Hay cierta mística y encanto en los aviones ultraligeros. Recuerdan los primeros días de la aviación, cuando los aspirantes a pilotos construían sus propios aviones y surcaban los cielos para sus propios vuelos de prueba. Los ultraligeros son asequibles y emocionantes. Construirlos a partir de un kit evoca una sensación de logro y orgullo.

Con todas las marcas y modelos en el mercado, puede ser difícil analizar el ruido y concentrarse en las mejores opciones para comprar un ultraligero.

Teniendo esto en cuenta, hemos elaborado una lista de los 3 mejores aviones ultraligeros de un solo asiento (asiento) y de dos asientos disponibles actualmente. Sigue leyendo para descubrir las alas que te llevarán en tu próxima aventura.

Los 3 mejores aviones ultraligeros de un solo lugar

Los ultraligeros monoplaza tienen un solo asiento para ti: el piloto. Para calificar como ultraligero, su posible avión debe cumplir con ciertos requisitos de peso.

Para volar según las Reglas de ultraligeros de la FAA (FAR Parte 103), el avión monoplaza debe usarse para vuelos recreativos y tener un peso vacío de menos de 254 libras. La capacitación para pilotos que operan bajo FAR Parte 103 está autorregulada y no es necesario obtener una certificación de piloto de la FAA.

Si el peso vacío de su avión supera las 254 libras, volará según las Reglas GA (Partes 61 y 91). Según estas reglas, su aeronave debe estar registrada y tener un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. También se le pedirá que obtenga como mínimo un certificado de piloto deportivo.

¡Ahora, a los ultraligeros!

Tabla de contenido

  1. Helicóptero FX XEL compuesto
  2. Bicicleta de aire Jordan Lake LS
  3. Kolb Firestar r
  4. CGS Halcón Flecha II
  5. luciérnaga kolb
  6. Quicksilver MX II Sprint
  7. Aero-Works Aerolite 103
  8. Bicicleta de aire Jordan Lake 103
  9. Leyenda del ala norte Maverick 2
  10. Rans S-21 saliente

Imagen del helicóptero ultraligero XEL de Composite FX
[ La imagen proviene de: Composite FX ]

1. Helicóptero FX XEL compuesto

Para los pilotos que disfrutan de los helicópteros, el XEL está clasificado como un avión ultraligero equipado con flotadores y propulsado por el motor MZ202, y pesa 312 libras (142 kilogramos).

  • Peso vacío: 312 libras.
  • Bruto máximo: 610 libras.
  • Motor: MZ202
  • Capacidad de combustible: 5 galones
  • Consumo de combustible: 6 gph
  • Velocidad de crucero: 62,5 mph
  • Rotor principal: 540 rpm
  • Rotor de cola: 2500 rpm
  • Distancia de despegue: 125 pies.
  • Distancia de aterrizaje: 75 pies.
  • Velocidad de ascenso: 900 fpm
  • Velocidad máxima del aire: 70 mph
  • Precio del kit: $47,000
Air-Bike LS de Jordan Lake Aero
[ La imagen proviene de: Jordan Lake Aero ]

2. Bicicleta de aire Jordan Lake LS

Los pilotos que buscan la mejor relación calidad-precio en una ultraligera probada y verdadera estarán encantados con la Jordan Lake Air-Bike 103. Esta ultraligera debutó originalmente en 1995, estuvo descontinuada por un tiempo y desde entonces ha regresado con la Jordan Lake. Compañía aérea.

El fuselaje estrecho significa que los pedales del timón están en el exterior del avión, dando al piloto la apariencia de conducir una motocicleta; de ahí la inspiración para el nombre Air-Bike. Espere un avión económico, fácil de construir y divertido de volar.

