Si usted es como la mayoría de los pilotos de aviación general y una gran parte de los pilotos de aerolíneas comerciales, probablemente registre más vuelos diurnos que nocturnos. Aunque, como piloto de GA, puede resultar tentador descuidar su moneda de vuelo nocturno, si es así, no sólo se perderá muchos viajes magníficos y tranquilos, sino que también se pondrá en peligro con una probable combinación peligrosa de condiciones.
Es importante dominar el vuelo nocturno, incluso si no tienes planes de volar de noche. Después de todo, ¿qué pasa si de repente te ves en la necesidad de realizar un vuelo nocturno con pasajeros a bordo?
Para mantener su seguridad y la de sus pasajeros, repasemos lo que la FAA define como vuelo nocturno, repasemos los mínimos de moneda necesarios, analicemos en qué se diferencia el vuelo nocturno del vuelo diurno y hablemos sobre los errores comunes que se cometen durante los vuelos nocturnos para que sepa cómo evitarlos. a ellos.
Conozca las regulaciones de vuelos nocturnos y cómo registrar el tiempo.
Lo primero es lo primero: ¿qué dicen las reglas de la FAA sobre los vuelos nocturnos? Hay 3 conjuntos de regulaciones de vuelo nocturno que todos los pilotos deben conocer. El primero se refiere a la necesidad de luces de navegación, el segundo implica requisitos de actualidad y el tercero define qué vuelos se pueden registrar y contar para el tiempo oficial de vuelo nocturno.
Consejo profesional: la definición de “noche” varía de una regulación a otra, y eso es lo que tiende a confundir al principio a los nuevos pilotos nocturnos. Presta atención a la definición de noche que se está utilizando para cada una de las 3 regulaciones.
Requisitos de las luces de navegación
FAR 91.209 (a) establece el requisito de que todas las aeronaves deben operar luces de posición iluminadas desde el atardecer hasta el amanecer.
Horarios regulados para el transporte de pasajeros.
El horario restringido para poder transportar pasajeros comienza 1 hora después del atardecer y finaliza 1 hora antes del amanecer.
Para calificar para transportar pasajeros durante estos tiempos, FAR 61.57 (b) dice que durante los últimos 90 días debe haber realizado al menos 3 despegues y 3 aterrizajes hasta una parada completa (los toques y arranques no cuentan) durante esta misma ventana de tiempo desde 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer.
El Manual de vuelo de la FAA cubre esto aún más.
Horas que cuentan para el registro nocturno
Mantenga su libro de registro correcto y tenga en cuenta que la regla de 1 hora después del atardecer a 1 hora antes del amanecer se aplica al transporte de pasajeros, pero la regla para las horas que se pueden registrar como vuelos nocturnos se determina de manera diferente.
FAR 1.1 establece que el tiempo de vuelo nocturno ocurre entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino. Utilice el American Air Almanac convertido a la hora local para determinar las horas del crepúsculo civil apropiadas para sus vuelos.
Registro de tiempo de vuelo nocturno
Recuerde, el error más fácil de cometer al registrar un vuelo nocturno es no tener en cuenta la diferencia entre el atardecer y el crepúsculo civil. Si realiza vuelos a esta hora del día, tenga cuidado de registrarlos correctamente.
Dado que el crepúsculo civil vespertino ocurre antes de 1 hora después de la puesta del sol, su primer despegue y aterrizaje de la tarde puede contar como un vuelo nocturno a los efectos de registrar el tiempo, pero no como último momento para transportar pasajeros.
Por ejemplo, supongamos que el sol se pone a las 20:32 y el crepúsculo civil vespertino es a las 21:01. Si despegas a las 21:02 y aterrizas a las 21:31, todo ese vuelo contará como un vuelo nocturno a efectos de registrar el tiempo, pero ni el despegue ni el aterrizaje contarán para el transporte reciente de pasajeros, ya que ambos ocurrieron en menos de 1 hora. después de la puesta del sol.
Si desea mantener las cosas simples y evitar la confusión, puede considerar esperar hasta una hora después del atardecer para despegar, y luego su vuelo contará tanto por horas como por lo reciente.
De lo contrario, asegúrese de hacer una anotación clara en su registro para recordar para qué cuenta el vuelo y qué no.
Cumplir con los mínimos de actualidad
Ahora que conoce los mínimos recientes necesarios para transportar pasajeros durante la noche, puede ver que necesita registrar el tiempo nocturno de forma regular para mantenerse por encima de estos mínimos. Dicho esto, tres despegues y aterrizajes en un período de 90 días no es tan difícil de mantener una vez que comienzas y te mantienes al tanto.
