Comprobación GUMPS: lista de verificación que todo piloto necesita (crucial)

A los pilotos les encantan sus listas de verificación, ¿verdad? Parte de ser piloto es gestionar y trabajar metódicamente a través de una serie de listas de verificación diseñadas para mantenernos seguros en cada fase de nuestro vuelo. Sabemos que son vitales y que seguir correctamente las listas de verificación reduce significativamente el riesgo de fallas críticas prevenibles y potencialmente catastróficas.

Aun así, si ya completamos nuestra lista de verificación de aterrizaje, ¿realmente necesitamos seguir con otra? Pregúntenle a uno de los pilotos que cometió un error de aterrizaje con el tren de aterrizaje recogido el año pasado, y les dirán que desearían haber realizado una última lista de verificación.

La verificación GUMPS podría haberlos salvado de los miles de dólares en daños y de una vida de ridículo que conlleva ser uno de los pilotos que "lo ha hecho".

Aprendan de sus desgracias y sigan siendo uno de los pilotos que "no lo han hecho" aprendiendo y usando la lista de verificación GUMPS antes de cada aterrizaje.

¡Aprendamos sobre GUMPS!

¿Qué es la verificación GUMPS?

La verificación GUMPS es una lista de verificación simplificada y de manos libres que los pilotos pueden memorizar fácilmente. GUMPS significa: Gas, Tren de aterrizaje, Mezcla, Potencia y Cinturones de seguridad.

G, Gas

El aterrizaje no es el momento de quedarse sin combustible, especialmente si necesita realizar una frustrada. Confirme que el selector de combustible esté configurado en "ambos" si esa es una opción o en el tanque más lleno si solo puede seleccionar uno.

U, Undercarriage (Tren de aterrizaje)

Aquí es donde se evita convertirse en una estadística de aterrizajes con el tren de aterrizaje recogido. Si el avión que está volando tiene tren de aterrizaje fijo, simplemente anote "Tren de aterrizaje, fijo". Esto ayuda a desarrollar el hábito de verificar el estado del tren de aterrizaje para que no lo olvide la próxima vez que vuele un avión con tren de aterrizaje retráctil.

En una aeronave con tren de aterrizaje retráctil, confirme que la palanca del tren de aterrizaje ha sido accionada, pero no se detenga ahí. Confirme la extensión completa con indicadores visuales, incluidas las luces si las tiene, y mirando por la ventana para ver si los neumáticos son visibles.

Tenga cuidado de no caer víctima del sesgo de expectativa aquí. Nuestros ojos pueden engañarnos, haciéndonos ver lo que esperamos ver y no lo que realmente está allí. Esto es especialmente común con tareas rutinarias que hemos realizado muchas veces, como las extensiones del tren de aterrizaje. Haga un esfuerzo consciente para verificar la extensión completa.

M, Mixture (Mezcla)

Confirme que el control de la mezcla de combustible esté en "rico total". Aunque es posible que pueda realizar un aterrizaje seguro con una mezcla pobre, si necesita abortar la aproximación y realizar una pasada, agradecerá tener la potencia adicional disponible a demanda sin estresar ni dañar el motor.

P, Propeller (Hélice, Bombas, Potencia)

Los ajustes de la hélice también se basan en la premisa de tener la aeronave preconfigurada para un aterrizaje frustrado como sea posible. Si está volando un avión con una hélice de paso variable o de velocidad constante, ajuste el control de la hélice a la configuración de RPM más alta en lugar de dejarlo en la configuración de crucero.

Si su avión necesita que se enciendan las bombas de combustible para el aterrizaje, incluya también una verificación de las bombas aquí. Algunos pilotos también añaden una verificación de potencia en este punto para confirmar sus ajustes de gestión de potencia y realizar los ajustes necesarios.

S, Switches, Seatbelts (Interruptores, Cinturones de seguridad, Silencio)

Confirme que los interruptores de las luces de aterrizaje estén encendidos según sea necesario. Algunos pilotos colocan la verificación de la bomba de combustible aquí en lugar de en "P", ya que las bombas se operan accionando un interruptor.

Verifique que su cinturón de seguridad y los cinturones de seguridad de cualquier tripulación y/o pasajeros estén asegurados.

La "S" final es de silencio. A medida que realiza su aproximación final, debe tener una "cabina estéril" y silenciosa, sin charla superflua. Para la seguridad de todos, limítese únicamente a la comunicación esencial relacionada con su aproximación.

Recuerde informar a sus pasajeros sobre esto para que entiendan la importancia de permanecer en silencio y permitirle concentrarse en un aterrizaje seguro.

Memorice la Lista de Verificación GUMPS

La lista de verificación GUMPS está diseñada para ser realizada después de la lista de verificación previa al aterrizaje y sirve como una doble verificación de los elementos clave de esa lista que pueden causar fallas críticas si se omiten.

Aunque hacemos todo lo posible para seguir la lista de verificación y cumplir cada elemento, las distracciones como identificar la pista, lidiar con las comunicaciones de radio y detectar otro tráfico pueden apartarnos lo suficiente como para que nos equivoquemos y omitamos un elemento crucial en la verificación estándar. GUMPS soluciona ese problema.

Memorícela, luego repita cada elemento verbalmente como lo hace con otras listas de verificación. Solo le llevará unos momentos.

¿Cuándo realizar la verificación GUMPS?

El momento de su verificación GUMPS dependerá de si vuela VFR o IFR. Para vuelos VFR, complete una verificación GUMPS antes de ingresar a la pierna a favor del viento en el circuito. Un piloto IFR realizará GUMPS antes o al llegar al punto de aproximación final.

Queremos enfatizar que, sin importar cuán experimentado sea (o pueda llegar a ser) como piloto, la lista de verificación GUMPS debe realizarse en cada aproximación, en todo momento. Hay seguridad en la repetición.

Variaciones de GUMPS

Ya mencionamos que algunos pilotos añaden bombas, potencia y silencio a la lista de verificación estándar. Si su avión necesita calor de carburador para el aterrizaje, puede añadir una "c" de calor de carburador al principio del acrónimo, convirtiéndolo en C-GUMPS.

¿Necesitas verificar el ajuste del timón? Agrega la "R" y usa GRUMPS. ¿Quieres confirmar la configuración de los flaps? GUMPFS es tu amigo. ¿Eres un superdotado con la vista puesta en la seguridad y una aeronave con múltiples configuraciones adicionales que confirmar?

Adelante, haga una verificación C-GRUMPFS. Esto puede generar un par de risas de sus pasajeros, pero lo importante es estar seguro.

Conclusiones

Un chequeo GUMPS es una forma rápida y eficaz de verificar los puntos más críticos de la lista de chequeo de aterrizaje. Se tarda menos de un minuto en realizarlo y un chequeo GUMPS puede detectar algo que se pasó por alto en el chequeo estándar antes de que se convierta en un punto de fallo costoso, vergonzoso y peligroso durante el aterrizaje.

Vea una lista de verificación de aterrizaje C-GUMPS en acción y, si aún no lo hace, comience a usarla para complementar sus listas de verificación existentes.

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