Ha aprendido sobre las diferentes clases de espacio aéreo y las reglas para ingresar a cada una, por lo que puede pensar que está todo listo para volar, pero no tan rápido; hay más.
Antes de estar listo para despegar en ese vuelo a través del país o volar a un evento de exhibición aérea, también necesita familiarizarse con el espacio aéreo de uso especial.
Continúe leyendo mientras cubrimos todos los tipos de espacio aéreo de uso especial y lo que usted, como piloto, necesita saber para no meterse en problemas mientras vuela dentro y alrededor de ellos.
Tabla de contenido
- ¿Qué es un Área de Uso Especial?
- ¿Se muestra el espacio aéreo de uso especial en las cartas?
- Los 8 tipos de espacio aéreo de uso especial
- Espacio aéreo prohibido
- Espacio aéreo restringido
- Áreas de advertencia
- Áreas de operaciones militares (MOA)
- Áreas de alerta
- Áreas de tiro controladas
- Áreas de seguridad nacional
- Restricciones temporales de vuelo (TFR)
- Volar a través del espacio aéreo de uso especial
¿Qué es un Área de Uso Especial?
La Sección 3-4-1 del Manual de Información Aeronáutica (AIM) define el Espacio Aéreo de Uso Especial o “SUA” como “espacio aéreo en el que las actividades deben limitarse debido a su naturaleza, o en el que se imponen limitaciones a las operaciones de aeronaves que no forman parte de esas actividades, o ambas”.
¿Se muestra el espacio aéreo de uso especial en las cartas?
La mayor parte del espacio aéreo de uso especial está representado en las cartas aeronáuticas, pero algunos no. Las áreas de tiro controladas (CFA), las áreas de operaciones militares temporales (MOA) y las áreas restringidas temporales no están en las cartas.
Los 8 tipos de espacio aéreo de uso especial
El espacio aéreo de uso especial se divide en ocho categorías distintas, cada una con su propio propósito y políticas de uso/entrada. Las categorías son:
- Áreas prohibidas
- Espacio aéreo restringido
- Áreas de advertencia
- Áreas de operaciones militares (MOA)
- Áreas de alerta
- Área de tiro controlada (CFA)
- Áreas de seguridad nacional
- Restricciones temporales de vuelo (TFR)
Espacio aéreo prohibido
Si está aquí, probablemente esté volando demasiado cerca de la Casa Blanca o sobre Camp David y su intrusión se solucionará en breve. Las áreas prohibidas son solo eso. Quedarse fuera; no tienes permitido estar allí.
Se trata de zonas donde TODO vuelo está prohibido sin excepción por “razones de seguridad u otras asociadas al bienestar nacional”.
Todas las áreas prohibidas se publican en el Registro Federal y se muestran en las cartas aeronáuticas con la letra "P" seguida de un número de designación y un borde azul circular. Consulte el lateral de su sección correspondiente para obtener más detalles.
Espacio aéreo restringido
En la Sección 3-4-3, el AIM dice que “las áreas restringidas denotan la existencia de peligros inusuales, a menudo invisibles, para las aeronaves, como disparos de artillería, artillería aérea o misiles guiados”.
Piense en el espacio aéreo restringido como un área que “puede ser peligrosa para su salud”. Por ejemplo, volar a través de un área restringida puede llevarlo a una sección del Área 51 donde pronto helicópteros negros lo escoltarán hasta un campo local.
Como su nombre lo indica, el espacio aéreo restringido no está 100% prohibido para todos, pero debes pedir permisos y seguir reglas especiales para ingresar si el área está "caliente" o "activa". Los vuelos VFR casi siempre están prohibidos en el espacio aéreo restringido activo, pero los planes de vuelo IFR pueden aprobarse a discreción de la agencia controladora.
A menudo, si no forma parte de las actividades que se llevan a cabo en un espacio aéreo restringido, solo se le permitirá ingresar al espacio si el área restringida no está actualmente activa y es un espacio aéreo de uso conjunto con el control devuelto a la FAA.
Si estás pensando en navegar por un área restringida, confirma las restricciones de altitud, el horario de uso y la agencia de control para que puedas investigar y planificar.
