Should You Still Carry Paper Charts

Os gráficos seccionais estão se tornando obsoletos? Com o avanço e a adoção generalizada de bolsas de voo eletrônicas desde que receberam a aprovação da FAA no início dos anos 2000, tem havido um movimento crescente no sentido de abandonar as cartas tradicionais em papel.

Antes de entrarmos nesse movimento, vamos pesar os prós e os contras das cartas de aviação em papel e eletrônicas. Afinal, quando se trata de segurança no cockpit, queremos ter certeza de que estamos tomando a decisão mais informada.

Então, é hora de dizer adeus aos gráficos de papel ou eles ainda ocupam um lugar valioso em nosso arsenal?

Vamos dar uma olhada nos prós e contras das cartas em papel e nas cartas eletrônicas de aviação, e então você decide o veredicto.

Escrita à mão em gráfico seccional de papel - Pilot Mall Prós dos gráficos de papel

Antes de entrarmos de cabeça no movimento digital, vamos primeiro considerar os méritos dos gráficos de papel tradicionais.

Backup confiável

Você está familiarizado com a frase: “Dois é um; um não é nenhum.”? Mesmo que você use gráficos digitais como principais, há muito conforto e tranquilidade em ter um gráfico físico real e tangível em seu cockpit.

Imagine segurar sua bolsa de voo eletrônica e seus mapas de papel na altura da cintura e, em seguida, deixá-los cair na pista. Só de pensar você se encolhe, não é? Há algo a ser dito sobre seus gráficos em papel que, ao contrário de seus equivalentes digitais, não param de funcionar ou desaparecem quando atingem o solo.

Não são necessárias baterias

Tudo o que você precisa para poder usar seus gráficos em papel são os próprios gráficos – e talvez uma luz e óculos de leitura. Os dispositivos digitais, entretanto, sempre precisarão de uma fonte de energia para funcionar.

Se a ideia de chegar ao campo de aviação apenas para perceber que seu dispositivo digital não liga parece um pesadelo, carregar um conjunto de gráficos de papel é um plano de backup de baixa manutenção.

Forneça uma visão geral para o planejamento de voo

Durante o planejamento pré-voo, é útil ter uma visão geral. Embora os gráficos digitais possam ser reduzidos, a área total do mapa ainda é tão grande quanto a tela do seu dispositivo. Isto pode tornar mais difícil obter uma visão em larga escala.

Colocar secções de papel sobre uma mesa pode fornecer uma perspectiva melhor na fase de planejamento.

Dois pilotos olhando para uma carta de navegação - Pilot Mall Contras dos gráficos de papel

Se os gráficos digitais são a onda do futuro, deve haver uma razão, certo? O que há nas cartas de papel que você e seus colegas pilotos reclamam?

Tamanho e peso

Um dispositivo eletrônico é substancialmente menos volumoso e pesado do que carregar uma caixa cheia de secções de papel, gráficos de área terminal (TACs), gráficos de planejamento VFR e outros arquivos necessários.

Não retroiluminado

Que cor de luz você usa para iluminar um gráfico de papel à noite? A luz vermelha pode preservar sua visão noturna, mas também pode fazer com que as cores magenta praticamente desapareçam.

Os gráficos digitais foram projetados para serem visualizados dia e noite sem a necessidade de lanterna, pois a função de luz de fundo ajustável permite otimizar o brilho da tela.

Necessidade de vários gráficos

Não existe uma opção mágica de pinça e zoom em um gráfico de papel. Para alternar entre seccionais e TACs, você precisa retirar fisicamente e fazer malabarismos com vários gráficos de papel.

Como observação lateral, você também tem o prazer duvidoso de praticar suas habilidades de origami ao redobrar continuamente suas seções durante o vôo.

Logística de Atualização de Gráficos

Você está cansado de se lembrar de fazer R&R em seus gráficos físicos a cada 56 dias quando eles expirarem?

Não seria ótimo se esses gráficos pudessem ser atualizados simplesmente pressionando um botão? Este é um dos benefícios dos gráficos digitais.

Requisitos de habilidades adicionais

Sim, você sabe navegar usando cálculo morto e pilotagem. Isso significa que você deseja realizar aquela ginástica mental a cada voo? Provavelmente não, mas com gráficos em papel você não tem escolha.

Piloto com tablet no cockpit - Pilot Mall Prós dos sacos de voo eletrônicos

O que há de tão interessante na opção de bolsa de voo eletrônica de alta tecnologia (EFB)? Esses aplicativos sofisticados e dispositivos dedicados expandem os recursos dos gráficos básicos em papel, oferecendo recursos de nível superior.

Facilidade e velocidade de atualização

Com os EFBs, já se foram os dias de fazer pedidos, esperar e lembrar de substituir os gráficos de papel vencidos. Todos os gráficos, informações do aeroporto e outros dados importantes são facilmente atualizados no aplicativo ou software digital.

Recurso de sobreposição de dados meteorológicos

Economize um tempo precioso sobrepondo rapidamente dados meteorológicos diretamente no seu mapa de voo.

Personalização

Os gráficos digitais contêm uma grande quantidade de dados e oferecem aos usuários a capacidade de selecionar quais informações visualizar a qualquer momento. Os pilotos podem configurar seu sistema de acordo com suas preferências pessoais e adicionar ou remover camadas de gráficos conforme desejado.

Gráficos Integrados

Em vez de alternar entre um gráfico seccional e um gráfico de área terminal, como faria nas versões em papel, o gráfico digital de um EFB transita perfeitamente entre os dois com o recurso de pinça e zoom.

