Cómo presentar un plan de vuelo: guía paso a paso
Es el peor de los casos en el que ninguno de nosotros quiere pensar. Durante un vuelo de invierno, tuvimos que hacer un aterrizaje de emergencia en un lugar remoto donde no hay servicio celular. Nuestra radio resultó dañada durante el aterrizaje y la batería de la radio portátil está agotada. Volábamos VFR y no presentamos un plan de vuelo, por lo que nadie de la FAA sabrá que estamos retrasados si no llegamos a nuestro destino. ¿Ahora que?
Es el peor escenario posible en el que ninguno de nosotros quiere pensar. Durante un vuelo de invierno, tuvimos que hacer un aterrizaje de emergencia en un lugar remoto donde no hay servicio de telefonía celular. Nuestra radio se dañó en el aterrizaje y la batería de la radio portátil está agotada.
Estábamos volando VFR y no presentamos un plan de vuelo, por lo que nadie en la FAA sabrá que estamos atrasados cuando no lleguemos a nuestro destino. ¿Ahora qué?
Los pilotos VFR que tienen aversión al papeleo pueden encontrar tentador pensar que presentar un plan de vuelo es una tarea reservada solo para pilotos IFR, pero ¿es esa una postura sensata?
Tabla de Contenidos
- ¿Qué es un plan de vuelo?
- ¿Qué es un plan de vuelo IFR?
- ¿Qué es un plan de vuelo VFR?
- ¿Qué es un plan de vuelo combinado?
- ¿Qué es un plan de vuelo VFR de Defensa?
- ¿Qué es un plan de vuelo internacional?
- ¿Tienes que presentar un plan de vuelo VFR para volar a través del país?
- Cómo presentar un plan de vuelo
¿Qué es un plan de vuelo?
Un plan de vuelo es un formulario estandarizado que los pilotos llenan y envían a la FAA antes de la salida. Es la culminación escrita de un exhaustivo proceso de planificación de vuelo.
La presentación de un plan de vuelo comparte información importante sobre sus intenciones para el vuelo, incluyendo su destino, su ruta, el tiempo que espera que tome el vuelo, el combustible a bordo, el número de pasajeros, la altitud de crucero planificada y más.
Existen cinco tipos de planes de vuelo: Reglas de Vuelo Instrumental (IFR), Reglas de Vuelo Visual (VFR), Combinado, VFR de Defensa e Internacional.
¿Qué es un plan de vuelo IFR?
Un plan de vuelo IFR es un plan de vuelo llenado, enviado y abierto por pilotos que vuelan bajo reglas de vuelo instrumental. Los planes de vuelo son obligatorios para todos los vuelos IFR.
¿Qué es un plan de vuelo VFR?
Un plan de vuelo VFR es un plan de vuelo completado, presentado y abierto por pilotos que vuelan bajo reglas de vuelo visual. La presentación de un plan de vuelo a la FAA es opcional cuando se vuela VFR, a menos que su vuelo lo lleve a través de la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ), una Zona de Identificación de Advertencia Temprana a Distancia (DEWIZ) o espacio aéreo internacional.
¿Qué es un plan de vuelo combinado?
Un plan de vuelo compuesto es un tipo de plan de vuelo utilizado cuando un piloto operará bajo reglas de vuelo visual durante una parte del vuelo y bajo reglas de vuelo instrumental durante otra parte del vuelo.
¿Qué es un plan de vuelo VFR de Defensa?
Se requiere un plan de vuelo VFR de defensa por razones de seguridad si un vuelo VFR va a ingresar a una Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) Costera o Doméstica.
¿Qué es un plan de vuelo internacional?
Un plan de vuelo internacional es un tipo de plan de vuelo requerido cuando una aeronave viajará fuera del espacio aéreo doméstico de los Estados Unidos.
¿Tienes que presentar un plan de vuelo VFR para volar a través del país?
Incluso en vuelos de travesía, los pilotos VFR no suelen estar obligados a presentar un plan de vuelo. Dicho esto, es muy recomendable. Piense en un plan de vuelo VFR como una herramienta diseñada para ayudar a las tripulaciones de Búsqueda y Rescate (SAR) de la FAA a saber dónde buscar su aeronave si sufriera un accidente o tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia y no tuviera capacidad de comunicación.
