10 consejos que debes conocer para tu vuelo de travesía

¿Eres un estudiante piloto preparándote para registrar tu primer vuelo de travesía? Tal vez llevas un tiempo volando y quieres ver qué consejos tienen otros pilotos cuando se trata de vuelos de travesía. De cualquier manera, estás en el lugar correcto.

Hoy compartiremos 10 consejos imprescindibles que te prepararán para el éxito en tu próximo vuelo de travesía.

1. Conoce las reglas de la FAA sobre vuelos de travesía

Si parte del propósito de tu vuelo de travesía es adquirir experiencia y registrar horas para una licencia de piloto privado, una licencia de piloto comercial o una habilitación de instrumentos, querrás asegurarte de que las características de tu vuelo cumplan con los requisitos de la FAA.

Algunos vuelos pueden registrarse legalmente como de travesía, pero no pueden aplicarse para obtener una certificación.

El factor diferenciador para los vuelos de certificación es la ubicación del punto de aterrizaje más lejano en relación con el punto de partida.

Vuelos de travesía legalmente registrables

En su forma más básica, en FAR 61.1, la FAA dice que el tiempo de travesía es el que se adquiere durante el vuelo y:

• Es realizado por una persona que posee una licencia de piloto
• Es realizado en una aeronave
• Incluye un aterrizaje en un punto diferente al punto de partida
• Implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas de navegación, ayudas de radio u otros sistemas de navegación para navegar al punto de aterrizaje

Vuelos que cuentan para obtener certificados y habilitaciones

Para cumplir con los requisitos de experiencia para una licencia de piloto privado, una licencia de piloto comercial o una habilitación de instrumentos, su vuelo también debe:

• Incluir un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas del punto de partida original.

Para cumplir con los requisitos de experiencia para una licencia de piloto deportivo (excepto paracaídas motorizado), su vuelo debe cumplir con los requisitos básicos y:

• Incluir un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 25 millas náuticas del punto de partida original.

Para pilotos deportivos o privados con una habilitación de paracaídas motorizado, para que su vuelo cuente debe cumplir con los requisitos básicos más:

• Incluir un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 15 millas náuticas del punto de partida original.

¿Qué distancia considera la FAA como travesía?

Un vuelo de travesía se considera un vuelo de 50 millas náuticas de distancia total de punto a punto desde el aeropuerto de salida a otro aeropuerto.

¿Por qué es importante el tiempo de travesía?

La Administración Federal de Aviación (FAA) exige un número determinado de horas de vuelo de travesía para que los pilotos puedan certificarse. Además, al crear un plan de vuelo, el nivel de certificación deseado dicta la distancia que debe recorrer durante el vuelo de travesía.

Cómo registrar ambos tipos de vuelos

Para mantener la cordura, si vas a volar tanto vuelos que cuentan como vuelos que no cuentan para futuras certificaciones y habilitaciones, los pilotos veteranos sugieren tener dos columnas en tu bitácora, una para "Todos" y otra para "Más de 15/25/50 (según tu certificación) millas náuticas".

Los diarios de vuelo digitales también pueden ayudar a simplificar el proceso de registro y facilitar el seguimiento de qué vuelos cuentan para la certificación y cuáles no.

2. Asegúrate de que tu plan de vuelo cumpla los criterios para un vuelo de travesía largo si lo vas a registrar como tal para tu licencia de piloto privado

Además de los requisitos estándar para un vuelo de travesía, los candidatos a la licencia de piloto privado deben realizar un vuelo de "travesía largo" que cumpla los siguientes criterios:

• Distancia total mínima de vuelo de 150 millas náuticas
• Aterrizajes con parada total realizados en tres puntos y en aeropuertos con torre de control operativa (cada aterrizaje debe implicar volar en el patrón de tráfico)
• Al menos un segmento del vuelo debe consistir en una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas entre los lugares de despegue y aterrizaje

3. Crea un plan inteligente de reabastecimiento de combustible

Un vuelo de travesía implica una planificación más profunda que un viaje local. Sí, seguirás comprobando lo básico, pero ahora también considerarás otros elementos.

