Espacio aéreo de uso especial: cómo evitar problemas al volar dentro y alrededor de él

Ya has aprendido sobre las diferentes clases de espacio aéreo y las reglas para entrar en cada una, así que quizás pienses que ya estás listo para volar, pero no tan rápido, hay más.

Antes de que estés listo para despegar en ese vuelo a campo traviesa o volar a un evento de exhibición aérea, también necesitas familiarizarte con el espacio aéreo de uso especial.

Sigue leyendo mientras cubrimos todos los tipos de espacio aéreo de uso especial y lo que tú, como piloto, necesitas saber para mantenerte alejado de problemas al volar dentro y alrededor de ellos.

¿Qué es un Área de Uso Especial?

La Sección 3-4-1 del Manual de Información Aeronáutica (AIM) define el Espacio Aéreo de Uso Especial o "SUA" como "espacio aéreo donde las actividades deben confinarse debido a su naturaleza, o donde se imponen limitaciones a las operaciones de aeronaves que no forman parte de esas actividades, o ambas cosas".

¿El Espacio Aéreo de Uso Especial se Muestra en las Cartas?

La mayoría del espacio aéreo de uso especial se representa en las cartas aeronáuticas, pero parte no. Las áreas de tiro controlado (CFA), las áreas temporales de operaciones militares (MOA) y las áreas restringidas temporales no aparecen en las cartas.

Los 8 Tipos de Espacio Aéreo de Uso Especial

El Espacio Aéreo de Uso Especial se divide en ocho categorías distintas, cada una con su propio propósito y políticas de uso/entrada. Las categorías son:

1. Áreas Prohibidas
2. Espacio Aéreo Restringido
3. Áreas de Advertencia
4. Áreas de Operación Militar (MOAs)
5. Áreas de Alerta
6. Área de Disparo Controlado (CFA)
7. Áreas de Seguridad Nacional
8. Restricciones Temporales de Vuelo (TFRs)

Espacio Aéreo Prohibido

Si estás aquí, probablemente estás volando demasiado cerca de la Casa Blanca o sobre Camp David y tu intrusión será atendida en breve. Las áreas prohibidas son precisamente eso. Quédate fuera; no tienes permitido estar allí.

Son áreas donde TODO vuelo está prohibido sin excepción debido a "seguridad u otras razones asociadas con el bienestar nacional".

Todas las áreas prohibidas se publican en el Registro Federal y se muestran en las cartas aeronáuticas con la letra "P" seguida de un número de designación y un borde azul circular. Consulta el lateral de tu seccional correspondiente para más detalles.

Espacio Aéreo Restringido

En la Sección 3-4-3, el AIM dice que "las áreas restringidas denotan la existencia de peligros inusuales, a menudo invisibles, para las aeronaves, como el disparo de artillería, el tiro aéreo o misiles guiados".

Piensa en el espacio aéreo restringido como un área que "puede ser peligrosa para tu salud". Por ejemplo, volar a través de un área restringida puede llevarte a una sección del Área 51 donde helicópteros negros pronto te escoltarán a un campo local.

Como su nombre lo indica, el espacio aéreo restringido no está 100% prohibido para todos, pero sí debes pedir permiso y seguir reglas especiales para entrar si el área está "caliente" o "activa". Los vuelos VFR casi siempre están prohibidos en el espacio aéreo restringido activo, pero los planes de vuelo IFR pueden ser aprobados a discreción de la agencia controladora.

A menudo, si no formas parte de las actividades que tienen lugar en un espacio aéreo restringido, solo se te permitirá el acceso si el área restringida no está activa en ese momento y es un espacio aéreo de uso conjunto con el control cedido a la FAA.

Si estás pensando en navegar por un área restringida, confirma las restricciones de altitud, los horarios de uso y la agencia controladora para poder investigar y planificar.

Las áreas permanentes de espacio aéreo restringido se publican en el Registro Federal y en las cartas aeronáuticas relevantes de ruta, VFR Terminal Area y Seccionales. Busca la letra "R" y un borde azul con marcas azules.

