El mejor avión ultraligero por su precio en 2026
Hay cierta mística y encanto en los aviones ultraligeros. Recuerdan los primeros días de la aviación, cuando los aspirantes a pilotos construían sus propios aviones y surcaban los cielos para sus propios vuelos de prueba. Los ultraligeros son asequibles, emocionantes y construirlos a partir de un kit evoca una sensación de logro y orgullo.
Existe una cierta mística y atractivo en torno a las aeronaves ultraligeras. Son una reminiscencia de los primeros días de la aviación, cuando los aspirantes a pilotos construían sus propios aviones y surcaban los cielos para sus vuelos de prueba. Los ultraligeros son asequibles y emocionantes. Construirlos a partir de un kit evoca una sensación de logro y orgullo.
Con todas las marcas y modelos en el mercado, puede ser difícil distinguir el ruido y centrarse en las mejores opciones para su compra de ultraligeros.
Teniendo esto en cuenta, hemos elaborado una lista de las 3 mejores aeronaves ultraligeras de un solo asiento y de dos asientos actualmente disponibles. Siga leyendo para descubrir las alas que lo llevarán a su próxima aventura.
Las 3 mejores aeronaves ultraligeras de un solo asiento
Los ultraligeros de un solo asiento tienen solo un asiento para usted, el piloto. Para calificar como ultraligero, su futura aeronave debe cumplir con ciertos requisitos de peso.
Para volar bajo las Regulaciones de Ultraligeros de la FAA (FAR Parte 103), la aeronave de un solo asiento debe usarse para vuelos recreativos y tener un peso en vacío de menos de 254 libras. La capacitación para pilotos que operan bajo la FAR Parte 103 es autorregulada y no es necesario obtener una certificación de piloto de la FAA.
Si el peso en vacío de su aeronave supera las 254 libras, volará bajo las Reglas GA (Parte 61 y 91). Bajo estas reglas, su aeronave debe estar registrada y tener un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. También se le exigirá que obtenga un mínimo de un certificado de piloto deportivo.
Ahora, ¡a los ultraligeros!
Tabla de contenidos
- Helicóptero Composite FX XEL
- Jordan Lake Air-Bike LS
- Kolb Firestar
- CGS Hawk Arrow II
- Kolb Firefly
- Quicksilver MX II Sprint
- Aero-Works Aerolite 103
- Jordan Lake Air-Bike 103
- North Wing Maverick 2 Legend
- Rans S-21 Outbound
[Fuente de la imagen: Composite FX]
1. Helicóptero Composite FX XEL
Para los pilotos que disfrutan de las aeronaves de rotor, el XEL se clasifica como una aeronave ultraligera equipada con flotadores y propulsada por el motor MZ202, con un peso de 312 libras (142 kilogramos).
- Peso en vacío: 312 libras.
- Peso bruto máximo: 610 libras.
- Motor: MZ202
- Capacidad de combustible: 5 galones
- Consumo de combustible: 6 galones por hora
- Velocidad de crucero: 62.5 mph
- Rotor principal: 540 rpm
- Rotor de cola: 2500 rpm
- Distancia de despegue: 125 pies.
- Distancia de aterrizaje: 75 pies.
- Tasa de ascenso: 900 fpm
- Velocidad máxima: 70 mph
- Precio del kit: $54,000+
[Fuente de la imagen: Jordan Lake Aero]
2. Jordan Lake Air-Bike LS
Los pilotos que buscan el mejor valor por su dinero en un ultraligero probado y verdadero estarán encantados con el Jordan Lake Air-Bike 103. Este ultraligero debutó originalmente en 1995, fue descontinuado por un tiempo y desde entonces ha regresado con la compañía Jordan Lake Aero.
El fuselaje estrecho significa que los pedales del timón están en la parte exterior de la aeronave, lo que da al piloto la apariencia de conducir una motocicleta, de ahí la inspiración para el nombre Air-Bike. Espere una aeronave económica, fácil de construir y divertida de volar.
- Peso en vacío: 265-320 libras.
- Peso bruto: 557 libras.
- Carga útil: 295 libras.