A medida que tus vuelos se alargan, considera tu consumo de combustible. ¿Cuánto combustible quema tu aeronave en un día normal? ¿Qué pasa si encuentras fuertes vientos en contra?

Para vuelos de travesía con múltiples segmentos, es prudente tener un plan de reabastecimiento de combustible principal que peque de conservador. Además, la marca de un piloto experimentado es planificar una ruta con opciones de respaldo para paradas de combustible en caso de que la ubicación principal no sea utilizable o inaccesible por alguna razón.

4. Considera la duración del segmento de vuelo

Hablando de segmentos de vuelo, para vuelos de travesía largos tendrás varias etapas. Durante la fase de planificación, considera la duración que quieres que tengan esas etapas. Al principio, podrías pensar que la duración de cada segmento de un vuelo largo se basa en el consumo de combustible, y eso es ciertamente un factor; sin embargo, no es la única variable a considerar.

Tus necesidades personales y tus niveles de alerta también influyen. Si estás planeando tu primer vuelo de travesía largo y no sabes qué esperar, piensa en cómo te desenvuelves en viajes largos en solitario por carretera. ¿Eres de los que empieza a cabecear una hora y media después o puedes conducir fácilmente tres horas sin bostezar? ¿Y los descansos para ir al baño? ¿Con qué frecuencia te detienes para descansar? Ahora, toma todos estos datos y aplícalos a la cabina.

Es posible que desees que tus segmentos de vuelo sean más cortos de lo que el consumo de combustible indica que deben ser.

5. Estudia tu ruta Y el área alrededor de tu ruta

Has trazado tu curso. Has estudiado los mapas de pistas de cada aeropuerto que vas a visitar. Estás familiarizado con el terreno en tu trayectoria de vuelo. Enhorabuena. Estás a medio camino.

¿Ahora qué pasa si necesitas desviarte? ¿Qué pasa si el tiempo cambia y te obliga a ajustar tu rumbo? ¿Qué rutas alternativas tienes disponibles? ¿Dónde podrías realizar un aterrizaje de emergencia cerca de tu ruta?

Evita la trampa de la visión de túnel ampliando tu conciencia para incluir las áreas alrededor de tu ruta, así como dentro de ella.

Mientras planificas y estudias tu ruta, identifica puntos de referencia y lugares que buscarás a lo largo del camino para verificar visualmente que estás en curso.

6. Confirma que tienes todas tus cartas

Imagina lo que pasaría si a mitad del vuelo te dieras cuenta de que te falta una carta seccional. ¿No te podría pasar a ti porque usas una bolsa de vuelo electrónica? Genial, ¿y si tu dispositivo digital se estropea a mitad del vuelo?

La cuestión es que, ya sea que vueles con cartas de papel o digitales, es absolutamente imprescindible que tengas todas las cartas que necesitas y que estén actualizadas.

Para las cartas de papel, marca tu ruta y dobla la carta de antemano para que tu ruta sea fácil de ver. Coloca todas tus cartas en orden, luego toma nota del ejército, mira hacia otro lado, piensa en otra cosa y vuelve a las cartas para revisar tu trabajo con una mirada fresca. Es más probable que detectes una carta que falta o está mal colocada de esta manera.

Si vas a volar con cartas digitales, verifica que tienes acceso a las cartas más recientes. Carga tu dispositivo y ten una forma de cargarlo también en la cabina. Es inteligente llevar un dispositivo de respaldo también, así que piensa en una tableta, teléfono o GPS montado en el panel.

