El mejor avión ultraligero por su precio en 2026
Hay cierta mística y encanto en los aviones ultraligeros. Recuerdan los primeros días de la aviación, cuando los aspirantes a pilotos construían sus propios aviones y surcaban los cielos para sus propios vuelos de prueba. Los ultraligeros son asequibles, emocionantes y construirlos a partir de un kit evoca una sensación de logro y orgullo.
Los ultraligeros tienen cierta mística y atractivo. Recuerdan los inicios de la aviación, cuando los aspirantes a pilotos construían sus propias aeronaves y surcaban los cielos para realizar sus propios vuelos de prueba. Los ultraligeros son asequibles y emocionantes. Construirlos a partir de un kit evoca una sensación de logro y orgullo.
Con tantas marcas y modelos en el mercado, puede resultar difícil filtrar el ruido y encontrar las mejores opciones para su compra ultraligera.
Con esto en mente, hemos elaborado una lista de los 3 mejores ultraligeros monoplaza y biplaza disponibles actualmente. Sigue leyendo para descubrir las alas que te llevarán a tu próxima aventura.
Los 3 mejores ultraligeros monoplaza
Los ultraligeros monoplaza tienen un solo asiento para ti: el piloto. Para ser considerado ultraligero, tu futura aeronave debe cumplir ciertos requisitos de peso.
Para volar bajo las Reglas de Ultraligeros de la FAA (FAR Parte 103) , la aeronave monoplaza debe utilizarse para vuelos recreativos y tener un peso en vacío inferior a 115 kg (254 libras). La capacitación para pilotos que operan bajo la FAR Parte 103 es autoregulada y no es necesario obtener una certificación de piloto de la FAA.
Si el peso vacío de su aeronave supera las 254 libras, volará bajo las Reglas de Aviación Civil (Partes 61 y 91) . Según estas reglas, su aeronave debe estar registrada y contar con un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. También deberá obtener, como mínimo, un certificado de piloto deportivo .
¡Y ahora, a los ultraligeros!
Tabla de contenido
- Helicóptero Composite FX XEL
- Bicicleta de aire Jordan Lake LS
- Kolb Estrella de Fuego
- CGS Hawk Arrow II
- Luciérnaga Kolb
- Quicksilver MX II Sprint
- Aero-Works Aerolite 103
- Bicicleta de aire Jordan Lake 103
- Leyenda de North Wing Maverick 2
- Rans S-21 de salida
[Fuente de la imagen: Composite FX ]
1. Helicóptero compuesto FX XEL
Para los pilotos que disfrutan de los helicópteros, el XEL está clasificado como un avión ultraligero equipado con flotadores y alimentado por el motor MZ202, y pesa 312 libras (142 kilogramos).
- Peso vacío: 312 libras.
- Peso bruto máximo: 610 libras.
- Motor: MZ202
- Capacidad de combustible: 5 galones
- Consumo de combustible: 6 gph
- Velocidad de crucero: 62,5 mph
- Rotor principal: 540 rpm
- Rotor de cola: 2500 rpm
- Distancia de despegue: 125 pies.
- Distancia de aterrizaje: 75 pies.
- Velocidad de ascenso: 900 pies por minuto
- Velocidad máxima: 70 mph
- Precio del kit: $54,000+
[Fuente de la imagen: Jordan Lake Aero ]
2. Bicicleta de aire Jordan Lake LS
Los pilotos que buscan la mejor relación calidad-precio en un ultraligero de eficacia probada estarán encantados con la Jordan Lake Air-Bike 103. Este ultraligero debutó originalmente en 1995, se discontinuó por un tiempo y desde entonces ha regresado con la empresa Jordan Lake Aero.
El fuselaje estrecho significa que los pedales del timón están en el exterior de la aeronave, lo que le da al piloto la apariencia de conducir una motocicleta; de ahí la inspiración para el nombre Air-Bike. Se trata de una aeronave económica, fácil de construir y divertida de volar.
- Peso vacío: 265-320 libras.
- Peso bruto: 557 libras.
- Carga útil: 295 libras.
