Las señales y marcas de los aeropuertos son las guías que nos ayudan a navegar por la intrincada red de plataformas, calles de rodaje, pistas y otras superficies de movimiento de aeronaves.
Como piloto principiante, todas las señales del aeropuerto inicialmente le parecerán confusas, pero una vez que aprenda a leerlas, le resultará natural y podrá orientarse en los nuevos aeropuertos con facilidad.
¿Listo para comenzar?
Tabla de contenido
- Conocimiento básico crítico
- 6 categorías de señales de aeropuerto
- 1. Señales de destino
- 2. Señales de dirección
- 3. Señales informativas
- 4. Señales de ubicación
- 5. Señales de instrucciones obligatorias
- 6. Señales de distancia restante de la pista
- Signos combinados
- Lectura del diagrama del aeropuerto
- Poniéndolo todo en práctica
Conocimiento básico crítico
Antes de profundizar en los detalles de las señales de los aeropuertos, repasemos los conceptos básicos de los diseños de los aeropuertos y las convenciones de nomenclatura. Esto lo preparará para el éxito más adelante, cuando entremos en detalles.
Cómo se nombran las pistas y calles de rodaje
En primer lugar, ¿sabe cómo diferenciar entre la designación de una pista y una designación de calle de rodaje con solo mirar el nombre?
Las pistas siempre están designadas numéricamente. Las calles de rodaje, por otro lado, tienen designaciones alfabéticas.
Eso significa que si ve “9, 17, 27, 35, etc.”, la señal se refiere a una pista. “A, B, C, D, E…” designa una calle de rodaje.
Convenciones de nomenclatura de calles de rodaje
Las designaciones de calles de rodaje comienzan con una sola letra del alfabeto, aunque en los aeropuertos más grandes, es posible que comience a ver letras del alfabeto dobles o identificadores alfanuméricos debido a la gran cantidad de calles de rodaje.
Debido a esto, “AA, BB, CC, DD, EE o A2, A3, A4, etc.” referirse también a calles de rodaje.
Lo que no verá son letras del alfabeto doblemente diferentes como “AB, BC, CD, DE, etc.”
Tampoco se permite el uso de las letras “I, O y X” para nombrar las calles de rodaje, ya que pueden crear confusión y llevar al piloto a leerlas como un número de pista o una indicación de una pista o calle de rodaje cerrada.
Al leer los nombres de las calles de rodaje, utilice el alfabeto fonético de la OTAN . Eso significa que la calle de rodaje B se denominaría “Calle de rodaje Bravo”.
Convenciones de nomenclatura de pistas
Los números de las pistas generalmente están determinados por el rumbo de la brújula magnética (al menos en los Estados Unidos). El título se redondea y se acorta a los dos primeros dígitos.
Eso significa que si una pista tiene rumbo 093, se denominaría Pista 9. La aproximación en el extremo opuesto de esa pista sería el rumbo recíproco de 270, por lo que se denominaría Pista 27.
Hasta tres pistas paralelas pueden compartir la misma designación numérica. Para diferenciarlos, se les asignan sufijos alfabéticos de "L", "R" o "C". Estos sufijos significan "izquierda", "derecha" y "centro".
Si hay más de tres pistas paralelas, la regla general es que el aeropuerto aumente o disminuya en uno la designación numérica de las pistas adicionales.
Por ejemplo, 6 pistas paralelas en rumbo 270 podrían denominarse 27L, 27C, 27R, 28L, 28C y 28R.
Si vuela a un aeropuerto más primitivo, encontrará que las pistas con franjas de césped están designadas con el sufijo "G".
¿Dónde están ubicadas las señales del aeropuerto?
El primer lugar para buscar una señal es en el lado izquierdo de la pista. Algunos tipos de señales solo estarán ubicadas a la izquierda. Otros tipos pueden estar a la derecha o a la izquierda según el tipo de información que proporcionan.
La ubicación de otras señales y la configuración física del aeródromo también entran en juego cuando el operador del aeropuerto determina la ubicación de las señales.
