Descripción
Los pilotos de instrumentos que vuelan cerca o dentro de áreas congestionadas y ocupadas apreciarán el nivel detallado de conocimiento de la situación que hacen posible las cartas de área IFR de la FAA. De manera similar a las cartas de baja altitud en ruta, las cartas de área (A-1 y A-2) muestran información necesaria como Victor Airways, correcciones de navegación, puntos de informes ATC, rutas de entrenamiento militar (MTR), rutas RNAV, uso especial. espacio aéreo, límites del espacio aéreo controlado, instalaciones de navegación VHF (frecuencia, identificación, coordenadas geográficas y canal) y muchos más datos sobre seguridad de vuelo. De manera similar a las cartas de ruta baja, las cartas de área están diseñadas para uso de navegación hasta (pero sin incluir) 18,000 pies.
Lo que diferencia a las cartas de área de las cartas de ruta baja convencionales es su mayor escala. El lado A-1 representa el espacio aéreo terminal de Atlanta (1" = 6 NM); Detroit (1" = 5 NM); Jacksonville (1" = 6 NM); Miami (1" = 6 NM); Mineápolis/St. Paul (1" = 6 NM); St. Louis (1" = 6 NM); y Washington, DC (1" = 7 NM). El lado A-2 representa Chicago/Milwaukee (1" = 6 NM); Dallas/Fort Worth (1" = 6 NM); Denver (1" = 7 NM); Kansas City (1" = 5 NM); Los Ángeles (1" = 5 NM); Phoenix (1" = 8,5 NM); y San Francisco (1" = 6 NM). Disponible como compra única o como suscripción, este es un recurso asequible y lleno de valor que debería ser un artículo "prohibido" en la bolsa de vuelo de todo piloto calificado por instrumentos.
Lo que diferencia a las cartas de área de las cartas de ruta baja convencionales es su mayor escala. El lado A-1 representa el espacio aéreo terminal de Atlanta (1" = 6 NM); Detroit (1" = 5 NM); Jacksonville (1" = 6 NM); Miami (1" = 6 NM); Mineápolis/St. Paul (1" = 6 NM); St. Louis (1" = 6 NM); y Washington, DC (1" = 7 NM). El lado A-2 representa Chicago/Milwaukee (1" = 6 NM); Dallas/Fort Worth (1" = 6 NM); Denver (1" = 7 NM); Kansas City (1" = 5 NM); Los Ángeles (1" = 5 NM); Phoenix (1" = 8,5 NM); y San Francisco (1" = 6 NM). Disponible como compra única o como suscripción, este es un recurso asequible y lleno de valor que debería ser un artículo "prohibido" en la bolsa de vuelo de todo piloto calificado por instrumentos.
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