Diamond DA20 (Avión de entrenamiento de vuelo perfecto)
Cuando los estudiantes pilotos, los instructores de vuelo certificados (CFI) y las escuelas de vuelo evalúan sus opciones de aeronaves de entrenamiento, a menudo consideran clásicos probados como el Cessna 150, el Cessna 152 y el Piper Cub. Sin embargo, hay otro gran competidor que está causando sensación en el mundo de la aviación, el Diamond DA20 Katana. Este avión de tren de aterrizaje triciclo de diseño austriaco no solo cumple con todos los requisitos de rendimiento y características de manejo que los pilotos desean en un entrenador biplaza, sino que también añade un atractivo estilo deportivo a la mezcla.
¡Aprendamos más sobre esta increíble aeronave!
Mientras los pilotos estudiantes, los CFIs y las escuelas de vuelo sopesan sus opciones de aviones de entrenamiento, a menudo consideran clásicos consagrados como el Cessna 150, el Cessna 152 y el Piper Cub. Sin embargo, hay otro contendiente principal que está causando sensación en el mundo de la aviación, el Diamond DA20 Katana.
Este avión austriaco con tren de aterrizaje triciclo no solo cumple con todas las características de rendimiento y manejo que los pilotos desean en un entrenador biplaza, sino que también añade un atractivo estilo deportivo a la mezcla.
¡Aprendamos más sobre esta increíble aeronave!
La Aeronave Deportiva
El Diamond DA20 es donde la elegancia deportiva se une a un rendimiento excepcional.
Imagínese la emoción de su primer vuelo, la anticipación, la sensación de aventura, esa sensación que se tiene al tomar los controles de un coche deportivo y añadirle alas. Ahora imagine una aeronave elegante y emocionante que ofrece un rendimiento excepcional, con una durabilidad impresionante a la par. Esto es precisamente lo que Diamond Aircraft Industries promete con su DA20 Katana.
Pero para entender cómo surgió esta increíble aeronave, primero tenemos que adentrarnos en su historia.
Historia de Diamond Aircraft Industries
La empresa matriz del DA20, Diamond Aircraft Industries, es un fabricante de aeronaves con sede en Austria que inició su andadura en 1981 con un motovelero conocido como el HK36 Dimona. El Dimona fue diseñado con la premisa de crear una aeronave de alta calidad y alto rendimiento que pudiera venderse a un precio competitivo.
El Dimona fue un éxito comercial y allanó el camino para una serie de aeronaves ligeras a lo largo de la década de 1990, seguidas de aeronaves multimotor y vehículos aéreos no tripulados (UAV) después del año 2000. El DA20 forma parte del linaje y el legado del éxito de las aeronaves ligeras de Diamond.
Diseño del Diamond DA20
El avión que en Norteamérica conocemos como DA20 fue originalmente llamado DV20 para su lanzamiento austriaco en 1993. Para satisfacer la demanda norteamericana de la aeronave, Diamond abrió una operación de fabricación en Canadá y las versiones construidas en Canadá que aparecieron por primera vez en el mercado en 1995 recibieron el nombre de DA20.
La premisa detrás del DA20 era continuar expandiéndose desde los planeadores, desarrollar una línea exitosa de aeronaves ligeras y crear una aeronave que los pilotos apreciaran, haciéndola lo suficientemente única como para evitar cualquier comparación directa con otros aviones. El ya exitoso Diamond HK36 Dimona se utilizó como punto de partida para concebir el DA20 Katana.
La relación de planeo del Diamond
Al diseñar el Diamond DA20 Katana, el equipo de diseño también se basó en gran medida en su historia con los planeadores. Esto es evidente en áreas como la impresionante relación de planeo de 11:1 o 14:1, dependiendo de la variante de la aeronave.
Al igual que con un planeador, el vuelo fue diseñado para ser silencioso, tan silencioso que a menudo los auriculares o el uso del sistema de intercomunicación integrado son innecesarios para la comunicación entre el piloto y el pasajero.
