Aircraft Weight and Balance (The Essential Need-To-Knows)

Un piloto seguro es aquel que respeta la importancia del peso y el equilibrio de la aeronave. En esta guía repasaremos qué es el peso y el equilibrio y cómo calcularlo. También discutiremos algunos de los errores de peso y equilibrio más comunes que han cometido otros pilotos.

¡Empecemos!

¿Qué es el peso y el equilibrio? - Centro comercial piloto ¿Qué es el peso y el equilibrio?

“Peso y equilibrio” es un término que los estudiantes de piloto aprenden de inmediato. Se refiere a dos de los principales factores que afectan significativamente el rendimiento, las características de manejo y la seguridad de la aeronave.

El peso se refiere al peso total del avión vacío más todo lo que hay a bordo, y la FAA define el equilibrio como "la ubicación del CG (centro de gravedad) a lo largo del eje longitudinal del avión".

¿Por qué son importantes el peso y el equilibrio, y qué sucede si mi peso y equilibrio no son correctos?

Si su avión tiene sobrepeso o si el centro de gravedad está fuera de lugar, se está poniendo en riesgo usted, su avión y sus pasajeros.

Necesitará mayor velocidad y longitud de pista para el despegue. Si su peso y equilibrio están demasiado alejados, es posible que no pueda despegar en absoluto o que su ritmo de ascenso sea demasiado superficial para superar las obstrucciones.

Una vez en el aire, si llega tan lejos, la capacidad de control y la estabilidad de su avión se verán significativamente afectadas negativamente. Tendrá una capacidad de altitud máxima más baja, quemará más combustible y tendrá una velocidad de pérdida más alta. Cuando llegue para aterrizar, necesitará una distancia de aterrizaje adicional.

Agregue otros factores que reducen el rendimiento (piense en una altitud de alta densidad, baja potencia del motor, formación de hielo en las alas o una situación de emergencia) y tendrá una receta para el desastre.

Primer plano de un Cessna 172 repostando combustible - Pilot Mall ¿Qué factores afectan mi peso y equilibrio?

Además del peso del combustible, los pasajeros y el equipaje, hay otras consideraciones a tener en cuenta. Factores como las grandes elevaciones y la mayor densidad de altitud significan que una aeronave que está dentro de los límites de peso y equilibrio al nivel del mar estará fuera de esos márgenes en altitud o en condiciones que simulan los efectos de la gran altitud.

Permítete un margen de seguridad y si tu plan de vuelo te lleva a un aeropuerto con mayor altitud de densidad, tenlo en cuenta a la hora de calcular tu peso y equilibrio inicial.

Cómo calcular el peso y el equilibrio - Pilot Mall Cómo calcular el peso y el equilibrio

En su forma más simple, el cálculo es:

peso x brazo = momento

Recuerde esta fórmula de peso y equilibrio de aeronaves utilizando el acrónimo "WAM". ¿Qué significa eso? Analicémoslo. También puedes ver un tutorial de peso y equilibrio que explica los conceptos y cálculos.

Cálculos de Peso y Equilibrio Lección de Piloto Privado 1g

1. Determinar el peso de cada artículo.

La parte del peso se explica por sí misma. Necesitará saber el peso vacío básico de su avión, así como los pesos de todo lo que esté agregando. Es decir, usted, sus pasajeros, equipaje, carga, combustible y cualquier otra cosa.

2. Determinar el brazo de cada artículo.

Cada peso se multiplicará por el “brazo”. El fabricante de la aeronave le entregará el brazo de peso vacío y se actualizará si ha realizado algún trabajo en su aeronave que afecte este número.

El brazo de cada elemento es su distancia (en pulgadas) desde la “línea de referencia”, un punto designado por el fabricante hacia la nariz de la aeronave. En aviones GA pequeños, la línea de referencia suele ser el cortafuegos.

Cuanto más hacia la parte trasera del avión esté un peso determinado, mayor será el impacto que tendrá en el centro de gravedad (CG). Recuerde esto pensando en lo más fácil que le resulta sostener un peso de 20 libras cerca de su pecho que con el brazo extendido frente a usted.

El manual de operaciones del piloto de su avión le proporcionará los números de brazo para cada asiento y compartimento de su avión.

3. Calcular el momento de cada elemento.

Multiplica el peso y el brazo de cada elemento para conseguir tu momento.

