Sentry vs Stratus (2026): ¿Qué receptor ADS-B debería comprar?

Última actualización: 22 de junio de 2026. Por Neil Glazer, piloto de personal de Pilot Mall.

Pilot Mall es un distribuidor autorizado de Appareo, tenemos en stock el Stratus 4 y también el Garmin GDL 50. No vendemos la línea Sentry de ForeFlight; lo incluimos aquí puramente como un punto de referencia de comparación para que pueda ver exactamente cómo los receptores que tenemos se comparan con él. Cuando el Sentry realmente lidera en una especificación única, lo decimos claramente y luego explicamos por qué el Stratus 4 (o, para los pilotos de Garmin, el GDL 50) sigue siendo el mejor receptor para poseer.

Las especificaciones y los precios a continuación fueron verificados con las listas minoristas actuales y nuestro catálogo en vivo, incluido el hecho de que el Stratus 3 está descontinuado, lo que la mayoría de los artículos de comparación aún no mencionan. Cuando los pilotos en los foros de propietarios plantearon preocupaciones del mundo real, las abordamos directamente en lugar de reimprimir las hojas de especificaciones. Cuando una especificación no pudo verificarse públicamente, lo decimos en lugar de adivinar.

El veredicto en 30 segundos

Los receptores que tenemos en stock

A continuación se muestran los receptores ADS-B portátiles que realmente tenemos y podemos enviarle. (La línea ForeFlight Sentry se menciona a lo largo solo para comparación, pero no la vendemos, consulte la nota anterior).

Receptor ADS-B Appareo Stratus 4

$849.00 · En stock

• GDL90 abierto, funciona con ForeFlight, Garmin Pilot, FlyQ, WingX y más, iOS y Android
• Pantalla táctil a todo color; batería reemplazable por el usuario (~8 h); Apple Find My
• ADS-B de doble banda, clima FIS-B sin suscripción, WAAS GPS + AHRS

Ver el Stratus 4 →

Receptor ADS-B portátil Garmin GDL 50

$850.00 · En stock

• La alternativa del ecosistema Garmin si vuela con Garmin Pilot o portátiles aera/G3X
• ADS-B de doble banda (978 UAT + 1090 ES); clima FIS-B sin suscripción; WAAS GPS + actitud de respaldo
• Transmite a ForeFlight, Garmin Pilot y FltPlan Go a través de Garmin Connext; ~8 h de batería

Ver el Garmin GDL 50 →

¿Quiere ver la línea completa? Explore nuestra colección de receptores ADS-B portátiles y clima sin suscripción.

Por qué esta comparación es más difícil de investigar de lo que debería ser

Las respuestas que existen son hilos de foros de 2021, publicaciones de Facebook que no se pueden leer sin iniciar sesión y la propia tabla de ForeFlight que solo compara sus propios dispositivos. Dos hechos del mercado cambiaron en 2025/26 que la mayoría de las páginas aún no mencionan: (1) el Stratus 3 está descontinuado, agotado en Appareo y reemplazado por el Stratus 4 a $849, y (2) el precio de Sentry se estableció en aproximadamente Mini $399 / Sentry $599 / Plus $799. Esta es la comparación Sentry vs Stratus basada en hechos actuales, para el comprador de ForeFlight Sentry y Stratus ADS-B que quiere la verdad, no una tabla obsoleta.

La tabla comparativa de 4 vías (solo modelos actuales)

Esta es la única tabla que compara los cuatro modelos que realmente se pueden comprar nuevos en 2026: Sentry Mini, Sentry, Sentry Plus y Stratus 4. El Stratus 3 se omite porque está descontinuado (ver más abajo). De estos, solo el Stratus 4 se vende en Pilot Mall; los tres modelos Sentry aparecen aquí estrictamente como puntos de referencia de comparación.

Bloqueo de aplicaciones: la decisión que realmente importa

Sentry (los tres modelos) es solo para ForeFlight, solo para iOS. ForeFlight no se ejecuta en Android, y el Sentry no emitirá GDL90 a otras aplicaciones. Compre un Sentry y habrá comprometido un receptor de $399 a $799 a una sola aplicación en un solo sistema operativo.

Stratus 4 utiliza GDL90 abierto. Funciona con ForeFlight, Garmin Pilot, FlyQ EFB, WingX, FltPlan Go y la propia Stratus Insight de Appareo, en iOS y Android. (Ironía histórica: Stratus comenzó como el receptor exclusivo de ForeFlight; los roles se han invertido por completo).

¿Qué sucede si cambia de aplicaciones EFB más adelante?