La buena noticia es que el único propósito de las señales en los aeropuertos es guiarlo a usted, el piloto. Eso significa que si las señales no son fácilmente visibles desde la cabina y no brindan información e instrucciones claras y fáciles de entender, no están cumpliendo su propósito.
Las señales no se ocultarán ni oscurecerán. Mire a su izquierda, luego a su derecha y podrá ver todas las señales relevantes que le pertenecen.
6 categorías de señales de aeropuerto
Ahora que sabe un poco más sobre los conceptos básicos de las convenciones de nomenclatura, veamos cómo se le transmite esa información a través de signos.
Hay 6 categorías de señales de aeropuerto que encontrarás como piloto.
- Señales de destino
- Señales de dirección
- Señales informativas
- Señales de ubicación
- Señales de instrucciones obligatorias
- Señales de distancia restante de la pista
- Signos combinados
Cada uno tiene un propósito diferente y puede identificarse por su color de fondo distintivo, el color del texto y el tipo de información que transmite.
Una vez que haya terminado de leer este artículo, estará familiarizado con las categorías de signos, los signos individuales, cómo reconocerlos, cómo leerlos, qué significa cada uno y qué acción tomar cuando los vea.
Hay mucho que aprender, y tu seguridad y tu capacidad para navegar con éxito por el laberinto de un aeropuerto dependen de ello, así que comencemos.
Todas las señales de aeropuerto se incluyen en una de las siguientes 6 categorías: señales de destino, señales de dirección, señales de información, señales de ubicación, señales de instrucciones obligatorias y señales de distancia restante de la pista.
1. Señales de destino
Las señales de destino tienen un fondo amarillo con texto y flechas negras. Se utilizan para proporcionar indicaciones a ubicaciones remotas como áreas de carga, áreas de aviación civil, pistas, terminales y operadores de base fija.
Tipos de señales de destino
Hay dos tipos de señales de destino: de salida y de entrada. Las señales de destino de salida guían su ruta hacia las pistas de despegue.
La ruta suele comenzar al salir de una zona de plataforma y entrar en una calle de rodaje. La ruta le llevará al inicio de la pista de despegue especificada. Las señales de destino entrante guían la ruta desde las calles de rodaje hasta los principales aeropuertos.
Cómo leer las señales de destino
Las señales de destino de salida incluirán el número de pista y tendrán una flecha que apunta en la dirección de viaje. Si la ruta de rodaje para varias pistas es en la misma dirección, la señal indicará el número de cada pista separada por un punto negro.
El punto negro funciona como la palabra "y" para indicarle que ambas pistas están en la misma dirección. Las rutas de rodaje que están en diferentes direcciones pero que están enumeradas en el mismo letrero estarán separadas por una línea divisoria vertical negra.
Las señales de destino entrante incluirán una inscripción de al menos 3 letras de largo más una flecha para indicar la dirección de viaje.
En ambos tipos de señales de destino, si la señal indica un giro, la señal estará ubicada antes de su turno.
Los pilotos deben estar familiarizados con la siguiente lista de la FAA de nombres y abreviaturas de señales de destino entrantes de uso común:
- DELANTAL - áreas generales de estacionamiento, servicio y carga
- RAMPA -sinónimo de DELANTAL
- COMBUSTIBLE : áreas donde se abastece de combustible o se da servicio a las aeronaves
- TERM: posiciones de las puertas en las que se cargan o descargan los aviones
- CIVIL - áreas reservadas para aeronaves civiles
- MIL: áreas reservadas para aviones militares
- PAX -áreas reservadas para el manejo de pasajeros
- CARGA - áreas reservadas para el manejo de carga
- INTL: áreas reservadas para el manejo de vuelos internacionales
- FBO -operador de base fija
Es importante tener en cuenta que debido a que las rutas de las calles de rodaje son dinámicas en los aeropuertos grandes, el controlador puede proporcionarle instrucciones de rodaje que entren en conflicto con las indicaciones de las señales de destino publicadas.