- Motor: Rotax/Hirth 40-50hp
- Capacidad de combustible: 5 o 10 galones
- Alcance: 180 millas.
- Techo de servicio: 10,000 pies.
- Velocidad de crucero: 60 mph
- Velocidad de pérdida: 28 mph
- Distancia de despegue: 150 pies.
- Distancia de aterrizaje: 200 pies.
- Tasa de ascenso: 800-1,000 fpm.
- Envergadura: 26.75 pies.
- Superficie alar: 120 pies cuadrados.
- Longitud: 16 pies.
- Tiempo de construcción: 250 horas
- Costo del kit completo de fuselaje: $7,495+
[Fuente de la imagen: Kolb Aircraft]
3. Kolb Firestar
El Firestar es uno de los diseños clásicos probados de Kolb Aircraft y ha estado en producción desde 1985. Es conocido por su versatilidad, ligereza, manejo deportivo y rápida tasa de ascenso.
- Peso en vacío: 280-325 libras (según las opciones)
- Peso bruto: 725 libras.
- Carga útil: 400-445 libras.
- Motor: Hirth 3202 (estándar), Rotax 503 o Rotax 447
- Capacidad de combustible: 5 o 10 gal.
- Velocidad de crucero: 80 mph
- Velocidad de pérdida: 27 mph
- Distancia de despegue: 100-200 pies.
- Distancia de aterrizaje: 150 pies.
- Tasa de ascenso: 1,200 fpm
- Envergadura: 27’
- Superficie alar: 140 pies cuadrados.
- Longitud: 22’6”
- Tiempo de construcción: 350-400 horas
- Precio del kit: $6,776 - $7,260+
- Precio del paquete de motor: $7,819 - $8,842+
Las 3 mejores aeronaves ultraligeras de dos asientos
La segunda categoría de aeronaves ultraligeras es la de dos plazas o dos asientos. Con un ultraligero de dos plazas, puede llevar a un pasajero. Solo recuerde que con una aeronave de dos plazas, volará bajo las Reglas GA (Parte 61 y 91).
Como se mencionó anteriormente, bajo estas reglas, debe registrar su aeronave y tener un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. El peso bruto máximo aprobado para un ultraligero de dos plazas es de 1,320 libras.
Para volar solo en un ultraligero de dos plazas, necesitará al menos un certificado de piloto deportivo. Si tiene la intención de volar con un pasajero, deberá obtener un certificado de piloto recreativo.
Ahora, presentemos nuestros 3 mejores ultraligeros de dos plazas:
[Fuente de la imagen: CGS Aviation]
4. CGS Hawk Arrow II
Los ultraligeros Hawk existen desde 1982, cuando el modelo clásico de un solo asiento obtuvo 3 prestigiosos premios en su primer año de producción y siguió cosechando muchos más.
El sobresaliente ganador del nuevo diseño de la Exposición Aérea Internacional de la EAA de 1982 obtuvo ese título con altas puntuaciones en apariencia, diseño, ingeniería, rendimiento de vuelo y portabilidad. Fue el primer ultraligero completamente cerrado del mercado y se ha convertido en un clásico de honor.
El Arrow II se basa en esa leyenda con una mejor visibilidad y líneas modernas tipo jet. Se añade un segundo asiento detrás del piloto. Esta configuración de asientos en tándem minimiza la diferencia en el centro de gravedad al volar solo o con un pasajero.
- Peso en vacío: 550 libras.
- Peso bruto: 1,100 libras.
- Carga útil: 550 libras.
- Motor: Rotax 582
- Capacidad de combustible: 5 gal. (estándar) o 10 gal. (opcional)
- Velocidad de crucero: 55-80 mph
- Velocidad de pérdida: 35-40 mph
- Tasa de ascenso: 600-1,200 fpm
- Envergadura: 31’ 6”
- Superficie alar: 147 pies cuadrados.
