Los aviones ultraligeros tienen un cierto encanto y un cierto misterio. Recuerdan a los primeros tiempos de la aviación, cuando los pilotos en ciernes construían sus propios aviones y surcaban los cielos para realizar sus propios vuelos de prueba. Los ultraligeros son asequibles y emocionantes. Construirlos a partir de un kit evoca una sensación de logro y orgullo.
Con tantas marcas y modelos en el mercado, puede resultar difícil filtrar todo el ruido y encontrar las mejores opciones para su compra ultraligera.
Teniendo esto en cuenta, hemos elaborado una lista de los 3 mejores ultraligeros monoplaza y biplaza disponibles en la actualidad. Sigue leyendo para descubrir las alas que te llevarán a tu próxima aventura.
Los 3 mejores ultraligeros monoplaza
Los ultraligeros monoplaza tienen un solo asiento para ti: el piloto. Para ser considerado ultraligero, la aeronave en cuestión debe cumplir con ciertos requisitos de peso.
Para volar bajo las reglas de ultraligeros de la FAA (FAR Parte 103) , la aeronave monoplaza debe utilizarse para vuelos recreativos y tener un peso vacío de menos de 254 libras. La capacitación para pilotos que operan bajo la FAR Parte 103 es autorregulada y no es necesario obtener una certificación de piloto de la FAA.
Si el peso vacío de su aeronave es superior a 254 libras, volará según las reglas de aviación general (partes 61 y 91) . Según estas reglas, su aeronave debe estar registrada y tener un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. También deberá obtener como mínimo un certificado de piloto deportivo .
¡Y ahora, a por los ultraligeros!
Tabla de contenido
- Helicóptero Composite FX XEL
- Bicicleta de aire Jordan Lake LS
- Estación de bomberos Kolb
- Flecha Hawk II de CGS
- Luciérnaga Kolb
- Quicksilver MX II Sprint
- Aerolite 103 de AeroWorks
- Bicicleta de aire Jordan Lake 103
- Leyenda de North Wing Maverick 2
- Rans S-21 de salida
[ La imagen proviene de: Composite FX ]
1. Helicóptero compuesto FX XEL
Para los pilotos que disfrutan de los helicópteros, el XEL está clasificado como un avión ultraligero equipado con flotadores y alimentado por el motor MZ202, y pesa 312 libras (142 kilogramos).
- Peso vacío: 312 libras.
- Peso bruto máximo: 610 libras.
- Motor: MZ202
- Capacidad de combustible: 5 galones
- Consumo de combustible: 6 gph
- Velocidad de crucero: 62,5 mph
- Rotor principal: 540 rpm
- Rotor de cola: 2500 rpm
- Distancia de despegue: 125 pies.
- Distancia de aterrizaje: 75 pies.
- Velocidad de ascenso: 900 pies por minuto
- Velocidad máxima del aire: 70 mph
- Precio del kit: $54,000+
[ La imagen proviene de: Jordan Lake Aero ]
2. Bicicleta de aire Jordan Lake LS
Los pilotos que buscan la mejor relación calidad-precio en un ultraligero de eficacia probada estarán encantados con la Jordan Lake Air-Bike 103. Este ultraligero debutó originalmente en 1995, se suspendió por un tiempo y desde entonces ha regresado con la empresa Jordan Lake Aero.
El fuselaje estrecho hace que los pedales del timón estén en el exterior de la aeronave, lo que le da al piloto la apariencia de conducir una motocicleta; de ahí la inspiración para el nombre Air-Bike. Se trata de una aeronave económica, fácil de construir y divertida de volar.
- Peso vacío: 265-320 libras.
- Peso bruto: 557 libras.
- Carga útil: 295 lbs.
- Motor: Rotax/Hirth 40-50 CV
- Capacidad de combustible: 5 o 10 galones
- Alcance: 180 millas.
- Techo: 10.000 pies.
- Velocidad de crucero: 60 mph
- Velocidad de pérdida: 28 mph
- Distancia de despegue: 150 pies.
- Distancia de aterrizaje: 200 pies.
- Velocidad de ascenso: 800-1.000 pies por minuto.
- Envergadura: 26,75 pies.
- Área del ala: 120 pies cuadrados.
- Longitud: 16 pies.
- Tiempo de construcción: 250 horas
- Costo del kit de fuselaje completo: $7,495+
[ La imagen procede de: Kolb Aircraft ]
3. Estrella de fuego Kolb
El Firestar es uno de los diseños clásicos probados de Kolb Aircraft y ha estado en producción desde 1985. Es conocido por su versatilidad, peso ligero, manejo deportivo y rápida velocidad de ascenso.
- Peso vacío: 280-325 libras (según las opciones)
- Peso bruto: 725 libras.
