5 atitudes perigosas dos pilotos – qual você tem?

Is isto familiar? Você está no aeródromo e esperava poder voar hoje, mas os ventos começam a aumentar e uma tempestade está se aproximando. Enquanto você e os outros pilotos se reúnem no hangar para conversar e esperar as condições melhorarem, um piloto solitário completa seu pré-voo e começa a taxiar para a pista.

Todos nós já vimos aqueles pilotos perigosos que são acidentes esperando para acontecer. Balançamos a cabeça enquanto os vemos tomar decisões imprudentes. Enquanto bebemos, nós e nossos colegas pilotos avaliamos as chances de quanto tempo aquele piloto imprudente levará antes que inevitavelmente cause um acidente.

Ok, sabemos o que você está pensando: "Eu nunca seria 'aquele cara'. Eu sei muito bem para não fazer algo tão fora do comum." Todos nós gostamos de nos considerar pilotos seguros e responsáveis, mas somos realmente, ou há uma chance de que também sejamos um acidente por erro do piloto esperando para acontecer?

Escute: Entendemos, nenhum de nós gosta de se olhar no espelho e analisar nossas deficiências potenciais, mas com a FAA estimando que 75% de todos os acidentes de aviação são causados por fatores humanos, é hora de tirar a bandagem e ser honesto.

Ainda não está convencido? Nossa segurança e a segurança de nossos passageiros podem estar em risco. Então, vamos encarar a realidade e descobrir quais atitudes perigosas, e potencialmente mortais, nós também podemos estar inadvertidamente levando para o cockpit.

Quantas atitudes perigosas a FAA identificou?

Uma das habilidades de pensamento crítico mais importantes que desenvolvemos como pilotos é algo chamado tomada de decisão aeronáutica (ADM). A FAA descreve a ADM como “uma abordagem sistemática para o processo mental usado por pilotos de aeronaves para determinar consistentemente o melhor curso de ação em resposta a um determinado conjunto de circunstâncias”.  

Em um mundo perfeito, todo piloto usaria corretamente a ADM para a tomada de decisões e acidentes por erro humano seriam virtualmente inexistentes.

Infelizmente, as estatísticas de acidentes de aviação da FAA mostram que este não é o caso. Uma análise de acidentes por erro do piloto revelou pontos em comum que a FAA estudou. Uma de suas descobertas foi que a atitude do piloto impactava a qualidade das decisões que os pilotos tomavam.

Em resumo: nossas atitudes podem nos levar a tomar decisões falhas ou imprudentes que levam a acidentes.

Então, o que podemos fazer sobre este problema potencial? É simples. A FAA fez a maior parte do trabalho para nós, identificando 5 atitudes perigosas que podem atrapalhar nosso processo de tomada de decisão.

Tudo o que precisamos fazer é aprender a reconhecer cada uma dessas atitudes perigosas, então nos avaliar e ver quais mudanças podemos precisar fazer para melhorar nossa capacidade de tomada de decisão aeronáutica.

Vamos conhecer essas 5 atitudes para que possamos ver como elas se parecem e soam no mundo real.

Atitude Perigosa #1: Antiautoridade

Observe qualquer grupo de crianças de dois anos ou adolescentes e você verá uma boa dose de atitude antiautoritária. Em pilotos, uma atitude antiautoritária se manifesta de algumas maneiras. Alguns pilotos antiautoritários simplesmente não gostam que lhes digam o que fazer e se irritam com qualquer figura de autoridade que tente controlar suas ações.

“Não me diga o que fazer”, dirá um piloto antiautoritário enquanto ignora direções, instruções e conselhos.

Uma segunda manifestação, mais sutil, da mentalidade antiautoritária é o piloto que pula etapas e ignora ou negligencia partes das listas de verificação. Esse piloto também pode violar regulamentos, quebrar regras e não seguir os procedimentos adequados. Esse piloto pode achar que esses controles e equilíbrios são uma perda de tempo desnecessária e desrespeitará de forma flagrante a autoridade da pessoa ou agência que os implementou.

Atitude Perigosa #2: Impulsividade

Você conhece a impulsividade, é a razão pela qual os supermercados têm todos os chocolates e outros pequenos itens tentadores nas filas dos caixas. Você sabia que eles são até mesmo chamados de "itens de impulso" na linguagem do varejo?

Em um piloto, a impulsividade é um tanto insidiosa porque pode ser difícil diferenciá-la de um nível saudável de resposta rápida a situações de mudança. Depois de horas e horas de treinamento para tomar ações rápidas e decisivas quando confrontado com um cenário perigoso como falha de motor, rajadas de vento ou um aviso de estol, todos nós deixamos a indecisão de lado.

Um piloto impulsivo, no entanto, leva essa resposta rápida para o próximo nível. Em vez de passar por um processo de tomada de decisão aeronáutica apropriado para qualquer situação, o foco do piloto impulsivo é a velocidade.

“Faça rapidamente” é a frase que a FAA usa para explicar a mentalidade do piloto impulsivo. O problema é que, ao mudar o foco de tomar uma decisão segura, correta e oportuna para simplesmente agir rapidamente, o piloto impulsivo se torna presa de agir na primeira ideia que lhe vem à cabeça, independentemente de ser ou não a melhor escolha.

