Hummel H5 (10 cosas que debes saber)

¿Está buscando un plano o kit de avión que logre el equilibrio perfecto entre asequibilidad, rendimiento y confiabilidad? El Hummel H5 es definitivamente un contendiente que hay que considerar.

Nos lo ofrece una pequeña empresa estadounidense comprometida a proporcionar planos y kits con opciones de construcción flexibles para clientes con un presupuesto modesto que buscan una manera de elevarse en el aire y disfrutar volando.

Hummel Aviation comenzó en 1979 cuando James “Morry” Hummel tomó los planos del Windwagon de Gary Watson e hizo algunas modificaciones. El rediseño de Morry recibió el sobrenombre de "Hummel Bird" y apareció en un artículo de Sport Aviation de 1982.

Después de que se publicó el artículo, Morry recibió ayuda para elaborar los planos tanto del Hummel Bird como de las modificaciones que había realizado en su motor ½ VW. Ambos conjuntos de planos se pusieron a la venta en el verano de 1983 y Hummel Aviation entró oficialmente en funcionamiento.

En 1999, tras un grave accidente y una estancia hospitalaria de cuatro meses, Morry desarrolló su siguiente avión. El ultraligero Parte 103, dócil, fácil de volar y económico, recibió oficialmente el nombre de UltraCruiser, aunque Morry se refirió a él (y a su tiempo adicional en este planeta) como "el regalo de Dios".

Los planos del UltraCruiser se lanzaron en el año 2000 y hoy en día sigue siendo el único ultraligero totalmente metálico del mundo. El UltraCruiser fue la inspiración del diseño para el H5 similar que se basa en las buenas cualidades del UltraCruiser y es literalmente más adecuado para los pilotos que encontraron que el UltraCruiser era demasiado pequeño.

¿Listo para aprender más? Esto es lo que necesita saber sobre el Hummel H5 :

(Por Lestocq - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0 ,)

1. Diseñado para proporcionar una estructura de avión "más espaciosa"

Hummel Aviation considera su Hummel H5 como “el UltraCruiser eficiente, de excelente manejo y más espacioso”. De hecho, el diseño del H5 nació de una lista de mejoras y ajustes deseados que Hummel quería hacer al UltraCruiser.

Si bien el UltraCruiser es un avión sólido para el piloto adecuado, ese piloto no debe medir más de 6 pies y pesar menos de 200 libras. Esto funcionó bien para Morry, de 5'9” ​​y que pesaba mucho menos de 200 libras.

El propietario actual, Terry Hallett, se incorporó en 2003. Se ríe mientras recuerda: “Morry me dijo que estaba demasiado gordo para volar cualquiera de sus aviones. Le dije: 'Pero Morry, los amo'. ¿Qué vamos a hacer? Él dijo: 'Bueno, vamos a diseñar otro'. Queríamos uno en el que pudieran entrar los tipos más grandes como yo”.

Con esos "tipos más grandes" en mente, Terry y Morry utilizaron el UltraCruiser como punto de partida y luego hicieron las modificaciones necesarias. La cabina resultante más amplia, alta y espaciosa del Hummel H5 también incluye mayor espacio para los controles del timón. Puede acomodar a pilotos de hasta 6'5” de altura y pilotos que pesen hasta 300 libras.

Eche un vistazo al interior de la cabina del H5 durante un recorrido por el Hummel H5, cortesía de XflightTech.

(fuente: hummelaircraft.com )

2. Ofrece mayor capacidad de combustible.

El UltraCruiser puede contener de 5 a 8 galones de combustible y, con su eficiencia de combustible de 61 mpg, eso le brinda un alcance de 305 a 488 millas. Para mantener la excelente autonomía del UltraCruiser con el H5, más pesado y grande, se centró la atención en aumentar la capacidad de combustible. El H5 está diseñado con una capacidad de combustible de 9 a 21 galones, lo que se traduce en una autonomía de hasta 500 millas.

3. Certificado como avión deportivo ligero de clase experimental.

El H5 está certificado como avión experimental deportivo ligero. Esto lo convierte en una excelente opción para los nuevos propietarios que desean algo más grande que un ultraligero, pero no tan grande como para necesitar obtener un certificado de piloto privado. El H5 entra en esta categoría intermedia.

No necesitas un certificado de piloto privado para volar el H5. En su lugar, puede elegir el más asequible y más rápido para obtener el certificado de piloto deportivo. Solo se necesita un mínimo de 20 horas de vuelo para convertirse en piloto deportivo certificado y, en la mayoría de los casos, ni siquiera es necesario obtener y mantener un certificado médico de la FAA.