- Carga útil: 400-445 lbs.
- Motor: Hirth 3202 (estándar), Rotax 503 o Rotax 447
- Capacidad de combustible: 5 o 10 gal.
- Velocidad de crucero: 80 mph
- Velocidad de pérdida: 27 mph
- Distancia de despegue: 100-200 pies.
- Distancia de aterrizaje: 150 pies.
- Velocidad de ascenso: 1200 pies por minuto
- Envergadura: 27'
- Área del ala: 140 pies cuadrados.
- Longitud: 22'6”
- Tiempo de construcción: 350-400 horas
- Precio del kit: $6,776 - $7,260+
- Precio del paquete de motor: $7,819 - $8,842+
Los 3 mejores aviones ultraligeros con dos puestos
La segunda categoría de aeronaves ultraligeras son las de dos plazas o biplazas. En el caso de las aeronaves ultraligeras de dos plazas, puedes llevar a un pasajero durante el vuelo. Solo recuerda que, en el caso de las aeronaves de dos plazas, volarás de acuerdo con las reglas de aviación general (partes 61 y 91).
Como se mencionó anteriormente, de acuerdo con estas reglas, debe registrar su aeronave y tener un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. El peso bruto máximo aprobado para un ultraligero de dos plazas es de 1320 libras.
Para volar en solitario en un ultraligero biplaza, necesitarás al menos un certificado de piloto deportivo. Si tienes intención de volar con un pasajero, deberás obtener un certificado de piloto recreativo.
Ahora vamos a presentarles nuestros 3 mejores ultraligeros de dos plazas:
[ La imagen proviene de: CGS Aviation ]
4. Flecha Hawk II de CGS
Los ultraligeros Hawk existen desde 1982, cuando este clásico modelo monoplaza ganó tres prestigiosos premios en su primer año de producción y luego ganó muchos más.
El nuevo diseño excepcional ganador del EAA International Air Show de 1982 obtuvo ese título con altas puntuaciones por su apariencia, diseño, ingeniería, rendimiento de vuelo y portabilidad. Fue el primer ultraligero completamente cerrado del mercado y se ha convertido en un clásico consagrado.
El Arrow II se basa en esa leyenda con una mejor visibilidad y líneas modernas similares a las de un avión a reacción. Se agrega un segundo asiento detrás del piloto. Esta configuración de asientos en tándem minimiza la diferencia en el centro de gravedad cuando se vuela solo o con un pasajero.
- Peso vacío: 550 libras.
- Peso bruto: 1,100 libras.
- Carga útil: 550 lbs.
- Motor: Rotax 582
- Capacidad de combustible : 5 gal. (estándar) o 10 gal. (opcional)
- Velocidad de crucero: 55-80 mph
- Velocidad de pérdida: 35-40 mph
- Velocidad de ascenso: 600-1200 pies por minuto
- Envergadura: 31' 6”
- Área del ala: 147 pies cuadrados.
- Tiempo de construcción: 300 horas
- Precio del kit “amateur”: solicite una cotización, anticipe $15 000+
- Precio del kit “ELSA”: solicite cotización, se prevé un precio de más de $40 000
[ La imagen procede de: Kolb Aircraft ]
5. Luciérnaga Kolb
El Mark III Xtra se ha convertido en el avión más popular de Kolb. Está basado en el diseño del Mark III Classic con algunas mejoras aerodinámicas para generar una velocidad de crucero adicional de entre 10 y 15 mph. Una construcción robusta de acero y aluminio, puertas y ventanas desmontables y alas y cola plegables completan el paquete a un precio justo.
- Peso vacío: 500 libras.
- Peso bruto: 1,100 libras.
- Carga útil: 600 lbs.
- Motor: Rotax 582 (estándar) o Rotax 912/912s (opcional)
- Capacidad de combustible: 10 gal.
- Velocidad de crucero: 80 mph.
- Velocidad de pérdida: 41 mph.
- Distancia de despegue: 150 pies (solo) o 200 pies (doble)
- Distancia de aterrizaje: No especificada
- Velocidad de ascenso: 1000 pies por minuto (solo) u 800 pies por minuto (doble)
- Envergadura: 30 pies.
- Área del ala: 160 pies cuadrados.
- Longitud: 24 pies.
- Tiempo de construcción: 450 horas
- Precio del kit: $7,235 - $11,520+
- Precio del paquete de motor: $6,162 - $20,251+
[ La imagen proviene de: Quicksilver Aircraft ]
6. Quicksilver MX II Sprint
El MX II Sprint fue construido teniendo en mente a los nuevos pilotos y es uno de los ultraligeros biplaza más fáciles de ensamblar y aprender a volar. Quicksilver hizo que esta aeronave se manejara de manera predecible a bajas velocidades de vuelo y fuera capaz de realizar recorridos de despegue y aterrizaje muy cortos.
