10 aviões monomotores mais rápidos da atualidade

Não muito depois dos irmãos Wright, os pilotos e fabricantes de aeronaves começaram a perseguir recordes de velocidade.

Afinal, a necessidade de velocidade é real, uma característica humana distintiva que remonta aos tempos das corridas de bigas romanas, se não ainda mais.

No mundo da aviação, os aviões mais rápidos são inatingíveis para o piloto médio. Provavelmente, nenhum de vocês que está lendo isto jamais voou um Lockheed SR71 Blackbird a 1.905 nós.

No entanto, nenhum avião possui velocidade. A velocidade não é absoluta. É um fenômeno relativo que existe em todos os diferentes tipos de aviões, não apenas entre aeronaves militares de elite.

Então, quais são os aviões mais rápidos que um piloto civil típico poderia possuir?

Ou, mais precisamente, quais são os 10 aviões monomotores a pistão mais rápidos em produção atualmente.

Apertem os cintos de segurança, esta volta quente imaginária pelo mundo da velocidade monomotor começa agora.

Índice

• Aclamação Mooney
• Cirrus SR22T
• Piper M350
• Mooney Ovação Ultra
• Cirrus SR22
• Beechcraft Bonanza 36
• Cessna Estação Aérea HD
• Cirrus SR20
• Diamante DA40
• Cessna Skylane

1. Aclamação Mooney

Houve alguma dúvida sobre Mooney aparecer no primeiro lugar como o avião a hélice mais rápido? O Mooney Acclaim detém mais de 120 recordes mundiais de alta velocidade e altitude.

O Acclaim é um dos dois modelos existentes na longa família de aeronaves M20 da Mooney. A série M20 estreou em 1955 com o M20A e desde então tem colocado sorrisos nos rostos dos pilotos. O fabricante vendeu mais de 11.000 unidades, deixando poucas dúvidas de que Mooney sabe como aumentar a velocidade sem sacrificar a confiabilidade.

A evolução mais recente do Acclaim é o M20V ou Acclaim Ultra. Estreou em 2016. Na aviação não existem atalhos para a velocidade. É aerodinâmica e potência, e o Acclaim se destaca em ambas as categorias com um design elegante e sexy e um motor de pistão Continental TSIO-550-G turboalimentado que produz 280 pôneis. Essa é uma velocidade muito alta!

Se você deseja ter uma das aeronaves mais rápidas da aviação geral, o Mooney Acclaim é o vencedor.

O Mooney Ovation – um modelo irmão da linha M20 – aparece mais tarde na lista.

Especificações:

• Velocidade máxima: 242 nós
• Taxa de subida: 1.375 pés por minuto
• Altitude máxima: 25.000 pés
• Assentos: 4
• Potência: 280
• Peso vazio: 2.319 libras
• Custo novo: US$ 769.000

2. Cirrus SR22T

Precisamos mesmo dizer o que significa o “T” em SR22T? Se você adivinhou turboalimentado, você acertou. O SR22T é um dos quatro aviões turboalimentados desta lista, o que adiciona um pouco de potência e torna o avião mais capaz em altitudes mais elevadas.

O modelo básico SR22 é uma aeronave de asa baixa que existe desde 2001 (e aparece posteriormente nesta lista). A Cirrus revelou o modelo T em 2010. Ele vem com um Continental TSI0 550 K, um potente motor de 6 cilindros.

Especificações:

• Velocidade máxima: 213 nós
• Taxa de subida: 1.203 pés por minuto
• Altitude máxima: 25.000 pés
• Assentos: 4
• Potência: 315
• Peso vazio: 2.354 libras
• Custo novo: US$ 754.900

3. Piper M350

Nós sabemos o que você vai dizer. O Piper M350 é uma aeronave de classe executiva completa com cabine pressurizada e com preço de US$ 1,2 milhão, está fora do orçamento de um piloto particular típico.