Consejo profesional: Las áreas restringidas temporales no se muestran en las cartas. Como parte de tu planificación de vuelo y procedimiento previo al vuelo, consulta los NOTAMs, utiliza el sitio web del Espacio Aéreo de Uso Especial de la FAA, o contacta a las instalaciones de ATC que supervisan el espacio aéreo en tu ruta de vuelo para preguntar sobre la presencia de cualquier espacio aéreo restringido temporal.

Áreas de Advertencia

Las áreas de advertencia son un tipo de espacio aéreo de uso especial que contiene "actividad que puede ser peligrosa para las aeronaves no participantes". Las áreas de advertencia se pueden encontrar sobre aguas nacionales o internacionales.

Las áreas de advertencia normalmente se encuentran a lo largo de nuestras fronteras costeras y se extienden 12 millas náuticas hacia afuera. Si las áreas de advertencia están en el espacio aéreo internacional, Estados Unidos no tiene jurisdicción exclusiva sobre dicho espacio aéreo.

Si es posible, mantente simple y evita volar a través de un área de advertencia. Si necesitas absolutamente volar a través de un área de advertencia, usa la información de tu carta para contactar a la agencia controladora y confirmar si el área está activa. También puedes llamar al FSS para confirmar.

Las áreas de advertencia aparecen en las cartas con la letra "W", un número asociado y un borde azul rayado.

Áreas de Operación Militar (MOAs)

Las Áreas de Operaciones Militares pueden ser peligrosas y divertidas a la vez. No hay nada como presenciar un jet volando sobre ti a más de 500 millas por hora. Atravesar las MOA puede ser como un peatón cruzando la pista en el Indy 500. No verás nada hasta que sea demasiado tarde.

Los pilotos militares utilizan las MOA como áreas para realizar actividades como acrobacias aéreas, entrenamiento/práctica de combate aéreo, interceptaciones aéreas, entrenamiento de formación y tácticas de baja altitud. Dentro de una MOA, los pilotos militares están exentos de las disposiciones estándar del CFR que limitan la velocidad y el vuelo acrobático.

Las MOA también existen para separar el tráfico IFR de las aeronaves militares. Cuando una MOA está siendo utilizada activamente, el ATC puede autorizar el tráfico IFR a través del área si se puede proporcionar separación. Si no, el ATC restringirá o redirigirá el tráfico IFR para que no interfiera con el ejercicio militar.

Los vuelos VFR están técnicamente permitidos dentro de una MOA, y el contacto con ATC ni siquiera es obligatorio, pero de nuevo, recuerda que eres como un peatón que decide cruzar la pista de Indy. Es importante saber cuándo el área está en operación.

Debes estar alerta, ya que el estado de una MOA puede cambiar repentina y frecuentemente de inactiva a activa. Ten mucha precaución y contacta a la agencia controladora para obtener asesoramiento de tráfico antes de entrar en una MOA. En caso de duda, si la MOA es lo suficientemente pequeña, considera alterar el rumbo y evitar el área por completo en lugar de arriesgarte a volar a través de ella.

La información permanente de las MOA, incluyendo sus altitudes, frecuencias de contacto y horarios de operación, se representa en las cartas seccionales, las cartas de baja altitud en ruta y las cartas de área terminal VFR. Las MOA temporales, por otro lado, no se trazan en las cartas.

Áreas de Alerta

Imagina conducir un sábado cualquiera y terminar en el curso de manejo de la escuela secundaria local. ¿Es buena idea pasar el rato aquí? Probablemente no. Eso es lo que me viene a la mente cuando vemos Áreas de Alerta en una carta. Esas áreas en la carta suelen significar que hay un alto volumen de entrenamiento de pilotos u otra actividad aérea inusual.

No se requiere permiso especial para entrar en este tipo de espacio aéreo especial, pero si decides hacerlo, mantente muy alerta y recuerda que la FAA considera a todos los pilotos en el área "igualmente responsables de la prevención de colisiones".

Consejo profesional: Al planificar tu vuelo, si no puedes volar fácilmente alrededor de un área de alerta, verifica sus límites de altitud y considera volar por encima o por debajo de ella.

Al igual que la placa de "conductor estudiante" en un coche de autoescuela, las áreas de alerta también están etiquetadas. Consulta tus cartas para la letra "A", un número asociado y un borde magenta con marcas de guion.