Las áreas permanentes de espacio aéreo restringido se publican en el Registro Federal y en las cartas aeronáuticas seccionales y de área terminal VFR correspondientes. Busque la letra "R" y un borde azul con marcas azules.
Consejo profesional: las áreas restringidas temporales no están trazadas. Como parte de su planificación de vuelo y procedimiento previo al vuelo, verifique los NOTAM , utilice el sitio de espacio aéreo de uso especial de la FAA o comuníquese con las instalaciones de ATC que supervisan el espacio aéreo en su ruta de vuelo para preguntar sobre la presencia de cualquier espacio aéreo restringido temporal.
Áreas de advertencia
Las áreas de advertencia son un tipo de espacio aéreo de uso especial que contiene "actividad que puede ser peligrosa para las aeronaves no participantes". Las áreas de advertencia se pueden encontrar sobre aguas nacionales o internacionales.
Las áreas de alerta normalmente se encuentran a lo largo de nuestras fronteras costeras y se extienden hasta 12 millas náuticas. Si las áreas de advertencia están en el espacio aéreo internacional, Estados Unidos no tiene jurisdicción exclusiva sobre dicho espacio aéreo.
Si es posible, manténgalo simple y evite volar a través de un área de advertencia. Si es absolutamente necesario volar a través de un área de advertencia, utilice la información de su carta para comunicarse con la agencia controladora y confirmar si el área está activa. También puede llamar al FSS para confirmar.
Las áreas de advertencia aparecen en los gráficos con la letra "W", un número asociado y un borde azul rayado.
Áreas de operaciones militares (MOA)
Las áreas de operaciones militares pueden ser peligrosas y divertidas. No hay nada como presenciar un avión volando sobre ti a más de 500 millas por hora. Atravesar MOA puede ser como un peatón cruzando la pista de la Indy 500. No verás nada hasta que sea demasiado tarde.
Los pilotos militares utilizan los MOA como áreas para realizar actividades como acrobacias aéreas, entrenamiento/práctica de combate aéreo, intercepciones aéreas, entrenamiento de formación y tácticas de baja altitud. Dentro de un MOA, los pilotos militares están exentos de las disposiciones estándar del CFR que limitan la velocidad aérea y el vuelo acrobático.
También existen MOA para separar el tráfico IFR de los aviones militares. Cuando se utiliza activamente un MOA, el ATC puede autorizar el tráfico IFR a través del área si se puede proporcionar separación. De lo contrario, el ATC restringirá o desviará el tráfico IFR, para que no interfiera con el ejercicio militar.
Los vuelos VFR están técnicamente permitidos dentro de un MOA y el contacto con el ATC ni siquiera es obligatorio, pero recuerda que eres como un peatón que decide cruzar la pista de carreras de Indy. es importante saber cuándo el área está en funcionamiento.
Debe estar alerta ya que el estado de un MOA puede cambiar repentina y frecuentemente de inactivo a activo. Tenga extrema precaución y comuníquese con la agencia controladora para recibir avisos de tránsito antes de ingresar a un MOA. En caso de duda, si el MOA es lo suficientemente pequeño, considere alterar el rumbo y evitar el área por completo en lugar de arriesgarse a atravesarla volando.
La información permanente de los MOA, incluidas sus altitudes, frecuencias de contacto y tiempos de operación, se muestra en secciones, cartas de baja altitud en ruta y cartas de área terminal VFR. Los MOA temporales, por otra parte, no están registrados.
Áreas de alerta
Imagínese conducir un sábado cualquiera y terminar en el curso de educación vial de la escuela secundaria local. ¿Es una buena idea pasar el rato aquí? Probablemente no. Eso es lo que nos viene a la mente cuando vemos Áreas de Alerta en un gráfico. Esas áreas en el mapa generalmente significan que hay un gran volumen de capacitación de pilotos u otra actividad aérea inusual.
No se requiere ningún permiso especial para ingresar a este tipo de espacio aéreo especial, pero si decide hacerlo, esté muy alerta y recuerde que la FAA considera a todos los pilotos en el área “igualmente responsables de evitar colisiones”.
Consejo profesional: al planificar su vuelo, si no puede volar fácilmente alrededor de un área de alerta, verifique sus límites de altitud y considere volar por encima o por debajo de ella.