Voando de Tampa para Nova York? Suas seções serão carregadas naturalmente na sequência correta, sem a necessidade de quaisquer manobras de troca de cartas em papel.

Menos volume + mais gráficos

Qualquer que seja o tipo de EFB que você escolher, ele inevitavelmente permitirá que você carregue mais cartas enquanto ocupa menos espaço e peso do que um conjunto completo de cartas em papel.

Acessórios para tablet, como joelheiras e suportes, oferecem a liberdade de posicionar seu dispositivo EFB onde for melhor para você.

Exibição de mapa móvel

Emparelhe seu EFB com um dispositivo GPS /ADS-B portátil e você poderá visualizar a posição de sua aeronave em tempo real sobreposta em sua carta.

Capacidades computacionais

ETEs, ETAs e outros cálculos móveis podem ser feitos em tempo real e sem grande potencial de erro humano.

Imagine ser capaz de obter o vetor e a distância até o aeroporto mais próximo com o toque de um botão durante um cenário de pouso de emergência.

Tablet de baixo consumo - Pilot Mall Contras de bolsas de voo eletrônicas

Essa nova tecnologia parece mágica, mas se mudar para o digital fosse a resposta certa, você teria descartado seus gráficos em papel anos atrás. Dito isso, vamos conversar de verdade sobre as desvantagens do digital.

Problemas técnicos

Qualquer dispositivo eletrônico tem potencial para falhar. Confie apenas em um único EFB sem backup em papel e você corre o risco de problemas técnicos tornarem seus gráficos ineficazes. Lembre-se: a Lei de Murphy também se aplica aos aviões.

Requisitos de bateria

Ao contrário das cartas de papel que podem ficar na sua mala de voo entre os usos, um dispositivo EFB deve estar devidamente carregado para funcionar. Deixe sua bateria ou carregador em casa e seu dispositivo ficará inútil.

Tamanho da tela

Uma tela do tamanho de um tablet pode ser grande o suficiente durante o voo, mas durante o planejamento de um voo longo, você pode preferir visualizar sua rota em seções impressas maiores.

Potencial para perda de habilidades

Os professores de matemática temem o dia em que terão de ensinar a sua turma como usar uma calculadora, em vez de chegar à solução usando equações manuais. O medo é que os alunos se tornem completamente dependentes da tecnologia e incapazes de funcionar sem ela.

A mesma preocupação se aplica aos EFBs. Você pode querer se perguntar o quão seguro você está em suas habilidades de navegação. Se o seu EFB parasse de funcionar, você conseguiria retirar rapidamente os gráficos de backup em papel e continuar sem problemas ou ficaria perigosamente enferrujado?

Qual é o seu veredicto?

Só você pode decidir quais auxílios à navegação pertencem ao seu cockpit. Tendo crescido com seccionais, isso pode se resumir apenas ao conforto mental. Carregar cartas em papel como backup por enquanto simplesmente parecerá a coisa certa a fazer, ao usar um EFB para o vôo real.

Esta abordagem híbrida proporciona a máxima segurança e redundância de tradições consagradas pelo tempo, ao mesmo tempo que explora e beneficia de novas tecnologias.

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9 comentários

Mike Kelly

Mike Kelly

Grew up with paper charts starting in 1964. Love the crisp feel of them when they are new, opening them up, and plotting a cross country with them. I’ve got first rate GPS navigators in the 3 airplanes I maintain and operate, plus an I-fly GPS unit. But the Sectionals, neatly folded and stacked so that they are ready, come along on every trip. The airplanes flown include a classic “fastback” straight tailed Cessna 150, a beautiful vintage 35K Bonanza, and a Stearman. The charts aren’t regularly used in the Stearman for obvious reasons, but they are tucked away and at the ready if needed. Mike Kelly, “Old School Aviator” and CFI

Larry Kay Adair

Larry Kay Adair

I use electronic charts by use of Fore Flight but always have a paper backup, “Just in case”!

Bill North

Bill North

I have been flying off and on for over 50 years so I guess you can call me dinosaur. Paper charts are the only way to go. I flew with another instructor who used an I-Pad. I kept my sectional on my knee because I was comfortable…which is the key word. I do not feel comfortable with electronic charts. If you’re not comfortable as a pilot, then you become agitated and distracted and may make mistakes. I support those “kids” who use electronic charts. But for my money, paper charts are the way to go. Thanks for listening to a dinosaur.

Ernie

Ernie

Today’s flying requires good SA ( situation awareness).. EFB can make your workload so much less…assuming you are smart enough to have a backup device if everything goes south. Garmin Pilot with a good ads-b in device provides more info on multiple devices.
Paper is how we grew up, now with smart devices(phones, iPad, etc is the way unless you can afford a new avionics panel.

James Flourentzou

James Flourentzou

I’m old school, did my training using paper charts and I’ve actually never used EFB, not saying that I wouldn’t. I’d be happy to try but will definitely keep paper charts as a backup.

Carl Raymond Cox

Carl Raymond Cox

EFB’s are a must have in today’s technology, However, to not carry Paper Navigation Chart’s is dangerous and fool hardy. Like not carrying a few basic tools, fuse’s ETC.

LoneStarHog

LoneStarHog

I remember in the early days of computers (circa 1960s), and continuing for decades, the saying, “Computers will do away with paper…” Uh, yeah!
My computer data files of the most critical information, I have paper backup. The same philosophy applies to my flight bag.
Retired IBM (1967-1997)

Serge

Serge

For safety, I want at least 2 independant electronic devices. A paper backup is always quite welcome.

Gary Porter

Gary Porter

Love paper charts. Still carry them. Have moving maps but like to mark up charts

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