Áreas de Tiro Controlado

Los MythBusters solían hacer parte de su trabajo de demostración en un campo de tiro en la Bahía de San Francisco. Hubo un episodio en el que dispararon una bala de cañón o una bola de boliche por encima de una montaña (por accidente) y cayó en la casa de alguien.

Este sería un ejemplo de por qué no quieres estar en un Área de Tiro Controlado activa. Estas áreas son donde los explosivos y la munición son detonados por los llamados profesionales. No te dejes derribar, mantente alejado de las CFA activas.

La buena noticia es que las CFA son relativamente pequeñas y tienen aeronaves de observación, radar o observadores terrestres vigilando cualquier tráfico aéreo entrante. A diferencia de otras áreas de uso especial, las actividades dentro de una CFA deben suspenderse inmediatamente si se detecta una aeronave no participante acercándose al área.

Las CFA no se muestran en las cartas, ya que las aeronaves no participantes no están obligadas a cambiar sus rutas de vuelo, y los participantes tienen que suspender todas las actividades si se acercan aeronaves.

Áreas de Seguridad Nacional

Un Área de Seguridad Nacional (NSA), o como a veces se les llama en broma, "No Existe Tal Área", se establece sobre instalaciones terrestres de naturaleza sensible que requieren seguridad y protección adicionales.

Se "solicita a los pilotos que eviten voluntariamente volar a través de la NSA representada". Si bien evitar las NSA suele ser solo una recomendación sólida, el vuelo en las NSA también puede prohibirse temporalmente. Si se emite una prohibición regulatoria temporal, se enviará a través de NOTAM.

Busca las NSA en tus cartas con líneas magenta gruesas y discontinuas.

Restricciones Temporales de Vuelo (TFRs)

Como su nombre lo indica, las TFRs son temporales. Se pueden imponer sobre inundaciones y otros desastres naturales, como incendios forestales, donde puede haber vuelos de rescate o de extinción de incendios en la misma área. Las TFRs se envían a través de NOTAMs o "Avisos a los Aviadores". También se imponen durante eventos deportivos importantes y situaciones de seguridad nacional.

Algunas TFRs permiten vuelos a través del área con algunas restricciones. Por ejemplo, durante las inundaciones de California en 1997, las TFRs permitieron a los pilotos privados volar sobre el área a una altura mínima con el propósito de fotografía y video. Los drones y los pilotos de drones están sujetos a las mismas TFRs y también pueden obtener permisos especiales en ocasiones.

Utiliza la lista virtual de TFRs actuales de la FAA para encontrar cualquier restricción temporal en tu ruta de vuelo. También es una buena idea llamar a tu estación de servicio de vuelo local (FSS) como parte de tu preparación previa al vuelo y preguntar sobre cualquier TFR. Esto asegura que tengas la información más actualizada.

Volando a Través del Espacio Aéreo de Uso Especial

Algunos pilotos, al ver las cartas, simplemente evitan todas las SUA. Esto puede ser adecuado para un estudiante, pero una vez que tienes algo de experiencia, muchas SUA simplemente requieren un poco más de atención. Volar a través de SUA "legalmente" puede ahorrarte tiempo y gastos, y no debe ser temido.

Si hay un espacio aéreo de uso especial justo en medio de tu próxima ruta de vuelo, no pienses automáticamente que tienes que desviarte. Verifica el tipo de SUA para ver si existe la posibilidad de obtener acceso. Recuerda, algunos tipos de SUA no requieren autorización oficial para entrar.

Puedes solicitar el estado de un espacio aéreo restringido de uso especial contactando a la agencia controladora en la frecuencia indicada en los márgenes de las cartas VFR e IFR relevantes.

También verifica los NOTAM de ARTCC, ya que algunas SUA requieren la emisión de un NOTAM de espacio aéreo antes de su activación. Los datos de programación de SUA están disponibles en el sitio web de SUA de la FAA y se pueden utilizar para la planificación previa al vuelo.

Próximos pasos

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También puedes ver el video resumen del espacio aéreo de uso especial de FLY8MA para un repaso visual sobre el espacio aéreo de uso especial.

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Es tu turno

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