Dado que un plan de vuelo indica el tiempo que un piloto espera que dure el vuelo, si un piloto VFR presenta y abre un plan de vuelo, y luego no llega a su destino dentro de los 30 minutos posteriores a la hora de llegada esperada, la FAA tendrá una indicación de que algo podría estar mal.
Intentarán contactarlo por teléfono y verificarán la rampa en su destino previsto en busca de su avión. Si no pueden contactarlo o localizarlo, la FAA extraerá su plan de vuelo y lo proporcionará a las tripulaciones de SAR, como la Patrulla Aérea Civil de la Fuerza Aérea, quienes sabrán dónde comenzar a buscarlo, ya que usted indicó su ruta en el plan de vuelo.
¿Necesita un incentivo adicional para completar el papeleo? Según AOPA, las estadísticas muestran que el 100% de los pilotos desaparecidos que presentaron un plan de vuelo fueron encontrados posteriormente. Estos pilotos rescatados también fueron localizados un promedio de cuatro horas antes que los pilotos desaparecidos que no habían presentado un plan de vuelo.
En climas invernales gélidos u otras condiciones adversas, esas cuatro horas podrían ser cruciales y bien valdrían el tiempo invertido en presentar un plan de vuelo.
Cómo presentar un plan de vuelo
Para garantizar la consistencia y la continuidad, la FAA solicita que los pilotos formaten sus planes de vuelo utilizando el formato de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), aunque en la actualidad, los vuelos nacionales que no cumplen con los criterios para necesitar un plan en formato OACI pueden continuar presentando un plan de vuelo nacional de la FAA en su lugar.
La FAA tiene la intención de eliminar gradualmente los planes de vuelo de formato nacional y hacer la transición de todos los planes de vuelo al formato ICAO en un futuro cercano. Por esta razón, se recomienda que los pilotos simplemente aprendan y comiencen a usar el formato ICAO de inmediato, independientemente de si es requerido o no.
Planifica tu vuelo
El formulario del plan de vuelo es simplemente un resumen formal y escrito generado al final de su proceso real de planificación de vuelo. Antes de que pueda llenar el formulario, debe planificar su vuelo. Cuando presenta su plan de vuelo, eso le indica a la FAA que, entre otras cosas, usted ha:
- Utilizado cartas aeronáuticas para investigar y planificar su ruta y puntos de control.
- Decidido cómo navegará en un vuelo VFR, ya sea por pilotaje o por navegación a estima.
- Obtenido partes meteorológicos para su ruta de vuelo, puntos de salida y destino, y aeropuertos alternativos.
- Planificado los detalles del vuelo, incluyendo consideraciones de tiempo, velocidad, distancia y combustible (tanto consumo como reservas), así como contingencias de emergencia.
- Consultado los NOTAM con el área FSS local, así como áreas distantes a lo largo de su ruta de vuelo.
- Verificado las Restricciones Temporales de Vuelo (TFRs) a lo largo de su ruta.
- Planificado contactar con ATC una vez en la aeronave para obtener el seguimiento de vuelo VFR.
Reúne la información necesaria.
Antes de rellenar el formulario de su plan de vuelo, deberá localizar cierta información de fondo que será requerida.
- Tipo de aeronave (listado en el POH)
- Número de cola de la aeronave
- Velocidad real de la aeronave (listada en el POH)
- Lista de equipos especiales en la aeronave (busque el código correspondiente en la tabla 5-1-3 de la AIM).
Localiza e imprime tu formulario de plan de vuelo.
Como se mencionó anteriormente, la FAA alienta a los pilotos a usar el formulario de formato internacional que se designa como Formulario FAA 7233-4. Sin embargo, para vuelos VFR domésticos, aún puede usar el Formulario FAA 7233-1 si lo prefiere.
Rellena el formulario del plan de vuelo.
Las primeras veces que rellene un formulario de plan de vuelo, es probable que tenga algunas preguntas, particularmente sobre la versión ICAO. Los pilotos que presenten el formulario FAA 7233-4 de estilo internacional pueden consultar la Guía Rápida FAA ICAO FPL para obtener consejos y aclaraciones sobre los diversos campos del formulario.
Su página de información de planificación de vuelo de la FAA contiene orientación adicional sobre la OACI, y las instrucciones del formulario 7233-4 de Garmin ofrecen una explicación detallada por escrito de las opciones de entrada para cada campo. Tenga en cuenta que comenzará a rellenar el formulario a partir del elemento 7, ya que la dependencia de control de tráfico aéreo completa la parte superior. Además, todo lo que se encuentra debajo del elemento 18 es opcional.
