Registro nocturno: las principales razones por las que debe hacerlo
Si usted es como la mayoría de los pilotos de aviación general y una gran parte de los pilotos de aerolíneas comerciales, es probable que registre más vuelos diurnos que nocturnos. Aunque como piloto de aviación general, puede ser tentador descuidar su calificación de vuelo nocturno, si lo hace, no solo se perderá muchos viajes hermosos y tranquilos, sino que también se pondrá en peligro con una combinación de condiciones probablemente peligrosas.
Es importante mantenerse competente en el vuelo nocturno, incluso si no tiene planes de volar de noche. Después de todo, ¿qué pasa si de repente se encuentra con la necesidad de volar de noche con pasajeros a bordo?
Para mantenerse a salvo usted y sus pasajeros, repasemos lo que la FAA define como vuelo nocturno, revisemos los mínimos de competencia necesarios, analicemos cómo el vuelo nocturno difiere del vuelo diurno y hablemos sobre los errores comunes que se cometen durante los vuelos nocturnos para que sepa cómo evitarlos.
Conozca las regulaciones de vuelo nocturno y cómo registrar el tiempo
Primero lo primero, ¿qué dicen las reglas de la FAA sobre el vuelo nocturno? Hay 3 conjuntos de regulaciones de vuelo nocturno que todos los pilotos deben conocer. El primero se refiere a la necesidad de luces de navegación, el segundo implica requisitos de vigencia y el tercero define qué vuelos pueden registrarse y contarse como tiempo oficial de vuelo nocturno.
Consejo profesional: la definición de "noche" varía de una regulación a otra, y eso es lo que tiende a confundir a los pilotos nocturnos principiantes al principio. Preste atención a la definición de noche que se utiliza para cada una de las 3 regulaciones.
Requisitos de luces de navegación
FAR 91.209 (a) establece el requisito de que todas las aeronaves deben operar luces de posición encendidas desde el atardecer hasta el amanecer.
Horas reguladas para transportar pasajeros
Las horas restringidas para poder transportar pasajeros comienzan 1 hora después del atardecer y terminan 1 hora antes del amanecer.
Para calificar para transportar pasajeros durante estos horarios, FAR 61.57 (b) establece que durante los últimos 90 días debe haber realizado al menos 3 despegues y 3 aterrizajes con parada total (los "touch and go" no cuentan) durante este mismo período de tiempo desde 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer.
El Manual de vuelo de la FAA cubre esto con mayor detalle.
Horas que cuentan para registrar el tiempo de vuelo nocturno
Mantenga su libro de registro correcto al señalar que la regla de 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer se aplica para el transporte de pasajeros, pero la regla para las horas que se pueden registrar como vuelos nocturnos se determina de manera diferente.
FAR 1.1 establece el tiempo de vuelo nocturno como el que ocurre entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino. Utilice el American Air Almanac convertido a la hora local para determinar los tiempos de crepúsculo civil apropiados para sus vuelos.
Registro de tiempo de vuelo nocturno
Recuerde, el error más fácil de cometer al registrar un vuelo nocturno es descuidar la diferencia entre el atardecer y el crepúsculo civil. Si realiza vuelos alrededor de esta hora del día, tenga cuidado de registrarlos correctamente.
Dado que el crepúsculo civil vespertino ocurre antes de 1 hora después del atardecer, su primer despegue y aterrizaje de la noche pueden contar como un vuelo nocturno a efectos de registro de tiempo, pero no para la vigencia del transporte de pasajeros.
Por ejemplo, supongamos que el sol se pone a las 20:32 y el crepúsculo civil vespertino es a las 21:01. Si despega a las 21:02 y aterriza a las 21:31, todo ese vuelo contará como un vuelo nocturno a efectos de registro de tiempo, pero ni el despegue ni el aterrizaje contarán para la vigencia de transporte de pasajeros, ya que ambos ocurrieron menos de 1 hora después del atardecer.
Si desea simplificar las cosas y evitar confusiones, puede considerar esperar hasta una hora después del atardecer para despegar, y entonces su vuelo contará tanto para las horas como para la vigencia.