  • Peso vacío: 262-320 libras.
  • Peso bruto: 557 libras.
  • Carga útil: 295 lbs.
  • Motor: Rotax/Hirth 40-50hp
  • Capacidad de combustible: 5 o 10 galones
  • Alcance: 180 millas.
  • Techo: 10.000 pies.
  • Velocidad de crucero: 60 mph
  • Velocidad de pérdida: 28 mph
  • Distancia de despegue: 150 pies.
  • Distancia de aterrizaje: 200 pies.
  • Velocidad de ascenso: 800-1000 pies por minuto.
  • Envergadura: 75 pies.
  • Área del ala: 120 pies cuadrados.
  • Longitud: 16 pies.
  • Tiempo de construcción: 250 horas
  • Costo completo del kit de fuselaje: $6,995
Imagen de Kolb Estrella de Fuego
[ La imagen proviene de: Kolb Aircraft ]

3. Kolb Estrella de Fuego

El Firestar es uno de los diseños clásicos probados de Kolb Aircraft y ha estado en producción desde 1985. Es conocido por su versatilidad, peso ligero, manejo deportivo y velocidad de ascenso rápida.

  • Peso vacío: 280-325 libras. (dependiendo de las opciones)
  • Peso bruto: 725 libras.
  • Carga útil: 400-445 lbs.
  • Motor: Hirth 3202 (estándar), Rotax 503 o Rotax 447
  • Capacidad de combustible: 5 o 10 gal.
  • Velocidad de crucero: 80 mph
  • Velocidad de pérdida: 27 mph
  • Distancia de despegue: 100-200 pies.
  • Distancia de aterrizaje: 150 pies.
  • Velocidad de ascenso: 1200 pies por minuto
  • Envergadura: 27'
  • Área del ala: 140 pies cuadrados.
  • Longitud: 22'6”
  • Tiempo de construcción: 350-400 horas
  • Precio del kit: $6,776 - $7,260
  • Precio del paquete del motor: $7,819 - $8,842

Los 3 mejores aviones ultraligeros de dos plazas

La segunda categoría de aviones ultraligeros es la de dos plazas o dos plazas. Con un ultraligero de dos plazas, puedes llevar a un pasajero contigo durante el viaje. Sólo recuerde que con un avión de dos plazas, volará según las Reglas GA (Partes 61 y 91).

Como se mencionó anteriormente, según estas reglas, debe registrar su aeronave y tener un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. El peso bruto máximo aprobado para un ultraligero de dos plazas es de 1,320 libras. Para viajar solo en un ultraligero de dos plazas, necesitarás al menos un certificado de piloto deportivo. Si tiene la intención de volar con un pasajero, debe obtener un certificado de piloto recreativo.

Ahora presentemos nuestros 3 mejores ultraligeros de dos plazas:

Imagen de CGS Arrow II de CGS Aviation
[ La imagen proviene de: CGS Aviation ]

4. CGS Flecha de Halcón II

Los Hawk Ultralights existen desde 1982, cuando el modelo clásico monoplaza obtuvo 3 prestigiosos premios en su primer año de producción y obtuvo muchos más. El destacado nuevo diseño ganador del Salón Aeronáutico Internacional EAA de 1982 obtuvo ese título con altas puntuaciones en apariencia, diseño, ingeniería, rendimiento de vuelo y portabilidad. Fue el primer ultraligero completamente cerrado del mercado y se ha convertido en un clásico consagrado.

El Arrow II se basa en esa leyenda con una mejor visibilidad y líneas modernas tipo jet. Se añade un segundo asiento detrás del piloto. Esta configuración de asientos estilo tándem minimiza la diferencia en el centro de gravedad cuando se vuela solo o con un pasajero.

