Historia: el Cessna 170B y sus especificaciones
Imagine que ha diseñado un avión excelente. Es fiable, económico y requiere un mantenimiento mínimo. A los clientes les encanta. Solo hay un problema: su avión es un diseño de dos plazas y su empresa aún no tiene la potente oferta de cuatro plazas que los clientes buscan. ¿Qué hace? Simplemente estira el diseño, añade dos asientos y hace un par de ajustes de peso y equilibrio, ¿verdad?
Imagina que has diseñado un excelente avión. Es fiable, económico y requiere un mantenimiento mínimo. A los clientes les encanta.
Solo hay un problema: tu avión es un diseño de dos plazas y tu empresa aún no tiene la potente oferta de cuatro plazas que buscan los clientes. ¿Qué haces?
Simplemente amplías el diseño, añades dos asientos y haces un par de ajustes para el peso y el equilibrio, ¿verdad?
Así es exactamente como nació la línea Cessna 170.
Modelos Cessna 170
A finales de la década de 1940, el Cessna C140 era un avión establecido de dos plazas, y Cessna vio el potencial de completar su oferta de productos con un modelo de cuatro plazas igualmente potente.
En lugar de empezar de cero, simplemente utilizaron el diseño del C140 como base para el nuevo C170, que fue lanzado en 1948.
(Por Ahunt en la Wikipedia en inglés, Dominio Público)
Cessna 170A
Cessna esperó menos de un año después del lanzamiento inicial antes de crear la siguiente versión, el 170A, que se produjo hasta 1951.
El "A" vio la adición de una aleta dorsal para la estabilidad direccional, así como flaps agrandados con extensión adicional.
También cambió las alas originales cubiertas de tela por una construcción totalmente metálica.
(Por Tom Gideon. - Transferido de en.wikipedia a Commons., CC BY-SA 1.0,)
Cessna 170B
En 1952, la línea recibió importantes revisiones de diseño estructural con el debut de la que se convertiría en su versión más popular, la 170B.
Aunque las versiones anteriores del 170 habían sido bien recibidas, con la versión B, Cessna vio margen de mejora en las características generales de manejo. La inspiración provino en gran medida del Modelo 305 (designación militar L-19 u O-1 Bird Dog) que la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina habían utilizado para reconocimiento a partir de 1950.
Lo primero en el rediseño fueron las alas. Las alas tanto del 170 como del 170A no tenían diedro, pero el Modelo 305 sí.
Para el modelo B, los diseñadores añadieron tres grados de diedro junto con una torsión desde las raíces hasta las puntas.
Los flaps articulados fueron reemplazados por un diseño semi-Fowler similar al Fowler modificado utilizado en el Modelo 305. Estas revisiones trabajaron juntas para mejorar las características de pérdida.
Finalmente, el agrandamiento de la pestaña de compensación y la inserción de un contrapeso en las puntas del elevador rediseñado aliviaron las pesadas fuerzas de la palanca inherentes a los modelos 170 anteriores.
(Por Avitya en la Wikipedia en inglés - Dominio Público)
Especificaciones del Cessna C170B
- Velocidad de crucero: 104 kias
- Velocidad máxima: 121 kias
- Alcance máximo: 410 nm
- Techo de servicio: 15,500 ft
- Velocidad de pérdida: 50 kias
- Tasa de ascenso: 690 fpm
- Distancia de despegue (50’): 1,820 ft
- Distancia de aterrizaje (50’): 1,145 ft
- Marca/modelo del motor: Continental C-145-2
- Potencia: 145
- Hélice: McCauley de dos palas fijas
- Consumo de combustible (al 75%):6 gph
- Peso máximo bruto: 2,200 lbs.
- Peso vacío: 1,220 lbs.
- Carga útil: 980 lbs.
- Carga útil máxima (con combustible lleno): 728 lbs.
- Capacidad útil de combustible: 37 gal.
- Longitud: 25 ft.
- Altura: 6ft 5in
- Envergadura: 36 ft.
- Área alar:6 sq ft
- Asientos: 4
- Anchura de cabina: 40 in.
- Altura de cabina: 48 in.
- Capacidad de equipaje: 120 lbs
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