Materiais de Treinamento de Voo e Equipamentos para Simulador de Voo

Depende do que você pilota. Um manche é mais adequado para aeronaves de aviação geral e aviões de passageiros estilo Boeing que usam um volante de controle, enquanto um joystick ou sidestick combina com jatos fly-by-wire da Airbus, caças e voos acrobáticos. Escolha o controle que espelha o cockpit real no qual você deseja praticar.

Você pode voar sem eles usando um joystick com alavanca de torção, mas os pedais de leme são a maior atualização de realismo. Eles fornecem controle de guinada adequado para curvas coordenadas e aterrissagens com vento cruzado, além de freios de dedo para taxiar, e desenvolvem a memória muscular de pé e mão que se transfere para o voo real.

HOTAS significa "hands on throttle and stick" (mãos no acelerador e no manche). É uma configuração que coloca todos os controles e interruptores de voo essenciais no joystick e no acelerador para que você nunca tire as mãos deles. Os equipamentos HOTAS são mais populares para pilotar caças, aviões de guerra e outros jatos militares rápidos no simulador.

Um bom cockpit inicial é um manche ou joystick, um acelerador e um conjunto de pedais de leme. Muitos iniciantes escolhem um manche e um quadrante de acelerador com pedais correspondentes, ou um pacote que combina os controles com o software do simulador, para que as decisões de configuração já estejam tomadas.

Sim. Um simulador doméstico é uma excelente maneira de aprender procedimentos, varreduras de instrumentos e fluxos de lista de verificação antes de praticá-los na aeronave, o que pode encurtar a curva de aprendizado. As configurações domésticas não são dispositivos aprovados pela FAA, então o tempo de prática não conta para um certificado, mas o reforço procedural é real.

Comece com um livro de preparação para o teste de conhecimento, mais o Manual do Piloto de Conhecimento Aeronáutico oficial da FAA, depois adicione um guia de exame oral e um FAR/AIM atual. Os três principais editores são Gleim (preparação focada e direcionada para o teste), ASA (preparação ampla para o teste, guias orais e FAR/AIM) e Jeppesen (currículos de cursos estruturados usados por escolas de voo). Muitos pilotos combinam títulos de mais de um.