10 consejos que debes conocer para tu vuelo de travesía

¿Eres un estudiante de piloto que se prepara para registrar su primer vuelo de travesía? Quizás ya llevas un tiempo volando y quieres consultar los consejos de otros pilotos sobre vuelos de travesía. En cualquier caso, estás en el lugar indicado.

Hoy compartiremos 10 consejos que debes conocer y que te permitirán tener éxito en tu próximo vuelo de larga distancia.

1. Conozca las normas de la FAA sobre vuelos de larga distancia

Si parte del propósito de su vuelo de travesía es ganar experiencia y registrar tiempo para obtener un certificado de piloto privado, un certificado de piloto comercial o una habilitación de instrumentos, debe asegurarse de que las características de su vuelo cumplan con los requisitos de la FAA.

Algunos vuelos pueden registrarse legalmente como vuelos de larga distancia, pero no pueden aplicarse para obtener una certificación.

El factor diferenciador para los vuelos de certificación es la ubicación del punto de aterrizaje más lejano en relación al punto de partida.

Vuelos de travesía legalmente registrables

En su forma más básica, en FAR 61.1, la FAA dice que el tiempo de vuelo a campo traviesa es el que se adquiere durante el vuelo y:

• Es realizado por una persona que posee un certificado de piloto.
• Se lleva a cabo en una aeronave
• Incluye un aterrizaje en un punto distinto al de partida.
• Implica el uso de navegación a estima, pilotaje, ayudas electrónicas de navegación, ayudas de radio u otros sistemas de navegación para llegar al punto de aterrizaje.

Vuelos que cuentan para obtener certificados y calificaciones

Para cumplir con los requisitos de experiencia para un certificado de piloto privado, un certificado de piloto comercial o una habilitación de instrumentos, su vuelo también debe:

• Incluir un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original

Para cumplir con los requisitos de experiencia para un certificado de piloto deportivo (excepto paracaídas motorizado), su vuelo debe cumplir con los requisitos básicos y:

• Incluir un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 25 millas náuticas desde el punto de partida original

Para pilotos deportivos o privados con habilitación de paracaídas motorizado, para que su vuelo cuente debe cumplir con los requisitos básicos más:

• Incluir un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 15 millas náuticas desde el punto de partida original

¿Qué distancia considera la FAA como distancia campo a través?

Se considera vuelo de travesía un vuelo con una distancia total de 50 millas náuticas de punto a punto desde el aeropuerto de salida a otro aeropuerto.

¿Por qué es importante el tiempo de cross-country?

La Administración Federal de Aviación (FAA) exige un número determinado de horas de vuelo de travesía para que los pilotos obtengan la certificación. Además, al crear un plan de vuelo, el nivel de certificación deseado determina la distancia que se debe recorrer durante el vuelo de travesía.

Cómo registrar ambos tipos de vuelos

Para mantener la cordura, si va a volar tanto vuelos que cuentan como vuelos que no cuentan para futuras certificaciones y calificaciones, los pilotos veteranos sugieren tener dos columnas en su libro de registro: una para "Todos" y otra para "Más de 15/25/50 (dependiendo de su certificación) millas náuticas".

Los libros de registro digitales también pueden ayudar a simplificar el proceso de registro y hacer más fácil el seguimiento de qué vuelos cuentan para la certificación y cuáles no.

2. Asegúrese de que su plan de vuelo cumpla con los criterios para un vuelo largo de travesía si lo registra como tal para su licencia de piloto privado.

Además de los requisitos estándar de vuelo de travesía, los candidatos a su certificado de piloto privado también deben realizar un vuelo de travesía largo que cumpla con los siguientes criterios:

• Mínimo de 150 millas náuticas de distancia total de vuelo
• Aterrizajes con parada completa realizados en tres puntos y en aeropuertos con torre de control operativa (cada aterrizaje debe implicar volar dentro del patrón de tráfico)
• Al menos un segmento del vuelo debe consistir en una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas entre los lugares de despegue y aterrizaje.

3. Haz un plan de reabastecimiento inteligente

Un vuelo de travesía requiere una planificación más exhaustiva que una excursión local. Sí, seguirás revisando lo básico, pero ahora también tendrás en cuenta otros elementos.

A medida que sus vuelos se alarguen, considere su consumo de combustible. ¿Cuánto combustible consume su avión en un día normal? ¿Qué ocurre si se encuentra con fuertes vientos en contra?

Para vuelos transcontinentales con múltiples segmentos, es prudente contar con un plan de reabastecimiento principal que sea conservador. Además, la característica de un piloto experimentado es planificar una ruta con opciones de respaldo para repostar en caso de que la ubicación principal quede inutilizable o inaccesible por alguna razón.

4. Considere la longitud del segmento de vuelo

Hablando de segmentos de vuelo, para vuelos largos de travesía, tendrá varios tramos. Durante la fase de planificación, considere la duración deseada de esos tramos. Inicialmente, podría pensar que la duración de cada segmento de un vuelo largo se basa en el consumo de combustible, y sin duda es un factor, pero no es la única variable a considerar.