4. Calcular el peso total del avión.

Sume su peso vacío básico más todos los demás pesos para llegar al peso total de su aeronave.

5. Calcule el brazo total/centro de gravedad.

El brazo general del avión es su centro de gravedad. Para calcular todo esto, sume los números totales de momentos. Divide el momento total por el peso total para llegar al número total de brazos.

https://www.gyronimo.com Hágalo simple usando una aplicación de calculadora de peso y equilibrio

No es necesario que hagas todos los cálculos a mano. Pruebe una aplicación como Flight Pad que hará estos cálculos por usted.

¿Cómo sé si mi peso y equilibrio están dentro de los límites?

Determinar si su peso total está dentro de los límites es sencillo. Compare su peso total con el peso bruto máximo para el que está clasificado su avión y asegúrese de estar por debajo de este límite.

La determinación del equilibrio o del centro de gravedad requiere utilizar el peso total y el brazo total para trazar un punto en un gráfico de envolvente de gravedad. Si su punto está dentro del alcance del vuelo, está listo para comenzar.

Si está afuera, tu avión no está equilibrado y debes ajustarlo. Recuerde que puede estar por debajo de su peso máximo pero aún estar fuera de su centro de gravedad.

¿Qué hago si mi peso y equilibrio están fuera de lugar?

Si no tienes peso, por supuesto debes dejar algo (o a alguien (como tu suegra)) para disminuir el peso. Un problema del centro de gravedad también se puede corregir reduciendo el peso, pero si el peso máximo está bien y solo el centro de gravedad está fuera de lugar, intente simplemente mover un objeto (o una persona) más pesado hacia la parte delantera del avión y rehacer su cálculos.

Considere poner a sus pasajeros más pesados ​​al frente, y esto generalmente solucionará cualquier problema del centro de gravedad.

¿Cuáles son los errores de peso y equilibrio más comunes?

Sepa lo que otros han hecho mal para poder aprender de sus errores y no duplicarlos. Éstos son algunos de los errores más comunes de los pilotos en cuanto a peso y equilibrio:

1. Si cabe, vuela

Los pilotos inexpertos pueden cometer el error de pensar que son capaces de llenar todos los asientos más el compartimento de equipaje, llevar todo el combustible y aun así mantenerse dentro de las limitaciones de peso y equilibrio. En muchos aviones de cuatro y seis plazas esto simplemente no es así.

2. Redondear los pesos

La precisión es tu amiga para los cálculos de peso y equilibrio. Es posible que cada pequeño redondeo por sí solo no suponga una gran diferencia, pero si redondea todos los números, para cuando haga los cálculos finales, es posible que tenga un error sustancial.

No tome atajos y permita volar accidentalmente con un avión con sobrepeso. Pese todo el equipaje antes de cargarlo para saber exactamente qué sucede en su avión.

3. Superar el máximo indicado

Demasiados pilotos –incluso, y quizás especialmente los pilotos experimentados– han cometido el error de pensar que podían ir más allá y volar con un ligero sobrepeso “sólo por esta vez”. Simplemente no vale la pena.

Si tus cálculos muestran que tienes sobrepeso, regresa y decide qué dejarás atrás para que los números salgan.

4. No poder convertir números

Un error clásico de un novato es olvidarse de convertir las cifras de combustible de galones a libras. Es un error simple, pero que podría provocar que sus cálculos se desvíen en cientos de libras. Verifíquelo usted mismo y asegúrese de que su conversión sea correcta.

Términos de peso y equilibrio para pilotos

Hay términos que es fundamental que los pilotos conozcan sobre la importancia del peso y el equilibrio en las aeronaves.

  • Brazo: el tramo en pulgadas desde la línea de referencia hasta el centro de gravedad de un artículo.

  • Centro de gravedad: el lugar donde un avión estaría perfectamente equilibrado si pudieras suspenderlo desde ese punto.

  • Peso vacío estándar: el peso total de una aeronave, incluido su fuselaje, motores y todos los elementos fijos del equipo operativo que están instalados permanentemente en su interior, como lastre fijo, fluido hidráulico, combustible inutilizable y aceite de motor lleno.

  • Peso en vacío básico: el peso estándar más el peso de todos los componentes opcionales y adicionales que se hayan agregado.

  • Peso vacío autorizado: incluye la estructura de la aeronave, su(s) motor(es), el combustible no utilizable y el aceite no drenable, así como todas las opciones instaladas en fábrica. Todos los componentes que componen este total se enumeran en la lista de equipos.