Você tem razão. Mas também é um avião monomotor a pistão. Portanto, mesmo que seja um pouco atípico, ele atende aos parâmetros desta lista. O M350 turboalimentado tem tudo a ver com luxo e sofisticação, com interiores confortáveis ​​que atendem às expectativas até dos executivos mais mimados.

Especificações:

• Velocidade máxima: 213 nós
• Altitude máxima: 25.000 pés
• Assentos: 6
• Potência: 350
• Peso vazio: 3.050 libras
• Custo novo: US$ 1,2 milhão

4. Mooney Ovação Ultra

O Ovation Ultra é o avião monomotor de pistão normalmente aspirado mais rápido do mercado atualmente. A linha Ovation de Mooney existe há mais de 20 anos, e o Ultra, ou M20U, é a evolução mais recente, lançada em 2016.

Ele mantém o clássico formato Mooney simplificado e o perfil de cauda exclusivo com sua borda vertical. As atualizações incluem portas em cada lado da fuselagem, melhor visibilidade e materiais compostos para reduzir o peso.

Claro, o Ovation Ultra não é tão rápido quanto o Acclaim Ultra, mas 197 nós e uma altitude máxima de 20.000 pés não são motivo de riso.

Especificações:

• Velocidade máxima: 197 nós
• Taxa de subida: 1.300 pés por minuto
• Altitude máxima: 20.000 pés
• Assentos: 4
• Potência: 315
• Peso vazio:
• Custo novo: US$ 689.000

5. Cirro SR22

Não. Você não está tendo déjà vu. O Cirrus SR22 está novamente na lista. Mas esta é a versão não turboalimentada e normalmente aspirada que ainda produz 183 nós.

A Cirrus, com sede em Duluth, vendeu cerca de 6.000 SR22, e a aeronave tem sido o avião da aviação geral mais vendido desde 2003. Todos esses pilotos não podem estar errados.

A Série Cirrus SR é única em vários aspectos. Ele usa um manche lateral em vez de um manche tradicional, e o avião vem com seu próprio pára-quedas. Em fevereiro de 2020, o sistema de pára-quedas Cirrus Airframe foi implantado 95 vezes e salvou 192 passageiros.

Rápido, inovador e seguro. Essa é uma combinação vencedora.

Especificações:

• Velocidade máxima: 183 nós
• Taxa de subida: 1.270 pés por minuto
• Altitude máxima: 17.500 pés
• Assentos: 4
• Potência: 310
• Peso vazio:
• Custo novo: US$ 654.900

6. Beechcraft Bonanza G36

O icônico Modelo 36 Bonanza data de 1968, e a variante G36 estreou em 2006. Um dos três únicos seis lugares da lista, o Bonanza é conhecido por suas grandes portas, assentos club e equipamento retrátil. A Beechcraft vendeu mais de 4.000 modelos 36 e, embora sejam conhecidos principalmente pelo conforto e pela carga, também não são desleixados a 176 nós, movidos por um Continental IO-550-B de 300 cavalos.

Especificações:

• Velocidade máxima: 176 nós
• Taxa de subida: 1.230 pés por minuto
• Altitude máxima: 18.500 pés
• Assentos: 6
• Potência: 300
• Peso vazio: 2.590 libras
• Custo novo: US$ 991.390

7. Cessna Turbo Stationair HD

A linha Cessna de aviões a pistão trata de utilidade e estabilidade. A velocidade é mais uma reflexão tardia. No entanto, o Turbo Stationair HD navega a respeitáveis ​​161 nós. Esse tipo de velocidade não descasca a pintura da fuselagem, mas também não é ruim. Além disso, se você quisesse velocidade, compraria um Mooney.

O Stationair é um dos dois únicos aviões de asa alta a fazer parte da lista. A Cessna comercializa o modelo de seis lugares como um carro-chefe e um caminhão pesado. Possui uma carga útil de quase 1.600 libras. A família Stationair existe desde 1962 e é uma escolha popular para aviões Bush.

