Mientras navegas tranquilamente en tu trayectoria de vuelo, notas que se forman nubes inesperadas debajo. Afortunadamente, tienes una calificación IFR y el equipo necesario para volar por instrumentos. Desafortunadamente, se da cuenta de que no presentó un plan IFR al servicio de vuelo. ¡Pero que no cunda el pánico! La FAA tiene una solución para situaciones como esta: una autorización IFR emergente.

En esta guía, cubriremos 7 de los detalles importantes que necesita saber al solicitar este tipo de autorización.

¿Qué es una autorización IFR emergente? - Pilot Mall 1. ¿Qué es una liquidación IFR emergente?

Una autorización IFR emergente es una autorización por instrumentos proporcionada a pilotos con habilitación por instrumentos que ya están en el aire y volando bajo reglas de vuelo visual (condiciones VFR).

Los pilotos pueden solicitar esta forma de autorización IFR cuando las condiciones climáticas VFR parecen estar deteriorándose, como al encontrarse con nubes inesperadas o condiciones climáticas desafiantes, o cuando el piloto necesita ayuda para navegar por el terreno y autorización de obstáculos para llegar a su aeropuerto de destino.

El proceso implica que el piloto se comunique con el servicio de vuelo mientras está en el aire y solicite una autorización IFR emergente. Luego, el Servicio de Vuelo trabajará con el control de tráfico aéreo (ATC) para ayudar a otorgar la autorización al piloto.

¿Cuándo se necesita una autorización emergente? - Centro comercial piloto 2. ¿Cuándo se necesita una autorización emergente?

Es posible que necesite una ventana emergente si estas circunstancias ocurren inesperadamente:

  • Formas discretas

  • El nublado baja

  • Encontrando patrones climáticos cambiantes

Requisitos para Solicitar una Autorización Pop-up - Pilot Mall 3. Requisitos para Solicitar una Autorización Pop-up

Cuando vuela un avión VFR y se encuentra con condiciones climáticas que se deterioran, como nubes bajas o malas condiciones, deberá poder cambiar rápidamente a operaciones IFR. Pero antes de poder llamar al FSS y solicitar una ventana emergente, se deben cumplir algunos requisitos.

Requisitos del piloto

Primero, como piloto, debe tener calificación IFR , estar al día y estar equipado de manera competente para manejar aproximaciones por instrumentos, volar a altitudes IFR específicas y comprender las complejidades de las operaciones de vuelo IFR.

Se espera que usted mantenga o ascienda al menos a la altitud mínima de instrumentos (MIA), la altitud mínima de vectorización y la altitud mínima de franqueamiento de obstáculos (MOCA) según las indicaciones del ATC, al mismo tiempo que gestiona su propio terreno y despeje de obstáculos.

Requisitos de la aeronave

Su aeronave deberá cumplir con los estándares descritos en la Lista de equipo mínimo (MEL) IFR, esto se puede recordar a través de las siglas TOMATO FLAMES, FLAPS y GRABCARDD.

Solicitar una autorización IFR emergente - Pilot Mall 4. Cómo solicitar una autorización emergente

Si un piloto necesita solicitar una autorización emergente, deberá comunicarse con el ATC o el Servicio de vuelo. Los pilotos tendrían que realizar la llamada inicial solicitando una ventana emergente y proporcionar información básica junto con su intención de realizar la transición de un vuelo VFR a un vuelo IFR debido a cambios climáticos u obstáculos imprevistos.

5. Ejemplo de comunicaciones emergentes de solicitud de autorización

Solicitar un estallido en el aire es similar al proceso CRAFT de obtener autorización en tierra. A continuación se muestra un ejemplo de algunas llamadas de radio entre un controlador de tránsito aéreo y un piloto con una solicitud emergente.