- Motor: Rotax/Hirth 40-50 CV
- Capacidad de combustible: 5 o 10 galones
- Alcance: 180 millas.
- Techo: 10.000 pies.
- Velocidad de crucero: 60 mph
- Velocidad de pérdida: 28 mph
- Distancia de despegue: 150 pies.
- Distancia de aterrizaje: 200 pies.
- Velocidad de ascenso: 800-1.000 pies por minuto.
- Envergadura: 26,75 pies.
- Área del ala: 120 pies cuadrados.
- Longitud: 16 pies.
- Tiempo de construcción: 250 horas
- Costo del kit de fuselaje completo: $7,495+
[Fuente de la imagen: Kolb Aircraft ]
3. Kolb Estrella de Fuego
El Firestar es uno de los diseños clásicos probados de Kolb Aircraft y ha estado en producción desde 1985. Es conocido por su versatilidad, peso ligero, manejo deportivo y rápida velocidad de ascenso.
- Peso vacío: 280-325 libras (según las opciones)
- Peso bruto: 725 libras.
- Carga útil: 400-445 libras.
- Motor: Hirth 3202 (estándar), Rotax 503 o Rotax 447
- Capacidad de combustible: 5 o 10 gal.
- Velocidad de crucero: 80 mph
- Velocidad de pérdida: 27 mph
- Distancia de despegue: 100-200 pies.
- Distancia de aterrizaje: 150 pies.
- Velocidad de ascenso: 1200 pies por minuto
- Envergadura: 27'
- Área del ala: 140 pies cuadrados.
- Longitud: 22'6”
- Tiempo de construcción: 350-400 horas
- Precio del kit: $6,776 - $7,260+
- Precio del paquete de motor: $7,819 - $8,842+
Los 3 mejores aviones ultraligeros con dos puestos
La segunda categoría de ultraligeros son los biplazas. Con un ultraligero biplaza, puedes llevar un pasajero. Recuerda que con un ultraligero biplaza, volarás bajo las Reglas de Aviación Civil General (Partes 61 y 91).
Como se mencionó anteriormente, bajo estas normas, debe registrar su aeronave y contar con un certificado de aeronavegabilidad vigente emitido por un inspector de la FAA. El peso bruto máximo aprobado para un ultraligero de dos plazas es de 1320 libras.
Para volar en solitario en un ultraligero biplaza, necesitarás al menos un certificado de piloto deportivo. Si planeas volar con un pasajero, debes obtener un certificado de piloto recreativo.
Ahora vamos a presentarles nuestros 3 mejores ultraligeros de dos plazas:
[Fuente de la imagen: CGS Aviation ]
4. CGS Hawk Arrow II
Los ultraligeros Hawk existen desde 1982, cuando este clásico modelo monoplaza obtuvo 3 prestigiosos premios en su primer año de producción y continuó ganando muchos más.
El excepcional nuevo diseño, ganador del Salón Aeronáutico Internacional EAA de 1982, obtuvo ese título con altas puntuaciones en apariencia, diseño, ingeniería, rendimiento de vuelo y portabilidad. Fue el primer ultraligero completamente cerrado del mercado y se ha convertido en un clásico indiscutible.
El Arrow II se basa en esa leyenda con mejor visibilidad y líneas modernas similares a las de un avión a reacción. Se añade un segundo asiento detrás del piloto. Esta configuración de asientos en tándem minimiza la diferencia en el centro de gravedad al volar solo o con un pasajero.
- Peso vacío: 550 libras.
- Peso bruto: 1.100 libras.
- Carga útil: 550 libras.
- Motor: Rotax 582
- Capacidad de combustible : 5 gal. (estándar) o 10 gal. (opcional)
- Velocidad de crucero: 55-80 mph
- Velocidad de pérdida: 35-40 mph
- Velocidad de ascenso: 600-1200 pies por minuto
- Envergadura: 31' 6”
- Superficie del ala: 147 pies cuadrados.
- Tiempo de construcción: 300 horas
- Precio del kit "amateur": Solicite un presupuesto, prevea un precio de más de $15,000.