Confirme las instrucciones con el controlador, ya que pueden basarse en el uso actual de la pista o en la construcción del aeródromo.
Es probable que vea más señales de destino en aeropuertos no controlados que en aeropuertos controlados más grandes.
2. Señales de dirección
Las señales de dirección tienen un fondo amarillo con texto negro y flechas negras. Las señales direccionales se utilizan para identificar las designaciones de calles de rodaje que se cruzan. También pueden identificar una salida de calle de rodaje de una pista.
Tipos de señales de dirección
Encontrará dos tipos de señales de dirección: señales de dirección de calle de rodaje y señales de salida de pista. Las señales de dirección de calles de rodaje están ubicadas en las intersecciones entre dos o más calles de rodaje. Las señales de salida de pista identifican las calles de rodaje que salen de la pista.
Cómo leer las señales de dirección
Señales de dirección de calles de rodaje
A medida que se acerca a una intersección, una señal de dirección de calle de rodaje indicará las designaciones de las calles de rodaje que se cruzan y tendrá flechas apuntando en su dirección. Busque las señales de dirección de la calle de rodaje a su izquierda antes de la intersección.
Si la intersección consta de varias calles de rodaje que se cruzan, estarán dispuestas en el sentido de las agujas del reloj en la señal que comienza a su izquierda. Cada designación y su flecha asociada estarán separadas de las demás mediante una línea negra vertical.
Si bien las señales de dirección de las calles de rodaje a veces se muestran solas, también se pueden combinar con una señal de ubicación. En este tipo de letreros, el letrero de ubicación (un fondo negro con borde amarillo y texto amarillo) estará en el centro.
Las señales de dirección para calles de rodaje a la izquierda de la calle de rodaje en la que se encuentra se colocarán a la izquierda de la señal de ubicación. Las calles de rodaje que estén de frente o a la derecha tendrán señales de dirección colocadas a la derecha de la señal de ubicación.
Una intersección simple de cuatro vías formada por dos calles de rodaje que se cruzan puede etiquetarse simplemente con el carácter alfa de la calle de rodaje que se cruza y una flecha a cada lado del carácter. Este tipo de señal puede o no estar asociada con una señal de ubicación para indicar la calle de rodaje en la que se encuentra actualmente.
Señales de salida de pista
A diferencia de las señales de dirección de las calles de rodaje que siempre están en su lado izquierdo, las señales de salida de la pista están ubicadas en el mismo lado de la pista que la salida. Las señales se colocan antes de la intersección de la pista con la calle de rodaje.
Para mayor claridad y simplicidad de visualización, las señales de salida de pista son siempre señales independientes y no se combinan con señales de ubicación u otras señales de dirección. Cada señal de salida de pista mostrará una única designación de calle de rodaje y una flecha direccional correspondiente.
Incluso si una calle de rodaje cruza una pista y la aeronave puede salir por cualquier lado de la pista, en lugar de tener un letrero con dos flechas, verá un letrero con la designación de la calle de rodaje y una sola flecha a cada lado de la pista.
3. Señales informativas
Los carteles informativos tienen un fondo amarillo con texto negro. Se utilizan para comunicar información como frecuencias de radio, procedimientos de reducción de ruido, cruce de vías de vehículos y áreas no visibles desde la torre de control.
Tipos de señales de información
Los colores de un cartel informativo están estandarizados, pero su contenido puede variar según el aeropuerto. El operador aeroportuario también está autorizado a determinar el tamaño y ubicación de los carteles informativos que considere necesario instalar.
Cómo leer señales de información
Los carteles informativos son quizás los últimos regulados de los seis tipos de carteles. No es necesario que estén iluminados, aunque sí deben ser reflectantes, y el aeropuerto puede imprimir los carteles con la información que desee.
Para evitar confusión, la FAA advierte a los aeropuertos que tengan cuidado de no hacer que sus señales de información parezcan similares a las señales de dirección o destino.
