Comprobación GUMPS: lista de verificación que todo piloto necesita (crucial)
A los pilotos les encantan sus listas de verificación, ¿no? Parte de ser piloto es gestionar y trabajar metódicamente a través de una serie de listas de verificación diseñadas para mantenernos seguros en cada fase de nuestro vuelo. Sabemos que son vitales y que seguir adecuadamente las listas de verificación reduce significativamente nuestro riesgo de sufrir fallas críticas evitables y potencialmente catastróficas.
Aprenda de sus desgracias y siga siendo uno de los pilotos que “no lo ha hecho” aprendiendo y utilizando la lista de verificación GUMPS antes de cada aterrizaje.
A los pilotos les encantan sus listas de verificación, ¿verdad? Parte de ser piloto es gestionar y trabajar metódicamente a través de una serie de listas de verificación diseñadas para mantenernos seguros en cada fase de nuestro vuelo. Sabemos que son vitales y que seguir correctamente las listas de verificación reduce significativamente el riesgo de fallas críticas prevenibles y potencialmente catastróficas.
Aun así, si ya completamos nuestra lista de aterrizaje, ¿realmente necesitamos seguirla con otra? Pregúntale a uno de los pilotos que cometió un error de aterrizaje con el tren de aterrizaje recogido el año pasado, y te dirán que desearían haber ejecutado una última lista de verificación.
La verificación GUMPS podría haberles ahorrado miles de dólares en daños y una vida de ridículo que conlleva ser uno de los pilotos que "lo ha hecho".
Aprende de sus desgracias y sigue siendo uno de los pilotos que "no lo ha hecho" aprendiendo y usando la lista de verificación GUMPS antes de cada aterrizaje.
¡Vamos a aprender sobre GUMPS!
¿Qué es la verificación GUMPS?
La verificación GUMPS es una lista de verificación simplificada y de manos libres que los pilotos pueden memorizar fácilmente. GUMPS significa: Gas, Tren de aterrizaje (Undercarriage), Mezcla (Mixture), Potencia (Power) y Cinturones de seguridad (Seat belts).
G, Gasolina
Aterrizar no es el momento de quedarse sin combustible, especialmente si necesita ejecutar una vuelta. Confirme que el selector de combustible esté en "ambos", si esa es una opción, o en el tanque más lleno si solo puede seleccionar uno.
U, Tren de aterrizaje
Aquí es donde te salvas de convertirte en una estadística de aterrizajes con el tren de aterrizaje recogido. Si el avión que estás volando tiene tren de aterrizaje fijo, simplemente anota "Tren de aterrizaje, fijo". Esto ayuda a desarrollar el hábito de verificar el estado del tren de aterrizaje para que no olvides la próxima vez que vueles un avión con tren de aterrizaje retráctil.
En una aeronave con tren de aterrizaje retráctil, confirme que la palanca del tren de aterrizaje ha sido accionada, pero no se detenga ahí. Confirme la extensión total con indicadores visuales, incluidas las luces si las tiene, y mirando por la ventana para ver si los neumáticos son visibles.
Tenga cuidado de no caer víctima del sesgo de expectativa aquí. Nuestros ojos pueden engañarnos, haciendo que veamos lo que esperamos ver y no lo que realmente está allí. Esto es especialmente común en tareas rutinarias que hemos realizado muchas veces, como las extensiones del tren de aterrizaje. Realice un esfuerzo consciente para verificar la extensión completa.
M, Mezcla
Confirme que el control de la mezcla de combustible esté ajustado a mezcla rica. Aunque pueda realizar un aterrizaje seguro con una mezcla pobre, si necesita abortar la aproximación y realizar una vuelta, agradecerá tener la potencia extra disponible bajo demanda sin estresar y dañar el motor.
