A los pilotos les encantan sus listas de verificación, ¿no? Parte de ser piloto es gestionar y trabajar metódicamente a través de una serie de listas de verificación diseñadas para mantenernos seguros en cada fase de nuestro vuelo. Sabemos que son vitales y que seguir adecuadamente las listas de verificación reduce significativamente nuestro riesgo de sufrir fallas críticas evitables y potencialmente catastróficas.

Aún así, si ya completamos nuestra lista de verificación de aterrizaje, ¿realmente necesitamos continuar con otra? Pregúntele a uno de los pilotos que cometió un error de piloto al aterrizar con el tren de aterrizaje el año pasado y le dirá que desearía haber realizado una lista de verificación final.

El control GUMPS podría haberles salvado de los miles de dólares en daños y de toda una vida de ridículo que conlleva ser uno de los pilotos que "lo ha hecho".

Aprenda de sus desgracias y siga siendo uno de los pilotos que “no lo ha hecho” aprendiendo y utilizando la lista de verificación GUMPS antes de cada aterrizaje.

¡Empecemos a aprender sobre GUMPS!

Una infografía que muestra la lista de verificación de GUMPS para pilotos - Pilot Mall

¿Qué es el cheque GUMPS?

La verificación GUMPS es una lista de verificación simplificada y de manos libres que los pilotos pueden memorizar fácilmente. GUMPS significa: Gas, Tren de rodaje, Mezcla, Potencia y Cinturones de seguridad.

G – Gasolina

El aterrizaje no es el momento de quedarse sin combustible, especialmente si necesita realizar una vuelta. Confirme que el selector de combustible esté configurado en "ambos" si es una opción o en el tanque más lleno si puede seleccionar solo uno.

U – Tren de rodaje

Aquí es donde te salvas de convertirte en una estadística de aterrizaje con ruedas. Si el avión que está volando tiene tren de aterrizaje fijo, simplemente anote “Tren de aterrizaje – fijo”. Esto ayuda a desarrollar el hábito de verificar el estado del tren de aterrizaje para que no lo olvide la próxima vez que vuele un avión con tren retráctil.

En un avión con engranaje retráctil, confirme que se ha tirado de la palanca de cambios, pero no se detenga allí. Confirme la extensión total con indicadores visuales, incluidas las luces, si las tiene, y mirando por la ventana para ver si los neumáticos son visibles.

Tenga cuidado de no ser víctima del sesgo de expectativas. Nuestros ojos pueden jugarnos una mala pasada, haciéndonos ver lo que esperamos ver, no lo que realmente hay allí. Esto es especialmente común en tareas rutinarias que hemos realizado muchas veces como extensiones de engranajes. Haga un esfuerzo consciente para comprobar la extensión completa.

M – Mezcla

Confirme que el control de la mezcla de combustible esté configurado en rico al máximo. Si bien es posible que pueda realizar un aterrizaje seguro con una mezcla pobre, si necesita realizar una aproximación frustrada y realizar una maniobra de motor y al aire, apreciará tener la potencia adicional disponible según sea necesario sin estresar ni dañar el motor.

P – Hélice (hélice, bombas, potencia)

La configuración de la hélice también se basa en la premisa de tener el avión lo más preconfigurado posible para una vuelta. Si está volando un avión con paso variable o hélice de velocidad constante , ajuste el control de la hélice al ajuste de RPM más alto en lugar de dejarlo en el ajuste de crucero.

Si su avión necesita que las bombas de combustible estén encendidas para aterrizar, incluya aquí también una verificación de las bombas. Algunos pilotos también realizan una verificación de energía en este punto para confirmar su configuración de administración de energía y realizar los ajustes necesarios.

S – Interruptores, cinturones de seguridad (silencio)

Confirme que los interruptores, como las luces de aterrizaje, estén encendidos según sea necesario. Algunos pilotos ponen la verificación de la bomba de combustible aquí en lugar de debajo de 'p', ya que las bombas se accionan accionando un interruptor.

Verifique que su cinturón de seguridad y los cinturones de seguridad de cualquier tripulación y/o pasajeros estén asegurados.

La 's' final es para silencio. Al realizar la aproximación final, debería disponer de una "cabina estéril" silenciosa y sin ruidos extraños. Para la seguridad de todos, manténgase únicamente en comunicación esencial relacionada con su enfoque.

Recuerde informar a sus pasajeros sobre esto para que comprendan la importancia de permanecer en silencio y permitirle concentrarse en un aterrizaje seguro.

Memoriza la lista de verificación de GUMPS

La lista de verificación GUMPS está diseñada para realizarse siguiendo la lista de verificación previa al aterrizaje y sirve como una doble verificación de los elementos clave de esa lista que pueden causar fallas críticas si se omiten.

Aunque hacemos todo lo posible para trabajar en la lista de verificación y cumplir con cada elemento, distracciones como identificar la pista, lidiar con las comunicaciones por radio y detectar otro tráfico pueden alejarnos el tiempo suficiente como para cometer un desliz y perder un elemento crucial en la verificación estándar. . GUMPS tapa ese agujero.

Memorícela y luego repase cada elemento verbalmente como lo hace con otras listas de verificación. Sólo debería llevarte unos momentos.

Avión en patrón de tráfico sobre la pista - Pilot Mall

Cuándo hacer la comprobación de GUMPS

El momento de su verificación GUMPS dependerá de si está volando VFR o IFR. Para vuelos VFR, complete una verificación GUMPS antes de ingresar su tramo a favor del viento en el patrón. Un piloto IFR ejecutará GUMPS antes o cuando llegue al punto de aproximación final.

Queremos enfatizar que, no importa qué tan experimentado sea (o pueda llegar a ser) un piloto, la lista de verificación GUMPS debe realizarse en cada aproximación, en todo momento. Hay seguridad en la repetición.

Variaciones de GUMPS

Ya mencionamos que algunos pilotos agregan bombas, potencia y silencio a la lista de verificación estándar. Si su avión necesita calor del carburador para aterrizar, puede agregar una 'c' de calor del carburador al frente del acrónimo, lo que lo convierte en C-GUMPS.

¿Necesita volver a comprobar el ajuste del timón? Agregue la 'R' y use GRUMPS. ¿Quiere confirmar la configuración de las solapas? GUMPFS es tu amigo. ¿Es usted un triunfador total que se preocupa por la seguridad y tiene un avión con múltiples configuraciones adicionales que confirmar?

Continúe y haga una verificación de C-GRUMPFS. Esto puede generar un par de risas entre tus pasajeros, pero lo importante es estar seguro.

Skyview desde la cabina de un avión pequeño - Pilot Mall

Comidas para llevar

Una verificación GUMPS es una forma rápida y efectiva de verificar las piezas más críticas de la lista de verificación de aterrizaje. Se tarda menos de un minuto en hacerlo y ejecutar un GUMPS puede detectar algo que se omitió en la verificación estándar antes de que se convierta en un punto de falla costoso, vergonzoso y peligroso durante el aterrizaje.

Vea una lista de verificación de aterrizaje de C-GUMPS en acción y, si aún no lo ha hecho, comience a usarla para complementar sus listas de verificación existentes.

Lista de verificación de aterrizaje de C-GUMPS Artículos relacionados con la seguridad de la aviación

Recomendamos consultar nuestras guías, están diseñadas para ayudar a los estudiantes de piloto a convertirse en pilotos profesionales y a los pilotos privados a repasar sus conocimientos y habilidades.

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