- Peso vacío: 330 libras.
- Peso bruto: 720 libras.
- Carga útil: 390 lbs.
- Motor: Rotax 582
- Capacidad de combustible: 6 gal.
- Velocidad de crucero: 64 mph
- Velocidad de pérdida: 27 mph
- Distancia de despegue: 79 pies (202 pies con obstáculo de 50 pies)
- Distancia de aterrizaje: 75 pies (240 pies con obstáculo de 50 pies)
- Velocidad de ascenso: 1145 pies por minuto
- Envergadura: 32' 7”
- Área del ala: 180 pies cuadrados.
- Longitud: 18' ½”
- Tiempo de construcción: 40-60 horas
- Precio: Quicksilver afirma que puedes “ponerlo en funcionamiento por menos de 20 000 dólares”.
Mención Honorífica Aeronave Ultraligera
Puede que estas embarcaciones ultraligeras no estén en nuestra lista de las 3 mejores, ¡pero sin duda vale la pena echarles un vistazo!
[ La imagen proviene de: U-Fly-It ]
7. Aerolite 103 de AeroWorks
Rápido y sencillo, el Aero-Works Aerolite vendido por U-Fly-It está disponible como una aeronave completamente ensamblada y como un kit de construcción rápida para autoensamblaje.
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Peso vacío: 235 libras.
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Peso bruto: 600 libras.
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Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses
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Velocidad de crucero: 45-63 mph
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Velocidad de pérdida: 26-28 mph
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Distancia de despegue: 100-200 pies
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Distancia de aterrizaje: 100-200 pies
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Velocidad de ascenso: 500-650 pies por minuto
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Envergadura: 26 pies 10,25 pulgadas.
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Área del ala: 121 pies cuadrados.
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Longitud: 16 pies 3,25 pulgadas.
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Tiempo de construcción: 50 horas
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Precio del kit: $17,950+
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Encuentre más información sobre este ultraligero: Aquí
[ La imagen proviene de: Jordan Lake Aero ]
8. Bicicleta de aire Jordan Lake 103
Ven y experimenta la Air-Bike 103 Ultralight, donde la ligereza se combina con el placer. Está diseñada con un motor preciso y características personalizables para cumplir con las regulaciones de la Parte 103. Ve más allá al seleccionar detalles adicionales como alas plegables, frenos, puntas de las alas y ruedas para que esta aeronave sea verdaderamente tuya. Surcar los cielos te espera: la Air-Bike 103 está lista para tu viaje.
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Peso vacío: 242-248 libras.
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Motor: Hirth F-33, 28 CV
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Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses.
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Velocidad de crucero: 55 mph
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Velocidad de pérdida: 28 mph
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Carrera de despegue: 250 pies.
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Rodaje de aterrizaje: 200 pies.
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Velocidad de ascenso: 1000 pies por minuto
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Envergadura: 26,75 pies.
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Área del ala: 120 pies cuadrados
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Longitud: 16 pies.
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Tiempo de construcción: 450 hrs.
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Kit de fuselaje completo: $6,995+
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Encuentre más información sobre este ultraligero: Aquí
[ La imagen proviene de: [Ala Norte ]
9. Leyenda de North Wing Maverick 2
El triciclo ultraligero Maverick 2 Legend se ha mejorado recientemente para aumentar el rendimiento del vuelo, la comodidad y el espacio, todo en un paquete ultraligero.
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Peso vacío: 447 libras.
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Peso bruto: 600 libras.
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Motor: Rotax
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Velocidad de crucero: 40 mph
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Velocidad de pérdida bruta: 28 mph
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Distancia de despegue: 600 pies a 700 pies por minuto (superar un obstáculo de 50 pies a 650 lb de escarcha)
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Distancia de aterrizaje: 600 pies con peso bruto
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Velocidad de ascenso: 700 pies por minuto
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Ala plegada: 12” x 20 pies
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Envergadura: 31,25 pies
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Área del ala: 147 pies cuadrados.
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Longitud: 108”
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Precio del kit: llamar para más detalles
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Precio del paquete de motor: desde $24,300+
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Encuentre más información sobre este ultraligero: Aquí
[ La imagen proviene de: Rans ]
10. Rans S-21 de salida
Otro avión impresionante que no podía faltar en esta lista era el S-21 Outbound. Se trata de un ultraligero con motor Titan 340 (180 HP). El S-21 no requiere soldadura y se puede construir de principio a fin en aproximadamente 700 horas. Un proyecto divertido para cualquier piloto o entusiasta de la mecánica de aviación. De todos los aviones que hemos mencionado, el S-21 Outbound de Rans es el ultraligero más rápido de nuestra lista.