P, Hélice (Prop, Bombas, Potencia)
Los ajustes de la hélice también se basan en la premisa de tener la aeronave lo más preconfigurada posible para una vuelta. Si está volando un avión con una hélice de paso variable o de velocidad constante, ajuste el control de la hélice al ajuste de RPM más alto en lugar de dejarlo en el ajuste de crucero.
Si su avión necesita que las bombas de combustible se enciendan para el aterrizaje, incluya también una verificación de las bombas aquí. Algunos pilotos también añaden una verificación de potencia en este punto para confirmar sus ajustes de gestión de potencia y realizar los ajustes necesarios.
S, Interruptores, Cinturones de seguridad (Silencio)
Confirme que los interruptores, como las luces de aterrizaje, estén encendidos según sea necesario. Algunos pilotos colocan aquí la verificación de la bomba de combustible en lugar de bajo 'P', ya que las bombas se operan accionando un interruptor.
Compruebe que su cinturón de seguridad y los cinturones de seguridad de cualquier tripulación y/o pasajeros estén abrochados.
La "s" final es de silencio. Al realizar su aproximación final, debe tener una "cabina estéril" y silenciosa, sin charla superflua. Por la seguridad de todos, limítese solo a la comunicación esencial relacionada con su aproximación.
Recuerde informar a sus pasajeros sobre esto para que entiendan la importancia de mantenerse en silencio y permitirle concentrarse en un aterrizaje seguro.
Memoriza la lista de verificación GUMPS
La lista de verificación GUMPS está diseñada para realizarse después de la lista de verificación previa al aterrizaje y sirve como una doble verificación de los elementos clave de esa lista de verificación que pueden causar fallas críticas si se omiten.
Aunque hacemos todo lo posible por seguir la lista de verificación y cumplir con cada elemento, las distracciones como identificar la pista, lidiar con las comunicaciones por radio y detectar otro tráfico pueden desviarnos el tiempo suficiente para que nos equivoquemos y omitamos un elemento crucial de la verificación estándar. GUMPS llena ese vacío.
Memorícelo y luego repase cada elemento verbalmente, como lo hace con otras listas de verificación. Solo le llevará unos minutos.
Cuándo realizar la verificación GUMPS
El momento de su verificación GUMPS dependerá de si está volando VFR o IFR. Para vuelos VFR, complete una verificación GUMPS antes de ingresar a su tramo de viento en cola en el patrón. Un piloto IFR ejecutará GUMPS antes o al llegar al punto de aproximación final.
Queremos enfatizar que, sin importar cuán experimentado sea (o llegue a ser) un piloto, la lista de verificación GUMPS debe realizarse en cada aproximación, cada vez. Hay seguridad en la repetición.
Variaciones de GUMPS
Ya mencionamos que algunos pilotos añaden bombas, potencia y silencio a la lista de verificación estándar. Si su avión necesita calor de carburador para el aterrizaje, puede añadir una 'c' de calor de carburador al principio del acrónimo, convirtiéndolo en C-GUMPS.
¿Necesitas volver a verificar el trimón de dirección? Añade la 'R' y usa GRUMPS. ¿Quieres confirmar los ajustes de los flaps? GUMPFS es tu amigo. ¿Eres un superdotado con un ojo puesto en la seguridad y una aeronave con múltiples ajustes extra que confirmar?
Adelante, haz una verificación C-GRUMPFS. Esto puede provocar algunas risas entre tus pasajeros, pero lo importante es estar seguro.
Conclusiones
Una verificación GUMPS es una forma rápida y efectiva de volver a comprobar los elementos más críticos de la lista de verificación de aterrizaje. Tarda menos de un minuto en realizarse y ejecutar un GUMPS puede detectar algo que se pasó por alto en la verificación estándar antes de que se convierta en un punto de fallo costoso, vergonzoso y peligroso durante el aterrizaje.
Vea una lista de verificación de aterrizaje C-GUMPS en acción y, si aún no lo hace, comience a usarla para complementar sus listas de verificación existentes.
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