El Diamond como avión de entrenamiento
El DA20 fue diseñado con un rendimiento óptimo en mente, por lo que el equipo se centró en abordar las características de manejo y las características de la aeronave que ayudarían a los nuevos estudiantes pilotos a desarrollar sus habilidades de forma segura.
Por ejemplo, es bien sabido que los primeros (o más) aterrizajes que realizan los pilotos estudiantes probablemente serán accidentados y bruscos. Algunos aviones tendrían problemas para acomodar estos aterrizajes menos que perfectos, pero el DA20 es muy tolerante a un manejo brusco inadvertido.
Los diseñadores le dieron al tren de aterrizaje del DA20 una robusta construcción de aluminio con resorte y lo combinaron con un tren de aterrizaje delantero con amortiguador elastomérico. Se descubrió que esta configuración resistía los rigores del entrenamiento de vuelo, además de tener el beneficio adicional de ser casi libre de mantenimiento.
Características de diseño distintivas del Diamond DA20
A lo largo del proceso de diseño, el equipo de Diamond se centró en la calidad, el rendimiento, las características únicas y la capacidad de ofrecer todo esto a un precio muy competitivo. Las características de diseño distintivas que diferencian al DA20 de su competencia incluyen:
Construcción en composite
La resistencia y la durabilidad son las características distintivas de la construcción en composite del DA20. La estructura de aire de composite está hecha de fibra de vidrio y plástico reforzado con fibra de carbono.
Con esta construcción compuesta, el DA20 no tiene un límite de vida estructural definido y, concebiblemente, podría vivir para siempre si se cuida bien. Esto significa que también está mejor adaptado para soportar el uso y abuso al que un piloto novato puede someterlo.
Visibilidad de la cabina
Una de las primeras cosas de las que los pilotos estudiantes se enamoran es la increíble visibilidad que tienen en la cabina de un DA20. El diseño envolvente de la cúpula y las ventanillas traseras (en algunas variantes) maximiza la cantidad de cristal, mientras que una posición de asiento delante de las alas ofrece una excelente visibilidad en todas las direcciones.
Los pilotos nuevos aprecian especialmente lo mucho más fácil que es detectar otro tráfico y navegar visualmente en un DA20.
Comodidad en cabina
Los diseñadores se aseguraron de que el piloto y el pasajero (o el CFI) estuvieran cómodos durante todo el vuelo. La cabina deportiva incluye asientos de cubo lujosos y ergonómicamente diseñados con un diseño de seguridad de 26 G. Disponibles en su elección de cuero o piel de oveja. Un arnés de seguridad de 4 puntos se integra con el asiento para proporcionar una seguridad segura y cómoda.
Mantenimiento fácil
El mantenimiento de un DA20 es sencillo y mínimo. Gracias al acabado liso y resistente a la corrosión y a la ausencia de remaches, la estructura del avión resistirá las inclemencias del tiempo y otros factores estresantes ambientales sin mucha ayuda.
Las inspecciones también se simplifican gracias a los paneles transparentes de plexiglás en las alas que permiten ver e inspeccionar los elementos clave de control sin desmontar la aeronave.
Volando el Diamond DA20
Diamond describe la experiencia de pilotar el DA20 diciendo: “Imagínate coger tu coche deportivo favorito y añadirle alas. Esa es la sensación que tienes cuando te abrochas el cinturón en el DA20 biplaza y te lanzas al cielo. Deportivo, elegante y emocionante, pero sorprendentemente asequible, el DA20 ofrece un rendimiento excepcional, con una durabilidad y economía impresionantes para el entrenamiento comercial.”
El acceso al DA20 a través de la cúpula inspirada en los pilotos de caza prepara el escenario para el rendimiento que está por venir. Los controles de varilla de empuje con palanca central son altamente receptivos y, aunque su CFI no apreciará que lo pruebe como piloto estudiante, el DA20 está certificado para entrada en barrena.
En el aire, es fácil detectar aeronaves que se aproximan y navegar gracias a la excelente visibilidad de la cabina que proporcionan la cúpula envolvente y los asientos delanteros. El DA20, de fácil manejo, está diseñado para que los alerones mantengan su eficacia incluso después de que las raíces de las alas hayan comenzado a entrar en pérdida.
