Hummel H5 (10 cosas que debes saber)

¿Busca un plan o kit de avión que logre el equilibrio perfecto entre asequibilidad, rendimiento y fiabilidad? El Hummel H5 es una opción imprescindible.

Nos lo trae una pequeña empresa estadounidense comprometida a proporcionar planos y kits con opciones de construcción flexibles para clientes con un presupuesto modesto que buscan una forma de elevarse y disfrutar del vuelo.

Hummel Aviation se fundó en 1979 cuando James "Morry" Hummel tomó los planos del Windwagon de Gary Watson y les hizo algunas modificaciones. El rediseño de Morry recibió el apodo de "Hummel Bird" y apareció en un artículo de Sport Aviation en 1982.

Tras la publicación del reportaje, Morry recibió ayuda para elaborar los planos tanto del Hummel Bird como de las modificaciones que había realizado a su motor VW de ½. Ambos planos se pusieron a la venta en el verano de 1983, y Hummel Aviation se puso oficialmente en marcha.

En 1999, tras un terrible accidente y una hospitalización de cuatro meses, Morry desarrolló su siguiente aeronave. El ultraligero dócil, fácil de volar y económico, conforme a la Parte 103, recibió oficialmente el nombre de UltraCruiser, aunque Morry se refirió a él —y a su tiempo adicional en este planeta— como «un regalo de Dios».

Los planos del UltraCruiser se publicaron en el año 2000 y, a día de hoy, sigue siendo el único ultraligero íntegramente metálico del mundo. El UltraCruiser sirvió de inspiración para el diseño del H5, similar al anterior, que aprovecha las ventajas del UltraCruiser y se adapta mejor a los pilotos que lo consideraban demasiado pequeño.

¿Listo para saber más? Esto es lo que necesitas saber sobre el Hummel H5 :

(Por Lestocq - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0 ,)

1. Diseñado para proporcionar una estructura más espaciosa

Hummel Aviation promociona su Hummel H5 como "el UltraCruiser eficiente, de excelente manejo y más espacioso". De hecho, el diseño del H5 surgió de una lista de mejoras y ajustes que Hummel quería implementar en el UltraCruiser.

Si bien el UltraCruiser es una aeronave sólida para el piloto adecuado, este no debe medir más de 1,80 metros ni pesar menos de 90 kilos. Esto funcionó perfectamente para Morry, de 1,75 metros, que pesaba mucho menos de 90 kilos.

El actual propietario, Terry Hallett, se unió al equipo en 2003. Se ríe al recordar: «Morry me dijo que estaba demasiado gordo para volar ninguno de sus aviones. Le dije: 'Pero Morry, me encantan. ¿Qué vamos a hacer?'. Me respondió: 'Bueno, vamos a diseñar otro'. Queríamos uno en el que pudiéramos subirnos personas más grandes como yo».

Con esos pilotos más grandes en mente, Terry y Morry usaron el UltraCruiser como punto de partida y luego lo modificaron según fuera necesario. La cabina resultante del Hummel H5, más amplia, alta y espaciosa, también incluye mayor espacio para los controles del timón. Tiene capacidad para pilotos de hasta 1,95 m de altura y hasta 136 kg de peso.

Eche un vistazo al interior de la cabina del H5 durante un recorrido por el Hummel H5 cortesía de XflightTech.

(fuente: hummelaircraft.com )

2. Ofrece mayor capacidad de combustible.

El UltraCruiser tiene una capacidad de 5 a 8 galones de combustible, y con su eficiencia de combustible de 61 mpg, ofrece una autonomía de 305 a 488 millas. Para mantener la excelente autonomía del UltraCruiser con el H5, más pesado y grande, se priorizó aumentar la capacidad de combustible. El H5 está diseñado con una capacidad de combustible de 9 a 21 galones, lo que se traduce en una autonomía de hasta 500 millas.

3. Certificado como avión deportivo ligero de clase experimental.

El H5 está certificado como avión deportivo ligero experimental. Esto lo convierte en la opción ideal para nuevos propietarios que buscan algo más grande que un ultraligero, pero sin la necesidad de obtener un certificado de piloto privado. El H5 se encuentra en esta categoría intermedia.

No necesitas un certificado de piloto privado para volar el H5. Puedes optar por el certificado de piloto deportivo, que es más económico y rápido de obtener. Solo se necesitan un mínimo de 20 horas de vuelo para obtener la certificación de piloto deportivo y, en la mayoría de los casos, ni siquiera es necesario obtener ni mantener un certificado médico de la FAA.

