En esta era digital, ¿debería seguir llevando gráficos en papel?
¿Los gráficos seccionales se están volviendo obsoletos? Con el avance y la adopción generalizada de las maletas de vuelo electrónicas desde que recibieron la aprobación de la FAA a principios de la década de 2000, ha habido un movimiento creciente hacia el abandono de las cartas tradicionales en papel.
Antes de subirnos a este tren, sopesemos los pros y los contras de las cartas de aviación electrónicas y en papel. Después de todo, cuando se trata de seguridad en la cabina, queremos asegurarnos de tomar la decisión más informada.
Entonces, ¿es hora de decir adiós a las cartas de papel o todavía tienen un lugar valioso en nuestro arsenal?
¿Las cartas seccionales se están volviendo obsoletas? Con el avance y la adopción generalizada de las bolsas de vuelo electrónicas desde que recibieron la aprobación de la FAA a principios de la década de 2000, ha habido un movimiento creciente hacia el abandono de las cartas tradicionales en papel.
Antes de subirnos a este tren, analicemos los pros y los contras de las cartas de aviación electrónicas y en papel. Después de todo, cuando se trata de seguridad en la cabina, queremos asegurarnos de tomar la decisión más informada.
Entonces, ¿es hora de decir adiós a las cartas en papel o todavía tienen un lugar valioso en nuestro arsenal?
Echemos un vistazo a los pros y los contras de las cartas en papel y las cartas de aviación electrónicas, luego tú decides el veredicto.
Ventajas de las cartas en papel
Antes de lanzarnos de cabeza al carro digital, consideremos primero los méritos de las cartas en papel tradicionales.
Copia de seguridad fiable
¿Estás familiarizado con la frase: "Dos es uno; uno no es ninguno"? Incluso si utilizas cartas digitales como principales, tener una carta física real y tangible en tu cabina te proporciona mucha comodidad y tranquilidad.
Imagina que sostienes tu bolsa de vuelo electrónica y tus cartas en papel a la altura de la cintura, y luego las dejas caer en la pista. Solo pensarlo te estremece, ¿verdad? Hay algo que decir sobre tus cartas en papel que, a diferencia de sus contrapartes digitales, no dejarán de funcionar ni desaparecerán al caer al suelo.
No requiere pilas
Todo lo que necesitas para usar tus cartas en papel son las cartas en sí, y quizás una luz y gafas de lectura. Los dispositivos digitales, sin embargo, siempre necesitarán una fuente de energía para funcionar.
Si la idea de llegar al aeródromo solo para darte cuenta de que tu dispositivo digital no enciende te suena a pesadilla, llevar un juego de cartas en papel es un plan de respaldo de bajo mantenimiento.
Proporciona una visión general para la planificación del vuelo
Durante la planificación previa al vuelo, ayuda ver el panorama general. Aunque las cartas digitales se pueden alejar, el área total del mapa sigue siendo tan grande como la pantalla de tu dispositivo. Esto puede dificultar la obtención de una vista a gran escala.
Extender las cartas seccionales en papel sobre una mesa puede proporcionar una mejor perspectiva en la fase de planificación.
Contras de las cartas en papel
Si las cartas digitales son la ola del futuro, debe haber una razón, ¿verdad? ¿Qué tienen las cartas de papel que a ti y a tus compañeros pilotos les molesta?
Tamaño y peso
Un dispositivo electrónico es sustancialmente menos voluminoso y pesado que cargar con una maleta llena de seccionales de papel, cartas de área terminal (TAC), cartas de planificación VFR y otros archivos requeridos.
Sin retroiluminación
¿De qué color de luz usas para iluminar una carta de papel por la noche? La luz roja puede preservar tu visión nocturna, pero también puede hacer que esos colores magenta prácticamente desaparezcan.
Las cartas digitales están diseñadas para ser vistas tanto de día como de noche sin necesidad de una linterna, ya que la función de retroiluminación ajustable te permite optimizar el brillo de la pantalla.
