Errores de la brújula magnética: cómo los pilotos los identifican y corrigen

En aviación, los pilotos confían en la brújula magnética como un recurso fiable para la navegación. Aunque parezca simple, presenta varios errores comunes que todo piloto debería comprender.

En este artículo, analizaremos los principales errores de la brújula magnética y compartiremos consejos prácticos que puede utilizar para mejorar la precisión y la seguridad en el vuelo.

Vamos a sumergirnos en ello.

Entendiendo la brújula magnética

La comprensión por parte de un piloto de cómo el magnetismo afecta a la aeronave es clave para entender cómo funciona la brújula.

La brújula magnética indica el rumbo magnético de la aeronave alineándose con el campo magnético terrestre, que generalmente corre de norte a sur. Puede ser especialmente útil como referencia durante los virajes, ayudando a los pilotos a confirmar su rumbo previsto tras completar una maniobra.

Un dato interesante: el polo norte magnético de la Tierra está situado cerca del Polo Sur geográfico, y las líneas del campo magnético de la Tierra se originan cerca del Polo Sur geográfico y terminan cerca del Polo Norte geográfico.

Errores comunes de la brújula magnética

A pesar de su utilidad, la brújula magnética no es perfecta. Los pilotos usan el acrónimo VD-MONA para recordar los errores más comunes:

• Variación
• Desviación
• Inmersión magnética
• Oscilación
• Errores de giro hacia el norte
• Errores de aceleración/desaceleración

Vamos a desglosar cada uno.

1) Variación magnética

• ¿Qué es?

  La variación magnética (también llamada declinación) es la diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético . Dado que el campo magnético terrestre no coincide exactamente con el norte geográfico, la brújula apunta al norte magnético, no al verdadero.

• Consejos para recordar

  Usa líneas isogónicas en los gráficos para encontrar tu variación local. Una ayuda clásica para memorizar es:

  • El oeste es el mejor (añadir)
  • El este es el menos (restar)

• Cómo corregirlo

  Ajuste su rumbo verdadero utilizando la variación conocida en su zona. Sume la variación oeste y reste la variación este para convertir entre rumbo verdadero y magnético, según corresponda a su cálculo.

2) Desviación magnética

• ¿Qué es?

  La desviación es un error de la brújula causado por los campos magnéticos dentro de la aeronave (sistemas eléctricos, aviónica, estructura metálica, etc.). La brújula cuenta con imanes de compensación, pero suele persistir cierta desviación.

  

  (Fuente: Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de la FAA )

  Generalmente se instala una tarjeta de corrección de brújula cerca de la brújula y muestra correcciones aproximadas para varios rumbos (a menudo solo unos pocos grados).

• Consejos para recordar

  Mantenga los objetos magnéticos o electrónicos alejados de la brújula. Incluso objetos pequeños (como unos auriculares) pueden causar cambios de rumbo notables al colocarlos cerca.

• Cómo corregirlo

  Usa la tarjeta de corrección de la brújula para el rumbo que sigues. En matemáticas de planificación, a menudo lo verás escrito así:

  • Rumbo magnético ± desviación = rumbo de la brújula

3) Inmersión magnética

(Crédito de la imagen de los polos de la Tierra: Geek3 , CC BY-SA 3.0)

• ¿Qué es?

  La inclinación magnética es la tendencia del imán de la brújula a alinearse con las líneas del campo magnético terrestre. En el hemisferio norte , el extremo norte de la brújula tiende a inclinarse hacia abajo; en el hemisferio sur , hacia arriba. La inclinación aumenta cerca de los polos y disminuye cerca del ecuador magnético.

• Consejos para recordar

  La inclinación es más notoria en latitudes altas. Las brújulas se fabrican con pesas pequeñas para reducir la inclinación en latitudes operativas típicas, pero la precisión disminuye a medida que se acerca a los polos.

• Cómo gestionarlo

  La inclinación no se “arregla” durante el vuelo: se tiene en cuenta comprendiendo los comportamientos que provoca (especialmente errores de giro y aceleración) y verificando otros instrumentos.

Vídeo útil: Part Time Pilot explica claramente los errores de brújula relacionados con la inclinación.

Inclinación magnética: errores de giro

Al virar desde un rumbo norte , la brújula puede indicar brevemente un giro en la dirección opuesta . Al virar desde un rumbo sur , la brújula puede indicar un giro en la dirección correcta, pero a una velocidad exagerada .

