor ADS-B añade información meteorológica FIS-B gratuita y tráfico en el espacio aéreo de EE. UU. además de la posición. Un comunicador satelital, como el Garmin inReach, añade mensajería de texto bidireccional y cobertura SOS fuera de la red, mucho más allá del alcance de la radio VHF.

Sí, en resumen. Un receptor ADS-B portátil proporciona información meteorológica FIS-B sin suscripción y tráfico a su EFB, con SiriusXM disponible como un complemento de pago para cualquier altitud en unidades compatibles. La comparación completa de doble banda, FIS-B y SiriusXM se encuentra en nuestra página de receptores ADS-B de información meteorológica sin suscripción.

Sí, y muchos pilotos experimentados lo consideran obligatorio. Una radio de aviación portátil es su respaldo si falla el COM del panel, se agota la batería o necesita comunicarse en la rampa con el motor apagado. También permite a los estudiantes pilotos practicar el trabajo de radio en cualquier momento. Más información: Por qué todo piloto necesita una radio de aviación portátil →

Un receptor ADS-B In portátil como el Garmin GDL 50 capta transmisiones gratuitas de meteorología y tráfico de la FAA y las transmite a través de Bluetooth a una tableta que ejecuta ForeFlight o Garmin Pilot. A diferencia de la aviónica montada en el panel, no requieren instalación. Si vuela con una aplicación EFB y desea información meteorológica en vuelo sin suscripción, son una excelente inversión. Lea la Guía completa del comprador de GPS y ADS-B portátiles →

Sí. Puede dividir el costo de equipos como un Garmin GDL 52, Yaesu FTA-850L o Icom IC-A25N en pagos más pequeños al finalizar la compra con Shop Pay Installments o Affirm, sujeto a elegibilidad. Es una forma sencilla de equipar su bolsa de vuelo ahora y pagar con el tiempo.

Para un respaldo de voz simple y robusto al menor costo, una radio de mano solo de comunicaciones como la Yaesu FTA-250L o la Icom IC-A16B con Bluetooth cubre lo que la mayoría de los pilotos necesitan. Suba a un modelo nav/com como la Icom IC-A25N o la Yaesu FTA-850L si desea navegación VOR y un mapa móvil en la misma unidad. Consulte los precios actuales en cada página de producto.