  • Peso vacío: 550 libras.
  • Peso bruto: 1,100 libras.
  • Carga útil: 550 lbs.
  • Motor: Rotax 582
  • Capacidad de combustible : 5 galones. (estándar) o 10 gal. (opcional)
  • Velocidad de crucero: 55-80 mph
  • Velocidad de pérdida: 35-40 mph
  • Velocidad de ascenso: 600-1200 pies por minuto
  • Envergadura: 31' 6”
  • Área del ala: 147 pies cuadrados.
  • Tiempo de construcción: 300 horas
  • Precio del kit “aficionado”: ​​$14,500
  • Precio del kit “ELSA”: $32,400 (incluye tanques laterales, moldura de elevador, cola plegable, Rotax 582)
Imagen de la luciérnaga Kolb
[ La imagen proviene de: Kolb Aircraft ]

5. Luciérnaga Kolb

El Mark III Xtra se ha convertido en el avión más popular de Kolb. Se basa en el diseño del Mark III Classic con algunas mejoras aerodinámicas para generar una velocidad de crucero adicional de 10 a 15 mph. Una construcción robusta de acero y aluminio, puertas/ventanas removibles y alas y parte trasera plegables completan el paquete con el precio justo.

  • Peso vacío: 500 libras.
  • Peso bruto: 1,100 libras.
  • Carga útil: 600 lbs.
  • Motor: Rotax 582 (estándar) o Rotax 912/912s (opcional)
  • Capacidad de combustible: 10 gal.
  • Velocidad de crucero: 80 mph.
  • Velocidad de pérdida: 41 mph.
  • Distancia de despegue: 150 pies (solo) o 200 pies (doble)
  • Distancia de aterrizaje: No especificado
  • Velocidad de ascenso: 1000 fpm (solo) o 800 fpm (doble)
  • Envergadura: 30 pies.
  • Área del ala: 160 pies cuadrados.
  • Longitud: 24 pies.
  • Tiempo de construcción: 450 horas
  • Precio del kit: $7,235 - $11,520
  • Precio del paquete del motor: $6,162 - $20,251
MX II Sprint de Quicksilver Aircraft
    [ La imagen proviene de: Quicksilver Aircraft ]

    6. Quicksilver MX II Sprint

    El MX II Sprint se construyó pensando en el nuevo piloto y es uno de los ultraligeros de dos lugares más fáciles de montar y aprender a volar. Quicksilver hizo que este avión se manejara de manera predecible a bajas velocidades de vuelo y fuera capaz de realizar una carrera de despegue y aterrizaje muy corta.

    • Peso vacío: 330 libras.
    • Peso bruto: 720 libras.
    • Carga útil: 390 lbs.
    • Motor: Rotax 582
    • Capacidad de combustible: 6 galones.
    • Velocidad de crucero: 64 mph
    • Velocidad de pérdida: 27 mph
    • Distancia de despegue: 79 pies (202 pies con obstáculo de 50 pies)
    • Distancia de aterrizaje: 75 pies (240 pies con obstáculo de 50 pies)
    • Velocidad de ascenso: 1145 fpm
    • Envergadura: 32' 7”
    • Área del ala: 180 pies cuadrados.
    • Longitud: 18' ½”
    • Tiempo de construcción: 40-60 horas
    • Precio: Quicksilver dice que puedes "empezar a funcionar por menos de 20.000".

    Mención Honorífica Aeronave Ultraligera

    Es posible que estas embarcaciones ultraligeras no estén en nuestras listas de los 3 mejores, ¡pero ciertamente vale la pena echarles un vistazo!

    Avión Aero-Works Aerolite de UFlyIt
    [ La imagen proviene de: U-Fly-It ]

    7. Aero-Works Aerolite 103

    Rápido y fácil, el Aero-Works Aerolite vendido por U-Fly-It está disponible como avión completamente ensamblado y como kit de construcción rápida para autoensamblaje.

    • Peso vacío: 235 libras.

    • Peso bruto: 600 libras.

    • Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses

    • Velocidad de crucero: 45-63 mph

    • Velocidad de pérdida: 26-28 mph

    • Distancia de despegue: 100-200 pies

    • Distancia de aterrizaje: 100-200 pies

    • Velocidad de ascenso: 500-650 fpm

    • Envergadura: 26 pies 10,25 pulgadas.

    • Área del ala: 121 pies cuadrados.

    • Longitud: 16 pies 3,25 pulgadas.