La buena noticia es que, dado que los carteles informativos no siguen una convención de firma específica como las otras categorías de carteles, corresponde al operador del aeropuerto crear carteles informativos que sean claros y autoexplicativos.
Debería poder comprender fácilmente el propósito y las direcciones de cualquier cartel informativo que encuentre en sus viajes.
4. Señales de ubicación
Las señales de ubicación pueden tener un fondo negro con un borde amarillo, texto amarillo y sin flechas. Otras señales de ubicación tienen un fondo amarillo con gráficos negros.
Las señales de ubicación se utilizan para identificar calles de rodaje, pistas, límites de pistas y áreas críticas del sistema de aterrizaje por instrumentos. Piense en ellos como la versión de aeropuerto de un punto de "usted está aquí" en un mapa, aunque no siempre es tan preciso.
Tipos de señales de ubicación
Las señales de ubicación se dividen en 4 tipos: señales de ubicación de calles de rodaje, señales de ubicación de pistas, señales de límites de pistas y señales de límites de áreas críticas ILS.
Las señales de ubicación de la calle de rodaje identifican la calle de rodaje en la que se encuentra actualmente. Las señales de ubicación de la pista identifican la pista en la que se encuentra o la pista con la que se cruza su calle de rodaje.
Recuerde que las pistas tienen designaciones numéricas y las calles de rodaje tienen designaciones de letras. Las señales de límite de pista marcan la salida de la pista y las señales de límite de área crítica del ILS designan el borde del área crítica del ILS.
Cómo leer señales de ubicación
Señales de ubicación de calles de rodaje
Las señales de ubicación de las calles de rodaje pueden exhibirse solas o combinadas con señales de dirección o señales de posición de espera en la pista. Cuando se muestra solo un letrero de ubicación de calle de rodaje, le permite saber en qué calle de rodaje se encuentra actualmente.
Si lo asocia con una señal de dirección, obtendrá una imagen completa de dónde se encuentra ahora y en qué dirección girar para seguir una calle de rodaje en particular o llegar a una pista determinada.
Señal de ubicación de la pista
Las pistas tienen señales de ubicación en los casos en que la proximidad de varias pistas pueda causar confusión. También verá señales de ubicación de pistas en las intersecciones de pistas/calles de rodaje destinadas a despegues en intersecciones.
Señales de límites de pista
En un aeropuerto controlado donde la torre le pide que informe cuando esté fuera de la pista, es útil tener una indicación visual de que ha salido oficialmente y de que efectivamente está libre de la pista.
Ese es el propósito de la señal de límite de pista. Está frente a la pista y es visible al salir. Busque este tipo de señal junto a la marca en el pavimento de la posición de espera. El letrero tiene un fondo amarillo con un gráfico negro que muestra la marca de la posición de espera.
Señales de límites de áreas críticas ILS
Otra área que le brinda una pista visual cuando sale oficialmente es el área crítica del ILS. Esta área está marcada con una señal de límite que presenta un fondo amarillo y un gráfico negro con la marca del pavimento de la posición de espera del ILS.
La señal de límite del área crítica del ILS está instalada en el reverso de la señal de posición de espera del área crítica del ILS.
6. Señales de instrucciones obligatorias
Las señales de instrucciones obligatorias tienen un fondo rojo con texto blanco. Las señales de instrucciones obligatorias se utilizan para identificar los accesos a áreas críticas, pistas y áreas prohibidas. Como su nombre lo indica, transmiten instrucciones críticas y es necesario seguirlas.
Tipos de señales de instrucciones obligatorias
Hay cuatro tipos típicos de señales de instrucciones obligatorias además de algunos otros menos comunes. Los tipos más comunes de señales de instrucciones obligatorias son las señales de posición de espera en la pista, las señales de posición de espera en el área de aproximación a la pista, las señales de posición de espera en el área crítica del ILS y las señales de prohibición de entrada.
En ciertos aeropuertos, también puede encontrar señales de límites de zonas libres de obstáculos de precisión (POFZ), áreas de operaciones CAT II/III y zonas de aterrizaje militar designadas.
