A los pilotos les encantan las listas de verificación, ¿no es cierto? Parte de ser piloto es gestionar y trabajar metódicamente con una serie de listas de verificación diseñadas para mantenernos seguros en cada fase de nuestro vuelo. Sabemos que son vitales y que seguirlas correctamente reduce significativamente el riesgo de que se produzcan fallos críticos evitables y potencialmente catastróficos.
De todos modos, si ya hemos completado nuestra lista de verificación para el aterrizaje, ¿realmente necesitamos hacer otra? Pregúntele a alguno de los pilotos que cometieron un error de piloto al aterrizar con el tren de aterrizaje desplegado el año pasado y le dirán que desearían haber realizado una lista de verificación final.
El cheque GUMPS podría haberles ahorrado miles de dólares en daños y toda una vida de ridículo que conlleva ser uno de los pilotos que "lo ha hecho".
Aprenda de sus desgracias y siga siendo uno de los pilotos que “no lo ha logrado” aprendiendo y utilizando la lista de verificación GUMPS antes de cada aterrizaje.
¡Empecemos a aprender sobre GUMPS!
¿Qué es la verificación GUMPS?
La verificación GUMPS es una lista de verificación simplificada y de manos libres que los pilotos pueden memorizar fácilmente. GUMPS significa: Gas, Tren de aterrizaje, Mezcla, Energía y Cinturones de seguridad.
G – Gas
El aterrizaje no es el momento de quedarse sin combustible, especialmente si necesita realizar una maniobra de aproximación frustrada. Confirme que el selector de combustible esté configurado en “ambos” si esa es una opción o en el tanque más lleno si solo puede seleccionar uno.
U – Tren de aterrizaje
Aquí es donde te salvas de convertirte en una estadística de aterrizajes con las ruedas hacia arriba. Si el avión que estás volando tiene tren de aterrizaje fijo, simplemente anota “Tren de aterrizaje fijo”. Esto ayuda a crear el hábito de verificar el estado del tren de aterrizaje para que no lo olvides la próxima vez que estés volando un avión con tren de aterrizaje retráctil.
En una aeronave con tren de aterrizaje retráctil, confirme que se ha tirado de la palanca de tren de aterrizaje, pero no se detenga allí. Confirme que la extensión es completa con indicadores visuales, incluidas las luces si las tiene, y mirando por la ventana para ver si los neumáticos están visibles.
Tenga cuidado de no caer en el sesgo de expectativas. Nuestros ojos pueden jugarnos una mala pasada y hacer que veamos lo que esperamos ver y no lo que realmente hay. Esto es especialmente común en tareas rutinarias que hemos realizado muchas veces, como las extensiones de engranajes. Haga un esfuerzo consciente para comprobar que la extensión es completa.
M – Mezcla
Confirme que el control de la mezcla de combustible esté configurado en la posición de mezcla rica. Aunque es posible que pueda realizar un aterrizaje seguro con una mezcla pobre, si necesita solicitar una aproximación frustrada y hacer una maniobra de aproximación frustrada, apreciará tener la potencia adicional disponible a pedido sin forzar ni dañar el motor.
P – Hélice (Hélice, Bombas, Potencia)
Los ajustes de la hélice también se basan en la premisa de tener el avión lo más preconfigurado posible para una maniobra de aproximación frustrada. Si está volando un avión con un paso variable o hélice de velocidad constante , ajuste el control de la hélice al ajuste de RPM más alto en lugar de dejarlo en el ajuste de crucero.
Si su avión necesita que se enciendan las bombas de combustible para el aterrizaje, incluya aquí también una comprobación de las bombas. Algunos pilotos también incluyen una comprobación de potencia en este punto para confirmar la configuración de administración de potencia y realizar los ajustes necesarios.
S – Interruptores, cinturones de seguridad (Silencio)
Confirme que los interruptores, como las luces de aterrizaje, estén encendidos según sea necesario. Algunos pilotos colocan la verificación de la bomba de combustible aquí en lugar de debajo de la "p", ya que las bombas se operan al accionar un interruptor.
Compruebe que su cinturón de seguridad y los cinturones de seguridad de cualquier tripulante y/o pasajero estén abrochados.
La "s" final es de silencio. A medida que realiza su aproximación final, debe tener una "cabina de mando estéril" tranquila y sin conversaciones ajenas. Por la seguridad de todos, limítese a la comunicación esencial relacionada con su aproximación.
Recuerde informar a sus pasajeros sobre esto para que comprendan la importancia de mantener el silencio y permitirle concentrarse en un aterrizaje seguro.
Memorice la lista de verificación GUMPS
La lista de verificación GUMPS está diseñada para realizarse después de la lista de verificación previa al aterrizaje y sirve como una doble verificación de los elementos clave de esa lista de verificación que pueden causar fallas críticas si se omiten.
Aunque hacemos todo lo posible por cumplir con la lista de verificación y completar cada elemento, las distracciones como identificar la pista, lidiar con las comunicaciones por radio y detectar otros vehículos pueden alejarnos lo suficiente como para que cometamos un desliz y pasemos por alto un elemento crucial en la verificación estándar. GUMPS tapa ese agujero.
Memorízala y luego repasa cada elemento verbalmente como lo haces con otras listas de verificación. Solo te llevará unos minutos.
Cuándo realizar la verificación GUMPS
El momento de la verificación GUMPS dependerá de si vuela VFR o IFR. Para vuelos VFR, complete una verificación GUMPS antes de ingresar a su tramo de viento a favor en el patrón. Un piloto IFR ejecutará GUMPS antes o al llegar al punto de aproximación final.
Queremos enfatizar que, sin importar cuán experimentado seas (o puedas llegar a ser) como piloto, la lista de verificación GUMPS debe realizarse en cada aproximación, cada vez. La repetición es segura.
Variaciones de GUMPS
Ya hemos mencionado que algunos pilotos añaden bombas, potencia y silencio a la lista de comprobaciones estándar. Si su avión necesita calefacción del carburador para aterrizar, puede añadir una "c" de calefacción del carburador al principio del acrónimo, lo que lo convierte en C-GUMPS.
¿Necesitas volver a comprobar el ajuste del timón? Añade la "R" y usa GRUMPS. ¿Quieres confirmar los ajustes de los flaps? GUMPFS es tu amigo. ¿Eres un superdotado que se preocupa por la seguridad y tiene una aeronave con múltiples ajustes adicionales para confirmar?
Adelante, haz una comprobación C-GRUMPFS. Puede que esto genere algunas risas entre tus pasajeros, pero lo importante es estar seguro.
Comida para llevar
Una verificación GUMPS es una forma rápida y eficaz de volver a comprobar los elementos más importantes de la lista de verificación de aterrizaje. Se realiza en menos de un minuto y la ejecución de una verificación GUMPS puede detectar algo que se pasó por alto en la verificación estándar antes de que se convierta en un punto de falla costoso, embarazoso y peligroso durante el aterrizaje.
Vea una lista de verificación de aterrizaje C-GUMPS en acción y, si aún no lo ha hecho, comience a usarla para complementar sus listas de verificación existentes.
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