Calcula pagar entre $4,400 y $5,500 para obtener tu certificado de piloto deportivo. Eso es como máximo la mitad de los aproximadamente $10,000 que esperarías pagar para convertirte en piloto privado.

4. Las alas son desmontables.

¿Te preocupa el espacio de taller, el almacenamiento o la logística del transporte de tu aeronave? Hummel te lo ofrece. El H5 incluye alas desmontables. Esto significa que puedes construir tu H5 en tu garaje sin preocuparte por alas fijas demasiado largas o que te estorben.

Una vez instaladas las alas, desmontarlas es fácil. Para separarlas del fuselaje, solo hay que quitar dos pasadores cónicos del larguero principal y un perno de la parte trasera. Con las alas desmontadas, el H5 cabe en un amplio garaje y se puede transportar en remolque desde casa hasta el punto de despegue.

(fuente: hummelaircraft.com )

5. Cuenta con dosel y calefacción para volar durante todo el año.

Con base en Ohio, Morry sabía un par de cosas sobre el frío. No le parecía lógico tener un diseño de cabina abierta que sería insoportablemente frío durante casi la mitad del año. Morry creía que podía hacerlo mejor, y lo demostró cuando realizó su primera modificación experimental del plano e instaló una cubierta en el Windwagon.

No necesitas ser como Morry y modificar tus propios planes, porque el H5 ya está diseñado con una cabina y una calefacción. Este es un detalle muy útil que hará que tu avión sea funcional y agradable de volar, no solo en los cálidos meses de verano. Mientras otros pilotos de aviones caseros guardan sus aviones en cuanto empiezan las heladas otoñales, tú puedes seguir volando todo el año, incluso en esos fríos pero maravillosamente soleados días de pleno invierno.

(fuente: hummelaircraft.com )

6. Viene en configuración de tres engranajes o de rueda de cola.

Tu avión, tú decides. Hummel sabe que el debate entre triciclo y tren de aterrizaje de cola sigue vigente, así que lo evitan convenientemente al no elegir bando. Puedes construir tu Hummel H5 con tren de aterrizaje de tres o con tren de aterrizaje de cola. Simplemente especifica tu configuración preferida al realizar el pedido de tu kit o pieza. ¿Qué te parece esta personalización?

7. Construcción y sistemas simples

A pesar de todos los sistemas complejos y las opciones de construcción enrevesadas inherentes a los aviones de algunas compañías, Hummel continúa concentrándose en un funcionamiento limpio y simple sin componentes innecesarios.

Este compromiso con la simplicidad se ve recompensado con la mínima necesidad de hardware, herramientas y equipos para el proceso de construcción. No se requieren plantillas, y gracias a su construcción principalmente con remaches estirados, el ensamblaje es rápido una vez instaladas las piezas. La simplicidad también se traduce en un menor costo de construcción y tiempo de ensamblaje, lo que le da aún más razones para amar el H5.

(fuente: hummelaircraft.com )

8. Variedad de opciones de kit disponibles

Cuando estés listo para empezar a construir, visita la tienda H5 . Una de las primeras cosas que notarás es que hay múltiples opciones que se adaptan a tu tiempo, estilo de construcción y presupuesto.

¿Quieres empezar de inmediato y conseguir todo lo necesario para completar tu avión (menos el motor y los instrumentos)? Perfecto. Hummel tiene uno de los kits de mejor calidad. Pide el kit completo con piezas cortadas a láser, moldeadas, soldadas y pretaladradas en un 90 %. Recibirás todas las piezas moldeadas, soldadas, el hardware, la materia prima y los planos. Hummel estima que optar por el kit completo en lugar de construir tu H5 desde cero te ahorrará entre 800 y 1000 horas de construcción.

¿Construyes tu avión poco a poco y quieres distribuir la compra? No hay problema. Las piezas moldeadas, soldadas, la materia prima y el hardware del H5 están disponibles individualmente. Simplemente pide tus planos y el manual de construcción . Esto te guiará en el proceso de construcción y te indicará qué componentes necesitarás a continuación.

Puede pedir su motor de conversión VW por separado a Hummel Engines . Hummel Engines formaba parte de Hummel Aviation, pero desde entonces se ha separado y ahora ofrece conversiones Hummel VW de 2 y 4 cilindros.

9. Vídeos de montaje paso a paso disponibles

No todos somos mecánicos expertos, así que construir tu propio avión puede parecer abrumador, pero no te preocupes. Incluso si te confundes al descifrar las instrucciones de montaje de un mueble de Ikea, Hummel te guiará en el proceso.