- Tiempo de construcción: 300 horas
- Precio del kit “Amateur”: Pida una cotización, anticipe $15k+
- Precio del kit “ELSA”: Pida una cotización, anticipe $40k+
[Fuente de la imagen: Kolb Aircraft]
5. Kolb Firefly
El Mark III Xtra se ha convertido en la aeronave más popular de Kolb. Se basa en el diseño clásico del Mark III con algunas mejoras aerodinámicas para generar una velocidad de crucero adicional de 10-15 mph. Una robusta construcción de acero y aluminio, puertas/ventanas extraíbles y alas y cola plegables completan el paquete con un precio justo.
- Peso en vacío: 500 libras.
- Peso bruto: 1,100 libras.
- Carga útil: 600 libras.
- Motor: Rotax 582 (estándar) o Rotax 912/912s (opcional)
- Capacidad de combustible: 10 gal.
- Velocidad de crucero: 80 mph.
- Velocidad de pérdida: 41 mph.
- Distancia de despegue: 150 pies (solo) o 200 pies (doble)
- Distancia de aterrizaje: No especificado
- Tasa de ascenso: 1,000 fpm (solo) o 800 fpm (doble)
- Envergadura: 30 pies.
- Superficie alar: 160 pies cuadrados.
- Longitud: 24 pies.
- Tiempo de construcción: 450 horas
- Precio del kit: $7,235 - $11,520+
- Precio del paquete de motor: $6,162 - $20,251+
[Fuente de la imagen: Quicksilver Aircraft]
6. Quicksilver MX II Sprint
El MX II Sprint fue construido pensando en el piloto nuevo y es uno de los ultraligeros de dos plazas más fáciles de montar y aprender a volar. Quicksilver fabricó esta aeronave para que se manejara de forma predecible a bajas velocidades de vuelo y fuera capaz de un despegue y aterrizaje muy cortos.
- Peso en vacío: 330 libras.
- Peso bruto: 720 libras.
- Carga útil: 390 libras.
- Motor: Rotax 582
- Capacidad de combustible: 6 gal.
- Velocidad de crucero: 64 mph
- Velocidad de pérdida: 27 mph
- Distancia de despegue: 79 pies (202 pies con un obstáculo de 50’).
- Distancia de aterrizaje: 75 pies (240 pies con un obstáculo de 50’).
- Tasa de ascenso: 1145 fpm
- Envergadura: 32’ 7”
- Superficie alar: 180 pies cuadrados.
- Longitud: 18’ ½”
- Tiempo de construcción: 40-60 horas
- Precio: Quicksilver dice que puede “empezar a funcionar por menos de 20k+.”
Mención de Honor Aeronaves Ultraligeras
¡Estas aeronaves ultraligeras puede que no estén en nuestras listas de Top 3, pero definitivamente vale la pena revisarlas!
[Fuente de la imagen: U-Fly-It]
7. Aero-Works Aerolite 103
Rápido y fácil, el Aero-Works Aerolite, vendido por U-Fly-It, está disponible como una aeronave completamente ensamblada y como un kit de montaje rápido para autoensamblaje.
- Peso en vacío: 235 libras.
- Peso bruto: 600 libras.
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses
- Velocidad de crucero: 45-63 mph
- Velocidad de pérdida: 26-28 mph
- Distancia de despegue: 100-200 pies
- Distancia de aterrizaje: 100-200 pies
- Tasa de ascenso: 500-650 fpm
- Envergadura: 26 pies 10.25 pulgadas.
- Superficie alar: 121 pies cuadrados.
- Longitud: 16 pies 3.25 pulgadas.
- Tiempo de construcción: 50 horas
- Precio del kit: $17,950+
- Encuentre más información sobre esta aeronave ultraligera: Aquí
[Fuente de la imagen: Jordan Lake Aero]
8. Jordan Lake Air-Bike 103
Venga y experimente el ultraligero Air-Bike 103, donde la ligereza se encuentra con el placer. Está diseñado con un motor preciso y características personalizables para cumplir con las regulaciones de la Parte 103. Vaya más allá seleccionando detalles adicionales como alas plegables, frenos, puntas de ala y carenados de rueda para hacer de esta aeronave verdaderamente suya. Volar por el cielo le espera, el Air-Bike 103 está listo para su viaje.