7. Revisa tus procedimientos de comunicación/frecuencias y considera el seguimiento de vuelo

Cuanto más largo sea el vuelo y más segmentos tengas, más oportunidades tendrás de comunicarte por radio. Este es un aspecto del vuelo que puede poner nerviosos a muchos pilotos al principio, por lo que ayuda a revisar las frecuencias y ensayar los tipos de conversaciones que tendrás con antelación.

Cuando te prepares para tu primer vuelo de travesía, habrás realizado muchos vuelos locales, por lo que estarás familiarizado y, con suerte, cómodo con las frecuencias y los tipos de comunicaciones que tendrás con tu aeropuerto de salida.

Mientras planeas tu vuelo de travesía, mira tu plan de vuelo y visualiza todo el vuelo. ¿Qué sucede después de que sales de tu aeropuerto local? ¿A qué frecuencia cambiarás a continuación? ¿En qué aeropuertos aterrizarás y cuáles son sus frecuencias? ¿Qué solicitudes les harás?

Registro de frecuencias

Especialmente al principio, puede darte tranquilidad escribir un registro de frecuencias para tu viaje. Recorre el vuelo en orden y haz una lista de cada estación, la frecuencia que esperas usar o monitorear, y un pequeño recordatorio de lo que dirás, solicitarás o escucharás.

Aquí tienes un ejemplo de cómo se verá una línea de tu registro:

• Las Vegas Radio, 122.2, Abrir plan de vuelo

Recuerda incluir las frecuencias para las tres categorías de comunicaciones de radio que encontrarás en cada tramo. Tendrás tus aeropuertos de llegada y salida, tu ATC en ruta y tu información y meteorología en ruta.

Seguimiento de vuelo

Un vuelo de travesía también es un momento oportuno para usar el seguimiento de vuelo. Si aún no lo has usado, esta es tu oportunidad. Habla con tu instructor u otros pilotos para confirmar cómo, cuándo y en qué frecuencia harás tu solicitud de seguimiento de vuelo. Los detalles pueden variar un poco de un aeropuerto a otro.

Si no estás seguro, puedes preguntar a la torre antes de la salida. Por ejemplo, mientras les dices tu ubicación y que estás listo para la salida, puedes añadir:

"solicito coordinación para el seguimiento de vuelo a [tu destino]".

La torre confirmará tu solicitud o te remitirá a otra frecuencia y te aconsejará que solicites el seguimiento una vez que estés en el aire.

En cualquier caso, quien confirme tu seguimiento de vuelo te dará un código transpondedor y te observará en el radar. Te dirán "contacto radar" cuando aparezcas en su radar y se haya establecido el seguimiento de vuelo. Cuando te muevas del área de un controlador a otra área, los controladores realizarán un traspaso.

Piensa en el seguimiento de vuelo como tener un segundo par de ojos y oídos para ayudarte a mantenerte en el rumbo y prepararte para el éxito con avisos e informes de tráfico en tu área. Si eres propenso a la fatiga, el seguimiento de vuelo también es otra herramienta para ayudarte a mantenerte despierto y alerta.

Si eres nuevo en el seguimiento de vuelo o quieres repasar cómo funciona, este tutorial de seguimiento de vuelo simplificado te guiará a través del proceso.

8. Adopta la filosofía militar de "Dos es uno; uno es ninguno".

En el ámbito militar, si una herramienta, dispositivo o pieza de maquinaria falla, podría significar la diferencia entre la vida y la muerte. No se andan con rodeos en esto, por lo que incorporan redundancias para mitigar el riesgo tanto como sea posible.

Su dicho, "Dos es uno; uno es ninguno", significa que si tienes dos de una herramienta o pieza, es como tener una porque asumes que una de ellas se romperá. Tener solo uno de algo debe verse como equivalente a no tener ninguno. Si realmente no te importa no tener un artículo, entonces no es crítico para la misión y puedes permitirte llevar solo uno.

Si la falla del único elemento condujera a problemas graves, y es práctico llevar un repuesto, hazlo.

