6 privilegios y limitaciones del piloto comercial (que debes saber)

Imagina que eres un piloto comercial recién egresado. ¡Felicidades! Una pregunta que muchos pilotos comerciales recién certificados se hacen es: "¿Cómo puedo usar esta nueva certificación para ganar dinero?"

Excelente pregunta. Hoy exploraremos los privilegios y limitaciones de un piloto comercial. Los matices pueden ser un poco confusos, así que considera esto como un recordatorio oportuno sobre lo que se debe y no se debe hacer al usar tu licencia de piloto comercial para generar ingresos.

Privilegios del Piloto Comercial

Comenzaremos con lo divertido, los privilegios. Tu certificado de piloto comercial te autoriza a:

1. Transportar personas o bienes a cambio de una compensación o alquiler

Esta es una de las principales razones por las que obtuviste tu licencia comercial en primer lugar. Ahora puedes cobrar por tus servicios de pilotaje, ya sea que transportes personas o bienes.

2. Actuar como piloto al mando a cambio de una compensación o alquiler

Puedes cobrar por tus servicios de pilotaje tanto como primer oficial como piloto al mando.

3. Actuar como piloto a cambio de una compensación o alquilar un vuelo de "arrendamiento en seco"

Si otra persona proporciona la aeronave, puedes cobrar por tus servicios de pilotaje a bordo de esa aeronave.

4. Participar en operaciones enumeradas en las excepciones de la Parte 119

Con tu certificado de piloto comercial, eres elegible para realizar ciertas operaciones que caen bajo las excepciones de la Parte 119. No se requiere que obtengas un certificado de la Parte 121 o Parte 135 para participar en las siguientes operaciones:

• Instrucción de estudiantes
• Tours aéreos comerciales sin escalas (sujetos a criterios específicos descritos en la Parte 119)
• Vuelos de ferry o entrenamiento
• Operaciones de trabajo aéreo que incluyen:
  • Fumigación de cultivos, siembra, pulverización y ahuyentamiento de aves
  • Remolque de pancartas
  • Fotografía o levantamiento aéreo
  • Combate de incendios
  • Operaciones de helicópteros en trabajos de construcción o reparación
  • Patrullaje de líneas eléctricas o tuberías
• Vuelos turísticos realizados en globos aerostáticos
• Vuelos sin escalas dentro de un radio de 25 millas del lugar de despegue para realizar operaciones intencionales de paracaidismo
• Vuelos en helicóptero dentro de un radio de 25 millas del lugar de despegue (sujetos a criterios específicos descritos en la Parte 119)
• Servicio de correo de emergencia

5. Volar vuelos de transporte privado

Es importante entender la diferencia entre "transporte común" y "transporte privado" porque el privado está permitido pero el común no, a menos que obtengas un certificado de operación comercial.

La respuesta general, según la FAA, es que un vuelo de transporte privado solo está disponible para "uno o varios clientes seleccionados, generalmente a largo plazo". Debido a que es tan selectivo y limitado, el transporte privado no se anuncia. El transporte común está disponible para cualquier persona y generalmente se anuncia o promociona por agentes.

Revisa la circular de asesoramiento de la FAA sobre transporte privado versus transporte común para obtener más detalles. Esta es una de las áreas más confusas y difíciles de definir del pilotaje comercial, así que no dudes en preguntar y, si es necesario, buscar asesoramiento legal si te encuentras en una situación de la que no estás seguro.

Limitaciones del Piloto Comercial

Sabemos lo que se nos permite hacer como pilotos comerciales y tenemos algunas ideas sobre cómo generar ingresos. Ahora, hablemos de las limitaciones:

1. Límites de habilitación de no-instrumentos en vuelos de pasajeros

Los pilotos comerciales sin una habilitación de instrumentos tienen algunas limitaciones en los tipos de vuelos de pasajeros que se les permite realizar. Si no tienes tu habilitación de instrumentos, no puedes transportar pasajeros a cambio de una remuneración a más de 50 millas náuticas del punto de partida. Tampoco se te permite transportar pasajeros de noche. La moraleja de la historia es obtener tu habilitación de instrumentos para que esta limitación no se aplique a ti.

2. Tipo de certificado médico

Técnicamente, puedes obtener un certificado de piloto comercial con un médico de 3ª clase. La advertencia es que tu certificado médico de 3ª clase no te permite volar a cambio de una remuneración. Esto significa que si quieres ejercer todos los privilegios de tu licencia comercial y poder ganar dinero volando, necesitarás tener un certificado médico de 2ª o 1ª clase.

3. Ofrecer servicios que requieran un certificado de la Parte 121

Los servicios de la Parte 121 incluyen cualquier cosa que califique como un transportista aéreo programado. Esto se aplica principalmente a las aerolíneas regionales y nacionales. Es poco probable que te involucres accidentalmente en una actividad que constituya un servicio de la Parte 121.

4. Ofrecer servicios que requieran un certificado de la Parte 135

Los servicios de la Parte 135 incluyen operaciones de cercanías y bajo demanda. Los vuelos corporativos y gubernamentales son ejemplos de operaciones de la Parte 135. Estas operaciones de chárter son donde algunos pilotos comerciales pueden caer en una zona gris e involucrarse sin saberlo en una actividad que la FAA considera que se incluye en la Parte 135. Infórmate sobre la Parte 135 para que sepas qué está y qué no está incluido en su ámbito.

5. Trabajar para una operación de chárter sin licencia

Si tu plan es volar para la operación de chárter de otra persona, asegúrate de investigarlos y confirmar que son, de hecho, una compañía de chárter legítima y con licencia. La forma más confiable de hacerlo es llamar a tu Oficina de Distrito de Estándares de Vuelo (FSDO) local y preguntar sobre la compañía de chárter en cuestión. Hay muchas operaciones de chárter sin licencia, y no querrás arriesgar tu licencia al involucrarte con ellas.

6. "Holding out", ofreciendo tanto el servicio de piloto como una aeronave a cambio de pago

Una de las limitaciones más fáciles de infringir es ofrecer tanto tu avión como tus servicios de pilotaje a cambio de una remuneración. Esto se conoce como "holding out", como si extendieras la mano pidiendo dinero por tu avión y tu servicio. También escucharás el término "arrendamiento húmedo" aplicado a una situación en la que tanto la aeronave como el piloto son proporcionados por la misma persona/compañía. Participar en operaciones de transporte común es parte de "holding out".

Reflexiones finales

Algunas situaciones son delicadas, y puede ser difícil saber si el vuelo que estás planeando se ajusta a tus privilegios de piloto comercial. En caso de duda, llama a la Oficina de Distrito de Estándares de Vuelo (FSDO) local para aclarar. Informa al inspector de seguridad de la FSDO de tu intención y pregunta qué necesitas hacer para ser un operador legal en la situación en cuestión. Esto te ayudará a mantenerte fuera de problemas y a volar dentro de los privilegios de tu certificado de piloto comercial.

Es esencial que tengas una copia actualizada de las Regulaciones Federales de Aviación. Esta es la única forma de mantenerte al tanto de los Privilegios y Limitaciones del Piloto Comercial. Obtén la tuya hoy. Material de Entrenamiento de Vuelo: Regulaciones Federales de Aviación.

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