En el maravilloso dominio de la aviación, los pilotos dependen de la brújula magnética como guía firme a través de los cielos ilimitados. Si bien este instrumento puede parecer sencillo, oculta un entramado de errores intrincados que exigen nuestro escrutinio.
En este artículo, desentrañaremos los enigmas de los errores de la brújula y le brindaremos la sabiduría para mejorar la seguridad y la precisión durante sus vuelos.
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Entendiendo la brújula magnética
La comprensión por parte de un piloto de cómo el magnetismo afecta a los aviones es clave para comprender completamente cómo funciona la brújula.
La brújula magnética instalada en un avión sirve como indicador en tiempo real del rumbo magnético del avión, alineándose con el campo geomagnético de la Tierra, que se extiende predominantemente de norte a sur.
La brújula puede resultar muy valiosa durante los giros, ya que ayuda a los pilotos a confirmar el rumbo deseado al completar una maniobra.
Curiosamente, si observamos los polos magnéticos, el polo norte magnético de la Tierra reside cerca del polo sur geográfico, mientras que las líneas del campo magnético emanan de una vecindad cercana al polo sur geográfico y terminan cerca del polo norte geográfico.
Errores comunes de la brújula magnética
A pesar de su utilidad, la brújula magnética no está exenta de defectos. Se pueden realizar correcciones en el dispositivo para garantizar que proporcione la lectura más precisa posible.
En aviación, el acrónimo "VD-MONA" se utiliza para ayudar a los pilotos a recordar los errores que pueden ocurrir con la brújula magnética. Lo que representa:
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Variación
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Desviación
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Inmersión magnética
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Oscilación
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Errores de giro hacia el norte
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Errores de aceleración/desaceleración
Veamos más en profundidad cada uno de estos errores:
Variación magnética
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¿Qué es?
La variación magnética (o declinación) es la diferencia angular entre el norte y el sur geográficos verdaderos y el polo norte magnético y el polo sur magnético, lo que provoca una desviación entre la lectura de una brújula magnética y el norte verdadero. Las líneas de flujo corren más verticalmente cerca de los polos, en relación con la superficie de la Tierra.
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Consejos para recordar:
Utilice las líneas isogénicas en un gráfico para encontrar variaciones magnéticas para su área. En navegación aérea, reste la variación hacia el este y agregue la variación hacia el oeste para obtener su verdadera dirección. La variación varía según la ubicación, siendo menos dramática cerca del ecuador y más pronunciada cerca de los polos.
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Oeste es mejor (+sumar), Este es menos (-restar)
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030° Verdadero + 10° de variación oeste = 040° Rumbo magnético (oeste)
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030° Verdadero - variación de 15° oeste = 015° Rumbo magnético (este)
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Cómo corregirlo:
Para corregir la variación magnética, ajuste su crouse verdadero según la variación conocida. Agregue variación a su rumbo real en las áreas de variación del oeste y réstelo en las zonas de variación del este. Recuerde "Oeste es mejor" (sumar) y "Este es menos" (resta) para asegurarse de que su brújula se alinee con la dirección prevista durante su vuelo.
Desviación magnética
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¿Qué es?
Los instrumentos de su avión introducen una forma de perturbación que afecta su brújula, y esta perturbación se conoce como desviación. Dentro de la propia brújula, hay imanes compensadores estratégicamente ubicados para contrarrestar estos campos magnéticos que interfieren.
La desviación magnética representa la discrepancia introducida en la lectura de una brújula debido a la presencia de campos magnéticos locales, y debe considerarse, junto con la declinación magnética, cuando se busca precisión en los cálculos de rumbo.
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( Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de la FAA )
Por lo general, se coloca una tarjeta de brújula para brindar orientación sobre las correcciones de errores necesarias para varios rumbos, aunque estos ajustes suelen ser menores y abarcan solo unos pocos grados.
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Consejos para recordar:
Tenga cuidado al colocar dispositivos electrónicos específicos, como unos auriculares, cerca de la brújula magnética, ya que estos elementos tienen el potencial de ejercer suficiente influencia en la brújula para inducir una variación en el rumbo indicado.
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Cómo corregirlo:
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Curso magnético ± Desviación = Curso de la brújula
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(La imagen de los polos de la Tierra es de Geek3 - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0)
Inmersión magnética
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¿Qué es?
La inmersión magnética es la tendencia de un imán a alinearse con las líneas del campo magnético de la Tierra, lo que hace que el extremo norte de la aguja de una brújula se incline hacia abajo en el hemisferio norte (inmersión positiva) y hacia arriba en el hemisferio sur (inmersión negativa). La brújula magnética tenderá a hundirse más en los polos que más cerca del ecuador magnético.