- Peso en vacío: 242-248 libras.
- Motor: Hirth F-33, 28hp
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses.
- Velocidad de crucero: 55 mph
- Velocidad de pérdida: 28 mph
- Carrera de despegue: 250 pies.
- Carrera de aterrizaje: 200 pies.
- Tasa de ascenso: 1000 fpm
- Envergadura: 26.75 pies.
- Superficie alar: 120 pies cuadrados
- Longitud: 16 pies.
- Tiempo de construcción: 450 horas.
- Kit completo de fuselaje: $6,995+
- Encuentre más información sobre esta aeronave ultraligera aquí
[Fuente de la imagen: North Wing]
9. North Wing Maverick 2 Legend
El Maverick 2 Legend Ultralight Trike ha sido recientemente mejorado para aumentar el rendimiento de vuelo, la comodidad y el espacio, todo ello envuelto en un paquete ultraligero.
- Peso en vacío: 447 lbs.
- Peso bruto: 600 lbs.
- Motor: Rotax
- Velocidad de crucero: 40 mph
- Velocidad de pérdida a peso bruto: 28 mph
- Distancia de despegue: 600 pies a 700 fpm (supera un obstáculo de 50 pies a 650 lb brutas)
- Distancia de aterrizaje: 600 pies a peso bruto
- Tasa de ascenso: 700 fpm
- Ala plegada: 12” x 20 pies
- Envergadura: 31.25 pies
- Superficie alar: 147 pies cuadrados.
- Longitud: 108”
- Precio del kit: Consultar para más detalles
- Precio del paquete de motor: A partir de 24.300 $+
- Encuentra más información sobre esta aeronave ultraligera: Aquí
[Fuente de la imagen: Rans]
10. Rans S-21 Outbound
Otra aeronave impresionante que teníamos que incluir en esta lista fue la S-21 Outbound. Se trata de una aeronave ultraligera propulsada por un motor Titan 340 (180 CV). La S-21 no requiere soldadura y puede construirse de principio a fin en aproximadamente 700 horas. Un pequeño proyecto divertido para cualquier piloto o entusiasta de la mecánica de aviación. De todos los aviones que hemos mencionado, el Rans s-21 Outbound es el avión ultraligero más rápido de nuestra lista.
- Peso en vacío: 985 lbs
- Peso bruto: 1320-1800 lbs
- Carga útil: 500 lbs
- Carrera de despegue: 325 pies
- Tasa de ascenso: 850 fpm
- VNE: 215 MPH
- Velocidad de crucero: 150 MPH
- Envergadura: 28 pies
- Anchura de la cabina: 46.5
- Tren de aterrizaje: TR/TD
- Tiempo de construcción: 700-1,000 horas (no requiere soldadura)
- Precio del kit: $10,950.00-$18,450.00+
- Precio del paquete de motor: $11,995.00-$23,400.00+
- Encuentra más información sobre esta aeronave ultraligera aquí.
Cómo elegir una aeronave ultraligera:
Al considerar tus opciones, clasifica los méritos de cada aeronave y compáralos utilizando el práctico sistema de 10 puntos para clasificar aeronaves ultraligeras de Ultralight News. Esto te guiará exactamente sobre qué buscar y qué evitar al seleccionar tu próximo ultraligero. Pronto surcarás los cielos pilotando la mejor aeronave ultraligera por el dinero.
(Este artículo fue actualizado en 2026 para verificar los enlaces y asegurarse de que la información sigue siendo relevante.)
Preguntas Frecuentes
- ¿Necesito una licencia de piloto para volar una aeronave ultraligera?
- No, si la aeronave cumple con los requisitos de la Parte 103 de la FAR (monoplaza, menos de 254 lbs de peso vacío), no necesitas una licencia de piloto ni un certificado médico. Sin embargo, se recomienda encarecidamente una formación adecuada para la seguridad.
- ¿Puedo llevar un pasajero en un ultraligero?
- Los verdaderos ultraligeros bajo la Parte 103 de la FAR son solo monoplazas. Para llevar un pasajero, la aeronave debe estar registrada como Aeronave Deportiva Ligera (LSA) o Experimental de Construcción Amateur, y el piloto requiere al menos un Certificado de Piloto Deportivo.
