Nesta era digital, você ainda deve carregar gráficos de papel?
Os gráficos seccionais estão se tornando obsoletos? Com o avanço e a adoção generalizada de bolsas de voo eletrônicas desde que receberam a aprovação da FAA no início dos anos 2000, tem havido um movimento crescente no sentido de abandonar as cartas tradicionais em papel.
Antes de entrarmos nesse movimento, vamos pesar os prós e os contras das cartas de aviação em papel e eletrônicas. Afinal, quando se trata de segurança no cockpit, queremos ter certeza de que estamos tomando a decisão mais informada.
Então, é hora de dizer adeus aos gráficos de papel ou eles ainda ocupam um lugar valioso em nosso arsenal?
Os gráficos seccionais estão se tornando obsoletos? Com o avanço e a ampla adoção de bolsas de voo eletrônicas desde que receberam a aprovação da FAA no início dos anos 2000, tem havido um movimento crescente para abandonar os gráficos de papel tradicionais.
Antes de embarcarmos nessa tendência, vamos pesar os prós e os contras dos gráficos de aviação em papel e eletrônicos. Afinal, quando se trata de segurança no cockpit, queremos ter certeza de que estamos tomando a decisão mais informada.
Então, é hora de dizer adeus aos gráficos de papel ou eles ainda têm um lugar valioso em nosso arsenal?
Vamos dar uma olhada nos prós e contras dos gráficos em papel e dos gráficos de aviação eletrônicos, e então você decide o veredito.
Prós dos gráficos em papel
Antes de nos lançarmos de cabeça na tendência digital, vamos primeiro considerar os méritos dos gráficos em papel tradicionais.
Backup Confiável
Você está familiarizado com a frase: "Dois é um; um é nenhum"? Mesmo que você use gráficos digitais como seus principais, há muito conforto e paz de espírito em ter um gráfico físico real e tangível em seu cockpit.
Imagine segurar sua bolsa de voo eletrônica e seus gráficos de papel na altura da cintura e depois soltá-los na pista. Só de pensar, você se encolhe, não é? Há algo a ser dito sobre seus gráficos de papel que, ao contrário de seus equivalentes digitais, não param de funcionar ou desaparecem quando caem no chão.
Não Requer Baterias
Tudo o que você precisa para usar seus gráficos de papel são os próprios gráficos, e talvez uma luz e óculos de leitura. Dispositivos digitais, no entanto, sempre precisarão de uma fonte de energia para funcionar.
Se a ideia de chegar ao aeroporto e perceber que seu dispositivo digital não liga parece um pesadelo, carregar um conjunto de gráficos de papel é um plano de backup de baixa manutenção.
Fornecem uma Visão Geral para o Planejamento de Voo
Durante o planejamento pré-voo, é útil ter uma visão geral. Embora os gráficos digitais possam ser afastados (zoom out), a área total do mapa ainda é apenas do tamanho da tela do seu dispositivo. Isso pode dificultar a obtenção de uma visão ampla.
Dispor seções de papel em uma mesa pode proporcionar uma perspectiva melhor na fase de planejamento.
Contras dos Gráficos em Papel
Se os gráficos digitais são a onda do futuro, deve haver uma razão, certo? O que há nos gráficos em papel que você e seus colegas pilotos tanto reclamam?
Tamanho e Peso
Um dispositivo eletrônico é substancialmente menos volumoso e pesado do que carregar uma maleta cheia de seccionais de papel, gráficos de área terminal (TACs), gráficos de planejamento VFR e outros arquivos necessários.
Não retroiluminado
Que cor de luz você usa para iluminar um gráfico de papel à noite? A luz vermelha pode preservar sua visão noturna, mas também pode fazer com que essas cores magenta praticamente desapareçam.
Os gráficos digitais são projetados para serem visualizados tanto de dia quanto de noite sem a necessidade de uma lanterna, pois a função de luz de fundo ajustável permite otimizar o brilho da tela.
