En esta era digital, ¿debería seguir llevando gráficos en papel?
¿Los gráficos seccionales se están volviendo obsoletos? Con el avance y la adopción generalizada de las maletas de vuelo electrónicas desde que recibieron la aprobación de la FAA a principios de la década de 2000, ha habido un movimiento creciente hacia el abandono de las cartas tradicionales en papel.
Antes de subirnos a este tren, sopesemos los pros y los contras de las cartas de aviación electrónicas y en papel. Después de todo, cuando se trata de seguridad en la cabina, queremos asegurarnos de tomar la decisión más informada.
Entonces, ¿es hora de decir adiós a las cartas de papel o todavía tienen un lugar valioso en nuestro arsenal?
¿Están las cartas seccionales volviéndose obsoletas? Con el avance y la adopción generalizada de las bolsas de vuelo electrónicas desde que recibieron la aprobación de la FAA a principios de la década de 2000, ha habido un creciente movimiento hacia el abandono de las cartas de papel tradicionales.
Antes de subirnos a este tren, analicemos los pros y los contras de las cartas de aviación, tanto en papel como electrónicas. Después de todo, cuando se trata de seguridad en la cabina, queremos asegurarnos de tomar la decisión más informada.
Entonces, ¿es hora de decir adiós a las cartas de papel o todavía tienen un lugar valioso en nuestro arsenal?
Echemos un vistazo a los pros y los contras de las cartas de papel y las cartas de aviación electrónicas, luego tú decides el veredicto.
Ventajas de las cartas de papel
Antes de lanzarnos de cabeza a la ola digital, consideremos primero los méritos de las cartas de papel tradicionales.
Copia de seguridad fiable
¿Estás familiarizado con la frase: "Dos es uno; uno es ninguno"? Incluso si utilizas cartas digitales como principales, hay mucha comodidad y tranquilidad al tener una carta física real y tangible en tu cabina.
Imagina sostener tu bolsa de vuelo electrónica y tus cartas de papel a la altura de la cintura, y luego dejarlas caer en la pista. Solo pensarlo te hace estremecer, ¿verdad? Hay algo que decir sobre tus cartas de papel que, a diferencia de sus contrapartes digitales, no dejarán de funcionar ni desaparecerán cuando toquen el suelo.
No requiere baterías
Todo lo que necesitas para usar tus cartas de papel son las cartas mismas, y tal vez una luz y gafas de lectura. Los dispositivos digitales, sin embargo, siempre necesitarán una fuente de energía para funcionar.
Si la idea de llegar al aeródromo solo para darte cuenta de que tu dispositivo digital no enciende te parece una pesadilla, llevar un juego de cartas de papel es un plan de respaldo de bajo mantenimiento.
Proporciona una visión general para la planificación del vuelo
Durante la planificación previa al vuelo, ayuda ver el panorama general. Si bien las cartas digitales se pueden alejar, el área total del mapa sigue siendo tan grande como la pantalla de tu dispositivo. Esto puede dificultar obtener una vista a gran escala.
Extender las seccionales de papel sobre una mesa puede proporcionar una mejor perspectiva en la fase de planificación.
Contras de las cartas de papel
Si las cartas digitales son la ola del futuro, debe haber una razón, ¿verdad? ¿Qué tienen las cartas de papel de lo que tú y tus compañeros pilotos se quejan?
Tamaño y peso
Un dispositivo electrónico es sustancialmente menos voluminoso y pesado que llevar un estuche lleno de seccionales de papel, cartas de área terminal (TAC), cartas de planificación VFR y otros archivos requeridos.
No retroiluminado
¿Qué color de luz usas para iluminar una carta de papel por la noche? La luz roja puede preservar tu visión nocturna, pero también puede hacer que esos colores magenta prácticamente desaparezcan.
Las cartas digitales están diseñadas para ser vistas tanto de día como de noche sin necesidad de una linterna, ya que la función de retroiluminación ajustable te permite optimizar el brillo de la pantalla.
Necesidad de varias cartas
No existe una opción mágica de pellizcar y hacer zoom en una carta de papel. Para cambiar entre seccionales y TAC, tienes que sacar y manejar físicamente varias cartas de papel.
Como nota al margen, también tienes el dudoso placer de practicar tus habilidades de origami al doblar y volver a doblar tus seccionales continuamente durante el vuelo.
Logística de actualización de cartas
¿Estás harto de recordar la necesidad de reemplazar y renovar tus cartas físicas cada 56 días cuando caducan?
¿No sería genial si esas cartas pudieran actualizarse simplemente presionando un botón? Este es uno de los beneficios de las cartas digitales.
Requisitos de habilidades adicionales
Sí, sabes navegar usando el cálculo a estima y la observación. ¿Significa eso que quieres realizar esas acrobacias mentales en cada vuelo? Probablemente no, pero con las cartas de papel, no tienes otra opción.
Ventajas de las bolsas de vuelo electrónicas
¿Qué tiene de emocionante la opción de la bolsa de vuelo electrónica (EFB) de alta tecnología? Estas sofisticadas aplicaciones y dispositivos dedicados amplían las capacidades de las cartas de papel básicas al ofrecer características de siguiente nivel.
Facilidad y velocidad de actualización
Con las EFB, han quedado atrás los días de encargar, esperar y recordar reemplazar las cartas de papel que caducan. Todas las cartas, información del aeropuerto y otros datos importantes se actualizan fácilmente dentro de la aplicación o el software digital.
Función de superposición de datos meteorológicos
Ahorra un tiempo precioso superponiendo rápidamente los datos meteorológicos directamente en tu mapa de vuelo.