- Precio del kit “ELSA”: Solicite presupuesto, prevea un precio de más de $40,000
[Fuente de la imagen: Kolb Aircraft ]
5. Luciérnaga Kolb
El Mark III Xtra se ha convertido en el avión más popular de Kolb. Está basado en el diseño del Mark III Classic, con mejoras aerodinámicas que le permiten alcanzar una velocidad de crucero de 16 a 24 km/h. Su robusta construcción de acero y aluminio, puertas y ventanas desmontables, y alas y cola plegables completan este paquete a un precio ideal.
- Peso vacío: 500 libras.
- Peso bruto: 1.100 libras.
- Carga útil: 600 libras.
- Motor: Rotax 582 (estándar) o Rotax 912/912s (opcional)
- Capacidad de combustible: 10 gal.
- Velocidad de crucero: 80 mph.
- Velocidad de pérdida: 41 mph.
- Distancia de despegue: 150 pies (solo) o 200 pies (doble)
- Distancia de aterrizaje: No especificada
- Velocidad de ascenso: 1000 pies por minuto (solo) o 800 pies por minuto (doble)
- Envergadura: 30 pies.
- Área del ala: 160 pies cuadrados.
- Longitud: 24 pies.
- Tiempo de construcción: 450 horas
- Precio del kit: $7,235 - $11,520+
- Precio del paquete de motor: $6,162 - $20,251+
[Fuente de la imagen: Quicksilver Aircraft ]
6. Quicksilver MX II Sprint
El MX II Sprint se construyó pensando en el nuevo piloto y es uno de los ultraligeros biplaza más fáciles de ensamblar y aprender a volar. Quicksilver diseñó esta aeronave para que se maneje con previsibilidad a bajas velocidades y sea capaz de realizar recorridos de despegue y aterrizaje muy cortos.
- Peso vacío: 330 libras.
- Peso bruto: 720 libras.
- Carga útil: 390 libras.
- Motor: Rotax 582
- Capacidad de combustible: 6 gal.
- Velocidad de crucero: 64 mph
- Velocidad de pérdida: 27 mph
- Distancia de despegue: 79 pies (202 pies con obstáculo de 50 pies)
- Distancia de aterrizaje: 75 pies (240 pies con obstáculo de 50 pies)
- Velocidad de ascenso: 1145 pies por minuto
- Envergadura: 32' 7”
- Superficie del ala: 180 pies cuadrados.
- Longitud: 18' ½”
- Tiempo de construcción: 40-60 horas
- Precio: Quicksilver afirma que puedes “ponerlo en funcionamiento por menos de 20 000 dólares”.
Mención Honorífica Aeronave Ultraligera
Puede que estas embarcaciones ultraligeras no estén en nuestra lista de las 3 mejores, ¡pero sin duda vale la pena echarles un vistazo!
[Fuente de la imagen: U-Fly-It ]
7. Aero-Works Aerolite 103
Rápido y sencillo, el Aero-Works Aerolite vendido por U-Fly-It está disponible como avión completamente ensamblado y como kit de montaje rápido para autoensamblaje.
- Peso vacío: 235 libras.
- Peso bruto: 600 libras.
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses
- Velocidad de crucero: 45-63 mph
- Velocidad de pérdida: 26-28 mph
- Distancia de despegue: 100-200 pies
- Distancia de aterrizaje: 100-200 pies
- Velocidad de ascenso: 500-650 pies por minuto
- Envergadura: 26 pies 10,25 pulgadas.
- Área del ala: 121 pies cuadrados.
- Longitud: 16 pies 3,25 pulgadas.
- Tiempo de construcción: 50 horas
- Precio del kit: $17,950+
- Encuentre más información sobre este ultraligero: Aquí
[Fuente de la imagen: Jordan Lake Aero ]
8. Bicicleta de aire Jordan Lake 103
Ven y experimenta la Air-Bike 103 Ultralight, donde la ligereza se une al placer. Está diseñada con un motor preciso y características personalizables para cumplir con la normativa Parte 103. Ve más allá seleccionando detalles adicionales como alas plegables, frenos, puntas de ala y protectores de ruedas para personalizar esta aeronave. Surcar los cielos te espera: la Air-Bike 103 está lista para tu viaje.
