Como se tornar um piloto de helicóptero (guia passo a passo)

Quase todo mundo olha para cima quando ouve um helicóptero sobrevoando, não é? Existe um certo fascínio em torno dos helicópteros e das pessoas que os pilotam.

Os helicópteros são rápidos, ágeis e conseguem chegar a lugares onde uma aeronave de asa fixa jamais conseguiria. Os pilotos de helicóptero realizam operações de busca e salvamento, transportam militares feridos para fora de zonas de conflito, fornecem reconhecimento aéreo, transporte médico civil e muito mais.

Será esta a carreira certa para você? Vamos descobrir.

Quanto custa obter uma licença de piloto de helicóptero?

O custo total para obter uma licença de piloto privado de helicóptero varia, em média, entre US$ 15.000 e US$ 25.000. Para a licença de piloto comercial de helicóptero, reserve um adicional de US$ 18.000 a US$ 35.000.

Se um dos seus objetivos de carreira inclui o ensino, você precisará se tornar um instrutor de voo certificado. Considere um custo adicional de US$ 4.000 a US$ 11.000 para a sua certificação de instrutor de voo.

Ao planejar seu orçamento, lembre-se de que seus custos pessoais irão variar dependendo de onde você fizer seu treinamento, com quem você treinará e quantas horas de voo reais serão necessárias para você se tornar um piloto de helicóptero proficiente.

Vale a pena se tornar um piloto de helicóptero?

Pilotar um helicóptero é significativamente mais caro, tanto em termos de voo quanto de manutenção, do que pilotar um avião. Isso explica por que muitos pilotos privados optam por aeronaves de asa fixa em vez de helicópteros. A menos que você tenha um orçamento considerável, pilotar um helicóptero pode ser um hobby com custos proibitivos.

Isso não significa que não valha a pena se tornar um piloto de helicóptero. Para compensar os altos custos de voo, muitos pilotos privados de helicóptero simplesmente optam por obter sua licença de piloto comercial de helicóptero.

Fazer da pilotagem a sua carreira significa que os seus custos estão cobertos e você é pago para fazer algo que gosta.

Quanto ganha um piloto de helicóptero por ano?

Com uma licença comercial recém-obtida e poucas horas de voo, o melhor emprego inicial e bem remunerado provavelmente será como instrutor de voo. Por isso, faz sentido obter a habilitação de instrutor de voo juntamente com a licença comercial.

UM piloto de helicóptero de médio alcance O salário geralmente é atingível depois de você ter registrado mais de 1.000 horas de voo.

• O salário médio de um instrutor de voo de helicóptero gira em torno de US$ 30.000 por ano.
• Os cargos de piloto turístico pagam em torno de US$ 40.000 a US$ 50.000.
• Para funções em serviços de emergência , seu salário estará mais próximo de US$ 50.000 a US$ 90.000.
• Os pilotos de helicópteros de combate a incêndios são funcionários sazonais bem remunerados, ganhando em média US$ 75.000 por temporada de incêndios.
• Por fim, consiga um emprego como piloto para executivos , VIPs ou em uma plataforma de petróleo offshore e você poderá ganhar mais de US$ 100.000.

É difícil se tornar piloto de helicóptero?

Pilotar um helicóptero pode ser desafiador, mas o processo para chegar lá não é tão difícil. Tudo o que você precisa fazer é seguir os passos estabelecidos pela FAA: fazer o treinamento, aprender as habilidades, registrar as horas de voo e passar nos testes.

Veja como começar:

Guia passo a passo para se tornar um piloto de helicóptero

1. Verifique se você atende aos requisitos mínimos de elegibilidade da FAA.

Para obter uma licença de piloto privado de helicóptero, você precisa:

• Ter pelo menos 17 anos de idade.
• Ter fluência em leitura, escrita e fala em inglês.
• Ser capaz de fornecer comprovante de identidade.
• Ser capaz de se qualificar e obter um certificado médico de ^3ª classe da FAA.

Para obter uma licença de piloto comercial de helicóptero, você precisa:

• Ter pelo menos 18 anos de idade.
• Ter fluência em leitura, escrita e fala em inglês.
• Ser capaz de fornecer comprovante de identidade.
• Ser capaz de se qualificar e obter um certificado médico de ^2ª classe da FAA.
• Já possui licença para pilotar helicóptero particular.

2. Obtenha seus certificados de aluno-piloto e médico.

Se você ainda não possui licença de piloto e certificado médico, precisará obter ambos. Novos alunos de piloto precisam de um certificado de aluno piloto. Siga as instruções passo a passo em nosso guia para certificado de aluno piloto para conhecer o processo de envio da sua inscrição e realização do exame físico.

Se você já possui uma licença de piloto, confirme se ela está válida e se seu exame médico está em dia.

3. Frequente o curso teórico e seja aprovado no teste de conhecimentos escritos.

Antes de decolar, você receberá instruções teóricas do seu instrutor de voo. Nessas instruções, você será apresentado aos sistemas e operações do helicóptero, procedimentos de emergência, navegação, regulamentos, leitura de cartas aeronáuticas, meteorologia e muito mais. O Manual de Voo de Helicóptero da ASA é um recurso útil para esta parte do seu treinamento.

Assim que considerarem que você está pronto, seu instrutor de voo dará o aval e você poderá fazer a prova teórica. Se passar nessa prova, você estará pronto para o treinamento de voo.

