Quebrando tudo no cockpit do Cessna 172

O cockpit do Cessna 172 concentra-se no "six-pack" padrão de instrumentos de voo, indicador de velocidade do ar, indicador de atitude, altímetro, coordenador de curva, indicador de proa e indicador de velocidade vertical, cercado por controles do motor (manete de potência, mistura), flaps, compensador do profundor, seletor e corte de combustível, interruptores elétricos e disjuntores, e aviônicos para comunicações e navegação, variando de instrumentos analógicos legados a um glass cockpit Garmin G1000 NXi.

Última atualização: junho de 2026

Você está curioso sobre o funcionamento interno do cockpit de um Cessna 172? Neste guia, vamos te levar por cada controle e instrumento para aumentar sua consciência de cockpit. Se você está apenas começando o treinamento de voo como aluno piloto ou se preparando para um voo de familiarização em uma nova aeronave com seu instrutor, este guia o ajudará a se tornar um piloto experiente e confiante.

O Cessna 172

Durante meu tempo como aluno piloto, fui instruído a voar as aeronaves Cessna 150 e 152. Após obter minha licença de piloto privado, continuei treinando para minha habilitação IFR com o Cessna 172 Skyhawk. Sempre desejei um guia detalhado dos diferentes cockpits para fins de estudo durante exercícios de "chair flying", mas é exatamente isso que você encontrará neste guia!

O Cessna 172 Skyhawk tem uma rica história, que remonta a 1955. Continua sendo uma das aeronaves mais amadas e duradouras da Cessna. Seu design de asa fixa e trem de pouso triciclo o tornam o favorito dos pilotos em todo o mundo. Com espaço para um tripulante e três passageiros, é perfeito para treinamento, aventuras em pequenos grupos ou viagens em família.

O 172S atual é impulsionado por um Lycoming IO-360-L2A de 180 hp e permanece em produção sob a Textron Aviation a partir de 2026, com uma nova aeronave custando aproximadamente US$ 400.000.

Hoje você encontrará de tudo, desde painéis de instrumentos analógicos legados até o moderno glass cockpit Garmin G1000 NXi, com o qual os Cessna 172S Skyhawks de produção atual são entregues (displays duplos acoplados ao piloto automático GFC 700). Você também pode ver os displays de voo Aspen Avionics ou retrofits comuns como o Garmin G5. O uso de displays eletrônicos pode substituir instrumentos analógicos com os quais você pode estar mais familiarizado se estiver apenas terminando seu certificado de piloto privado.

Eu o encorajo a aprender a operar os aviônicos mais recentes, além dos instrumentos tradicionais. Isso expandirá a gama de aeronaves que você pode pilotar com confiança e também o preparará para obter sua habilitação por instrumentos, o que lhe dará acesso a uma seleção mais ampla de aeronaves de treinamento e opções de aproximação de pouso.

"Six-Pack" do Cessna 172

A maioria dos Cessna 172 compartilha um painel de instrumentos semelhante que inclui o clássico "six-pack", consistindo nos instrumentos de voo primários que você encontrará no cockpit. É chamado de "six-pack" porque se assemelha a olhar para um pack de seis bebidas de cima para baixo. Os instrumentos ajudam a proporcionar uma melhor consciência situacional para os pilotos manterem sua velocidade no ar, curso e altitude de forma eficaz.

Estes são os instrumentos primários:

1. Indicador de Velocidade do Ar: Este indicador exibe sua velocidade no ar. Os indicadores modernos do Cessna 172S são calibrados em nós, que é o padrão atual, enquanto as fuselagens mais antigas usavam milhas por hora.
2. Indicador de Atitude: Também conhecido como "horizonte artificial", ele informa o pitch da aeronave, o azul representando um pitch para cima, e o marrom representando um pitch para a superfície.
3. Altímetro: O altímetro fornece informações de altitude.
4. Coordenador de Curva: Para a taxa de curva e coordenação das curvas da aeronave.
5. Indicador de Proa (Direcional Gyro): Informa sobre a proa ou direção que a aeronave está tomando.
6. Indicador de Velocidade Vertical (VSI): Para monitorar a taxa de subida ou taxa de descida, juntamente com pés por minuto.

Para uma explicação mais aprofundada desses instrumentos, você pode consultar nosso artigo sobre "O Guia Completo dos Instrumentos de Aeronaves".

Interruptores e Disjuntores do Cessna 172

Abaixo do "six-pack" e do seu manche, você encontrará:

1. Magnetos: Você precisará inserir a chave da aeronave e poderá fazer um "mag check" nos magnetos esquerdo e direito.
2. Chave Geral (Master Switch): Esta chave consiste em dois interruptores vermelhos, um rotulado "ALT" para o alternador e o outro "BAT" para a bateria. Ambos os interruptores são ligados antes de acionar o motor.
3. Chave da Bomba de Combustível: O interruptor que entrega o combustível dos tanques para o motor.
4. Chaves de Luzes: Uma série de chaves estão localizadas perto dos disjuntores para as luzes. Estas geralmente são suas luzes de beacon, luzes de pouso, luzes de táxi, luzes de navegação e luzes estroboscópicas.
5. Disjuntores: Parecendo um conjunto de pequenos botões redondos em seu painel elétrico, estes são os disjuntores em um Cessna 172. Verificá-los faz parte do processo de pré-voo. Esses disjuntores protegem os circuitos elétricos contra sobrecarga, interrompendo o fluxo de eletricidade conforme necessário.
6. Chaves dos Aviônicos: Estas são as chaves para ligar os dispositivos aviônicos instalados na aeronave.