Toma tus cartas digitales, por ejemplo. Son críticas y estarías en serios problemas sin ellas. Eso significa que necesitas al menos dos opciones para las cartas. Si quieres estar aún más seguro, probablemente considerarás dos opciones para cada forma en que las cartas podrían fallar.

Piensa en dos dispositivos (una tableta y un teléfono móvil), dos cables de carga, dos enchufes de carga y un banco de baterías con energía solar en caso de que el sistema de carga de la cabina falle, etc.

El secreto del éxito aquí es pensar en todas las formas en que un elemento crítico podría fallar y luego tener planes para esa posibilidad.

¿Vuelas de noche? Lleva un mínimo de dos linternas y dos juegos completos de pilas. Estarás cubierto tanto si falla la linterna como si fallan las pilas. Puntos extra si también llevas un cargador y pilas recargables. Piensa de forma innovadora.

9. Prepara una bolsa de viaje para pasar la noche

"Pero es solo un viaje de un día", dices. Últimas palabras famosas. Sí, puedes tener la intención de salir por la mañana y regresar al anochecer, pero ¿qué pasa si te encuentras con retrasos por el clima? ¿Qué pasa si experimentas un problema mecánico y te quedas en tierra a mitad de tu vuelo?

Al estar preparado con ropa, artículos de tocador y dinero para una noche inesperada, eliminarás el estrés de la situación. También podrías disminuir tu susceptibilidad a ciertos errores de piloto, como despegar con mal tiempo en lugar de esperar porque estás demasiado concentrado en llegar a casa y no tener que dormir en el hangar.

10. Lleva kits de emergencia y médicos

Especialmente si tu plan de vuelo te lleva por zonas más remotas, un kit de emergencia de algún tipo es una buena idea. Sí, ocupa un espacio y peso preciosos, pero ¿cuánto vale tu vida si te ves obligado a realizar un aterrizaje forzoso y te quedas a la intemperie hasta que llegue la ayuda?

Decide cuánto espacio y peso puedes destinar a tu kit, luego construye o compra uno que incluya artículos de primeros auxilios y supervivencia, además de algo de comida y agua. Considera cosas como una manta de emergencia reflectante, una forma de encender un fuego, un cuchillo o multiherramienta, una brújula, una linterna, etc. También puedes empezar con un kit médico y de preparación para emergencias prefabricado y añadirle lo que necesites.

Manual del Piloto de Conocimientos Aeronáuticos Esta publicación de la Administración Federal de Aviación (FAA), que proporciona conocimientos básicos esenciales para todos los pilotos, desde estudiantes principiantes hasta aquellos con certificados avanzados, introduce a los lectores al amplio espectro de conocimientos requeridos a medida que avanzan en su formación de piloto.

E6B a color de ASA El E6B a color de ASA toma la computadora de vuelo manual estándar "whiz wheel" y la actualiza con llamativos acentos de color.

Si va a volar sobre el agua durante un período prolongado, recuerde revisar los requisitos para balsas salvavidas y chalecos salvavidas, luego equipe su aeronave con el equipo adecuado.

11. Preguntas Frecuentes

Recuerde:

Aunque en algunos aspectos un vuelo de travesía es como un vuelo local más corto, existen diferencias. Prepárese para el éxito dedicando mucho tiempo a la preparación y planificación del vuelo. Considere la mayor cantidad de variables posible, incluidas las capacidades de su aeronave y las suyas propias.

Sepa adónde cree que lo llevará su vuelo y sea consciente de lo que hay en esa área y en las áreas circundantes. Al equipar su aeronave, se dará cuenta rápidamente del valor de llevar redundancias de elementos cruciales y de agregar equipo adicional que no ha llevado en vuelos más cortos, pero que podría ser útil o incluso salvarle la vida en un vuelo de travesía.

Los vuelos de travesía, especialmente los vuelos de travesía en solitario, son un paso emocionante en el viaje de un nuevo piloto y es un paso para el que estará bien preparado si lo planifica.

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