Tus necesidades personales y tu nivel de alerta también influyen. Si estás planeando tu primer vuelo largo de ida y vuelta y no sabes qué esperar, piensa en cómo te va con los viajes largos en solitario. ¿Eres de los que se quedan dormidos a la hora y media o puedes conducir tres horas sin bostezar? ¿Y qué hay de las paradas para ir al baño? ¿Con qué frecuencia paras a descansar? Ahora, aplica todos estos datos a la cabina.

Es posible que desees que los segmentos de tu vuelo sean más cortos que lo que tu consumo de combustible indica que deben ser.

5. Estudia tu ruta Y el área alrededor de tu ruta

Has trazado tu ruta. Has estudiado los mapas de pistas de cada aeropuerto que visitarás. Estás familiarizado con el terreno de tu trayectoria de vuelo. ¡Felicidades! Ya has recorrido la mitad del camino.

¿Qué pasa si necesitas desviarte? ¿Qué pasa si el mal tiempo te obliga a ajustar el rumbo? ¿Qué rutas alternativas tienes? ¿Dónde podrías hacer un aterrizaje de emergencia cerca de tu ruta?

Evite la trampa de la visión de túnel ampliando su conciencia para incluir las áreas alrededor de su ruta, así como también dentro de ella.

Mientras planifica y estudia su ruta, identifique los puntos de referencia y puntos de referencia que buscará a lo largo del camino para verificar visualmente que está en el camino correcto.

6. Confirma que tienes todos tus gráficos

Imagina qué pasaría si en pleno vuelo te dieras cuenta de que te falta un seccional. ¿No te podría pasar porque usas una maleta de vuelo electrónica? ¡Genial! ¿Y si tu dispositivo digital se apagara en pleno vuelo?

La cuestión es que, independientemente de si vuelas con cartas de papel o digitales, es absolutamente imprescindible que tengas todas las cartas que necesitas y que estén actualizadas.

Para las cartas de papel, marque su ruta y dóblela previamente para que sea fácil de ver. Coloque todas las cartas en orden y luego tome nota de los militares: mire hacia otro lado, piense en otra cosa y vuelva a consultar las cartas para revisar su trabajo con una perspectiva nueva. De esta manera, es más probable que detecte una carta perdida o extraviada.

Si va a volar con cartas digitales, asegúrese de tener acceso a las cartas más actualizadas. Cargue su dispositivo y tenga a mano un medio para cargarlo en la cabina. Es recomendable llevar también un dispositivo de respaldo, como una tableta, un teléfono o un GPS montado en el panel.

7. Revise sus procedimientos/frecuencias de comunicaciones y considere el seguimiento del vuelo.

Cuanto más largo sea el vuelo y más segmentos tenga, más oportunidades tendrá de comunicarse por radio. Este es un aspecto del vuelo que puede poner nerviosos a muchos pilotos al principio, por lo que conviene repasar las frecuencias y ensayar con antelación los tipos de conversaciones que tendrá.

Cuando esté listo para realizar su primer vuelo de larga distancia, habrá realizado muchos vuelos locales, por lo que estará familiarizado y, con suerte, cómodo con las frecuencias y los tipos de comunicaciones que tendrá con su aeropuerto de salida.

Al planificar su vuelo de travesía, revise su plan de vuelo y visualice el vuelo completo. ¿Qué sucede después de salir de su aeropuerto local? ¿A qué frecuencia cambiará? ¿En qué aeropuertos aterrizará y cuáles son sus frecuencias? ¿Qué solicitudes les hará?

Registro de frecuencia

Especialmente al principio, te dará tranquilidad llevar un registro de frecuencias para tu viaje. Revisa el vuelo en orden y haz una lista de cada estación, la frecuencia que esperas usar o monitorear, y un pequeño recordatorio de lo que dirás, solicitarás o escucharás.

A continuación se muestra un ejemplo de cómo se verá una línea de su registro:

• Las Vegas Radio – 122.2 – Plan de vuelo abierto

Recuerde incluir las frecuencias de las tres categorías de comunicaciones por radio que encontrará en cada tramo. Tendrá a su disposición los aeropuertos de llegada y salida, el ATC en ruta y la información meteorológica y meteorológica de ruta.

Seguimiento de vuelo

Un vuelo de travesía también es una buena oportunidad para usar el seguimiento de vuelo. Si aún no lo has hecho, esta es tu oportunidad. Habla con tu instructor u otros pilotos para confirmar cómo, cuándo y con qué frecuencia solicitarás el seguimiento de vuelo. Los detalles pueden variar ligeramente de un aeropuerto a otro.

Si no está seguro, puede preguntar en la torre antes de la salida. Por ejemplo, al informarles su ubicación y que está listo para partir, puede agregar:

“solicito coordinación para seguimiento de vuelo a [su destino].”