- Peso vacío: 242-248 libras.
- Motor: Hirth F-33, 28 CV
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses.
- Velocidad de crucero: 55 mph
- Velocidad de pérdida: 28 mph
- Carrera de despegue: 250 pies.
- Recorrido de aterrizaje: 200 pies.
- Velocidad de ascenso: 1000 pies por minuto
- Envergadura: 26,75 pies.
- Área del ala: 120 pies cuadrados
- Longitud: 16 pies.
- Tiempo de construcción: 450 hrs.
- Kit completo de fuselaje: $6,995+
- Encuentre más información sobre este avión ultraligero aquí
[Fuente de la imagen: Ala Norte ]
9. Leyenda de North Wing Maverick 2
El triciclo ultraligero Maverick 2 Legend se ha mejorado recientemente para aumentar el rendimiento del vuelo, la comodidad y el espacio, todo en un paquete ultraligero.
- Peso vacío: 447 libras.
- Peso bruto: 600 libras.
- Motor: Rotax
- Velocidad de crucero: 40 mph
- Velocidad de pérdida bruta: 28 mph
- Distancia de despegue: 600 pies a 700 pies por minuto (superar un obstáculo de 50 pies a 650 lb de nieve)
- Distancia de aterrizaje: 600 pies con peso bruto
- Velocidad de ascenso: 700 pies por minuto
- Ala plegada: 12” x 20 pies
- Envergadura: 31,25 pies
- Área del ala: 147 pies cuadrados.
- Longitud: 108”
- Precio del kit: llame para obtener más detalles
- Precio del paquete de motor: desde $24,300+
- Encuentre más información sobre este ultraligero: Aquí
[Fuente de la imagen: Rans ]
10. Rans S-21 de salida
Otro avión impresionante que no podía faltar en esta lista era el S-21 Outbound. Se trata de un ultraligero con motor Titan 340 (180 HP). El S-21 no requiere soldadura y se puede construir de principio a fin en aproximadamente 700 horas. Un proyecto divertido para cualquier piloto o aficionado a la mecánica de aviación. De todos los aviones que hemos mencionado, el S-21 Outbound de Rans es el ultraligero más rápido de nuestra lista.
- Peso vacío: 985 libras
- Peso bruto: 1320-1800 libras
- Carga útil: 500 libras
- Carrera de despegue: 325 pies
- Velocidad de ascenso: 850 pies por minuto
- VNE: 215 MPH
- Velocidad de crucero: 150 MPH
- Envergadura: 28 pies
- Ancho de la cabina: 46,5
- Tren de aterrizaje: TR/TD
- Tiempo de construcción: 700-1.000 horas (no requiere soldadura).
- Precio del kit: $10,950.00-$18,450.00+
- Precio del paquete de motor: $11,995.00-$23,400.00+
- Encuentre más información sobre este avión ultraligero aquí .
Cómo elegir un avión ultraligero:
Al considerar sus opciones, clasifique las ventajas de cada aeronave y compárelas utilizando el práctico sistema de 10 puntos de Ultralight News para calificar aeronaves ultraligeras . Esto le indicará exactamente qué buscar y qué evitar al elegir su próximo ultraligero. Pronto surcará el aire volando la mejor aeronave ultraligera por su precio.
( Este artículo se actualizó en 2026 para verificar los enlaces y asegurarse de que la información siga siendo relevante).
Preguntas frecuentes
- ¿Necesito una licencia de piloto para volar un avión ultraligero?
- No, si la aeronave cumple con los requisitos de la Parte 103 de la FAR (monoplaza, con un peso vacío inferior a 114 kg), no necesita licencia de piloto ni certificado médico. Sin embargo, se recomienda encarecidamente una capacitación adecuada por motivos de seguridad.
- ¿Puedo llevar un pasajero en un ultraligero?
- Los ultraligeros auténticos, según la Parte 103 de la FAR, son monoplazas. Para transportar un pasajero, la aeronave debe estar registrada como Aeronave Deportiva Ligera (LSA) o Aeronave Experimental de Construcción Amateur, y el piloto necesita al menos un Certificado de Piloto Deportivo.