Personalización
Las cartas digitales contienen una gran cantidad de datos y brindan a los usuarios la capacidad de seleccionar qué información ver en un momento dado. Los pilotos pueden configurar su sistema según sus preferencias personales y agregar o eliminar capas de cartas según sea necesario.
Cartas integradas
En lugar de cambiar entre una carta seccional y una carta de área terminal como lo harías con las versiones en papel, la carta digital de una EFB pasa sin problemas entre las dos con la función de pellizcar y hacer zoom.
¿Vuelas de Tampa a Nueva York? Tus cartas seccionales se cargarán naturalmente en la secuencia correcta sin necesidad de molestas maniobras de cambio de cartas de papel.
Menos volumen + más cartas
Cualquiera que sea el tipo de EFB que elijas, inevitablemente te permitirá llevar más cartas mientras ocupa menos espacio y pesa menos que un juego completo de cartas de papel.
Los accesorios para tabletas como las rodilleras y los soportes te dan la libertad de colocar tu dispositivo EFB donde te resulte más conveniente.
Visualización de mapa en movimiento
Combina tu EFB con un dispositivo GPS portátil/ADS-B y podrás ver la posición en tiempo real de tu aeronave superpuesta en tu carta.
Capacidades de cálculo
Los ETE, ETA y otros cálculos en movimiento se pueden realizar en tiempo real y con un potencial mucho menor de error humano.
Imagina poder obtener el vector y la distancia al aeropuerto más cercano con solo tocar un botón durante un escenario de aterrizaje de emergencia.
Contras de las bolsas de vuelo electrónicas
Esta nueva tecnología suena mágica, pero si el cambio a lo digital fuera la respuesta clara, habrías desechado tus cartas de papel hace años. Dicho esto, hablemos seriamente de las desventajas de lo digital.
Problemas técnicos
Cualquier dispositivo electrónico puede fallar. Si confías únicamente en una EFB sin respaldo de papel, corres el riesgo de que problemas técnicos hagan que tus cartas sean ineficaces. Recuerda, la Ley de Murphy también se aplica a los aviones.
Requisitos de batería
A diferencia de las cartas de papel que pueden permanecer en tu bolsa de vuelo entre usos, un dispositivo EFB debe estar cargado correctamente para funcionar. Si dejas tu batería o cargador en casa, tu dispositivo es inútil.
Tamaño de la pantalla
Una pantalla del tamaño de una tableta puede ser lo suficientemente grande en vuelo, pero durante la planificación de un vuelo largo, es posible que prefieras poder ver tu ruta en seccionales impresas más grandes.
Pérdida potencial de habilidades
Los profesores de matemáticas temen el día en que deban enseñar a sus alumnos cómo usar una calculadora en lugar de llegar a la solución mediante ecuaciones manuales. El temor es que los estudiantes se vuelvan completamente dependientes de la tecnología y no puedan funcionar sin ella.
La misma preocupación se aplica a las EFB. Quizás quieras preguntarte qué tan seguro estás de tus habilidades de navegación. Si tu EFB dejara de funcionar, ¿podrías sacar rápidamente cartas de papel de respaldo y continuar sin problemas, o estarías peligrosamente oxidado?
¿Cuál es tu veredicto?
Solo tú puedes decidir qué ayudas de navegación pertenecen a tu cabina. Habiendo crecido con las seccionales, puede que todo se reduzca a la comodidad mental. Llevar cartas de papel como respaldo por ahora simplemente se sentirá como lo correcto, mientras se utiliza una EFB para el vuelo real.
Este enfoque híbrido proporciona la máxima seguridad y redundancia de las tradiciones de antaño al tiempo que explora y se beneficia de las nuevas tecnologías.
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9 comentarios
Grew up with paper charts starting in 1964. Love the crisp feel of them when they are new, opening them up, and plotting a cross country with them. I’ve got first rate GPS navigators in the 3 airplanes I maintain and operate, plus an I-fly GPS unit. But the Sectionals, neatly folded and stacked so that they are ready, come along on every trip. The airplanes flown include a classic “fastback” straight tailed Cessna 150, a beautiful vintage 35K Bonanza, and a Stearman. The charts aren’t regularly used in the Stearman for obvious reasons, but they are tucked away and at the ready if needed. Mike Kelly, “Old School Aviator” and CFI
I use electronic charts by use of Fore Flight but always have a paper backup, “Just in case”!
I have been flying off and on for over 50 years so I guess you can call me dinosaur. Paper charts are the only way to go. I flew with another instructor who used an I-Pad. I kept my sectional on my knee because I was comfortable…which is the key word. I do not feel comfortable with electronic charts. If you’re not comfortable as a pilot, then you become agitated and distracted and may make mistakes. I support those “kids” who use electronic charts. But for my money, paper charts are the way to go. Thanks for listening to a dinosaur.
Today’s flying requires good SA ( situation awareness).. EFB can make your workload so much less…assuming you are smart enough to have a backup device if everything goes south. Garmin Pilot with a good ads-b in device provides more info on multiple devices.
Paper is how we grew up, now with smart devices(phones, iPad, etc is the way unless you can afford a new avionics panel.
I’m old school, did my training using paper charts and I’ve actually never used EFB, not saying that I wouldn’t. I’d be happy to try but will definitely keep paper charts as a backup.
EFB’s are a must have in today’s technology, However, to not carry Paper Navigation Chart’s is dangerous and fool hardy. Like not carrying a few basic tools, fuse’s ETC.
I remember in the early days of computers (circa 1960s), and continuing for decades, the saying, “Computers will do away with paper…” Uh, yeah!
My computer data files of the most critical information, I have paper backup. The same philosophy applies to my flight bag.
Retired IBM (1967-1997)
For safety, I want at least 2 independant electronic devices. A paper backup is always quite welcome.
Love paper charts. Still carry them. Have moving maps but like to mark up charts