Obtener y mantener la competencia
No puedes sobresalir en algo que no has practicado. Al igual que otros aspectos del vuelo, adquirir habilidades y mantener un alto nivel de competencia en vuelos nocturnos requiere una práctica constante. Registrar el tiempo de vuelo nocturno de forma regular desarrollará la disciplina y la coherencia que necesita para ser un piloto nocturno seguro.
Practique las diferencias y matices de la planificación y realización de vuelos nocturnos.
Es posible que esté pilotando el mismo avión, pero volar de noche implica un conjunto completamente nuevo de variables y consideraciones de planificación que los vuelos diurnos. Estas son algunas de las diferencias clave a considerar:
- Es posible que desees ajustar tu ruta para permanecer más cerca de los aeropuertos en lugar de volar directamente a tu destino.
- Considere una reserva de combustible más generosa en caso de desorientación y para evitar tener que realizar un aterrizaje nocturno adicional para repostar combustible.
- Recuerda llevar varias linternas, faros y baterías de repuesto. Guárdelos en un lugar de fácil acceso.
- Considere una altitud de crucero más alta para tener más tiempo para localizar un lugar de aterrizaje de emergencia adecuado si es necesario.
- En el despegue, es posible que desee bajar el morro después de 500 pies de ascenso en Vy para mejorar la visibilidad de las luces estroboscópicas de tráfico que se encuentran más adelante.
- Solicitar seguimiento de vuelo puede ayudarle a mantenerse despierto y estar atento al resto del tráfico en el área.
- Tenga cuidado con las ilusiones nocturnas comunes.
Esto es sólo la punta del iceberg. Para obtener más puntos sobre los que reflexionar, consulte el artículo de Plane&Pilot sobre 20 cosas que quizás no sepa sobre el vuelo nocturno y vea la charla en profundidad de Boldmethod sobre el vuelo nocturno .
Desarrollar conciencia sobre los errores comunes en vuelos nocturnos
Saber dónde se equivocaron otros pilotos y provocaron accidentes en vuelos nocturnos puede ayudarle a evitar que repita sus errores. Con ese fin, la FAA preparó un folleto sobre Gestión práctica de riesgos para vuelos VFR nocturnos . En él comparten errores comunes así como mejores prácticas para cada fase de tu vuelo nocturno.
Citan los errores más comunes como:
- Errores en la planificación, toma de decisiones y gestión de riesgos
- Falta de equipo adecuado (linternas, baterías)
- Pérdida de conciencia situacional.
- Problemas con la visión nocturna.
- Escaneo de tráfico inadecuado
- Vulnerabilidad a las ilusiones ópticas.
Crear confianza
Más allá de simplemente conocer las regulaciones, cumplir los mínimos e incluso ganar y mantener la competencia, una de las principales razones para registrar el tiempo de vuelo nocturno es generar confianza. Seamos honestos: volar de noche puede resultar intimidante al principio. Incluso si ha registrado muchos vuelos diurnos, todo se siente muy diferente por la noche y puede sorprenderlo.
Hay un dicho que dice que "la confianza viene después", por lo que la única forma de generar confianza en sus capacidades de vuelo nocturno es salir y volar.
Esté preparado para vuelos nocturnos inesperados
La última razón para registrar el tiempo de vuelo nocturno es quizás la más convincente y universalmente aplicable a todos los pilotos. Incluso si no tiene intención de volar de noche, todos sabemos que los planes y las circunstancias pueden cambiar, a menudo debido a factores fuera de nuestro control. Si se encuentra en la situación de necesitar realizar un vuelo nocturno, imagine cuánto mejor se sentirá si ha pasado horas preparándose, entrenando y practicando para ello.
¿Volar de noche? Coge una linterna de piloto de alta calidad.
|
Linterna LED Coast PX20 Blanca y RojaSi bien muchas linternas de aviación ofrecen a los pilotos una variedad de colores de haz, pocas lo hacen tan simple como presionar un botón. Afortunadamente, LED Lenser hace que cambiar entre luz roja y blanca sea tan fácil como eso. Esta unidad compacta cuenta con 1 LED blanco y un único LED rojo para satisfacer fácilmente todas sus necesidades de aviación.
|
¿Le ha resultado útil este artículo?
¿Crees que nos perdimos algo importante sobre volar planeadores? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