Puedes leer las instrucciones escritas una y otra vez y devanarte los sesos con los diagramas, pero a veces es muy útil tener una guía visual y a alguien que te muestre cómo encajan las piezas. Hummel no puede enviar un constructor directamente a tu taller para sacarte de apuros, pero han hecho lo mejor que pueden.

El maravilloso equipo de Hummel previó que algunos de nosotros necesitaríamos más orientación e instrucciones durante el proceso de construcción. Para facilitarlo, crearon una serie de videos de 17 partes sobre el montaje del kit H5 .

Los videos explican paso a paso qué partes se usarán y muestran visualmente cómo se ensamblan. Si una imagen vale más que mil palabras, en este caso, un video vale más que diez mil palabras y evita muchas frustraciones.

10. Diseñado y fabricado por una pequeña empresa estadounidense en Ohio.

Morry Hummel murió en 2010, pero su legado de aviones simples y económicos sigue vivo con Terry y el resto del equipo de Hummel Aviation.

El carácter tranquilo y sencillo de Terry se hace evidente en su conversación con Light Sport y Ultralight Flyer en Oshkosh en 2019. Terry anima a los posibles compradores y a los constructores en proceso a que se pongan en contacto con ellos. "Llámenos. Yo responderé", dice. ¿Cuántas empresas consolidadas y con una larga trayectoria ofrecen un acceso tan directo a sus propietarios?

Como comenta Paul Dye, escritor y piloto de Kitplanes , quien visitó la sede de la empresa en Bryan, Ohio, en 2016: «Hummel es una de esas empresas donde es difícil distinguir al dueño de los empleados y amigos que deciden pasar el rato. La gente iba y venía durante mi visita; algunos trabajaban en proyectos en el taller, otros en aviones o los llevaban a volar».

Entre las instrucciones del kit, los tutoriales paso a paso en YouTube, la opción de llamar y hablar con Terry e incluso la posibilidad de visitar la tienda, el servicio al cliente de Hummel Aviation es increíble y se comprometen a apoyarte durante todo el proceso de construcción y más allá. Sin duda, hacen honor a su lema: "Buscar la excelencia en el diseño de aeronaves ligeras".

Evaluaciones de desempeño

¿Cómo funciona el Hummel H5? Cuando Tim Koch, propietario de un Hummel Bird, tuvo la oportunidad de volar el H5, comentó lo siguiente:

Los controles son ligeros y fáciles de usar, pero no excesivamente sensibles. Es dócil y tolerante, y su motor VW completo le da la potencia extra necesaria para surcar los cielos. Gracias a la calidad de los kits que produce Hummel y al excelente soporte técnico que ofrecen, recomiendo ampliamente este avión a cualquiera que esté considerando construirlo en casa.

Paul Dye está de acuerdo y dice:

“El control en los tres ejes fue excelente: rápido y con buena respuesta, pero sin nerviosismo… Lo primero que noté al apretar el acelerador en las curvas fue la estabilidad del cabeceo.

Podías entrar en una curva peraltada de 60 grados casi sin apretar la palanca, y el altímetro se mantenía fijo en el número que tenías al empezar. Era casi como tener un piloto automático para mantener la altitud; así de bueno era.

(fuente: hummelaircraft.com )

Presupuesto

• Velocidad máxima: 150 mph
• Velocidad de crucero: 100-130 mph
• Velocidad de pérdida: 42 mph
• Consumo de combustible: 3-5 gph
• Capacidad de combustible: 9-21 gal
• HP (rango): 60-85
• Planta motriz: Motores Hummel de 4 tiempos y 4 cilindros, conversión VW
• Hélice: de madera de 2 palas
• Velocidad de ascenso: 800-1200 pies por minuto
• Distancia de despegue: 300 pies
• Distancia de aterrizaje : 800 pies
• Peso vacío: 460 libras
• Peso bruto: 850 libras
• Longitud: 17 pies
• Envergadura: 5 pies
• Área del ala: 101 pies cuadrados
• Carga alar: 4 libras/pie cuadrado
• Perfil aerodinámico: Harry Ribblett GA30-618

Nota: Estas especificaciones suponen un piloto de 200 lb y un motor Hummel de 85 hp que opera sobre césped.

Consulta este artículo que debes leer antes de dar el salto a la compra de una aeronave: Los pros y los contras de alquilar frente a ser propietario de una aeronave.