- ¿Qué tan rápido puede volar una aeronave ultraligera?
- Según las regulaciones de la Parte 103 de la FAR, la velocidad máxima en vuelo nivelado a plena potencia está limitada a 55 nudos (63 mph). Las aeronaves biplaza más pesadas que operan bajo diferentes reglas pueden volar más rápido.
- ¿Dónde puedo volar un ultraligero?
- Los ultraligeros generalmente tienen restricciones para volar sobre áreas congestionadas (ciudades, pueblos, grandes multitudes) y espacio aéreo controlado sin permiso previo. Son más adecuados para áreas rurales y espacio aéreo no controlado.
¿Quieres saber más sobre la propiedad de aviones?
¡Tenemos varias guías para ayudarte a empezar con buen pie!
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15 comentarios
The Rans 21 Outboard is a conventional aircraft. It has a 28’ wingspan
Hey guys, the wingspan of the #2 aircraft, the Jordan Lake Air-Bike LS is certainly not 75 feet! LOL
Jim, do you have a link to your Lazair progress ?
I get the feeling that Richard has his head screwed on. I would prefer an aerodynamic plane that can take me 200Ks with low fuel usage. Where I must fly there is only woodland or sea, and the sea has crocs, so reliability is everything.
Richard is spot on! I have always been a Lazair man as it was and still is the least powered and slowest stall speed of any of the ultralights out there. Dale was a aerodynamics man. I have 1 two place (for sale) and also 6 others. Two flying and and 4 to putter with. Such a simple plane.
I’m building my first light sport aircraft and it’s one step above an ultralight and I wanted to have high back country bush stol capabilities and I would like to know if I should incorporate flaps with my ailerons or should I just run with flapperons what would be the advantages not knowing and at the risk of sounding stupid.
This isn’t a comment but a question. I have been thinking about ultralighs for years and now that I’m retired I have time for my bucket list. I recently saw a 2009 GT 400 for sale with 96 hrs on airframe. The seller went from b7000 down to 6000 dollars . What is a good price ? Is what he’s wanting to high or reasonable. ?
What are the penalty’s if you was to get caught flying a light sport aircraft with a passenger with out any licensing at all , i live in alaska
After seeing the U-tube video, I now have to have one. Have there been any floats/wheel combo added to a ultra-lite? Where is the best place in Mich to Learn how to fly a powered ultra-light. Bob
I raise an eyebrow at most of these entries.
Efficiency for instance is abysmal for these. The Earthstar Gull 2000 for instance. (relatively) slow cruise speed and a massive 7gph fuel consumption.
Another issue I have is with the trend to rely on enormously powerful engines to get the same performance than was gained in a prior era with engines half or even a third as powerful.
I’m a huge fan of nothing beats aerodynamics though the macho idea of nothing beats horsepower seems to have come home to roost.
I will close by pointing out that two bicycle mechanics figured out how to fly well by understanding aerodynamics were king while simultaneously beating out a huge government funded push to create a controllable airplane headed up by a man with the familiar name Langley who insisted horsepower was what was needed.
I understand there’s many ways to place valuation on a plane, it’s only my personal opinion that the way to do that has gone awry but I do hope I can convince at least one other person to say wait a minute, this cant be as good as it gets.
I will liken designs like these to the last gasp flak that cessna and piper were filling the skies with insisting that huge heavy aerodynamically dirty planes were ideal while the kit plane folks and the european theater kept advancing with new materials and ever cleaner slippery cost efficient designs.
any suggestions on where to buy used ultra lights? looking for 2 seat preferably. Thanks in advance for your time.
Like an electric ultralight? There are motors out there. I see no point in solar panels on board, I suppose you might be able to squeeze out 5 more mins in an hour flight? Leave the panels on the ground
interested love to fly south with birds lol
Like to hear about 1 and 2 seatersI,m old 90 and was an IFR rating all in single engines. Still very active.
I’d like a solar powered ultralight… anyone try converting one?