Verificação do GUMPS: lista de verificação que todo piloto precisa (crucial)

Os pilotos simplesmente adoram seus checklists, não é? Parte de ser piloto é gerenciar e trabalhar metodicamente através de uma série de checklists projetadas para nos manter seguros em cada fase do nosso voo. Sabemos que são vitais e que seguir corretamente os checklists reduz significativamente o risco de falhas críticas evitáveis e potencialmente catastróficas.

Ainda assim, se já completamos nosso checklist de pouso, realmente precisamos fazer outro em seguida? Pergunte a um dos pilotos que cometeram um erro de pouso com trem de pouso recolhido no ano passado, e eles dirão que gostariam de ter feito um último checklist.

O checklist GUMPS poderia tê-los salvado dos milhares de dólares em danos e de uma vida inteira de ridículo que vem de ser um dos pilotos que "fez isso".

Aprenda com os infortúnios deles e continue sendo um dos pilotos que "não fez isso", aprendendo e usando o checklist GUMPS antes de cada pouso.

Vamos aprender sobre o GUMPS!

O que é o checklist GUMPS?

O checklist GUMPS é um checklist simplificado e sem as mãos que os pilotos podem memorizar facilmente. GUMPS significa: Gas (Combustível), Undercarriage (Trem de Pouso), Mixture (Mistura), Power (Potência) e Seatbelts (Cintos de Segurança).

G, Gas (Combustível)

O pouso não é o momento para ficar sem combustível, especialmente se precisar arremeter. Confirme se o seletor de combustível está definido para "both" (ambos), se essa for uma opção, ou para o tanque mais cheio, se puder selecionar apenas um.

U, Undercarriage (Trem de Pouso)

É aqui que você se salva de se tornar uma estatística de pouso com as rodas recolhidas. Se a aeronave que você está pilotando tem trem de pouso fixo, simplesmente anote "Trem de pouso, fixo". Isso ajuda a criar o hábito de verificar o status do trem de pouso para que você não se esqueça da próxima vez que estiver pilotando uma aeronave com trem de pouso retrátil.

Em uma aeronave com trem de pouso retrátil, confirme se a alavanca do trem de pouso foi acionada, mas não pare por aí. Confirme a extensão total com indicadores visuais, incluindo luzes, se as tiver, e olhando pela janela para ver se os pneus estão visíveis.

Tenha cuidado para não ser vítima de viés de expectativa aqui. Nossos olhos podem nos pregar peças, fazendo-nos ver o que esperamos ver e não o que realmente está lá. Isso é especialmente comum em tarefas rotineiras que realizamos muitas vezes, como extensões de trem de pouso. Faça um esforço consciente para verificar a extensão total.

M, Mixture (Mistura)

Confirme se o controle de mistura de combustível está ajustado para rico total. Embora você possa fazer um pouso seguro com uma mistura pobre, se precisar cancelar a aproximação e arremeter, apreciará ter a potência extra disponível sob demanda sem estressar e danificar o motor.

P, Propeller (Hélice, Bombas, Potência)

As configurações da hélice também se baseiam na premissa de ter a aeronave pré-configurada para uma arremetida o máximo possível. Se você estiver pilotando uma aeronave com hélice de passo variável ou de velocidade constante, ajuste o controle da hélice para a configuração de RPM mais alta, em vez de deixá-la na configuração de cruzeiro.

Se sua aeronave precisa que as bombas de combustível sejam ligadas para o pouso, inclua uma verificação das bombas aqui também. Alguns pilotos também adicionam uma verificação de potência neste ponto para confirmar suas configurações de gerenciamento de potência e fazer os ajustes necessários.

S, Switches (Interruptores), Seatbelts (Cintos de segurança), (Silence (Silêncio))

Confirme se os interruptores, como as luzes de pouso, estão ligados conforme necessário. Alguns pilotos colocam a verificação da bomba de combustível aqui, em vez de em 'P', já que as bombas são operadas acionando um interruptor.

Verifique se o seu cinto de segurança e os cintos de segurança de qualquer tripulação e/ou passageiros estão afivelados.

O último 'S' é de silêncio. Ao fazer sua aproximação final, você deve ter uma 'cabine estéril' e silenciosa, sem conversas desnecessárias. Para a segurança de todos, mantenha apenas a comunicação essencial relacionada à sua aproximação.

Lembre-se de instruir seus passageiros sobre isso para que entendam a importância de permanecer em silêncio e permitir que você se concentre em um pouso seguro.

Memorize o Checklist GUMPS

O checklist GUMPS foi projetado para ser executado após o checklist pré-pouso e serve como uma verificação dupla dos itens chave desse checklist que podem causar falhas críticas se forem perdidos.

Embora façamos o nosso melhor para seguir o checklist e realizar cada item, distrações como identificar a pista, lidar com comunicações de rádio e avistar outro tráfego podem nos desviar por tempo suficiente para que escorreguemos e percamos um item crucial no checklist padrão. GUMPS preenche essa lacuna.

Memorize-o e, em seguida, revise cada item verbalmente, assim como faz com outros checklists. Deve levar apenas alguns momentos.

Quando fazer o checklist GUMPS

O momento do seu checklist GUMPS dependerá se você está voando VFR ou IFR. Para voos VFR, complete um checklist GUMPS antes de entrar na perna de vento de cauda no circuito de tráfego. Um piloto IFR executará o GUMPS antes ou ao chegar ao ponto de aproximação final.

Queremos enfatizar que, não importa o quão experiente você seja (ou se torne), o checklist GUMPS deve ser feito em cada aproximação, todas as vezes. Há segurança na repetição.

Variações do GUMPS

Já mencionamos que alguns pilotos adicionam bombas, potência e silêncio ao checklist padrão. Se sua aeronave precisa de aquecimento do carburador para o pouso, você pode adicionar um 'C' para aquecimento do carburador à frente do acrônimo, tornando-o C-GUMPS.

Precisa verificar novamente o compensador de leme? Adicione o 'R' e use GRUMPS. Quer confirmar as configurações dos flaps? GUMPFS é seu amigo. Você é um super-realizador com um olho na segurança e uma aeronave com várias configurações extras para confirmar?

Vá em frente e faça um checklist C-GRUMPFS. Isso pode gerar algumas risadas de seus passageiros, mas o importante é estar seguro.

Conclusões

Um checklist GUMPS é uma maneira rápida e eficaz de verificar os pontos mais críticos do checklist de pouso. Leva menos de um minuto para ser feito e executar um GUMPS pode detectar algo que foi esquecido na verificação padrão antes que se transforme em um ponto de falha caro, embaraçoso e perigoso durante o pouso.

Assista a um checklist de pouso C-GUMPS em ação e, se ainda não o faz, comece a usá-lo para complementar seus checklists existentes.

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