Las suscripciones de ForeFlight cuestan aproximadamente $120 a $250+/año. Si Garmin Pilot o una futura aplicación lo tienta en el segundo año, un propietario de Sentry también debe volver a comprar hardware (alrededor de $600 a $800), mientras que un propietario de Stratus 4 simplemente empareja la nueva aplicación. Los arrendatarios y los CFIs que vuelan con estudiantes en diferentes aplicaciones lo sienten inmediatamente. (¿Comprometido con el ecosistema Garmin? El Garmin GDL 50 es la opción de ajuste nativo allí, y también lo tenemos en stock).

Para ser justos: dentro de ForeFlight, la integración de Sentry es genuinamente más profunda, las alertas de CO, la pantalla FLARM (Plus), la importación automática de tracklog y la configuración del dispositivo viven de forma nativa en la aplicación. Pero esa profundidad es la trampa, no el premio: vincula un hardware de $800 a una sola aplicación y un solo sistema operativo, y lo pagará de nuevo el día que cambie. El Stratus 4 le ofrece el mismo tráfico de doble banda y clima sin suscripción dentro de ForeFlight hoy, y sigue funcionando si alguna vez se cambia a Garmin Pilot o Android, razón por la cual es la compra más inteligente incluso para el piloto de ForeFlight de hoy. Un matiz que los competidores no mencionan: el AHRS del Stratus 4 impulsa la visión sintética/actitud en ForeFlight y otras aplicaciones GDL90 que consumen AHRS, pero el soporte varía según la aplicación, confirme que su EFB específico consume Stratus AHRS antes de comprarlo por esa característica.

Desglose característica por característica

Recepción y tráfico ADS-B

Los cuatro son de doble banda (978 UAT + 1090ES) con clima FIS-B sin suscripción. No permita que nadie le venda "mejor ADS-B", la recepción es un lavado, por lo que no puede justificar atarse a una sola aplicación. El único diferenciador: la pantalla FLARM es solo de Sentry Plus (tráfico de planeadores/europeo, nicho pero único). Para el puñado de pilotos que realmente necesitan FLARM, eso es una ventaja real; para todos los demás, el Stratus 4 ofrece un tráfico central idéntico sin el bloqueo.

Clima y repetición

El clima FIS-B es gratuito en ambos, para siempre, sin suscripción en ninguno de los lados. La repetición del clima es compatible en ambos ecosistemas, por lo que el Stratus 4 no cede nada aquí mientras agrega flexibilidad de aplicación abierta.

AHRS / actitud de respaldo

Sentry, Sentry Plus y Stratus 4 brindan actitud de respaldo; el Sentry Mini no lo hace, ese es el mayor sacrificio del Mini a $399. Entre las unidades que lo tienen, el Stratus 4 alimenta la misma actitud de respaldo/visión sintética en cualquier aplicación GDL90 que vuele, no solo ForeFlight. El AHRS portátil es una ayuda de respaldo, no un instrumento certificado; una unidad de panel golpeada o deslizante sesgará momentáneamente la solución, por lo que la estabilidad de montaje es igualmente importante para todos ellos.

Detección de CO

Sentry y Sentry Plus solo tienen un detector de monóxido de carbono incorporado con alarma en la aplicación, una ventaja genuina y el único lugar donde un Sentry supera claramente al Stratus en seguridad. El Stratus 4 no tiene ninguno (posición de Appareo: lleve un detector de CO dedicado). El intercambio honesto: un detector de CO independiente de montaje en panel o clip cuesta entre $30 y $200, funciona en cualquier aeronave que vuele y nunca caduca cuando cambia de EFB, por lo que la mayoría de los pilotos están mejor atendidos al emparejar un detector de CO dedicado con un Stratus 4 que comprando el bloqueo de ForeFlight por el sensor. El sensor de CO de Sentry tiene una vida útil de aproximadamente 10 años, no es para siempre sin calibración.

Batería

Sentry Plus hasta 18 h sellado; Sentry ~12 h sellado; Stratus 4 ~8 h pero reemplazable por el usuario (el único aquí, una batería de repuesto en la bolsa de vuelo significa un día de servicio efectivamente ilimitado y una solución barata dentro de años cuando la celda envejezca en lugar de un receptor muerto y sellado). El Sentry Mini no tiene batería (solo alimentado por bus/USB, ideal para aeronaves propias con alimentación USB, una limitación real para los arrendatarios). La duración sellada de 18 h del Sentry Plus gana un día largo, pero el paquete intercambiable del Stratus 4 gana el largo plazo de la propiedad.

Pantalla y controles

Sentry Plus tiene una pantalla de estado OLED; el Stratus 4 tiene una pantalla táctil a todo color (configuraciones/estado en el dispositivo sin abrir la aplicación); Sentry y Mini usan solo indicadores LED. Este es una clara victoria para el Stratus 4.