Espere pagar entre $4,400 y $5,500 para obtener su certificado de piloto deportivo. Eso es como máximo la mitad de los aproximadamente 10.000 dólares que esperarías pagar para convertirte en piloto privado.

4. Las alas son desmontables.

¿Le preocupa el espacio de taller, el espacio de almacenamiento o la logística de transporte de su avión? Hummel lo tiene cubierto. El H5 viene con alas desmontables. Esto significa que puedes construir tu H5 en tu garaje sin tener que preocuparte por alas fijas que sean demasiado largas para tu espacio o que se interpongan en tu camino.

Una vez que las alas están colocadas, quitarlas es fácil. Para separar las alas del fuselaje, todo lo que necesita hacer es simplemente quitar dos pasadores cónicos en el mástil y un perno en la parte trasera. Sin las alas, su H5 ahora cabe en un gran espacio de garaje y puede ser remolcado desde su casa hasta su lugar de despegue.

(fuente: hummelaircraft.com )

5. Cuenta con dosel y calentador para volar durante todo el año.

Al estar radicado en Ohio, Morry sabía un par de cosas sobre el frío. No tenía sentido para él tener un diseño de cabina abierta que fuera insosteniblemente fría durante casi la mitad del año. Morry creía que podía hacerlo mejor y lo demostró desde el momento en que hizo su primera modificación del plan experimental e instaló una marquesina en el Windwagon.

No necesitas ser como Morry y modificar tus propios planos, porque el H5 ya está diseñado con una capota y un calentador. Este es un toque bienvenido que hará que su avión sea funcional y agradable para volar en algo más que los cálidos meses de verano. Mientras que otros pilotos de casas construidas guardan sus aviones a la primera señal de heladas de otoño, usted puede continuar volando durante todo el año incluso en esos días gélidos pero maravillosamente soleados de mediados de invierno.

(fuente: hummelaircraft.com )

6. Viene en configuración de tres engranajes o de arrastre de cola.

Tu avión, tu elección. Hummel sabe que el debate entre triciclo y arrastre de cola está vivo y coleando, por lo que lo evita convenientemente al no elegir bando. Puedes decidir construir tu Hummel H5 como tri-engranaje o con arrastre de cola. Simplemente especifique su preferencia de configuración cuando realice su pedido de kit o pieza. ¿Qué tal eso de personalización?

7. Construcción y sistemas sencillos.

Con todos los sistemas complejos y opciones de construcción complicadas inherentes a los aviones de algunas empresas, Hummel continúa enfocándose en un funcionamiento limpio y simple sin componentes innecesarios.

Este compromiso con la simplicidad vale la pena con necesidades mínimas de hardware, herramientas y equipos para el proceso de construcción. No se requieren plantillas y, con una construcción principalmente con remaches tirados, el ensamblaje se realiza rápidamente una vez que se colocan las piezas. La simplicidad también se traduce en menores costos de construcción y tiempo de montaje, lo que le brinda aún más razones para amar el H5.

(fuente: hummelaircraft.com )

8. Variedad de opciones de kits disponibles

Cuando esté listo para comenzar con su construcción, visite la tienda H5 . Una de las primeras cosas que puede notar es que existen múltiples opciones que se adaptan a su cronograma, estilo de construcción y presupuesto.

¿Quieres saltar y obtener todo lo que necesitas para completar tu avión (menos el motor y los instrumentos)? Perfecto. Hummel tiene uno de los kits de mejor calidad. Solicite el kit completo con piezas cortadas con láser, formadas, soldadas y con un 90 % de piezas preperforadas. Obtendrá todas las piezas formadas, piezas soldadas, herrajes, materias primas y planos. Hummel estima que optar por el kit completo en lugar de construir su H5 desde cero le ahorrará entre 800 y 1000 horas de tiempo de construcción.

¿Estás construyendo tu avión poco a poco y quieres distribuir tu compra? Ningún problema. Las piezas formadas, soldadas, materias primas y herrajes H5 están disponibles individualmente. Simplemente comience solicitando sus planos y manual de construcción . Esto lo guiará a través del proceso de construcción y le permitirá saber qué componentes se necesitarán a continuación.

Puede pedir su motor de conversión VW por separado de Hummel Engines . Hummel Engines solía ser parte de Hummel Aviation, pero desde entonces se ha dividido en su propia empresa que continúa ofreciendo conversiones Hummel VW de 2 y 4 cilindros.

