¿Los gráficos seccionales se están volviendo obsoletos? Con el avance y la adopción generalizada de las maletas de vuelo electrónicas desde que recibieron la aprobación de la FAA a principios de la década de 2000, ha habido un movimiento creciente hacia el abandono de las cartas tradicionales en papel.

Antes de subirnos a este tren, sopesemos los pros y los contras de las cartas de aviación electrónicas y en papel. Después de todo, cuando se trata de seguridad en la cabina, queremos asegurarnos de tomar la decisión más informada.

Entonces, ¿es hora de decir adiós a las cartas de papel o todavía tienen un lugar valioso en nuestro arsenal?

Echemos un vistazo a los pros y los contras de las cartas de papel y las cartas de aviación electrónicas y luego usted decidirá el veredicto.

Escritura a mano en un gráfico seccional de papel - Pilot Mall Ventajas de los gráficos en papel

Antes de subirnos de cabeza al carro digital, consideremos primero las ventajas de los gráficos tradicionales en papel .

Copia de seguridad confiable

¿Está familiarizado con la frase “Dos es uno; uno es ninguno.”? Incluso si utiliza cartas digitales como cartas primarias, le resultará muy cómodo y tranquilo tener una carta física real y tangible en su cabina.

Imagínese sostener su bolsa de vuelo electrónica y sus cartas en papel a la altura de la cintura y luego dejarlas caer en la pista. Sólo pensarlo te hace estremecer, ¿no? Hay algo que decir sobre sus gráficos en papel que, a diferencia de sus homólogos digitales, no dejarán de funcionar ni desaparecerán cuando lleguen al suelo.

No se requieren baterías

Todo lo que necesita para poder utilizar sus gráficos en papel son los propios gráficos y tal vez una luz y gafas para leer. Sin embargo, los dispositivos digitales siempre necesitarán una fuente de energía para funcionar.

Si la idea de llegar al aeródromo sólo para darse cuenta de que su dispositivo digital no se enciende le parece una pesadilla, llevar un juego de cartas en papel es un plan de respaldo de bajo mantenimiento.

Proporcionar un panorama general para la planificación de vuelos

Durante la planificación previa al vuelo, resulta útil tener una visión general. Si bien las cartas digitales se pueden alejar, el área total del mapa sigue siendo tan grande como la pantalla de su dispositivo. Esto puede dificultar la obtención de una visión a gran escala.

Colocar secciones de papel sobre una mesa puede proporcionar una mejor perspectiva en la fase de planificación.

Dos pilotos mirando una carta de navegación - Pilot Mall Contras de los gráficos en papel

Si los gráficos digitales son la ola del futuro, debe haber una razón, ¿verdad? ¿Qué tienen las cartas en papel de las que usted y sus compañeros pilotos se quejan?

Tamaño y peso

Un dispositivo electrónico es sustancialmente menos voluminoso y pesado que llevar consigo una caja llena de seccionales en papel, gráficos de áreas terminales (TAC), gráficos de planificación VFR y otros archivos necesarios.

No retroiluminado

¿Qué color de luz utilizas para iluminar un gráfico de papel por la noche? La luz roja puede preservar tu visión nocturna, pero también puede hacer que esos colores magenta prácticamente desaparezcan.

Las cartas digitales están diseñadas para verse tanto de día como de noche sin necesidad de una linterna, ya que la función de retroiluminación ajustable le permite optimizar el brillo de la pantalla.

Necesidad de varios gráficos

No existe una opción mágica de pellizcar y hacer zoom en un gráfico de papel. Para cambiar entre seccionales y TAC, debe sacar físicamente y hacer malabarismos con varios gráficos en papel.

Como nota al margen, también tendrás el dudoso placer de practicar tus habilidades de origami cuando doblas continuamente tus seccionales durante todo el vuelo.

Logística de actualización de gráficos

¿Está harto y cansado de recordar guardar y recuperar sus gráficos físicos cada 56 días cuando caducan?

¿No sería fantástico si esos gráficos pudieran actualizarse simplemente con solo presionar un botón? Este es uno de los beneficios de los gráficos digitales.

Requisitos de habilidades adicionales

Sí, sabes navegar mediante navegación a estima y practicaje. ¿Eso significa que quieres realizar esa gimnasia mental con cada vuelo? Probablemente no, pero con los gráficos en papel no tienes otra opción.

Piloto con dispositivo Tablet en la cabina - Pilot Mall Ventajas de las bolsas de vuelo electrónicas

¿Qué tiene de interesante la opción de bolsa de vuelo electrónica (EFB) de alta tecnología? Estas aplicaciones sofisticadas y dispositivos dedicados amplían las capacidades de las cartas en papel básicas al ofrecer funciones de nivel superior.

Facilidad y velocidad de actualización

Con los EFB, se acabaron los días de realizar pedidos, esperar y recordar reemplazar gráficos en papel que vencen. Todas las cartas, información del aeropuerto y otros datos importantes se actualizan fácilmente dentro de la aplicación o el software digital.

Función de superposición de datos meteorológicos

Ahorre un tiempo precioso superponiendo rápidamente datos meteorológicos directamente en su mapa de vuelo.

Personalización

Los gráficos digitales contienen una gran cantidad de datos y brindan a los usuarios la posibilidad de seleccionar qué información ver en un momento dado. Los pilotos pueden configurar su sistema según sus preferencias personales y agregar o eliminar capas de gráficos según lo deseen.

Gráficos integrados

En lugar de cambiar entre un gráfico de área seccional y uno terminal como lo haría con las versiones en papel, el gráfico digital de un EFB realiza una transición perfecta entre los dos con la función de pellizco y zoom.