- ¿Qué tan rápido puede volar un avión ultraligero?
- Según las regulaciones de la Parte 103 de las FAR, la velocidad máxima en vuelo nivelado a plena potencia está limitada a 55 nudos (63 mph). Las aeronaves biplaza más pesadas que operan bajo otras normas pueden volar más rápido.
- ¿Dónde puedo volar un ultraligero?
- Los ultraligeros generalmente tienen prohibido sobrevolar zonas congestionadas (ciudades, pueblos, grandes aglomeraciones) y espacio aéreo controlado sin permiso previo. Son más adecuados para zonas rurales y espacio aéreo no controlado.
¿Quieres saber más sobre la propiedad de aviones?
¡Contamos con varias guías para ayudarte a encaminarte correctamente!
- 10 consejos sobre cómo comprar un avión y ahorrar dinero
- Aviones personales asequibles que se ajustan a su presupuesto
- Ventajas y desventajas de alquilar o comprar una aeronave
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15 comentarios
The Rans 21 Outboard is a conventional aircraft. It has a 28’ wingspan
Hey guys, the wingspan of the #2 aircraft, the Jordan Lake Air-Bike LS is certainly not 75 feet! LOL
Jim, do you have a link to your Lazair progress ?
I get the feeling that Richard has his head screwed on. I would prefer an aerodynamic plane that can take me 200Ks with low fuel usage. Where I must fly there is only woodland or sea, and the sea has crocs, so reliability is everything.
Richard is spot on! I have always been a Lazair man as it was and still is the least powered and slowest stall speed of any of the ultralights out there. Dale was a aerodynamics man. I have 1 two place (for sale) and also 6 others. Two flying and and 4 to putter with. Such a simple plane.
I’m building my first light sport aircraft and it’s one step above an ultralight and I wanted to have high back country bush stol capabilities and I would like to know if I should incorporate flaps with my ailerons or should I just run with flapperons what would be the advantages not knowing and at the risk of sounding stupid.
This isn’t a comment but a question. I have been thinking about ultralighs for years and now that I’m retired I have time for my bucket list. I recently saw a 2009 GT 400 for sale with 96 hrs on airframe. The seller went from b7000 down to 6000 dollars . What is a good price ? Is what he’s wanting to high or reasonable. ?
What are the penalty’s if you was to get caught flying a light sport aircraft with a passenger with out any licensing at all , i live in alaska
After seeing the U-tube video, I now have to have one. Have there been any floats/wheel combo added to a ultra-lite? Where is the best place in Mich to Learn how to fly a powered ultra-light. Bob
I raise an eyebrow at most of these entries.
Efficiency for instance is abysmal for these. The Earthstar Gull 2000 for instance. (relatively) slow cruise speed and a massive 7gph fuel consumption.
Another issue I have is with the trend to rely on enormously powerful engines to get the same performance than was gained in a prior era with engines half or even a third as powerful.
I’m a huge fan of nothing beats aerodynamics though the macho idea of nothing beats horsepower seems to have come home to roost.
I will close by pointing out that two bicycle mechanics figured out how to fly well by understanding aerodynamics were king while simultaneously beating out a huge government funded push to create a controllable airplane headed up by a man with the familiar name Langley who insisted horsepower was what was needed.
I understand there’s many ways to place valuation on a plane, it’s only my personal opinion that the way to do that has gone awry but I do hope I can convince at least one other person to say wait a minute, this cant be as good as it gets.
I will liken designs like these to the last gasp flak that cessna and piper were filling the skies with insisting that huge heavy aerodynamically dirty planes were ideal while the kit plane folks and the european theater kept advancing with new materials and ever cleaner slippery cost efficient designs.
any suggestions on where to buy used ultra lights? looking for 2 seat preferably. Thanks in advance for your time.
Like an electric ultralight? There are motors out there. I see no point in solar panels on board, I suppose you might be able to squeeze out 5 more mins in an hour flight? Leave the panels on the ground
interested love to fly south with birds lol
Like to hear about 1 and 2 seatersI,m old 90 and was an IFR rating all in single engines. Still very active.
I’d like a solar powered ultralight… anyone try converting one?