Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

Si sueñas con ser piloto, pero no sabes cómo pagar la escuela de vuelo, este post es para ti. No sabes cómo conseguir 70.000 dólares para entrenamiento de vuelo, pero aquí está la cuestión: lo creas o no, tienes muchas opciones.

Imagínese que alguien le pregunta: "¿Cuál es el propósito de unos auriculares para aviación?" Naturalmente, tu mente va a las comunicaciones. Los auriculares son vitales para la comunicación, ¿verdad? Por supuesto, y desempeñan otro papel que puede resultar menos obvio para los nuevos pilotos: la reducción del ruido.

Si su horario de vuelo implica pasar la noche, no importa cuánto desee viajar ligero, no hay forma de que guarde una muda de ropa y sus artículos de tocador dentro de su bolsa de vuelo. (Y realmente, ¿de verdad quieres que tus calcetines sucios cuelguen junto al estuche de tus auriculares de camino a casa?)

“Hazlo fuerte. Hazlo simple. Hazlo rápido." Estas son las palabras que Mooney Airplane Company debe seguir mientras diseñan su legendario avión. La mentalidad Mooney ha desarrollado un gran número de seguidores entre los aficionados a Mooney, que se describen a sí mismos como "Mooniacs".

¿Qué clase de piloto volaría después de una copa? Tú no, ¿verdad? Bien. Lo mismo ocurre aquí, pero si somos honestos, ¿cuántos de nosotros hemos experimentado signos de hipoxia (deficiencia de oxígeno) mientras estábamos en los controles?

Advertencia justa: si cree que tiene plena confianza en su comprensión de la velocidad de maniobra, el artículo que está a punto de leer puede sacudir su mundo. Cuando se investiga este tema, rápidamente se hace evidente que muchos pilotos creen que tienen una comprensión sólida del concepto, pero cuando se les pide que lo expliquen, la certeza se rompe en los detalles. Incluso una comprensión basada en la documentación de la FAA puede resultar complicada y confusa.

Para todos los nuevos pilotos que se preguntan cómo leer un TAF, no están solos. Obtenga el pronóstico de un aeródromo de una terminal y rápidamente se dará cuenta de que todo está escrito utilizando códigos o siglas que deben descifrarse y decodificarse. La buena noticia es que los TAF y los METAR utilizan muchas de las mismas abreviaturas, por lo que una vez que aprenda uno, el otro será mucho más fácil y rápido de entender.

Uno de los grandes debates a la hora de seleccionar un avión es la elección entre motor turbohélice y motor a reacción. Los aviones ligeros son más comunes en la aviación privada, pero Forbes informó recientemente que actividad de chárter para turbohélices había aumentado un 8% año tras año.

Es el peor de los casos en el que ninguno de nosotros quiere pensar. Durante un vuelo de invierno, tuvimos que hacer un aterrizaje de emergencia en un lugar remoto donde no hay servicio celular. Nuestra radio resultó dañada durante el aterrizaje y la batería de la radio portátil está agotada. Volábamos VFR y no presentamos un plan de vuelo, por lo que nadie de la FAA sabrá que estamos retrasados ​​si no llegamos a nuestro destino. ¿Ahora que?

Como piloto que vuela desde un aeropuerto más pequeño, lo suficientemente grande como para tener una torre de control, rápidamente se familiarizará con el espacio aéreo Clase D. Este tipo de espacio aéreo es uno que la mayoría de los pilotos de aviación general encontrarán y en el que deberán estar bien versados.

Piper Aircraft comenzó en 1927 con Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company en Rochester, Nueva York. Los hermanos Taylor, Clarence y Gordon, fundaron la empresa para producir su Taylor Chummy, un diseño monoplano de dos plazas y ala alta.

Nos hemos dejado engañar por el atlas. Su presentación bidimensional de la Tierra nos hace pensar en los viajes internacionales desde una perspectiva de oeste a este. Hong Kong, por ejemplo, está al este de Nueva York.

Es el día para el que te has estado preparando y quizás también has temido. Estás entusiasmado de convertirte oficialmente en piloto privado y solo hay un obstáculo importante más que debes superar para lograrlo: debes aprobar tu checkride.

No lo endulzaremos: el entrenamiento IFR es desafiante y exigente. Incluso después de que finalice la capacitación y haya obtenido su certificación IFR, aún necesitará mantener la vigencia de los instrumentos para ser un piloto IFR verdaderamente seguro.