4. Complete o tempo de voo exigido pela FAA e torne-se proficiente.

Cada licença de piloto tem seu próprio conjunto de horas de voo exigidas. Lembre-se de que as horas listadas são mínimas, e a maioria dos alunos precisará de mais horas do que o mínimo para atingir a proficiência.

Piloto de helicóptero particular

• Total de horas necessárias: 40
• Detalhamento do treino:
  • 20 horas de treinamento com instrutor certificado (CFI)
  • 10 horas de treinamento individual, incluindo:
    • 3 horas de viagem pelo país
    • Uma travessia a longa distância com mais de 160 quilômetros (100 milhas) e inclui pousos em 3 pontos.
    • 3 decolagens e pousos em um aeroporto com torre de controle.
  • 3 horas de treino de cross-country
  • 3 horas de treinamento noturno, incluindo:
    • Uma travessia do país com mais de 80 quilômetros (50 milhas)
    • 10 decolagens e pousos
  • Três horas de treinamento devem ocorrer dentro de 2 meses antes do voo de avaliação.

Piloto comercial de helicóptero

• Total de horas necessárias: 150
• Detalhamento do treino:
  • 100 horas em uma aeronave motorizada
    • Pelo menos 50 dessas horas devem ser em helicópteros.
  • 100 horas totais de tempo de voo como piloto em comando.
    • Pelo menos 35 dessas horas devem ser em helicópteros.
    • Pelo menos 10 dessas horas devem ser em voos transcontinentais.
  • 20 horas de treinamento, incluindo:
    • 5 horas de voo por instrumentos (IFR)
    • Um voo diurno de longa distância com mais de 80 quilômetros (50 milhas) e duração mínima de 2 horas.
    • Um voo noturno de longa distância com mais de 80 quilômetros (50 milhas) e duração mínima de 2 horas.
    • 3 horas de preparação prática para o teste com seu instrutor dentro de 2 meses antes do seu voo de avaliação.
  • 10 horas de voo solo, incluindo:
    • Um voo de longa distância que inclui pousos em 3 pontos e tem um trecho superior a 50 milhas.
    • 5 horas de voo noturno, incluindo 10 decolagens e 10 pousos.

5. Passe no seu teste prático.

Assim que seu instrutor assinar, você estará pronto para fazer seu teste prático ou voo de avaliação. Seu instrutor terá ajudado você a se preparar tanto para a parte teórica quanto para a prática deste teste. Passe no seu teste prático de voo, entregue a documentação e você será um piloto.

Perguntas frequentes

Além dos requisitos da FAA, aqui estão algumas perguntas frequentes sobre como se tornar um piloto de helicóptero, cujas respostas é útil conhecer.

1. Onde posso fazer meu treinamento de helicóptero?

Você pode consultar esta lista com diversas opções de locais para treinamento de voo de helicóptero .

2. Quais são os custos típicos do treinamento de voo para se tornar um piloto de helicóptero?

Os custos do treinamento de voo de helicóptero podem variar, mas geralmente ficam entre US$ 15.000 e US$ 25.000 para uma licença de piloto privado nos Estados Unidos, embora esses custos possam variar dependendo da localização e do progresso individual.

Além disso, leve em consideração custos como a realização do exame escrito da FAA, a obtenção do certificado médico da FAA e as taxas para cobrir o tempo dos examinadores da FAA.

O treinamento avançado acarretará custos adicionais, tais como:

• Um custo adicional total de US$ 16.000 a US$ 17.500 para sua habilitação de instrumento.
• O custo adicional para obter a licença de piloto comercial varia entre US$ 53.000 e US$ 64.000.
• O custo adicional total para passar de piloto privado a instrutor de voo certificado é de US$ 60.000 a US$ 68.000.

Consulte o centro de treinamento de voo onde pretende fazer o curso para obter informações precisas e atualizadas sobre preços.

3. Existe uma grande necessidade de pilotos de helicóptero?

Sim, de acordo com um relatório da Boeing , há uma grande necessidade de pilotos.

4. Quais são as perspectivas de carreira?

Os pilotos de helicóptero têm muitas oportunidades de carreira, incluindo:

• Excursões Aéreas
• Fotografia aérea
• Busca e Resgate
• Transporte de utilidades
• Aplicação da lei
• combate a incêndios
• Voos corporativos

5. Quanto tempo leva para se tornar um piloto de helicóptero?

Tornar-se um piloto profissional de helicóptero definitivamente não é uma tarefa fácil. Requer meses, ou até mesmo anos, de treinamento e estudo intensos. O caminho para se tornar um piloto profissional é longo e desafiador, mas quanto mais tempo e dedicação você investir no treinamento de voo e nos estudos teóricos, mais rápido alcançará seu objetivo.

6. Quais habilidades matemáticas eu preciso para ser piloto de helicóptero?

Conhecimentos básicos de matemática para tarefas como cálculos de combustível, peso e balanceamento, planejamento de voo e navegação são tudo o que um piloto comercial precisa saber.

7. Devo ir para uma escola de voo ou para uma faculdade de aviação?

A escolha depende das suas preferências individuais e objetivos de carreira.

Quer saber mais? Confira o Manual de Voo de Helicópteros da ASA (ASA-8083-21B).