Necessidade de Múltiplos Gráficos
Não há opção mágica de pinça e zoom em um gráfico de papel. Para alternar entre seccionais e TACs, você precisa fisicamente puxar e manipular vários gráficos de papel.
Como nota lateral, você também tem o duvidoso prazer de praticar suas habilidades de origami ao dobrar continuamente seus seccionais durante todo o voo.
Logística de Atualização de Cartas
Você está cansado de ter que se lembrar de R&R seus gráficos físicos a cada 56 dias quando eles expiram?
Não seria ótimo se esses gráficos pudessem ser atualizados com o pressionar de um botão? Este é um dos benefícios dos gráficos digitais.
Requisitos de Habilidades Adicionais
Sim, você sabe navegar usando navegação por estimativa e pilotagem. Isso significa que você quer fazer essas ginásticas mentais em cada voo? Provavelmente não, mas com gráficos em papel, você não tem escolha.
Prós das Maletas de Voo Eletrônicas
O que há de tão emocionante na opção de maleta de voo eletrônica (EFB) de alta tecnologia? Esses aplicativos sofisticados e dispositivos dedicados expandem as capacidades dos gráficos de papel básicos, oferecendo recursos de próximo nível.
Facilidade e Velocidade de Atualização
Com os EFBs, acabaram-se os dias de encomendar, esperar e lembrar de substituir as cartas de papel que expiram. Todas as cartas, informações do aeroporto e outros dados importantes são facilmente atualizados no aplicativo ou software digital.
Recurso de Sobreposição de Dados Meteorológicos
Economize um tempo precioso sobrepondo rapidamente dados meteorológicos diretamente no seu mapa de voo.
Personalização
Os gráficos digitais contêm uma riqueza de dados e oferecem aos usuários a capacidade de selecionar quais informações visualizar a qualquer momento. Os pilotos podem configurar seu sistema de acordo com suas preferências pessoais e adicionar ou remover camadas de gráficos conforme desejado.
Gráficos Integrados
Em vez de alternar entre um seccional e um gráfico de área terminal, como faria com as versões em papel, o gráfico digital de um EFB transiciona perfeitamente entre os dois com o recurso de pinça e zoom.
Voando de Tampa para Nova York? Seus seccionais carregarão naturalmente em sequência correta, sem a necessidade de manobras de troca de gráficos de papel que distraem.
Menos Volume + Mais Gráficos
Qualquer que seja o tipo de EFB que você escolher, ele inevitavelmente permitirá que você carregue mais gráficos, ocupando menos espaço e peso do que um conjunto completo de gráficos em papel.
Acessórios para tablet, como joelheiras e suportes, dão a você a liberdade de posicionar seu dispositivo EFB onde for melhor para você.
Exibição de Mapa Móvel
Emparelhe seu EFB com um dispositivo GPS portátil/ADS-B e você poderá visualizar a posição em tempo real da sua aeronave sobreposta em seu gráfico.
Capacidades Computacionais
ETEs, ETAs e outros cálculos em movimento podem ser feitos em tempo real e com um potencial menor de erro humano.
Imagine ser capaz de consultar o vetor e a distância até o aeroporto mais próximo com o toque de um botão durante um cenário de pouso de emergência.
Contras das Maletas de Voo Eletrônicas
Essa nova tecnologia parece mágica, mas se mudar para o digital fosse a resposta certa, você teria descartado seus gráficos de papel anos atrás. Dito isso, vamos falar sério sobre as desvantagens do digital.
Problemas Técnicos
Qualquer dispositivo eletrônico tem o potencial de falhar. Confie apenas em um único EFB sem backup em papel, e você corre o risco de que problemas técnicos tornem seus gráficos ineficazes. Lembre-se, a Lei de Murphy também se aplica a aviões.
Requisitos de Bateria
Ao contrário dos gráficos de papel que podem ficar na sua bolsa de voo entre os usos, um dispositivo EFB deve estar devidamente carregado para funcionar. Deixe sua bateria ou carregador em casa, e seu dispositivo será inútil.