La torre confirmará su solicitud o le remitirá a otra frecuencia y le aconsejará que solicite la siguiente una vez que esté en el aire.

En cualquier caso, quien confirme su seguimiento de vuelo le proporcionará un código de comunicación para su transpondedor y lo vigilará en el radar. Le avisará de "contacto radar" cuando aparezca en su radar y se haya establecido el seguimiento de vuelo. Al pasar de una zona de control a otra, los controladores realizarán un traspaso.

Piensa en el seguimiento de vuelo como si tuvieras un segundo par de ojos y oídos que te ayudan a mantenerte en el buen camino y te preparan para el éxito con avisos e informes de tráfico en tu zona. Si eres propenso a la fatiga, el seguimiento de vuelo también es otra herramienta para mantenerte despierto y alerta.

Si eres nuevo en el seguimiento de vuelos o quieres repasar cómo funciona, este sencillo tutorial de seguimiento de vuelos te guiará a través del proceso.

8. Adoptar la filosofía militar de “Dos es uno; uno es ninguno”.

En el ejército, si una herramienta, dispositivo o maquinaria falla, podría significar la diferencia entre la vida y la muerte. No se andan con rodeos, así que incorporan redundancias para mitigar el riesgo al máximo.

Su dicho, "Dos es uno; uno es ninguno", significa que si tienes dos piezas de una herramienta o pieza, es como tener una, porque asumes que una se romperá. Tener solo una pieza de algo debería considerarse equivalente a no tener ninguna. Si realmente te sientes cómodo con no tener nada de algo, entonces no es crucial y puedes permitirte llevarte solo una.

Si la falla de un elemento pudiera ocasionar problemas graves y es práctico llevar uno de repuesto, hágalo.

Tomemos como ejemplo sus cartas digitales. Son cruciales y, sin ellas, estaría en serios problemas. Esto significa que necesita al menos dos opciones. Si desea mayor seguridad, probablemente considere dos opciones por cada posible fallo de las cartas.

Piense en dos dispositivos (una tableta y un teléfono celular), dos cables de carga, dos enchufes de carga y un banco de baterías alimentado por energía solar en caso de que el sistema de carga de la cabina falle, etc.

El secreto del éxito aquí es pensar en todas las formas en que un elemento crítico podría fallar y luego tener planes establecidos para esa posibilidad.

¿Vuelas de noche? Lleva al menos dos linternas y dos juegos completos de pilas. Estarás cubierto si falla la linterna o las pilas. Puntos extra si también llevas un cargador y pilas recargables. Piensa de forma original.

9. Empaca una bolsa de viaje

"Pero es solo una excursión de un día", dices. Últimas palabras famosas. Sí, puede que planees salir por la mañana y regresar al anochecer, pero ¿qué pasa si hay retrasos por mal tiempo? ¿Y si tienes un problema mecánico y te quedas en tierra a mitad del vuelo?

Al estar preparado con ropa, artículos de aseo y dinero para una noche inesperada, se aliviará el estrés. También puede reducir su susceptibilidad a ciertos errores del piloto, como despegar con mal tiempo en lugar de esperar demasiado concentrado en llegar a casa y no tener que dormir en el hangar.

10. Lleve botiquines de emergencia y médicos

Especialmente si su plan de vuelo lo lleva a zonas remotas, es recomendable llevar un kit de emergencia. Sí, ocupa un espacio y peso valiosos, pero ¿de qué sirve su vida si se ve obligado a hacer un aterrizaje forzoso y queda a la intemperie hasta que llegue la ayuda?

Decide cuánto espacio y peso puedes asignar a tu botiquín, luego arma o compra uno que incluya artículos de primeros auxilios y supervivencia, además de comida y agua. Considera artículos como una manta reflectante de emergencia, un dispositivo para encender fuego, un cuchillo o multiherramienta, una brújula, una linterna, etc. También puedes empezar con un botiquín médico y de emergencias ya preparado y ampliarlo según sea necesario.

Si va a volar sobre el agua durante un período prolongado, recuerde revisar los requisitos para balsas salvavidas y chalecos salvavidas y luego abastecer su aeronave con el equipo adecuado.

11. Preguntas frecuentes

Recordar:

Aunque en cierto modo un vuelo de travesía es similar a un vuelo local más corto, existen diferencias. Prepárese para el éxito dedicando suficiente tiempo a la preparación y planificación del vuelo. Considere todas las variables posibles, incluyendo las capacidades de su avión y las suyas propias.

Sepa adónde cree que le llevará su vuelo y esté al tanto de lo que hay en esa zona y sus alrededores. Al equipar su avión, se dará cuenta rápidamente de la importancia de llevar consigo artículos esenciales de reserva y de añadir equipo adicional que no haya llevado en vuelos cortos, pero que podría serle útil o incluso salvarle la vida en un vuelo de travesía.

Los vuelos de travesía, especialmente los vuelos en solitario, son un paso emocionante en la trayectoria de un nuevo piloto y es un paso para el que estará bien preparado si lo planifica.

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