Imagina que has diseñado un avión excelente. Es fiable, económico y requiere un mantenimiento mínimo. A los clientes les encanta.
Hay un solo problema: su avión tiene dos plazas y su empresa aún no tiene la oferta de cuatro plazas que buscan los clientes. ¿Qué hace?
Simplemente estire el diseño, agregue dos asientos y haga un par de ajustes para lograr peso y equilibrio, ¿verdad?
Así es exactamente como nació la línea Cessna 170.
Modelos Cessna 170
A finales de la década de 1940, el Cessna C140 era un avión de dos plazas establecido, y Cessna vio potencial para completar su oferta de productos con un modelo de cuatro plazas igualmente sólido.
En lugar de empezar desde cero, simplemente utilizaron el diseño del C140 como base para el nuevo C170 que se lanzó en 1948.
( Por Ahunt en Wikipedia en inglés, dominio público)
Cessna 170A
Cessna esperó menos de un año después del lanzamiento inicial antes de crear la siguiente versión, la 170A, que se produjo hasta 1951.
En la versión “A” se agregó una aleta dorsal para estabilidad direccional, así como aletas agrandadas con extensión adicional.
También reemplazó las alas cubiertas de tela del original por una construcción totalmente de metal.
( Por Tom Gideon . - Transferido de en.wikipedia a Commons., CC BY-SA 1.0,)
Cessna 170B
En 1952, la línea recibió importantes revisiones de diseño estructural con el debut de lo que se convertiría en su versión más popular: el 170B.
Aunque las versiones anteriores del 170 habían tenido una buena acogida, con la versión B, Cessna vio margen de mejora en las características generales de manejo. La inspiración provino en gran medida del Modelo 305 (designación militar L-19 u O-1 Bird Dog) que la Fuerza Aérea, el Ejército y los Marines habían utilizado para reconocimiento a partir de 1950.
Lo primero que se rediseñó fueron las alas. Las alas del 170 y del 170A no tenían diedro, pero el modelo 305 sí.
Para el modelo B, los diseñadores agregaron un diedro de tres grados junto con un giro desde la raíz hasta las puntas.
Los flaps con bisagras se cambiaron por un diseño semi-Fowler similar al Fowler modificado utilizado en el Modelo 305. Estas revisiones trabajaron juntas para mejorar las características de pérdida.
Finalmente, agrandar la pestaña de ajuste e insertar un balance de masa en las puntas del elevador rediseñado aliviaron las pesadas fuerzas de la palanca que eran inherentes a los modelos 170 anteriores.
( Por Avitya en Wikipedia en inglés - Dominio público)
Especificaciones del Cessna C170B
- Velocidad de crucero: 104 kias
- Velocidad máxima: 121 kias
- Alcance máximo: 410 nm
- Techo de servicio: 15.500 pies
- Velocidad de pérdida: 50 kias
- Velocidad de ascenso: 690 pies por minuto
- Distancia de despegue (50'): 1.820 pies
- Distancia de aterrizaje (50'): 1.145 pies
- Marca/modelo del motor : Continental C-145-2
- Caballos de fuerza: 145
- Hélice: McCauley de dos palas fija
- Consumo de combustible (al 75 %): 6 gph
- Peso bruto máximo: 2200 libras.
- Peso vacío: 1.220 libras.
- Carga útil: 980 lbs.
- Carga útil máxima (con combustible lleno): 728 libras.
- Capacidad útil de combustible: 37 gal.
- Longitud: 25 pies.
- Altura: 6 pies 5 pulgadas
- Envergadura: 36 pies.
- Área del ala: 6 pies cuadrados
- Asientos: 4
- Ancho de la cabina: 40 pulgadas.
- Altura de la cabina: 48 pulg.
- Capacidad de equipaje: 120 libras
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