Al igual que el cartel de “estudiante conductor” en el auto de educación vial, las áreas de alerta también están etiquetadas. Revise sus gráficos en busca de la letra "A", un número asociado y un borde magenta marcado con almohadillas.
Áreas de tiro controladas
MythBusters solía hacer parte de su trabajo de demostración en un campo de tiro en la Bahía de San Francisco. Hubo un episodio en el que dispararon una bala de cañón o una bola de bolos sobre una montaña (por accidente) y aterrizó en la casa de alguien.
Este sería un ejemplo de por qué no desea estar en un área de tiro controlada activa. En estas zonas es donde los llamados profesionales preparan explosivos y municiones. No se deje derribar: manténgase alejado de los CFA activos.
La buena noticia es que los CFA son relativamente pequeños y cuentan con aviones de observación, radares o vigías terrestres que vigilan cualquier tráfico aéreo entrante. A diferencia de otras áreas de uso especial, las actividades dentro de una CFA deben suspenderse inmediatamente si se detecta una aeronave no participante acercándose al área.
Los CFA no se muestran en las cartas ya que las aeronaves no participantes no están obligadas a cambiar sus rutas de vuelo y los participantes deben suspender todas las actividades si las aeronaves se acercan.
Áreas de seguridad nacional
Un Área de Seguridad Nacional (NSA), o como a veces se les llama en broma, “No existe tal área”, se establece sobre instalaciones terrestres que son de naturaleza sensible y requieren seguridad adicional.
Se "pide a los pilotos que eviten voluntariamente volar a través de la NSA representada". Si bien por lo general solo se recomienda encarecidamente evitar los NSA, los vuelos en NSA también pueden prohibirse temporalmente. Si se emite una prohibición reglamentaria temporal, se enviará mediante NOTAM.
Busque NSA en sus gráficos con líneas gruesas y discontinuas de color magenta.
Restricciones temporales de vuelo (TFR)
Como su nombre lo indica, las TFR son temporales. Pueden imponerse en caso de inundaciones y otros desastres naturales, como incendios forestales, donde puede haber vuelos de rescate o extinción de incendios en la misma zona. Los TFR se envían mediante NOTAMS o "Aviso a los aviadores". También se imponen durante los principales eventos deportivos y situaciones de seguridad nacional.
Algunos TFR permiten vuelos a través del área con algunas restricciones. Por ejemplo, durante las inundaciones de California en 1997, los TFR permitieron a pilotos privados volar sobre el área a una altura mínima con fines de fotografía y video. Los drones y sus pilotos están sujetos a las mismas TFR y, en ocasiones, también pueden obtener permisos especiales.
Utilice la lista virtual de TFR actuales de la FAA para encontrar restricciones temporales en su ruta de vuelo. También es una buena idea llamar a la estación de servicio de vuelo (FSS) local como parte de la verificación previa y preguntar sobre cualquier TFR. Esto asegura que tenga la información más actualizada.
Volar a través del espacio aéreo de uso especial
Algunos pilotos que miran las cartas simplemente evitan todos los SUA. Esto puede ser adecuado para un estudiante, pero una vez que tenga algo de experiencia, muchos SUA simplemente requieren un poco de atención adicional. Volar “legalmente” por SUA puede ahorrarle tiempo y gastos, y no hay que temerlo.
Si hay un espacio aéreo de uso especial en medio de su próxima ruta de vuelo, no piense automáticamente que tiene que desviarse. Verifique el tipo de SUA para ver si existe la posibilidad de obtener acceso. Recuerde, algunos tipos de SUA no requieren autorización oficial para ingresar.
Puede solicitar el estatus de espacio aéreo de uso especial restringido comunicándose con la agencia controladora en la frecuencia indicada en los márgenes de las cartas VFR e IFR pertinentes.
Consulte también los NOTAM ARTCC, ya que algunos SUA requieren que se emita un NOTAM del espacio aéreo antes de la activación. Los datos de programación de SUA están disponibles en el sitio web de FAA SUA y se pueden utilizar para la planificación previa al vuelo.
Próximos pasos
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También puede ver el video resumen del espacio aéreo de uso especial de FLY8MA para obtener un repaso visual sobre el espacio aéreo de uso especial.
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