De lo contrario, asegúrese de hacer una anotación clara en su bitácora para recordar para qué cuenta el vuelo y para qué no.
Cumpla los mínimos de experiencia reciente
Ahora que conoce los mínimos de experiencia reciente que se requieren para transportar pasajeros de noche, puede ver que necesita registrar horas de vuelo nocturno de forma regular para mantenerse al tanto de estos mínimos. Dicho esto, tres despegues y aterrizajes en un período de 90 días no son tan difíciles de mantener una vez que se comienza y se mantiene.
Adquiera y mantenga su destreza
No se puede sobresalir en algo que no se ha practicado. Al igual que otros aspectos del vuelo, ser hábil y mantener un alto nivel de destreza en el vuelo nocturno requiere práctica constante. Registrar tiempo de vuelo nocturno de forma regular desarrollará la disciplina y la constancia necesarias para ser un piloto nocturno seguro.
Practique las diferencias y los matices de la planificación y la realización de vuelos nocturnos
Aunque pilotee la misma aeronave, volar de noche implica un conjunto completamente nuevo de variables y consideraciones de planificación en comparación con los vuelos diurnos. Aquí hay algunas de las diferencias clave a considerar:
- Es posible que desee ajustar su ruta para mantenerse más cerca de los aeropuertos en lugar de volar directamente a su destino.
- Considere una reserva de combustible más generosa en caso de desorientación y para evitar tener que realizar un aterrizaje nocturno adicional para repostar.
- Recuerde llevar varias linternas, lámparas frontales y baterías de repuesto. Manténgalas en un lugar de fácil acceso.
- Considere una altitud de crucero más alta para permitir más tiempo para localizar un lugar de aterrizaje de emergencia adecuado si es necesario.
- En el despegue, es posible que desee bajar el morro después de 500 pies de ascenso Vy para mejorar la visibilidad de las luces estroboscópicas de tráfico adelante.
- Solicitar el seguimiento de vuelo puede ayudarlo a mantenerse despierto y consciente de otros tráficos en el área.
- Tenga cuidado con las ilusiones comunes en vuelos nocturnos.
Esto es solo la punta del iceberg. Para más puntos a considerar, consulte el artículo de Plane&Pilot sobre 20 cosas que quizás no sepa sobre el vuelo nocturno y vea la charla en profundidad de Boldmethod sobre el vuelo nocturno.
Desarrollar conciencia de los errores comunes en vuelos nocturnos
Saber dónde otros pilotos han cometido errores y han causado accidentes en vuelos nocturnos puede ayudarle a evitar repetir sus errores. Con ese fin, la FAA elaboró un folleto sobre la Gestión Práctica de Riesgos para Vuelos VFR Nocturnos. En él, comparten errores comunes, así como las mejores prácticas para cada fase de su vuelo nocturno.
Citan los errores más comunes como:
- Errores en la planificación, toma de decisiones y gestión de riesgos
- Falta de equipo adecuado (linternas, baterías)
- Pérdida de conciencia situacional
- Problemas con la visión nocturna
- Exploración de tráfico inadecuada
- Vulnerabilidad a las ilusiones ópticas
Desarrolle confianza
Más allá de simplemente conocer las regulaciones, cumplir los mínimos e incluso adquirir y mantener la pericia, una de las principales razones para registrar horas de vuelo nocturno es desarrollar confianza. Seamos honestos, volar de noche puede ser intimidante al principio. Incluso si ha registrado muchos vuelos diurnos, todo se siente tan diferente por la noche y puede desorientarlo.
Hay un dicho que dice que "la confianza viene después", así que la única forma de desarrollar confianza en sus capacidades de vuelo nocturno es salir y volar.
Esté preparado para vuelos nocturnos inesperados
La razón final para registrar horas de vuelo nocturno es quizás la más convincente y universalmente aplicable a todos los pilotos. Incluso si no tiene la intención de volar de noche, todos sabemos que los planes y las circunstancias pueden cambiar, a menudo debido a factores fuera de nuestro control. Si se encuentra en la posición de necesitar volar de noche, imagine lo mucho mejor que se sentirá si ha dedicado horas a prepararse, entrenar y practicar para ello.
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