Usted: [Distintivo de llamada] con solicitud
ATC: [Distintivo de llamada] Diga solicitud
Usted: [Indicativo de llamada][Tipo de aeronave] [Altitud] [Ubicación] Solicitando una autorización emergente en [Destino]
ATC: [Distintivo de llamada] IDENT
Usted: IDENT [indicativo de llamada]
ATC: [Distintivo de llamada] Graznido [Código]
Tú: Graznido [Código] [Indicativo de llamada]
(Espere a saber si ha recibido autorización o no)
ATC: [Distintivo de llamada] Eres contacto de radar [a millas del aeropuerto]. Se le permite llegar al [aeropuerto de destino], a través del rumbo de vuelo [Vectores] [Fijos], [descender/ascender] y mantener [Altitud]
Usted: Autorizado al [aeropuerto de destino] a través de vectores de radar [Vectores] [Correcciones], [descender/ascender] y mantener [Altitud] [Señal de llamada]
(Después de algún tiempo)
ATC: [Distintivo de llamada] Acercamiento de contacto en [Frecuencia]
Usted: [Frecuencia] [Distintivo de llamada]
Usted: [Nombre del contacto de aproximación] [Distintivo de llamada] nivel en [Altitud] [Ubicación ej. "Directo (punto fijo)"]
ACERCAMIENTO: Contacte cuando tenga información [ATIS ex. "hotel de información"]
Usted: Llamará con información [Indicativo de llamada]
(Reúna información ATIS)
Usted: [Distintivo de llamada] tiene [ATIS]
ACERCAMIENTO: [Indicativo de llamada] dice solicitud de aproximación
Usted: Me gustaría solicitar el [tipo de enfoque IFR ej. VOR, RNAV, ILS] [Pista]
APROXIMACIÓN: [Indicativo de llamada] gire [Rumbo] (pueden usar una estructura diferente a esta para explicar las instrucciones, preste atención a sus instrucciones. También pueden preguntar cómo terminará la aproximación)
Usted: Deténgase por completo y lo presentaré (o diga que tomará un taxi hasta el FBO si es su destino final) [Distintivo de llamada]
(A partir de este momento, Approach podría transferirlo a otra frecuencia y proporcionarle configuraciones de altímetro)
APROXIMACIÓN: [Indicativo de llamada] estás a [millas del aeropuerto] cruza [Fijo] en o por encima de [Altitud], estás autorizado para la aproximación [Tipo de aproximación] [pista] [izquierda/derecha] directamente
Usted: Cruza [Fix] en o por encima de [Altitud], autorizado para [Aproximación] [Pista] [izquierda/derecha] directamente en [Distintivo de llamada]
ACERCAMIENTO: [Indicativo de llamada] Torre de contacto en [Frecuencia], ¡que tengas un buen día/noche!

En este punto, pasará al siguiente controlador. Los pilotos calificados en IFR deberían tener su placa de aproximación colocada y mantener la altitud mínima para la aproximación publicada, a menos que el controlador les dé instrucciones diferentes.

6. Por qué es mejor presentar una declaración y un plan IFR

Es mejor aterrizar y esperar a que mejoren las condiciones climáticas si puede aterrizar de manera segura, y es mejor detenerse y realizar IFR desde el suelo si es posible después del aterrizaje. Esto es especialmente útil cuando se vuela en un espacio aéreo muy transitado.

El problema con las liquidaciones de ventanas emergentes - Pilot Mall 7. El problema de solicitar una autorización IFR emergente

Los controladores de tráfico aéreo pueden enfrentarse a un verdadero problema cuando los pilotos que vuelan VFR solicitan repentinamente una autorización IFR sobre la marcha, sin haber presentado un plan de vuelo previamente.

Los controladores trabajan duro para crear un flujo organizado sobre cómo opera el tráfico aéreo, pero estas solicitudes IFR improvisadas pueden complicarlo. Esto hace que el controlador tenga que esforzarse para reorganizar el tráfico aéreo para adaptarlo a una aeronave que estaba bajo VFR y necesitaba guía por instrumentos; es un gran problema.

Además, existe la limitación potencial de que una aproximación frustrada no esté disponible para la aproximación IFR deseada. Si un piloto opta por realizar la presentación aérea a través del FSS, la confirmación puede tardar un poco, lo que provoca retrasos y más complicaciones.

Vídeo emergente IFR de YouTube Este es un gran video de una situación emergente que puede suceder. Este piloto tenía la intención de seguir volando VFR y realizar algunas paradas y arranques en Palo Alto (PAO), pero parecía que el clima tenía otros planes para él. Toma la sabia decisión de solicitar una ventana emergente y cambiar a un enfoque RNAV.

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La mejor solución a seguir es que, si ya tiene clasificación IFR y está en un avión capaz de volar IFR, presente un plan de vuelo IFR antes de comenzar su viaje. Es mejor presentar una IFR y no necesitar usarla que necesitarla y experimentar demoras al recibir una autorización IFR emergente.

Las ventanas emergentes están destinadas a usarse cuando el clima cambia inesperadamente; de ​​lo contrario, la mejor opción puede ser desviarse a una alternativa y mantener VFR. Los controladores de tráfico aéreo pueden verse abrumados cuando hay mucho tráfico IFR en el espacio aéreo designado, y podría llevar más tiempo del previsto recibir su autorización de instrumentos a través de una ventana emergente.

Tomar tantas precauciones como sea posible antes de un vuelo garantiza un camino seguro para usted y sus pasajeros. Espere lo inesperado, pero si sucede algo inesperado, sepa que existen soluciones que lo ayudarán a llegar a la pista de manera segura.

¡Vuela seguro!

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Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes de piloto a convertirse en pilotos profesionales y a los pilotos privados a repasar sus conocimientos y habilidades.

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