¿Vuelas desde Tampa a Nueva York? Sus seccionales se cargarán naturalmente en la secuencia correcta sin necesidad de realizar maniobras de intercambio de gráficos en papel que distraigan.

Menos volumen + más gráficos

Cualquiera que sea el tipo de EFB que elija, inevitablemente le permitirá transportar más gráficos y, al mismo tiempo, ocupará menos espacio y peso que un juego completo de gráficos en papel.

Los accesorios para tabletas , como rodilleras y soportes, le brindan la libertad de colocar su dispositivo EFB donde mejor le convenga.

Visualización de mapa en movimiento

Empareje su EFB con un dispositivo GPS /ADS-B portátil y podrá ver la posición de su avión en tiempo real superpuesta en su carta.

Capacidades computacionales

Los ETE, ETA y otros cálculos en movimiento se pueden realizar en tiempo real y sin un gran potencial de error humano.

Imagine poder aumentar el vector y la distancia al aeropuerto más cercano con solo tocar un botón durante un escenario de aterrizaje de emergencia.

Tableta de bajo consumo - Pilot Mall Contras de las bolsas de vuelo electrónicas

Esta nueva tecnología suena como magia, pero si cambiar a lo digital fuera la respuesta correcta y clara, habría desechado sus gráficos en papel hace años. Dicho esto, hablemos realmente sobre las desventajas de lo digital.

Problemas técnicos

Cualquier dispositivo electrónico tiene el potencial de fallar. Confíe únicamente en un único EFB sin respaldo en papel y corre el riesgo de que problemas técnicos hagan que sus gráficos sean ineficaces. Recuerde: la ley de Murphy también se aplica a los aviones.

Requisitos de la batería

A diferencia de las cartas en papel que pueden languidecer en su bolso de vuelo entre usos, un dispositivo EFB debe cargarse adecuadamente para funcionar. Deja tu batería o cargador en casa y tu dispositivo será inútil.

Tamaño de pantalla

Una pantalla del tamaño de una tableta puede ser lo suficientemente grande durante el vuelo, pero durante la planificación de un vuelo largo, es posible que prefiera poder ver su ruta en secciones impresas más grandes.

Potencial de perder habilidades

Los profesores de matemáticas temen el día en que tengan que enseñar a sus alumnos a utilizar una calculadora en lugar de llegar a la solución utilizando ecuaciones manuales. El temor es que los estudiantes se vuelvan completamente dependientes de la tecnología y no puedan funcionar sin ella.

La misma preocupación se aplica a las EFB. Quizás desee preguntarse qué tan seguro está en sus habilidades de navegación. Si su EFB dejara de funcionar, ¿podría sacar rápidamente gráficos en papel de respaldo y continuar sin problemas, o estaría peligrosamente oxidado?

¿Cuál es su veredicto?

Sólo usted puede decidir qué ayudas a la navegación deben incluirse en su cabina. Habiendo crecido con seccionales, puede que todo se reduzca a comodidad mental. Llevar cartas en papel como respaldo por ahora simplemente parecerá lo correcto, mientras usa un EFB para el vuelo real.

Este enfoque híbrido proporciona la máxima seguridad y redundancia de las tradiciones consagradas al mismo tiempo que explora y se beneficia de nuevas tecnologías.

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9 comentarios

Mike Kelly

Mike Kelly

Grew up with paper charts starting in 1964. Love the crisp feel of them when they are new, opening them up, and plotting a cross country with them. I’ve got first rate GPS navigators in the 3 airplanes I maintain and operate, plus an I-fly GPS unit. But the Sectionals, neatly folded and stacked so that they are ready, come along on every trip. The airplanes flown include a classic “fastback” straight tailed Cessna 150, a beautiful vintage 35K Bonanza, and a Stearman. The charts aren’t regularly used in the Stearman for obvious reasons, but they are tucked away and at the ready if needed. Mike Kelly, “Old School Aviator” and CFI

Larry Kay Adair

Larry Kay Adair

I use electronic charts by use of Fore Flight but always have a paper backup, “Just in case”!

Bill North

Bill North

I have been flying off and on for over 50 years so I guess you can call me dinosaur. Paper charts are the only way to go. I flew with another instructor who used an I-Pad. I kept my sectional on my knee because I was comfortable…which is the key word. I do not feel comfortable with electronic charts. If you’re not comfortable as a pilot, then you become agitated and distracted and may make mistakes. I support those “kids” who use electronic charts. But for my money, paper charts are the way to go. Thanks for listening to a dinosaur.

Ernie

Ernie

Today’s flying requires good SA ( situation awareness).. EFB can make your workload so much less…assuming you are smart enough to have a backup device if everything goes south. Garmin Pilot with a good ads-b in device provides more info on multiple devices.
Paper is how we grew up, now with smart devices(phones, iPad, etc is the way unless you can afford a new avionics panel.

James Flourentzou

James Flourentzou

I’m old school, did my training using paper charts and I’ve actually never used EFB, not saying that I wouldn’t. I’d be happy to try but will definitely keep paper charts as a backup.

Carl Raymond Cox

Carl Raymond Cox

EFB’s are a must have in today’s technology, However, to not carry Paper Navigation Chart’s is dangerous and fool hardy. Like not carrying a few basic tools, fuse’s ETC.

LoneStarHog

LoneStarHog

I remember in the early days of computers (circa 1960s), and continuing for decades, the saying, “Computers will do away with paper…” Uh, yeah!
My computer data files of the most critical information, I have paper backup. The same philosophy applies to my flight bag.
Retired IBM (1967-1997)

Serge

Serge

For safety, I want at least 2 independant electronic devices. A paper backup is always quite welcome.

Gary Porter

Gary Porter

Love paper charts. Still carry them. Have moving maps but like to mark up charts

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