Materiales de entrenamiento de vuelo y equipo de simulador de vuelo

Depende de lo que vueles. Un cuerno de mando es ideal para aviones de aviación general y aviones de línea estilo Boeing que usan un volante de control, mientras que un joystick o sidestick es adecuado para aviones fly-by-wire de Airbus, cazas y vuelos acrobáticos. Elige el control que refleje la cabina real en la que quieres practicar.

Puedes volar sin ellos usando un joystick con giro, pero los pedales de timón son la mayor mejora en realismo. Te dan un control de guiñada adecuado para giros coordinados y aterrizajes con viento cruzado, además de frenos de punta para el rodaje, y desarrollan la memoria muscular de pies y manos que se transfiere al vuelo real.

HOTAS significa "hands on throttle and stick" (manos en el acelerador y la palanca). Es una configuración que coloca todos los controles de vuelo y los interruptores clave en el joystick y el acelerador para que nunca tengas que quitar las manos de ellos. Los equipos HOTAS son los más populares para volar cazas, aviones de guerra y otros aviones militares rápidos en el simulador.

Una cabina de arranque sólida incluye un cuerno de mando o un joystick, un acelerador y un juego de pedales de timón. Muchos principiantes eligen un cuerno de mando y un cuadrante de acelerador con pedales a juego, o un paquete que combina los controles con el software del simulador para que las decisiones de configuración ya estén tomadas.

Sí. Un simulador en casa es una excelente manera de aprender procedimientos, escaneos de instrumentos y flujos de listas de verificación antes de volarlos en el avión, lo que puede acortar la curva de aprendizaje. Las configuraciones caseras no son dispositivos aprobados por la FAA, por lo que el tiempo de práctica no cuenta para una certificación, pero el refuerzo de procedimientos es real.

Empieza con un libro de preparación para el examen de conocimientos más el manual oficial de conocimientos aeronáuticos para pilotos de la FAA, luego añade una guía de examen oral y un FAR/AIM actual. Los tres editores principales son Gleim (preparación enfocada y orientada al examen), ASA (preparación amplia para el examen, guías orales y FAR/AIM) y Jeppesen (currículos de cursos estructurados utilizados por las escuelas de vuelo). Muchos pilotos combinan títulos de más de uno.