    • Tiempo de construcción: 50 horas

    • Precio del kit: $16,950

    • Encuentra más información sobre este avión ultraligero: Aquí

    Air-Bike 103 de Jordan Lake Aero
    [ La imagen proviene de: Jordan Lake Aero ]

    8. Bicicleta de aire Jordan Lake 103

    Ven y experimenta la Air-Bike 103 Ultralight, donde la ligereza se encuentra con el placer. Está diseñado con un motor preciso y características personalizables para cumplir con las regulaciones de la Parte 103. Vaya más allá seleccionando detalles adicionales como alas plegables, frenos, puntas de ala y pantalones de ruedas para hacer que este avión sea realmente suyo. Te espera volar por el cielo: la Air-Bike 103 está lista para tu viaje.

    • Peso vacío: 242-248 libras.

    • Motor: Hirth F-33, 28 CV.

    • Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses.

    • Velocidad de crucero: 55 mph

    • Velocidad de pérdida: 28 mph

    • Rollo de despegue: 250 pies.

    • Rollo de aterrizaje: 200 pies.

    • Velocidad de ascenso: 1000 pies por minuto

    • Envergadura: 26,75 pies.

    • Área del ala: 120 pies cuadrados

    • Longitud: 16 pies.

    • Tiempo de construcción: 450 hrs.

    • Kit completo de fuselaje: $6,995

    • Encuentra más información sobre este avión ultraligero: Aquí

    Maverick 2 Leyenda por el ala norte
    [ La imagen proviene de: Ala Norte ]

    9. Leyenda del ala norte Maverick 2

    El triciclo ultraligero Maverick 2 Legend se ha mejorado recientemente para aumentar el rendimiento del vuelo, la comodidad y el espacio, todo ello en un paquete ultraligero.

    • Peso vacío: 447 libras.

    • Peso bruto: 600 libras.

    • Motor: Rotax

    • Velocidad de crucero: 40 mph

    • Velocidad de pérdida en bruto: 28 mph

    • Distancia de despegue: 600 pies a 700 pies por minuto (superar obstáculos de 50 pies a 650 libras de escarcha)

    • Distancia de aterrizaje: 600 pies @ peso bruto

    • Velocidad de ascenso: 700 pies por minuto

    • Ala plegada: 12” x 20 pies

    • Envergadura: 31,25 pies

    • Área del ala: 147 pies cuadrados.

    • Longitud: 108”

    • Precio del kit: llame para obtener más detalles

    • Precio del paquete del motor: Desde $24300.00

    • Encuentra más información sobre este avión ultraligero: Aquí

    T 21 De ida por Rans
    [ La imagen proviene de: Rans ]

    10. Rans S-21 de salida

    Otro avión impresionante que teníamos que tener en esta lista era el S-21 Outbound. Este es un avión ultraligero con motor Titan 340 (180 HP). El S-21 no requiere soldadura y se puede construir de principio a fin en aproximadamente 700 horas. Un pequeño proyecto divertido para cualquier piloto o entusiasta de la mecánica de aviación.

    • Peso vacío: 985 libras

    • Peso bruto: 1320-1800 libras

    • Carga útil: 500 libras

    • Rollo de despegue: 325 pies

    • Velocidad de ascenso: 850 fpm

    • VNE: 215 MPH

    • Envergadura: 28 pies

    • Ancho de cabina: 46,5

    • Tren de aterrizaje: TR/TD

    • Tiempo de construcción: 700-1000 horas (sin necesidad de soldadura)

    • Precio del kit: $10,950.00-$18,450.00

    • Precio del paquete del motor: $11,995.00-$23,400.00

    • Encuentra más información sobre este avión ultraligero: Aquí

    Cómo elegir un avión ultraligero:

    Al considerar sus opciones, clasifique los méritos de cada avión y compárelos utilizando el práctico sistema de 10 puntos de Ultralight News para calificar aviones ultraligeros . Esto le indicará exactamente qué buscar y qué evitar al seleccionar su próximo ultraligero. Pronto despegarás volando el mejor avión ultraligero por tu dinero.