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Consejos para recordar:
La inmersión magnética es más significativa cerca de los polos magnéticos, lo que provoca errores en la brújula. A 300 millas de los polos, las brújulas son muy poco fiables. Las brújulas tienen contrapeso en el extremo sur para minimizar errores, y un pequeño contrapeso para compensar la inclinación las mantiene niveladas en las latitudes medias del hemisferio norte.
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Cómo corregirlo:
Corregir la inclinación magnética implica comprender su impacto, especialmente cerca de los polos. Referencia cruzada con otros instrumentos en áreas con pronunciada inclinación magnética. Siga las instrucciones del fabricante y asegúrese de que la brújula esté calibrada correctamente para minimizar su efecto en la precisión de la navegación.
Mire este video altamente informativo de Part Time Pilot sobre errores de caída.
Inmersión magnética: errores de giro
Un error de giro que puede ocurrir involucra un giro desde un rumbo Norte, durante ese tiempo la brújula indicará brevemente un giro en la dirección opuesta. El otro error de giro puede ocurrir al girar desde un rumbo sur, lo que hará que la brújula indique un giro en la dirección correcta, pero esto ocurrirá a un ritmo más rápido.
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Recuerde UNOS (hemisferio norte):
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Por debajo del norte
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Sobrepaso Sur
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Inmersión magnética: errores de aceleración/desaceleración
Un error de aceleración y desaceleración puede ocurrir en el hemisferio norte, cuando un avión acelera la brújula comenzará a mostrar un giro hacia el norte, y a medida que el avión desacelera la brújula mostrará un giro hacia el sur. En el hemisferio sur se producirá el efecto contrario.
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Recordar:
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ANDS (hemisferio norte):
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Un acelerado norte
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Desacelerar hacia el sur
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ARENA (Hemisferio Sur):
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Sur A ccelerar
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Norte Desacelerar
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( Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de la FAA )
Error de oscilación
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¿Qué es?
Un error de oscilación involucra todos los errores mencionados anteriormente, lo que resulta en una oscilación de la brújula con la tarjeta de la brújula moviéndose hacia adelante y hacia atrás alrededor de la dirección del rumbo de la aeronave.
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Consejos para recordar:
( Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de la FAA )
La línea vertical se llama línea lubber.
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Cómo corregirlo:
Al configurar el indicador de rumbo giroscópico para que coincida con la brújula magnética, utilice la indicación promedio entre las oscilaciones.
Pasos de verificación previa de la brújula magnética
Una vez que el avión ha sido encendido y los instrumentos giroscópicos han tenido la oportunidad de girar, verifique la alineación del indicador de dirección comparándolo con la cifra correspondiente en la tarjeta de la brújula magnética. Para brújulas con líquido, asegúrese de que la brújula magnética esté llena de líquido, se mueva libremente y esté correctamente colocada en su lugar.
Materiales de entrenamiento
Estos son algunos materiales de capacitación que pueden ayudarlo a comprender mejor los conocimientos de aviación general necesarios tanto para los pilotos privados como para otros.
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Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de ASAEsta publicación de la Administración Federal de Aviación (FAA), que proporciona conocimientos básicos esenciales para todos los pilotos, desde estudiantes principiantes hasta certificados avanzados, presenta a los lectores el amplio espectro de conocimientos necesarios a medida que avanzan en la formación de pilotos. |
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Estándares de certificación de aviadores (ACS): avión piloto privadoComprenda lo que se necesita para obtener su licencia de piloto privado con nuestra reimpresión de los Estándares de certificación de aviadores. |
Llevar
Ahora que ya conoce los posibles errores de la brújula magnética, aprovechemos este momento para apreciar el lado impresionante de la aviación.
Ser capaz de ser parte de este campo es nada menos que extraordinario, es un mundo donde dominar los detalles y comprender la diferencia entre el rumbo de la brújula y el rumbo magnético real puede convertir a un buen piloto en un gran piloto.
Al igual que un aventurero que navega por un territorio inexplorado, los pilotos utilizan líneas isogénicas en sus cartas para determinar los desafíos dinámicos de la variación magnética.
Es en estos ajustes precisos (restando para la variación del este, sumando para la variación del oeste) donde se desarrolla la magia.
Al adquirir educación y adoptar estos matices, los pilotos emprenden un camino en el que cada vuelo es un testimonio de su habilidad y pasión por volar las pieles con precisión y experiencia.
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Cómo funciona: indicador de velocidad del aire (guía completa)
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Cuide su actitud: una guía completa de indicadores de actitud de las aeronaves
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