Las señales de posición de espera en la pista se combinan con marcas en el pavimento para establecer un umbral que las aeronaves no deben cruzar hasta que hayan recibido permiso o hayan señalado su intención de cruzar la pista (dependiendo de si es un aeropuerto controlado o no).
Las señales de posición de espera en el área de aproximación a la pista funcionan para proteger las áreas de aproximación o salida de una pista. También se combinan con marcas en el pavimento para crear una línea que los aviones no deben cruzar a menos que hayan recibido permiso o hayan señalado su intención de ingresar a la pista.
Si el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) está en uso, puede entrar en conflicto con la ubicación habitual de la posición de espera. En estos casos, una señal especial de posición de espera en el área crítica del ILS dirigirá al piloto a una posición de espera adyacente designada.
No se muestran señales de entrada para advertir a los pilotos que no deben ingresar a un área determinada.
Cómo leer señales de instrucciones obligatorias
Señales de punto de espera en la pista
Cuando una calle de rodaje se cruza con una pista, o una pista se cruza con otra pista, se colocará un letrero de punto de espera en la pista junto a las marcas de punto de espera en el pavimento para crear un umbral de pista.
La señal de posición de espera muestra los números de la pista que está cruzando. Los números de cada extremo de la pista estarán separados por un guión.
La pista que aparece en el lado izquierdo del letrero será la pista ubicada a su izquierda. La pista que aparece en el lado derecho del letrero será la pista ubicada a su derecha.
Un solo número en una señal de punto de espera en la pista indica que su calle de rodaje se cruza con el comienzo de una pista de despegue.
Si se encuentra en un aeropuerto controlado por la torre, solo podrá pasar por delante de una señal de posición de espera en la pista una vez que la torre le haya autorizado a hacerlo.
En un aeropuerto sin torres, usted es responsable de garantizar que la pista esté despejada y que no haya ningún avión en aproximación final para esa pista antes de pasar la señal y las marcas de posición de espera de la pista.
Recuerde que las señales de posición de espera son el equivalente en el aeropuerto a las señales de alto. El incumplimiento significa correr el riesgo de que la FAA presente una desviación de piloto en su contra.
Señales de posición de espera en el área de aproximación a la pista
Si su calle de rodaje se cruza con el área de aproximación o salida de una pista, verá un letrero de posición de espera en el área de aproximación a la pista y las marcas en el pavimento que lo acompañan.
La señal indicará el número de la pista seguido de un guión y "APCH" o "DEP" dependiendo de si se encuentra en el área de aproximación o salida de la pista.
Señales de posición de espera en áreas críticas del ILS
Si el sistema de aterrizaje por instrumentos está en uso y necesita mantenerse en una posición diferente en la calle de rodaje, buscará una señal con la abreviatura “ILS”.
La señal irá acompañada de una marca en el pavimento sobre el punto de espera que indicará dónde debe esperar.
Un letrero relacionado que puede encontrar dice "MLS". Esta señal de posición de espera se utiliza cuando se utiliza un sistema de aterrizaje por microondas y tiene un límite de área crítica más grande que el ILS.
No hay señales de entrada
Una señal de prohibición de entrada se utiliza de forma similar a una señal de "no entrar" en una carretera. En este caso, suele indicar que vas en la dirección equivocada y necesitas dar la vuelta.
Como señal de aeropuerto, la señal de prohibición de entrada también puede indicar que el área en la que se encuentra no está diseñada para aviones.
Espere ver señales de prohibición de entrada publicadas en calles de rodaje de dirección única y en lugares donde las vías de vehículos se cruzan con las superficies de movimiento de aeronaves. Estas intersecciones pueden incluir plataformas, calles de rodaje o pistas.
Señales de posición de espera CAT II/III
Para operaciones CAT II/III, busque un letrero de posición de espera en la calle de rodaje paralela a la pista que se utiliza para operaciones CAT II/III. La inscripción del letrero incluirá el número de pista seguido de un guión y "CAT II/III".