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Peso vacío: 985 libras
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Peso bruto: 1320-1800 libras
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Carga útil: 500 libras
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Carrera de despegue: 325 pies
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Velocidad de ascenso: 850 pies por minuto
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VNE: 215 MPH
- Velocidad de crucero: 150 MPH
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Envergadura: 28 pies
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Ancho de la cabina: 46,5
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Tren de aterrizaje: TR/TD
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Tiempo de construcción: 700-1000 horas (no requiere soldadura)
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Precio del kit: $10,950.00-$18,450.00+
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Precio del paquete del motor: $11,995.00-$23,400.00+
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Encuentre más información sobre este ultraligero: Aquí
Cómo elegir un avión ultraligero:
Al considerar sus opciones, clasifique los méritos de cada aeronave y compárelas utilizando el práctico sistema de 10 puntos de Ultralight News para calificar aeronaves ultraligeras . Esto le indicará exactamente qué buscar y qué evitar al seleccionar su próximo ultraligero. Pronto volará volando la mejor aeronave ultraligera por su dinero.
( Este artículo se actualizó en junio de 2024 para verificar los enlaces y asegurarse de que la información siga siendo relevante ) .
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15 comentarios
Van
The Rans 21 Outboard is a conventional aircraft. It has a 28’ wingspan
CH
Hey guys, the wingspan of the #2 aircraft, the Jordan Lake Air-Bike LS is certainly not 75 feet! LOL
Brandon
Jim, do you have a link to your Lazair progress ?
Tony Ryan
I get the feeling that Richard has his head screwed on. I would prefer an aerodynamic plane that can take me 200Ks with low fuel usage. Where I must fly there is only woodland or sea, and the sea has crocs, so reliability is everything.
Jim
Richard is spot on! I have always been a Lazair man as it was and still is the least powered and slowest stall speed of any of the ultralights out there. Dale was a aerodynamics man. I have 1 two place (for sale) and also 6 others. Two flying and and 4 to putter with. Such a simple plane.
Jeff Mcfarland
I’m building my first light sport aircraft and it’s one step above an ultralight and I wanted to have high back country bush stol capabilities and I would like to know if I should incorporate flaps with my ailerons or should I just run with flapperons what would be the advantages not knowing and at the risk of sounding stupid.
Robert Davis
This isn’t a comment but a question. I have been thinking about ultralighs for years and now that I’m retired I have time for my bucket list. I recently saw a 2009 GT 400 for sale with 96 hrs on airframe. The seller went from b7000 down to 6000 dollars . What is a good price ? Is what he’s wanting to high or reasonable. ?
Jeff Mcfarland
What are the penalty’s if you was to get caught flying a light sport aircraft with a passenger with out any licensing at all , i live in alaska
Bob Pickett
After seeing the U-tube video, I now have to have one. Have there been any floats/wheel combo added to a ultra-lite? Where is the best place in Mich to Learn how to fly a powered ultra-light. Bob
richard
I raise an eyebrow at most of these entries.
Efficiency for instance is abysmal for these. The Earthstar Gull 2000 for instance. (relatively) slow cruise speed and a massive 7gph fuel consumption.
Another issue I have is with the trend to rely on enormously powerful engines to get the same performance than was gained in a prior era with engines half or even a third as powerful.
I’m a huge fan of nothing beats aerodynamics though the macho idea of nothing beats horsepower seems to have come home to roost.
I will close by pointing out that two bicycle mechanics figured out how to fly well by understanding aerodynamics were king while simultaneously beating out a huge government funded push to create a controllable airplane headed up by a man with the familiar name Langley who insisted horsepower was what was needed.
I understand there’s many ways to place valuation on a plane, it’s only my personal opinion that the way to do that has gone awry but I do hope I can convince at least one other person to say wait a minute, this cant be as good as it gets.
I will liken designs like these to the last gasp flak that cessna and piper were filling the skies with insisting that huge heavy aerodynamically dirty planes were ideal while the kit plane folks and the european theater kept advancing with new materials and ever cleaner slippery cost efficient designs.
Jeff Dillow
any suggestions on where to buy used ultra lights? looking for 2 seat preferably. Thanks in advance for your time.
Geoff
Like an electric ultralight? There are motors out there. I see no point in solar panels on board, I suppose you might be able to squeeze out 5 more mins in an hour flight? Leave the panels on the ground
Warren E Bullock
interested love to fly south with birds lol
robertm haver
Like to hear about 1 and 2 seatersI,m old 90 and was an IFR rating all in single engines. Still very active.
Virginia Fleming
I’d like a solar powered ultralight… anyone try converting one?