Aviônicos, Sistemas de Navegação e Comunicações do Cessna 172

Os sistemas equipados em sua aeronave podem variar. Alguns modelos podem não incluir um sistema GPS de navegação como o Garmin GTN 650 (a unidade de geração atual é o GTN 650Xi).

Aqui estão algumas características potenciais que você pode encontrar em seu Cessna:

1. Painel de Áudio: Para comunicações de rádio, ajustes de volume e controle de áudio dentro da aeronave.
2. GPS/NAV/COMM/MFD: Com um Multi-Function Display (MFD) instalado na aeronave, os pilotos têm acesso a vários recursos úteis. Isso inclui controle de comunicações e navegação, bem como a utilização de um Sistema de Posicionamento Geográfico (GPS). Você pode carregar aproximações IFR para o seu aeroporto de pouso pretendido e inserir seu plano de voo.
3. Transponder: Um transponder é um dispositivo necessário para que os pilotos recebam e transmitam informações do Controle de Tráfego Aéreo (ATC). Ele usa um código único para ajudar a rastrear e localizar aeronaves durante o voo.
4. Automatic Direction Finder (ADF): Este dispositivo geralmente é encontrado em aviões e é projetado para detectar a direção de um sinal de rádio transmitido de um rádio-farol não direcional (NDB). Embora as aeronaves dependam de GPS hoje em dia, este instrumento pode servir como um backup confiável para navegação.

Para aprender a usar os sistemas Garmin no conforto do seu PC, experimente o aplicativo de treinamento para PC deles.

Manete de Potência, Mistura e Flaps

Os controles de um Cessna são facilmente reconhecíveis por seu design simples, lembrando as alavancas de puxar de uma máquina de pinball. Os controles de mistura, distinguíveis por seus botões vermelhos, estão localizados ao lado do manete de potência, enquanto os flaps de sua aeronave de asa alta podem ser operados com os controles à direita.

Compensador, Corte de Combustível e Seletor de Combustível

Localizado no centro, à direita da sua perna direita no assento do piloto, você encontrará os controles de compensação para o seu Cessna 172. Abaixo disso, há um botão vermelho para o corte de combustível e um interruptor seletor de combustível que permite alternar entre o tanque esquerdo e direito ou usar ambos os tanques simultaneamente.

Perguntas Frequentes

Qual a diferença entre um cockpit analógico e um glass cockpit em um Cessna 172?

Um cockpit "analógico" utiliza instrumentos redondos analógicos tradicionais para dados de voo, enquanto um "glass cockpit" (como o Garmin G1000 NXi) utiliza telas digitais para exibir informações de voo, motor e navegação.

Onde fica o interruptor do flap em um Cessna 172?

O interruptor do flap geralmente está localizado na parte inferior direita do painel de instrumentos, próximo aos controles de potência e mistura. É uma alavanca que você move para baixo para estender os flaps e para cima para retraí-los.

O que o controle de mistura faz?

O controle de mistura (o botão vermelho) ajusta a proporção de combustível para ar que entra no motor. Você "empobrece" a mistura em altitudes mais elevadas para manter o desempenho ideal do motor à medida que o ar fica mais rarefeito.

Como verifico a quantidade de combustível no cockpit?

Os indicadores de combustível estão localizados no painel de instrumentos, geralmente no lado esquerdo ou direito, dependendo do ano do modelo. No entanto, os pilotos devem sempre inspecionar visualmente os níveis de combustível nos tanques durante a verificação pré-voo para maior precisão.

Conclusão

O cockpit de um Cessna 172 é semelhante a outras aeronaves, com algumas pequenas diferenças. Como aluno piloto, é importante perguntar ao seu instrutor de voo se você pode tirar fotos do interior ou sentar na aeronave para se familiarizar com ela.

Não tenha medo de fazer perguntas e desafie-se a identificar cada instrumento em voz alta até que se torne algo natural.

O Cessna 172 é muito bem conceituado na comunidade da aviação e pode até se tornar seu favorito com o tempo.

Quer aprender sobre diferentes aeronaves?

Nossos guias fornecem tudo o que você precisa saber.

• Cessna 172 (10 Coisas que Você Precisa Saber)
• Piper Archer: O Avião Familiar Confiável
• História: O Cessna 170B e Suas Especificações
• Rans S7 Courier (Aeronave Esportiva Leve Econômica)
• Cessna 150 vs 152: Diferenças Entre os Modelos de Aeronaves
• Piper Arrow (Especificações e História)
• Diamond DA20 (Aeronave Perfeita para Treinamento de Voo)

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Sobre o autor: Neil Glazer é um piloto comercial com habilitações multimotor e por instrumentos e fundador da PilotMall.com, uma das maiores varejistas de suprimentos para pilotos nos Estados Unidos. Ele treinou em aeronaves Cessna e trabalhou com milhares de pilotos, desde alunos em sua primeira aula até capitães de companhias aéreas, ajudando-os a escolher o equipamento certo para cada estágio do voo.