9. Vídeos de montaje paso a paso disponibles

No todos somos mecánicos expertos, por lo que cuando se trata de construir tu propio avión, el proceso puede parecer desalentador, pero no te preocupes. Incluso si eres de esas personas que se confunden al descifrar las instrucciones de montaje de un mueble de Ikea, Hummel te guiará en el proceso.

Puedes leer instrucciones escritas una y otra vez y descifrar diagramas, pero a veces es realmente útil tener una guía visual y alguien que te muestre cómo encajan las cosas. Hummel no puede enviar a un constructor directamente a su garaje para rescatarlo, pero han hecho la mejor opción.

El maravilloso equipo de Hummel anticipó que algunos de nosotros nos beneficiaríamos de un poco más de orientación e instrucción durante el proceso de construcción. Para ayudar con eso, hicieron una serie de videos de 17 partes sobre el ensamblaje del kit H5 .

Los videos van paso a paso, explican qué piezas se utilizarán y muestran visualmente cómo se ensamblan. Si una imagen vale más que mil palabras, en este caso un vídeo vale diez mil palabras y evitará mucha frustración.

10. Diseñado y fabricado por una pequeña empresa de propiedad estadounidense en Ohio.

Morry Hummel murió en 2010, pero su legado de aviones simples y económicos sigue vivo con Terry y el resto del equipo de Hummel Aviation.

La naturaleza tranquila y con los pies en la tierra de Terry son evidentes a lo largo de su conversación con Light Sport y Ultralight Flyer en Oshkosh en 2019 . Terry alienta a los posibles compradores y a los constructores actuales en proceso a comunicarse. “Llámanos. Seré el tipo que conteste el teléfono”, dice. ¿Cuántas empresas consolidadas desde hace mucho tiempo ofrecen un acceso tan directo a sus propietarios?

Como comparte el escritor y piloto de Kitplanes , Paul Dye, quien visitó la base de operaciones de la compañía en Bryan, Ohio, en 2016: “Hummel es una de esas empresas en las que es difícil distinguir al propietario de los empleados y amigos que eligen pasar el rato. La gente iba y venía durante mi visita, algunos trabajaban en proyectos en el taller, otros trabajaban en aviones o los llevaban a volar”.

Entre las instrucciones del kit, los tutoriales paso a paso de YouTube, la opción de llamar y hablar con Terry e incluso la opción de pasar por la tienda, el servicio al cliente de Hummel Aviation es increíble y están comprometidos a apoyarlo durante toda su construcción y más allá. . Sin duda, hacen honor a su lema de "luchar por la excelencia en el diseño de aviones ligeros".

Revisiones de desempeño

Entonces, ¿cómo funciona el Hummel H5? Cuando Tim Koch, propietario de un Hummel Bird, tuvo la oportunidad de volar el H5, dijo lo siguiente:

“Los controles son ligeros y sencillos, pero no demasiado sensibles. Es dócil e indulgente, pero su motor VW completo le da esa potencia adicional para realmente volar por el cielo. Con los kits de calidad que produce Hummel y el excelente soporte que brindan, recomiendo ampliamente este avión a cualquiera que esté considerando construirlo en casa”.

Paul Dye está de acuerdo diciendo:

“El control en los tres ejes fue excelente: rápido y receptivo, pero sin nerviosismo... Lo primero que noté al girar por turnos fue la estabilidad del cabeceo.

Podías realizar un giro inclinado de 60 grados casi sin tirar de la palanca, y el altímetro permanecía fijado en cualquier número que tuvieras cuando empezaste. Era casi como tener un piloto automático para mantener la altitud: así de bueno era”.

(fuente: hummelaircraft.com )

Especificaciones

• Velocidad máxima: 150 mph
• Velocidad de crucero: 100-130 mph
• Velocidad de pérdida: 42 mph
• Consumo de combustible: 3-5 gph
• Capacidad de combustible: 9-21 gal
• HP (rango): 60-85
• Planta motriz: conversión VW de motores Hummel de 4 tiempos y 4 cilindros
• Hélice: 2 palas de madera
• Velocidad de ascenso: 800-1200 fpm
• Distancia de despegue: 300 pies
• Distancia de aterrizaje : 800 pies
• Peso vacío: 460 libras
• Peso bruto: 850 libras
• Longitud: 17 pies
• Envergadura: 5 pies
• Área del ala: 101 pies cuadrados
• Carga alar: 4 libras/pie cuadrado
• Perfil aerodinámico: Harry RIbblett GA30-618

Nota: Estas especificaciones asumen un piloto de 200 lb y un motor Hummel de 85 hp operando sobre césped.

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