Necesidad de varias cartas
No existe una opción mágica de pellizcar y hacer zoom en una carta de papel. Para cambiar entre cartas seccionales y TAC, tienes que sacar y manipular físicamente varias cartas de papel.
Como nota al margen, también tienes el dudoso placer de practicar tus habilidades de origami al volver a doblar continuamente tus cartas seccionales a lo largo del vuelo.
Logística de actualización de cartas
¿Estás harto de recordar que debes reemplazar tus cartas físicas cada 56 días cuando caducan?
¿No sería genial si esas cartas pudieran simplemente actualizarse con solo presionar un botón? Este es uno de los beneficios de las cartas digitales.
Requisitos de habilidades adicionales
Sí, sabes cómo navegar usando el cálculo a estima y la navegación visual. ¿Significa eso que quieres realizar esas acrobacias mentales con cada vuelo? Probablemente no, pero con las cartas en papel, no tienes otra opción.
Ventajas de las bolsas de vuelo electrónicas
¿Qué tiene de emocionante la opción de la bolsa de vuelo electrónica (EFB) de alta tecnología? Estas sofisticadas aplicaciones y dispositivos dedicados amplían las capacidades de las cartas de papel básicas al ofrecer funciones de nivel superior.
Facilidad y rapidez de actualización
Con las EFB, los días de pedir, esperar y recordar reemplazar las cartas de papel caducadas han quedado atrás. Todas las cartas, información del aeropuerto y otros datos importantes se actualizan fácilmente dentro de la aplicación o el software digital.
Función de superposición de datos meteorológicos
Ahorra un tiempo precioso superponiendo rápidamente los datos meteorológicos directamente en tu mapa de vuelo.
Personalización
Las cartas digitales contienen una gran cantidad de datos y brindan a los usuarios la capacidad de seleccionar qué información ver en un momento dado. Los pilotos pueden configurar su sistema según sus preferencias personales y agregar o eliminar capas de cartas según lo deseen.
Cartas integradas
En lugar de cambiar entre una carta seccional y una carta de área terminal como lo harías con las versiones en papel, la carta digital de un EFB hace una transición perfecta entre las dos con la función de pellizcar y hacer zoom.
¿Vuelas de Tampa a Nueva York? Tus cartas seccionales se cargarán de forma natural en la secuencia correcta sin necesidad de molestas maniobras de cambio de carta en papel.
Menos volumen + más cartas
Cualquier tipo de EFB que elijas, inevitablemente te permitirá llevar más cartas ocupando menos espacio y peso que un juego completo de cartas en papel.
Los accesorios para tabletas como los portafolios de rodilla y los soportes te dan la libertad de colocar tu dispositivo EFB donde te resulte más cómodo.
Visualización de mapa móvil
Combina tu EFB con un dispositivo GPS/ADS-B portátil y podrás ver la posición de tu aeronave en tiempo real superpuesta en tu carta.
Capacidades computacionales
Los ETE, ETA y otros cálculos en movimiento se pueden realizar en tiempo real y sin un gran potencial de error humano.
Imagina poder obtener el vector y la distancia al aeropuerto más cercano con solo tocar un botón durante una situación de aterrizaje de emergencia.
Contras de las bolsas de vuelo electrónicas
Esta nueva tecnología suena a magia, pero si el cambio a lo digital fuera la respuesta clara y correcta, habrías desechado tus cartas en papel hace años. Dicho esto, hablemos seriamente de las desventajas de lo digital.
Problemas técnicos
Cualquier dispositivo electrónico puede fallar. Si dependes únicamente de una EFB sin respaldo de papel, corres el riesgo de que los problemas técnicos inutilicen tus cartas. Recuerda, la Ley de Murphy también se aplica a los aviones.
Requisitos de la batería
A diferencia de las cartas de papel que pueden languidecer en tu bolsa de vuelo entre usos, un dispositivo EFB debe cargarse correctamente para funcionar. Deja tu batería o cargador en casa, y tu dispositivo será inútil.