• Recuerde UNOS (hemisferio norte):
  • Subir al norte
  • Sobrepasar el sur

Inclinación magnética: errores de aceleración/desaceleración

En el hemisferio norte , la aceleración hace que la brújula indique un giro hacia el norte , y la desaceleración, un giro hacia el sur . (Lo contrario ocurre en el hemisferio sur).

• Recordar:
  • ANDS (hemisferio norte): Acelerar al norte, desacelerar al sur
  • ARENA (hemisferio sur): Sur acelera, Norte desacelera

4) Error de oscilación

( Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de la FAA )

• ¿Qué es?

  La oscilación es el movimiento de la brújula en sentido contrario a las agujas del reloj. Puede verse afectada por la turbulencia, las maniobras y la combinación de otros errores de la brújula.

• Consejo

  La marca de referencia vertical se llama línea de lastre . Lea la brújula en la línea de lastre y evite seguir el swing.

  

  ( Manual de conocimientos aeronáuticos del piloto de la FAA )

• Cómo gestionarlo

  Al configurar un indicador de rumbo para que coincida con la brújula magnética, utilice la indicación promedio entre oscilaciones.

Pasos previos al vuelo de la brújula magnética

Después de arrancar el motor (y una vez que los instrumentos se hayan estabilizado):

• Compare el indicador de rumbo (giroscopio direccional/HSI) con la brújula magnética y configúrelo según corresponda.
• Confirme que la brújula esté montada de forma segura y que la tarjeta se mueva libremente.
• Si la brújula está llena de líquido, asegúrese de que esté correctamente llena (sin fugas evidentes ni burbujas que puedan afectar la legibilidad).

Materiales de capacitación

Estos materiales pueden ayudarle a desarrollar conocimientos básicos sólidos para pilotos privados y más allá.

Estándares de Certificación de Aviadores (ACS) - Piloto Privado de Avión Comprenda lo que se necesita para obtener su certificado de piloto privado con nuestra reimpresión de los Estándares de Certificación de Aviadores. Este libro de tapa blanda incluye los estándares actualizados de la FAA para conocimientos aeronáuticos y exámenes prácticos.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuál es la diferencia entre variación y desviación?

  La variación es la diferencia entre el norte verdadero y el norte magnético según su ubicación. La desviación es un error de la brújula causado por los campos magnéticos dentro de la aeronave.

• ¿Por qué la brújula actúa de forma extraña en los giros?

  Los errores de viraje se deben principalmente a la inclinación magnética . En el hemisferio norte, recuerde la regla UNOS : sobrepasar el norte y quedarse corto en el sur.

• ¿Por qué cambia la brújula cuando acelero?

  Los errores de aceleración/desaceleración también están relacionados con la inclinación. En el hemisferio norte, recuerde el sistema ANDS : acelerar al norte, desacelerar al sur.

• ¿Debo confiar en la brújula magnética para obtener rumbos precisos?

  La brújula magnética es una referencia de respaldo fundamental, pero presenta varios errores. Úsela correctamente, comprenda sus limitaciones y compruébela con otros instrumentos para una navegación precisa.

• ¿Cómo puedo reducir los errores de brújula durante el vuelo?

  Vuele con suavidad, evite aceleraciones bruscas y giros cerrados, mantenga los objetos magnéticos lejos de la brújula y utilice la lectura promedio si la tarjeta está oscilando.

Llevar

Una vez que comprenda la brújula magnética y sus errores comunes, estará mejor preparado para interpretar lo que le dice, especialmente cuando otros sistemas fallan o necesitan una verificación cruzada.

Dominar detalles como variación, desviación, errores de aceleración/giro relacionados con la inclinación y oscilación puede aumentar su conocimiento de la situación y mejorar su precisión en la cabina.

¿Quiere saber más sobre los instrumentos de aeronaves?

Consulte estas guías:

• Indicador de rumbo: qué es, cómo funciona y qué hacer si falla
• Cómo funciona: Indicador de velocidad aerodinámica (Guía completa)
• Sistema Pitot-Estático: ¿Cómo funciona?
• Cuida tu actitud: una guía completa sobre los indicadores de actitud de las aeronaves
• Cómo leer un altímetro (Guía completa)

¿Te resultó útil este artículo?

¿Crees que nos perdimos algo importante? ¡Cuéntanoslo en los comentarios!