    ¿Quieres saber más sobre la propiedad de un avión?

    ¡Tenemos varias guías para ayudarle a seguir el camino correcto!

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    Aircraft ownershipEducation

    14 comentarios

    CH

    CH

    Hey guys, the wingspan of the #2 aircraft, the Jordan Lake Air-Bike LS is certainly not 75 feet! LOL

    Brandon

    Brandon

    Jim, do you have a link to your Lazair progress ?

    Tony Ryan

    Tony Ryan

    I get the feeling that Richard has his head screwed on. I would prefer an aerodynamic plane that can take me 200Ks with low fuel usage. Where I must fly there is only woodland or sea, and the sea has crocs, so reliability is everything.

    Jim

    Jim

    Richard is spot on! I have always been a Lazair man as it was and still is the least powered and slowest stall speed of any of the ultralights out there. Dale was a aerodynamics man. I have 1 two place (for sale) and also 6 others. Two flying and and 4 to putter with. Such a simple plane.

    Jeff Mcfarland

    Jeff Mcfarland

    I’m building my first light sport aircraft and it’s one step above an ultralight and I wanted to have high back country bush stol capabilities and I would like to know if I should incorporate flaps with my ailerons or should I just run with flapperons what would be the advantages not knowing and at the risk of sounding stupid.

    Robert Davis

    Robert Davis

    This isn’t a comment but a question. I have been thinking about ultralighs for years and now that I’m retired I have time for my bucket list. I recently saw a 2009 GT 400 for sale with 96 hrs on airframe. The seller went from b7000 down to 6000 dollars . What is a good price ? Is what he’s wanting to high or reasonable. ?

    Jeff Mcfarland

    Jeff Mcfarland

    What are the penalty’s if you was to get caught flying a light sport aircraft with a passenger with out any licensing at all , i live in alaska

    Bob Pickett

    Bob Pickett

    After seeing the U-tube video, I now have to have one. Have there been any floats/wheel combo added to a ultra-lite? Where is the best place in Mich to Learn how to fly a powered ultra-light. Bob

    richard

    richard

    I raise an eyebrow at most of these entries.
    Efficiency for instance is abysmal for these. The Earthstar Gull 2000 for instance. (relatively) slow cruise speed and a massive 7gph fuel consumption.
    Another issue I have is with the trend to rely on enormously powerful engines to get the same performance than was gained in a prior era with engines half or even a third as powerful.
    I’m a huge fan of nothing beats aerodynamics though the macho idea of nothing beats horsepower seems to have come home to roost.
    I will close by pointing out that two bicycle mechanics figured out how to fly well by understanding aerodynamics were king while simultaneously beating out a huge government funded push to create a controllable airplane headed up by a man with the familiar name Langley who insisted horsepower was what was needed.
    I understand there’s many ways to place valuation on a plane, it’s only my personal opinion that the way to do that has gone awry but I do hope I can convince at least one other person to say wait a minute, this cant be as good as it gets.

    I will liken designs like these to the last gasp flak that cessna and piper were filling the skies with insisting that huge heavy aerodynamically dirty planes were ideal while the kit plane folks and the european theater kept advancing with new materials and ever cleaner slippery cost efficient designs.

    Jeff Dillow

    Jeff Dillow

    any suggestions on where to buy used ultra lights? looking for 2 seat preferably. Thanks in advance for your time.

    Geoff

    Geoff

    Like an electric ultralight? There are motors out there. I see no point in solar panels on board, I suppose you might be able to squeeze out 5 more mins in an hour flight? Leave the panels on the ground

    Warren E Bullock

    Warren E Bullock

    interested love to fly south with birds lol

    robertm haver

    robertm haver

    Like to hear about 1 and 2 seatersI,m old 90 and was an IFR rating all in single engines. Still very active.

    Virginia Fleming

    Virginia Fleming

    I’d like a solar powered ultralight… anyone try converting one?

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