Tamanho da tela
Uma tela do tamanho de um tablet pode ser grande o suficiente em voo, mas durante o planejamento de um voo longo, você pode preferir conseguir visualizar sua rota em seccionais impressos maiores.
Potencial para Perda de Habilidades
Professores de matemática temem o dia em que devem ensinar sua turma a usar uma calculadora em vez de chegar à solução usando equações manuais. O medo é que os alunos se tornem completamente dependentes da tecnologia e incapazes de funcionar sem ela.
A mesma preocupação se aplica aos EFBs. Você pode querer se perguntar o quão seguro você está em suas habilidades de navegação. Se o seu EFB parasse de funcionar, você seria capaz de pegar rapidamente gráficos de papel de backup e continuar sem problemas, ou estaria perigosamente enferrujado?
Qual é o seu veredito?
Somente você pode decidir quais auxílios à navegação pertencem ao seu cockpit. Tendo crescido com os seccionais, pode ser apenas uma questão de conforto mental. Carregar cartas de papel como backup, por enquanto, parecerá a coisa certa a fazer, enquanto usa um EFB para o voo real.
Essa abordagem híbrida oferece o máximo de segurança e redundância das tradições consagradas pelo tempo, enquanto explora e se beneficia das novas tecnologias.
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Manual de Conhecimento Aeronáutico para Pilotos da ASAFornecendo conhecimento básico essencial para todos os pilotos, desde estudantes iniciantes até aqueles com certificações avançadas, esta publicação da Federal Aviation Administration (FAA) introduz os leitores a um amplo espectro de conhecimento necessário à medida que progridem no treinamento de pilotos.
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9 comentários
Grew up with paper charts starting in 1964. Love the crisp feel of them when they are new, opening them up, and plotting a cross country with them. I’ve got first rate GPS navigators in the 3 airplanes I maintain and operate, plus an I-fly GPS unit. But the Sectionals, neatly folded and stacked so that they are ready, come along on every trip. The airplanes flown include a classic “fastback” straight tailed Cessna 150, a beautiful vintage 35K Bonanza, and a Stearman. The charts aren’t regularly used in the Stearman for obvious reasons, but they are tucked away and at the ready if needed. Mike Kelly, “Old School Aviator” and CFI
I use electronic charts by use of Fore Flight but always have a paper backup, “Just in case”!
I have been flying off and on for over 50 years so I guess you can call me dinosaur. Paper charts are the only way to go. I flew with another instructor who used an I-Pad. I kept my sectional on my knee because I was comfortable…which is the key word. I do not feel comfortable with electronic charts. If you’re not comfortable as a pilot, then you become agitated and distracted and may make mistakes. I support those “kids” who use electronic charts. But for my money, paper charts are the way to go. Thanks for listening to a dinosaur.
Today’s flying requires good SA ( situation awareness).. EFB can make your workload so much less…assuming you are smart enough to have a backup device if everything goes south. Garmin Pilot with a good ads-b in device provides more info on multiple devices.
Paper is how we grew up, now with smart devices(phones, iPad, etc is the way unless you can afford a new avionics panel.
I’m old school, did my training using paper charts and I’ve actually never used EFB, not saying that I wouldn’t. I’d be happy to try but will definitely keep paper charts as a backup.
EFB’s are a must have in today’s technology, However, to not carry Paper Navigation Chart’s is dangerous and fool hardy. Like not carrying a few basic tools, fuse’s ETC.
I remember in the early days of computers (circa 1960s), and continuing for decades, the saying, “Computers will do away with paper…” Uh, yeah!
My computer data files of the most critical information, I have paper backup. The same philosophy applies to my flight bag.
Retired IBM (1967-1997)
For safety, I want at least 2 independant electronic devices. A paper backup is always quite welcome.
Love paper charts. Still carry them. Have moving maps but like to mark up charts