  • Carga de combustible: cantidad de combustible a bordo que se puede consumir. Esto no incluye el combustible necesario para llenar las líneas ni los residuos atrapados en los cárteres de los tanques.

  • Carga Útil: masa total del piloto, copiloto, pasajeros, equipaje, combustible disponible y aceite utilizable. Esta es la diferencia entre el peso máximo de despegue y el peso vacío básico de las aeronaves de aviación general únicamente.

  • Carga útil: el peso de los ocupantes, la carga y el equipaje.

  • Peso máximo en rampa: la cantidad total de peso en un avión lleno, junto con todo el combustible.

  • Peso Máximo de Despegue: el peso máximo permitido para el despegue.

  • Peso Máximo de Aterrizaje: el peso máximo que está autorizado a tener una aeronave cuando inicia su descenso a la pista

Primer plano de un avión de hélice monomotor En resumen

Una de las características distintivas de un piloto seguro es una sólida comprensión de los conceptos de peso y equilibrio junto con una práctica constante de volar dentro de la envolvente. Recuerde: haga cálculos precisos, evite errores comunes y tome decisiones sensatas sobre el peso y el equilibrio para que usted también pueda ser un piloto seguro y responsable.

El Manual de peso y equilibrio de aeronaves de la FAA es un gran recurso para aprender más sobre este tema.

¿Quieres aprender otros cálculos de aviación?

Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes de piloto a convertirse en pilotos profesionales y a los pilotos privados a repasar sus conocimientos y habilidades.

¿Le ha resultado útil este artículo?

¿Crees que nos perdimos algo relacionado con el peso y el equilibrio? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

Aircraft ownershipEducation

1 comentario

salah ali saleh

salah ali saleh

I am ground school instructor, located in Libya, loving to feed me more about teaching techniques and any related support that might be helpful in training field.

my warms regards to all your staff

Deja un comentario

Todos los comentarios son moderados antes de ser publicados

Productos Destacados

Bose A30 Aviation Headset Dual Plug Battery Power General Aviation with Bluetooth
Bose
Best Seller
Auriculares para aviación Bose A30 con enchufe dual, alimentación por batería, aviación general con Bluetooth
Precio de venta$1,299.00 USD
Disponible
MyGoFlight Flight Bag PLC Pro 2024 Edition
MyGoFlight
🔥 Hurry Only 3 left!
MyGoFlight Flight Bag PLC Pro Edición 2024
Precio de venta$299.00 USD
Disponible
Cessna® 172 Skyhawk SP (Red) Clear Canopy Large Mahogany Model
High Flying Models
360 View
Cessna® 172 Skyhawk SP (rojo) Modelo grande de caoba con dosel transparente
Precio de venta$449.00 USD
Disponible

Últimas publicaciones de blog

Ver todo
Flying in Thunderstorms (What to Do & What Not to Do)

Volar en tormentas eléctricas (qué hacer y qué no hacer)

Visualmente impresionantes y llenas de poder mortal, las tormentas eléctricas son uno de los fenómenos meteorológicos más fascinantes y peligrosos que probablemente encontrarás como piloto. Se estima que diariamente surgen 40.000 tormentas eléctricas en todo el mundo, por lo que las probabilidades de tener que lidiar con una son razonablemente altas.

How to Acquire a Helicopter License (Step by Step)

Cómo adquirir una licencia de helicóptero (paso a paso)

Education

Entonces, ¿quieres obtener una licencia de helicóptero pero no estás seguro de cómo hacerlo? Tal vez tenga una licencia de ala fija y quiera incursionar en el sector de rotores, o recién esté comenzando y esté interesado en eventualmente seguir una carrera como piloto de helicóptero. De cualquier manera, lo tenemos cubierto. Hoy lo guiaremos a través del proceso y qué esperar al adquirir una licencia de helicóptero.

9 Low Time Pilot Jobs for Pilots With Less Than 500 Hours

8 trabajos de piloto de poco tiempo para pilotos con menos de 500 horas

Professional Pilot
Dedicas tiempo para obtener un certificado de piloto comercial. Has repasado los privilegios y limitaciones que conlleva y ahora estás listo para conseguir ese primer trabajo. El único problema es que tienes menos de 500 horas y muchas de las ofertas de trabajo requieren más experiencia.