Dependiendo de la configuración del aeropuerto, es posible que vea este letrero en uno o ambos lados de la calle de rodaje. La posición de espera se utiliza para ayudar a apoyar y garantizar la separación adecuada de las aeronaves durante las operaciones CAT II/III.
Señales de posición de espera de zona de aterrizaje militar
Si una zona de aterrizaje militar o pista de asalto no tiene una designación de pista, el letrero del puesto de espera colocado en la calle de rodaje o en la intersección de la pista dirá "MIL LZ".
Espere ver esta señal de instrucciones obligatorias junto con una señal de ubicación de calle de rodaje, así como las correspondientes marcas en el pavimento de la posición de espera de la pista.
6. Señales de distancia restante de la pista
Las señales de distancia restante de la pista tienen un fondo negro con texto numérico blanco. Como es de esperar, las señales de distancia restante de la pista identifican la distancia hasta el final de la pista.
Tipos de señales de distancia restante de pista
Por lo general, verá señales de distancia restante de pista estándar que enumeran números enteros, pero en pistas cortas y sin pavimentar, es posible que vea señales de media distancia restante.
Cómo leer las señales de distancia restante de la pista
Las señales de distancia restante de la pista se pueden ubicar en uno o ambos lados de la pista. Están espaciados aproximadamente cada 1000 pies con una tolerancia de colocación de 50 pies.
El único número impreso en el letrero indica la distancia en miles de pies hasta el final de la pista. Estas señales cuentan hacia atrás hasta la señal final, “1”, que verá publicada al menos a 950 pies del final de la pista.
Si la longitud de una pista no es un múltiplo par de 1000 pies, la distancia adicional sobre el último incremento de 1000 pies se divide por la mitad. La ubicación del primer y último letrero se ajusta para tener en cuenta esta distancia adicional. Las señales intermedias conservan sus espacios de 1000 pies.
Por ejemplo, en una pista de 6900 pies, los 900 pies adicionales sobre la marca par de 6000 pies se dividirían por la mitad para obtener 450. Lo que eso significa para usted como piloto es que en lugar de estar ubicado a 1000 pies, la primera El marcador de distancia restante de la pista estaría a 1,450 pies.
Sería 5. Los marcadores 4, 3, 2 y 1 tendrían 1000 pies entre cada uno. Cuando pasaras el marcador 1, no te quedarían 1000 pies de pista. Tendrías 1.450 pies.
En pistas específicas, encontrará señales de media distancia restante en lugar de señales estándar de distancia restante de pista.
Según la FAA, la señal de media distancia restante "sólo se utiliza en la dirección de despegue en pistas sin pavimentar de menos de 3000 pies de largo donde ambos extremos de la pista no son fácilmente visibles".
El propósito de esta señal es informar a los pilotos en estas pistas más cortas que solo les queda la mitad de la distancia total de la pista para completar su despegue.
Signos combinados
Ya mencionamos que algunos tipos de señales pueden exhibirse en combinación con otros tipos de señales. Si bien esto puede resultar un poco confuso visualmente al principio, una vez que divida los letreros en sus componentes individuales, podrá comprender fácilmente la información que presentan.
Para comenzar, echemos un vistazo a algunos signos combinados comunes y practiquemos desglosando sus significados.
Ubicación de la calle de rodaje + Dirección de la calle de rodaje
Una señal de combinación de ubicación y dirección es muy útil porque le permite saber en qué calle de rodaje se encuentra ahora, así como en qué dirección tomar para las calles de rodaje que se cruzan.
El letrero de ubicación con fondo negro estará cerca del centro del letrero combinado. Las señales de dirección para giros a la izquierda se colocarán a la izquierda de la señal de dirección, y las señales para giros a la derecha se publicarán a la derecha.
Ubicación de la calle de rodaje + posición de espera en la pista
Cuando esté rodando y acercándose a un punto de espera de la pista, es posible que vea esta información comunicada a través de una señal combinada. Un lado del letrero es la parte de ubicación y enumera la letra de la calle de rodaje en la que se encuentra actualmente.