Extras

Stratus 4 añade soporte para Apple Find My (seguro de dejarlo en el avión) y encendido/apagado automático con alimentación externa. Sentry Plus añade un registrador de datos de vuelo con g-meter e importación automática de tracklog a ForeFlight; el Stratus 4 registra datos de vuelo con importación de tracklog a aplicaciones compatibles. Todos usan GPS de grado WAAS; Sentry Plus añade respaldo multiconstelación/Galileo.

Stratus 3 vs Sentry, y por qué ya no es la pregunta correcta

El Stratus 3 está descontinuado y agotado en Appareo. Algunos resúmenes todavía lo enumeran a $749 como si se pudiera comprar nuevo, están desactualizados. Un Stratus 3 usado en buenas condiciones al precio correcto sigue siendo un receptor GDL90 de doble banda capaz (ventaja de aplicación abierta incluida), pero hereda una batería envejecida y no reemplazable, sin pantalla táctil, sin Find My y un soporte cada vez más reducido.

El crédito de intercambio de $250 de Appareo por un Stratus 3 hacia un Stratus 4 efectivamente convierte el 4 en una actualización de $599, lo que socava las matemáticas del mercado de segunda mano para la mayoría de los vendedores y compradores. En resumen: si puede obtener un Stratus 3 usado por menos de $400, es defendible; de lo contrario, compre el Stratus 4 (o cámbielo).

Precios y Contenido de la Caja

Precios de 2026: Sentry Mini ~$399, Sentry ~$599, Sentry Plus ~$799, Stratus 4 $849. Los soportes de ventosa y los cables están incluidos en ambas líneas; verifique el ajuste del soporte incluido para su panel de instrumentos. La línea Sentry es un poco más barata en cada nivel, pero la brecha de aproximadamente $50 entre el Stratus 4 y el Sentry Plus compra la libertad de la aplicación, la pantalla táctil y la batería intercambiable, que es lo que protege la compra durante su vida útil de varios años. Los $50 de ahorro del Sentry Plus compran detección de CO, FLARM y una batería de 18 horas, características que una minoría de pilotos realmente usará, en un receptor que nunca puede dejar ForeFlight. Por el dinero, el Stratus 4 es el mejor valor.

Ver el Stratus 4 en Pilot Mall ($849) →

Quién debería comprar cuál

• El piloto que prioriza ForeFlight (propietario, iPad) → Stratus 4 ($849). Obtendrá el mismo tráfico de doble banda, clima sin suscripción y AHRS dentro de ForeFlight que le ofrece un Sentry, además de una pantalla táctil, una batería intercambiable, Find My y la libertad de conservar el receptor si alguna vez agrega Garmin Pilot o una tableta Android. La integración más profunda en la aplicación del Sentry Plus (alarma de CO, FLARM) es real, pero no vale la pena encadenar un receptor de $800 a una sola aplicación para la mayoría de los pilotos.
• Garmin Pilot o cualquier usuario de Android → Stratus 4 ($849), sin discusión. Un Sentry literalmente no puede emparejarse con su aplicación u sistema operativo. Si está totalmente inmerso en el ecosistema Garmin (aera, G3X), el Garmin GDL 50 ($850) es la alternativa de ajuste nativo que también tenemos en stock.
• Arrendatario / CFI / piloto de club → Stratus 4. Usted no controla qué EFB está en el otro yugo; GDL90 se empareja con lo que sea que traiga el día, y la batería intercambiable sobrevive a días de lecciones consecutivos. Un Sentry lo dejaría varado en el momento en que un estudiante o un avión del club ejecute una aplicación diferente.
• Comprador de presupuesto con alimentación USB, VFR, principalmente ForeFlight → Stratus 4 aún. El Sentry Mini (~$399) es el receptor de clima/tráfico de doble banda más barato de ambas líneas, pero renuncia a la batería, el AHRS, la detección de CO, la pantalla táctil y cualquier aplicación que no sea ForeFlight. Si el presupuesto es realmente la limitación, una unidad GDL90 abierta usada o ahorrar para el Stratus 4 lo dejará con un receptor que no tendrá que reemplazar la primera vez que cambie su vuelo.
• Piloto IFR de campo traviesa / bimotor que desea actitud de respaldo → Stratus 4 (confirme primero que su EFB consume Stratus AHRS), o el Garmin GDL 50 si vuela el ecosistema Garmin. Ambos le brindan actitud de respaldo sin atarlo a una sola aplicación.

En general: compre el Stratus 4, o el Garmin GDL 50 si vive en el ecosistema Garmin. El Sentry Plus gana genuinamente en algunas especificaciones (detección de CO, FLARM, una batería sellada de 18 horas y un precio ligeramente más bajo), y no pretendemos lo contrario. Pero un receptor de $400 a $850 debería durar más que su suscripción actual a la aplicación, y solo el Stratus 4 de GDL90 abierto sobrevive a un cambio de aplicación mientras coincide con el Sentry en los datos que lo mantienen seguro en el aire. El Sentry Plus es el mejor dispositivo dentro de ForeFlight; el Stratus 4 es el mejor receptor para poseer, por eso es el que debe comprar.