Atitude Perigosa #3: Invulnerabilidade

Quando você era adolescente ou tinha vinte e poucos anos, quem você pensava que sofria acidentes, doenças e tragédias? Outras pessoas, certo? Da próxima vez que você vir um âncora de notícias entrevistar alguém que perdeu sua casa devido a uma enchente, furacão ou tornado, observe como essa pessoa diz que ouviu falar que isso acontecia com os outros, mas nunca pensou que aconteceria com ela.

Essa atitude de invulnerabilidade pode ser perigosa no cockpit. Um piloto que se considera invulnerável pensará: "Isso não vai acontecer comigo." Sim, outros pilotos sofrem acidentes, outros pilotos caem, outros pilotos experimentam consequências negativas por suas ações, mas um piloto com atitude de invulnerabilidade pensa que está de alguma forma imune ou acima dessas repercussões.

Atitude Perigosa #4: Machismo

Uma atitude machista pega a atitude de invulnerabilidade e adiciona uma dose generosa de ego por cima. Esta é a mentalidade quintessencial de “segura minha cerveja e assiste a isso”. Um piloto que está envolvido em uma atitude machista foca em provar sua superioridade. Eles estão constantemente assumindo riscos e ações para impressionar os outros e para provar a si mesmos. Como uma nota lateral, o machismo masculino é bem conhecido, mas as pilotos femininas também devem se autoavaliar, pois elas também podem se sentir compelidas a provar algo. Isso pode levar a decisões tomadas a partir de um lugar de machismo, em vez de pensamento racional e consideração dos riscos.

Atitude Perigosa #5: Resignação

Um dos princípios fundamentais do voo é sempre pilotar a aeronave. Se você é o piloto no comando, seja o responsável. Você é responsável por suas ações e suas decisões importam. Alguns pilotos desenvolvem uma atitude fatalista de resignação. Este piloto diz: "Qual é a utilidade?" Eles pensam que o que quer que aconteça, acontecerá de qualquer maneira e que suas ações não fazem muita diferença no resultado. O perigo dessa atitude é que ela faz com que o piloto subestime a importância de continuar pilotando a aeronave. Se você acredita que o que quer que aconteça, acontecerá, é fácil desistir quando as coisas ficam difíceis.

Qual atitude perigosa eu tenho?

Agora que sabemos como são as 5 atitudes perigosas, dê o próximo passo e descubra qual delas você tem mais propensão a adotar.

Olha, nenhum de nós é perfeito, e por mais responsáveis que tentemos ser, somos apenas humanos e podemos cair numa armadilha de atitudes perigosas sem perceber.

Possíveis Razões Causadoras Destas Atitudes

Um fator importante que causa essas atitudes perigosas pode, às vezes, estar relacionado à não aplicação correta da lista de verificação "ESTOU SEGURO" antes do voo.

• I - Doença: Voar enquanto você não está se sentindo bem não é simplesmente desconfortável, mas também pode ser perigoso e afetar sua capacidade de operar a aeronave com segurança.
• M - Medicação: Certos medicamentos podem causar reações adversas que podem comprometer a segurança do voo.
• S - Estresse: O estresse pode afetar o julgamento. O estresse agudo é de curto prazo, como um exame próximo. O estresse crônico dura mais devido a extrema pressão emocional ou trauma.
• A - Álcool: 14 CFR §91.17 proíbe a operação de uma aeronave dentro de 8 horas após a ingestão de álcool, ter uma concentração de álcool de 0,04% ou mais, ou ter efeitos persistentes.
• F - Fadiga: A fadiga causa perda de concentração, coordenação prejudicada e dificuldade de comunicação.
• E - Emoções: Se estiver com raiva, deprimido ou impaciente, o voo deve ser evitado.

Como corrigir uma atitude perigosa

O que importa é o seguinte: como seres humanos, todos somos suscetíveis a desenvolver atitudes perigosas que podem nos prejudicar seriamente no cockpit. Uma vez que reconhecemos essas atitudes em nós mesmos, podemos tomar medidas para compensá-las.

Respeite a autoridade

Descobriu que você tem tendências antiautoritárias? Lembre-se de que muitas regras, regulamentos, procedimentos e listas de verificação foram implementados como resposta a um acidente real que custou a vida de um colega piloto. Respeite esse piloto dando uma chance às figuras de autoridade.

Pense antes de agir

Propenso à impulsividade? Reconheça seu primeiro instinto e, em seguida, escolha conscientemente seguir o processo de tomada de decisão apropriado e veja se seu primeiro instinto está correto ou se há uma opção melhor.

Reconheça sua humanidade

Leia e ouça entrevistas com todos os pilotos que viveram para contar sobre seus acidentes e quase-acidentes. Eles pensaram que não poderia acontecer com eles, mas aconteceu. Lembre-se de que você é como eles e que não está invulnerável a acidentes e tragédias.

Livre-se da mentalidade machista

Deixe de lado a necessidade de impressionar fazendo escolhas imprudentes e tomando atitudes arriscadas para se exibir. Simplesmente não vale a pena.

Pilote o avião

É um clássico, mas um bom. Você é o piloto. O que você faz importa. Não há lugar para a resignação no cockpit. Aconteça o que acontecer, assuma, responda e continue a pilotar a aeronave.

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Saiba mais sobre gerenciamento de riscos na aviação no Manual do Piloto da FAA de Conhecimento Aeronáutico FAA-H-8083-25B

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