El otro lado de la señal le indica el(los) número(s) de la(s) pista(s) a cuya(s) posición(es) de espera se está aproximando.
Ubicación de la calle de rodaje + Límite de la pista
Al salir de la pista, es posible que vea una combinación de límite de pista y señal de ubicación. Esto le permite saber que ha despejado oficialmente la pista y al mismo tiempo confirma en qué calle de rodaje ha salido.
Lectura del diagrama del aeropuerto
Ahora que ha desarrollado una familiaridad básica con los tipos de señales que probablemente verá mientras vuela, el siguiente paso es juntarlas todas y comprender cómo usarlas en escenarios de vuelo de la vida real.
Una excelente manera de hacerlo es mirando el diagrama del aeropuerto local desde el que volará. Piense en el diagrama del aeropuerto como un mapa que incluye las señales de las calles. Mirando el diagrama, comience en su hangar y siga un camino hasta la pista. Tenga en cuenta las señales que pasará a lo largo de la ruta. Familiarízate con sus nombres y significados.
Poniéndolo todo en práctica
El conocimiento sólo es valioso si podemos aplicarlo, así que intentemos descifrar el significado de algunos signos de práctica. Estas señales de práctica son cortesía del Instituto de Seguridad Aérea AOPA.
Su conjunto completo de tarjetas didácticas sobre seguridad en las pistas es una excelente forma gratuita de practicar y evaluar su competencia en la lectura de señales y marcas de aeropuertos.
Esta es una señal combinada de ubicación y dirección ubicada en una intersección básica. El lado izquierdo de este letrero es un letrero de ubicación que indica que actualmente se encuentra en la calle de rodaje Bravo.
El lado derecho de la señal es una señal de dirección que le permite saber que si gira a la derecha en la próxima intersección, estará en Taxiway Charlie.
La última señal era para una intersección básica. Esta señal indica una intersección un poco más compleja. El letrero con la letra E de fondo negro es un letrero de ubicación que le indica que se encuentra actualmente en Taxiway Echo.
A la izquierda del letrero de ubicación, la C con una flecha en ángulo indica que si toma el giro diagonal a la izquierda en la siguiente intersección, estará en la calle de rodaje Charlie.
A la derecha de la señal de ubicación de Taxiway Echo hay dos señales direccionales más. Le informan que si continúa recto en la intersección, permanecerá en Taxiway Echo y si gira a la derecha, estará en Taxiway Alpha.
Esta señal combinada de ubicación y posición de espera en la pista le indica que se encuentra en la calle de rodaje Alfa y que se está cruzando con la pista 21 en su extremo de despegue.
Sabes que estás en el extremo de la pista de despegue porque solo hay un número de pista en el letrero. Si no estuviera en el final del despegue, vería tanto la Pista 21 como su recíproca, la Pista 3, listadas en el cartel de posición de espera con un guión entre ellas.
Esta señal de ubicación visualmente compleja y posición de espera en la pista le permite saber que se encuentra en una calle de rodaje que se cruza con dos pistas configuradas en una formación de X. Estás en la calle de rodaje Bravo.
Si gira bruscamente a la izquierda, viajará hasta el umbral de la pista 27. Se puede llegar a su recíproca, la pista 9, haciendo el giro en ángulo a la derecha ubicado en su posición de la una en punto.
Se puede llegar a la otra pista de intersección con las designaciones 5 y 23 haciendo un giro en ángulo a las 11 en punto a la izquierda o un giro cerrado a la derecha, respectivamente.
Si la baliza ILS está en uso, es posible que se le indique esperar en esta señal de posición de espera del área crítica del ILS en lugar de continuar y esperar en la señal de posición de espera habitual de la pista 21.
Esta señal de distancia restante de la pista le informa que le quedan 3000 pies (+/- 50 pies) hasta el final de la pista.
Esta señal de destino le advierte que si gira a la izquierda, lo guiará a la ubicación del operador de base fija (FBO).
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