Presenta tu plan de vuelo.
Los planes de vuelo se pueden presentar de varias maneras: por teléfono, en línea o a través de una aplicación digital. El proceso para cada tipo de presentación de plan de vuelo se describe a continuación.
Presentación por teléfono
Para presentar por teléfono, tenga listo su plan de vuelo impreso y completado. Llame al 1-800-WX-BRIEF (1-800-922-7433). Después del tono, indique el estado desde el que va a partir. Después del siguiente tono, diga "Briefer". Cuando el informador atienda y le diga que está listo, lea la información de su formulario en el orden en que aparece.
El informador realizará una lectura para confirmar la precisión, luego verificará que su plan de vuelo esté archivado. En este punto, puede colgar o permanecer en línea para recibir un parte meteorológico.
Servicio de Vuelo Leidos
Archivar en línea
La presentación en línea del plan de vuelo se realiza en 1800wxbrief.com. Cree una cuenta para acceder. Se puede acceder a los planes de vuelo haciendo clic en "Plan & Brief" dentro del desplegable "Plan & Brief" de la barra de encabezado principal.
El formulario digital del plan de vuelo tiene una opción en la parte superior derecha para seleccionar ICAO o Doméstico, aunque por defecto es ICAO y aconseja a los pilotos que la guía de la FAA solicita el formato ICAO. Rellene el formulario y haga clic en "File" para presentar el plan de vuelo.
Una de las características útiles del servicio de plan de vuelo en línea es la capacidad de guardar planes de vuelo como favoritos y de mostrar una lista de planes de vuelo recientes. Esto puede ahorrar trabajo si vuela las mismas rutas con frecuencia. Asegúrese de revisar y verificar los datos antes de presentar.
Para un tutorial más detallado sobre cómo rellenar y presentar un plan de vuelo digital ICAO, vea el Video del Servicio de Vuelo Web para Pilotos sobre Planes de Vuelo ICAO. También hay disponible un tutorial correspondiente para pilotos que presentan un plan de vuelo nacional.
Archivar a través de una aplicación digital
La presentación digital está disponible a través de múltiples aplicaciones para pilotos como:
Foreflight es una opción popular gracias a su rica funcionalidad. Agregue aeronaves a su cuenta y los valores de rendimiento suelen estar precargados, aunque puede agregar información adicional manualmente.
Una vez que su aeronave se guarda como predeterminada, esos valores de rendimiento se completarán automáticamente en su plan de vuelo. La planificación, presentación, modificación, activación y cancelación de un plan de vuelo se pueden realizar con su suscripción de pago a Foreflight.
Decida cómo abrirá y cerrará su plan de vuelo.
El mejor y más detallado plan del mundo no le sirve de nada si nunca lo activa. Dado que los planes de vuelo VFR no son obligatorios, nadie le indicará que abra el plan de vuelo que ha presentado.
Depende de usted recordar hacerlo y cerrar el plan al llegar. Cierre el plan para que no reciba una llamada preguntando dónde está o para que un equipo de rampa no salga a buscarlo.
Los planes de vuelo se pueden abrir y cerrar de la misma manera que se pueden presentar, por lo que los pilotos pueden elegir el método que prefieran. Considere establecer un recordatorio para abrir y cerrar el plan. Los pilotos que gestionan sus planes en línea a través de 1800wxbrief.com pueden solicitar un recordatorio por mensaje de texto tanto para abrir como para cerrar el plan.
Conclusiones
Aunque los planes de vuelo no suelen ser obligatorios para los vuelos VFR, decidir presentar y abrir un plan de vuelo de todos modos puede ser una elección que salve vidas. Recuerde el escenario de aterrizaje de emergencia invernal que mencionamos al principio de este artículo.
Si hubiéramos presentado y abierto un plan de vuelo, las estadísticas dicen que habríamos sido encontrados y habríamos pasado cuatro horas menos sentados en la fría nieve porque la FAA habría sabido que estábamos desaparecidos y los rescatistas habrían sabido dónde empezar a buscarnos.
Existen múltiples formas de presentar un plan de vuelo y muchos recursos para guiarnos a través del proceso, por lo que, independientemente del tipo de vuelo que realicemos, la prudencia dicta que adoptemos como práctica estándar el uso de un plan de vuelo tanto para nuestros vuelos VFR como IFR.
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2 comentarios
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