Preguntas frecuentes

¿El Sentry funciona con alguna otra aplicación además de ForeFlight, y qué sucede si luego me cambio a Garmin Pilot o a un EFB de Android?

No. Todos los modelos de Sentry (Mini, Sentry, Sentry Plus) funcionan exclusivamente con ForeFlight, que solo funciona en iOS. Si luego cambia a Garmin Pilot, FlyQ o cualquier EFB de Android, el Sentry se convierte en un pisapapeles y necesitará hardware nuevo, la salida GDL90 abierta del Stratus 4 es específicamente el seguro contra eso, por eso recomendamos el Stratus 4 sobre el Sentry para casi todos.

El Stratus 3 está descontinuado, ¿debo comprar un Stratus 3 usado o pagar por el Stratus 4?

El Stratus 3 está agotado en Appareo y ya no se vende nuevo. Una unidad usada por menos de $400 sigue siendo un receptor GDL90 abierto capaz, pero hereda una batería envejecida no reemplazable y una vida útil de soporte cada vez menor. Si ya posee un Stratus 3, el crédito de intercambio de $250 de Appareo para un nuevo Stratus 4 generalmente supera la venta de uno usado.

¿Vale la pena el detector de CO incorporado del Sentry, y el sensor caduca con el tiempo?

Es el área donde un Sentry lidera claramente: una alarma de CO en la aplicación es una característica genuina de seguridad vital que el Stratus no ofrece, y es más importante en aviones más antiguos con calefacción de cabina del protector de escape. Pero no necesita limitarse a ForeFlight para obtenerlo, un detector de CO dedicado de $30 a $200 funciona en cualquier avión y se combina bien con un Stratus 4, por eso todavía dirigimos a la mayoría de los pilotos al Stratus 4 más un detector de CO independiente. El sensor electroquímico del Sentry está clasificado para aproximadamente 10 años de vida en lugar de requerir calibración periódica, así que planee que dure la vida útil real del dispositivo.

¿Cuál dura más en el vuelo real: la batería sellada de 18 horas del Sentry Plus o la batería reemplazable por el usuario de 8 horas del Stratus 4?

Con una sola carga, el Sentry Plus gana decisivamente, hasta 18 horas cubren un fin de semana completo de vuelo. Pero el Stratus 4 es el único receptor aquí con una batería intercambiable por el usuario, por lo que una de repuesto cargada en su bolsa de vuelo le da una resistencia prácticamente ilimitada y una solución barata años después cuando la celda envejezca, en lugar de un receptor sellado que tenga que reemplazar. Durante la vida útil del receptor, la batería intercambiable es el diseño más práctico.

¿Cuál proporciona una actitud de respaldo (AHRS) más confiable en el panel de instrumentos, y el montaje importa?

Sentry, Sentry Plus y Stratus 4 proporcionan AHRS portátil comparable para la actitud de respaldo y la visión sintética; el Sentry Mini no tiene ninguno. La ventaja del Stratus 4 es que alimenta esa actitud a cualquier aplicación GDL90, no solo a ForeFlight. Para todos ellos, una unidad golpeada o deslizante sesgará momentáneamente la solución de actitud, móntela firmemente y trate el AHRS portátil como una ayuda de respaldo, nunca como un reemplazo de instrumento certificado.

¿Alguno requiere una suscripción para el clima y el tráfico de ADS-B, y ambos funcionan en iPad, iPhone o Android?

Ninguno requiere ninguna suscripción, el clima FIS-B y el tráfico ADS-B son transmisiones gratuitas de la FAA en ambos. El Sentry funciona solo con ForeFlight en iPad/iPhone (sin Android); el Stratus 4 funciona en iOS y Android a través de ForeFlight, Garmin Pilot, FlyQ, WingX, FltPlan Go y Stratus Insight, por eso es la compra más flexible.

Palabra final

El mismo tráfico de doble banda, el mismo clima sin suscripción, pero solo uno de estos receptores sigue funcionando cuando cambia su vuelo o su tableta. Para casi todos los pilotos, es el Stratus 4; para el piloto del ecosistema Garmin, es el Garmin GDL 50. El Sentry Plus es un buen dispositivo si nunca va a dejar ForeFlight, pero es una compra más arriesgada en un receptor que poseerá durante años, por eso le recomendamos la opción de ecosistema abierto. Compre el Stratus 4 en Pilot Mall, o compare el resto de nuestros receptores ADS-B portátiles. ¿Preguntas sobre la compatibilidad con EFB? Nuestro equipo vuela este equipo, contáctenos.