Tamaño de la pantalla
Una pantalla del tamaño de una tableta puede ser lo suficientemente grande en vuelo, pero durante la planificación de un vuelo largo, es posible que prefieras poder ver tu ruta en cartas seccionales impresas más grandes.
Pérdida potencial de habilidades
Los profesores de matemáticas temen el día en que deben enseñar a su clase a usar una calculadora en lugar de llegar a la solución usando ecuaciones manuales. El temor es que los estudiantes se vuelvan completamente dependientes de la tecnología y no puedan funcionar sin ella.
La misma preocupación se aplica a las EFB. Quizás quieras preguntarte qué tan seguro estás en tus habilidades de navegación. Si tu EFB dejara de funcionar, ¿podrías sacar rápidamente cartas de papel de respaldo y continuar sin problemas, o estarías peligrosamente oxidado?
¿Cuál es tu veredicto?
Solo tú puedes decidir qué ayudas a la navegación pertenecen a tu cabina. Habiendo crecido con cartas seccionales, puede que todo se reduzca a la comodidad mental. Llevar cartas de papel como respaldo por ahora simplemente se sentirá como lo correcto, mientras usas una EFB para el vuelo real.
Este enfoque híbrido proporciona la máxima seguridad y redundancia de tradiciones consagradas, al tiempo que explora y se beneficia de las nuevas tecnologías.
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Manual ASA del Piloto de Conocimientos AeronáuticosProporcionando conocimientos básicos esenciales para todos los pilotos, desde estudiantes principiantes hasta los que poseen certificados avanzados, esta publicación de la Administración Federal de Aviación (FAA) introduce a los lectores en el amplio espectro de conocimientos necesarios a medida que avanzan en la formación de pilotos.
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9 comentarios
Grew up with paper charts starting in 1964. Love the crisp feel of them when they are new, opening them up, and plotting a cross country with them. I’ve got first rate GPS navigators in the 3 airplanes I maintain and operate, plus an I-fly GPS unit. But the Sectionals, neatly folded and stacked so that they are ready, come along on every trip. The airplanes flown include a classic “fastback” straight tailed Cessna 150, a beautiful vintage 35K Bonanza, and a Stearman. The charts aren’t regularly used in the Stearman for obvious reasons, but they are tucked away and at the ready if needed. Mike Kelly, “Old School Aviator” and CFI
I use electronic charts by use of Fore Flight but always have a paper backup, “Just in case”!
I have been flying off and on for over 50 years so I guess you can call me dinosaur. Paper charts are the only way to go. I flew with another instructor who used an I-Pad. I kept my sectional on my knee because I was comfortable…which is the key word. I do not feel comfortable with electronic charts. If you’re not comfortable as a pilot, then you become agitated and distracted and may make mistakes. I support those “kids” who use electronic charts. But for my money, paper charts are the way to go. Thanks for listening to a dinosaur.
Today’s flying requires good SA ( situation awareness).. EFB can make your workload so much less…assuming you are smart enough to have a backup device if everything goes south. Garmin Pilot with a good ads-b in device provides more info on multiple devices.
Paper is how we grew up, now with smart devices(phones, iPad, etc is the way unless you can afford a new avionics panel.
I’m old school, did my training using paper charts and I’ve actually never used EFB, not saying that I wouldn’t. I’d be happy to try but will definitely keep paper charts as a backup.
EFB’s are a must have in today’s technology, However, to not carry Paper Navigation Chart’s is dangerous and fool hardy. Like not carrying a few basic tools, fuse’s ETC.
I remember in the early days of computers (circa 1960s), and continuing for decades, the saying, “Computers will do away with paper…” Uh, yeah!
My computer data files of the most critical information, I have paper backup. The same philosophy applies to my flight bag.
Retired IBM (1967-1997)
For safety, I want at least 2 independant electronic devices. A paper backup is always quite welcome.
Love paper charts. Still carry them. Have moving maps but like to mark up charts