Esto le da tiempo a un nuevo piloto para reconocer y corregir una entrada en pérdida inminente. En la revisión de AOPA de la variante C1 Diamond DA20, señalan que muestra "un buen compromiso entre ser demasiado benigno para enseñar algo y demasiado agresivo para pilotos novatos". Las fuerzas de control bien equilibradas también reducen la frecuencia de la necesidad de compensar.
Cuando llega el momento de aterrizar, la configuración del tren de aterrizaje triciclo con un tren de aterrizaje principal de aluminio con resorte resistente y un tren de aterrizaje delantero con amortiguador elastomérico facilita la curva de aprendizaje. Incluso si se presenta una ráfaga, el DA20 es estable, con una componente de aterrizaje con viento cruzado demostrado de 20 nudos.
Los pilotos que buscan un avión que los lleve desde el primer vuelo hasta el entrenamiento nocturno VFR apreciarán el estado de certificación EASA VFR nocturno del DA20, aunque debe tenerse en cuenta que a pesar de los instrumentos de vuelo en la aeronave, el DA20 no está certificado IFR.
Recorre el DA20 con MojoGrip para conocer sus características, características de vuelo y cómo se compara con su hermano mayor, el DA40 de cuatro plazas. Como referencia, MojoGrip está revisando el modelo original del DA20 con motor Rotax, que se puede comprar usado por alrededor de $49,000 en comparación con el precio de aproximadamente $200,000 del modelo C1 actual.
Variantes del Diamond DA20
El DA20 original y sus variantes han sido puestos en servicio en muchas escuelas de vuelo, así como por ramas militares en Ecuador y Polonia. En los Estados Unidos, la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle proporcionó a la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos DA20-C1 Falcons para un programa de selección de vuelo de la Academia (AFS) ahora descontinuado. Una flota contratada de DA-20 es utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar un programa de selección de entrenamiento de vuelo inicial (IFT).
Especificaciones del Diamond DA20-C1 Katana
- Motor: Continental IO-240-B32B de cuatro cilindros
- Caballos de fuerza: 125 hp
- Hélice: 2 palas Sensenich de paso fijo
- Longitud: 23 pies 9 pulgadas
- Altura: 7 pies 1 pulgada
- Envergadura: 35 pies 9 pulgadas
- Asientos: 2
- Peso vacío: 1,180 libras
- Peso bruto máximo: 1,764 libras
- Peso máximo al despegue: 1,764 libras
- Carga útil: 584 libras
- Capacidad de combustible: 24 galones
Rendimiento del Diamond DA20-C1 Katana
- Distancia de despegue en tierra: 1,256 pies
- Distancia de despegue sobre obstáculo de 50 pies: 1,640 pies
- Tasa de ascenso, a nivel del mar: 830 pies por minuto
- Velocidad máxima: 188 millas por hora
- Velocidad de crucero: 130 nudos
- Velocidad de entrada en pérdida: 36 nudos
- Consumo de combustible al 55% (8,000 pies): 5.3 galones por hora
- Alcance al 55% (8,000 pies): 525 millas náuticas
- Techo de servicio: 13,100 pies
- Carrera de aterrizaje en tierra: 661 pies
- Aterrizaje sobre obstáculo de 50 pies: 1,360 pies
El precio del Diamond DA20
El precio de esta aeronave varía dependiendo de varios factores. Lo mejor sería visitar sitios para comprar un Diamond y buscar las mejores opciones.
- Costo de una aeronave nueva: un nuevo DA20 costará alrededor de $279,000
- Costo de una aeronave usada: comprar un DA20 usado costará desde $65,000 en el extremo más bajo hasta $200,000 en el extremo más alto.
Conclusión
Los aviones Diamond son conocidos como el avión que es "como tener un coche deportivo y añadirle alas". El fabricante de esta aeronave pide a los posibles compradores y pilotos que imaginen coger su coche deportivo favorito y poder volarlo en los cielos, esa es en esencia la sensación de volar esta aeronave. Si está interesado en aprender más sobre esta aeronave, le animamos a que visite el sitio web de Diamond Aircraft para obtener más información.
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