Especificações:

• Velocidade máxima: 161 nós
• Taxa de subida: 960 pés por minuto
• Altitude máxima: 26.000 pés
• Assentos: 6
• Potência: 310
• Peso vazio: 2.365 libras
• Custo novo: US$ 714.000

8. Cirrus SR20

O Cirrus SR20 navega confortavelmente a 155 nós. Claro, no mundo da aviação, isso não é exatamente uma velocidade incrível. Caramba, mesmo para os padrões da Cirrus isso é relativamente modesto.

Mas lembre-se de que a indústria da aviação é pequena. Não há dezenas de aviões monomotores para escolher e uma concessionária em cada subúrbio. Não há muita concorrência. Então, parabéns, Cirrus SR20 você fez o corte.

Então, novamente, você deve se lembrar. Cento e cinquenta e cinco nós equivalem a 178 milhas por hora. Você não chegará a lugar nenhum tão rápido em um carro, não importa o que você dirija.

Especificações:

• Velocidade máxima: 155 nós
• Taxa de subida: 781 pés por minuto
• Altitude máxima: 17.500 pés
• Assentos: 4
• Potência: 215
• Peso vazio: 2.122 libras
• Custo novo: US$ 474.900

9. Diamante DA40

O Diamond DA40 tem um histórico de segurança impressionante, tornando-o uma escolha de primeira linha para escolas de aviação civis e militares. A Diamond está sediada na Áustria, mas também fabrica aviões no Canadá para o mercado norte-americano. Você pode identificar um DA40 por seu tamanho diminuto e T-Tail. Ele também possui uma fuselagem exclusiva totalmente composta.

Alimentado por um Lycoming IO-360 de quatro cilindros, o DA40 navega a 154 nós. O fabricante o chama de primeiro avião perfeito.

Especificações:

• Velocidade máxima: 154 nós
• Taxa de subida: 690 pés por minuto
• Altitude máxima: 16.400 pés
• Assentos: 4
• Potência: 180
• Peso vazio: 1.984 libras
• Custo novo: US$ 430.000

10. Cessna Skylane

A 145 nós, o Cessna Skylane o levará ao seu destino com rapidez suficiente. O quatro lugares está em produção desde 1956, com mais de 23.000 unidades fabricadas.

Embora o avião tenha evoluído ao longo dos anos, o design básico permaneceu relativamente inalterado. Simplificando, a Cessna acertou em cheio desde o início - um carro grande e estável de quatro lugares que é confortável, capaz e relativamente fácil de trabalhar.

Especificações:

• Velocidade máxima: 145 nós
• Taxa de subida: 924 pés por minuto
• Altitude máxima: 18.100 pés
• Assentos: 4
• Potência: 230
• Peso vazio: 2.000 libras
• Custo novo: US$ 515.000

(fonte da imagem: Por Sir James - Trabalho próprio , CC BY 3.0)

Menção honrosa

O Cessna TTX é um avião hot rod absoluto. Então, por que não entra na lista? Porque não está mais em produção.

Para começar, não combinava exatamente com a marca Cessna. A empresa comprou o projeto da Columbia Aircraft em 2007 e o vendeu sob vários nomes, incluindo Columbia 400 e Corvalis TT.

Foi uma tentativa de reivindicar uma posição no mundo da performance e tentar impedir que Cirrus comesse o almoço do Cessna. O single turbo de alto desempenho durou cerca de 10 anos antes de a Cessna descontinuá-lo em 2018 devido às vendas sombrias.

Especificações:

• Cessna TTx
• Velocidade máxima: 235 nós
• Taxa de subida: 1.400 pés por minuto
• Altitude máxima: 25.000 pés
• Assentos: 4
• Potência: 310
• Peso vazio: 2.530 libras
• Custo utilizado: Cerca de 540.000

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