Cómo leer las señales del aeropuerto (todo lo que necesita saber)
Las señales y marcas de los aeropuertos son las guías que nos ayudan a navegar por la intrincada red de plataformas, calles de rodaje, pistas y otras superficies de movimiento de aeronaves.
Las señales y marcas aeroportuarias son las guías que nos ayudan a navegar por la intrincada red de plataformas, pistas de rodaje, pistas de aterrizaje y otras superficies de movimiento de aeronaves.
Como piloto principiante, todas las señales del aeropuerto le parecerán confusas al principio, pero una vez que aprenda a leerlas, le resultará natural y encontrará el camino en los nuevos aeropuertos con facilidad.
¿Listo para empezar?
Tabla de contenido
- Conocimientos básicos fundamentales
- 6 categorías de señales aeroportuarias
- 1. Señales de destino
- 2. Señales de dirección
- 3. Señales de información
- 4. Señales de ubicación
- 5. Señales de instrucción obligatoria
- 6. Señales de distancia restante de la pista
- Señales combinadas
- Lectura del diagrama del aeropuerto
- Poniéndolo todo en práctica
Conocimientos básicos fundamentales
Antes de sumergirnos en los detalles de las señales aeroportuarias, revisemos los conceptos básicos de los diseños y las convenciones de nomenclatura de los aeropuertos. Esto le preparará para el éxito más adelante, cuando entremos en los detalles.
Cómo se nombran las pistas de aterrizaje y las pistas de rodaje
En primer lugar, ¿sabe cómo distinguir la designación de una pista de aterrizaje de la designación de una pista de rodaje con solo mirar el nombre?
Las pistas de aterrizaje siempre se designan numéricamente. Las pistas de rodaje, por otro lado, tienen designaciones alfabéticas.
Esto significa que si ve "9, 17, 27, 35, etc.", la señal se refiere a una pista de aterrizaje. "A, B, C, D, E..." designa una pista de rodaje.
Convenciones de nomenclatura de pistas de rodaje
Las designaciones de las pistas de rodaje comienzan con una sola letra del alfabeto, aunque en los aeropuertos más grandes, es posible que empiece a ver letras del mismo alfabeto dobles o identificadores alfanuméricos debido a la gran cantidad de pistas de rodaje.
Debido a esto, "AA, BB, CC, DD, EE o A2, A3, A4, etc." también se refieren a las pistas de rodaje.
Lo que no verá son letras de alfabeto dobles diferentes como "AB, BC, CD, DE, etc."
Las letras "I, O y X" tampoco están permitidas para la nomenclatura de las pistas de rodaje, ya que pueden crear confusión y llevar a un piloto a leerlas como un número de pista o una indicación de una pista de aterrizaje o de rodaje cerrada.
Al leer los nombres de las pistas de rodaje, utilice el alfabeto fonético de la OTAN. Esto significa que la pista de rodaje B se denominaría "Pista de rodaje Bravo".
Convenciones de nomenclatura de pistas de aterrizaje
Los números de las pistas de aterrizaje se determinan generalmente por su rumbo magnético (al menos en los Estados Unidos). El rumbo se redondea y se acorta a los dos primeros dígitos.
Esto significa que si una pista de aterrizaje tiene un rumbo de 093, se denominaría Pista 9. La aproximación en el extremo opuesto de esa pista sería el rumbo recíproco de 270, por lo que se denominaría Pista 27.
Hasta tres pistas paralelas pueden compartir la misma designación numérica. Para diferenciarlas, se les asignan sufijos alfabéticos de "L", "R" o "C". Estos sufijos significan "izquierda", "derecha" y "centro".
Si hay más de 3 pistas paralelas, la regla general es que el aeropuerto aumente o disminuya la designación numérica de la(s) pista(s) adicional(es) en uno.
Por ejemplo, 6 pistas paralelas con rumbo 270 podrían denominarse 27L, 27C, 27R, 28L, 28C y 28R.
Si vuela a un aeropuerto más primitivo, encontrará que las pistas de hierba se designan con un sufijo "G".
¿Dónde se encuentran las señales del aeropuerto?
El primer lugar donde buscar una señal es en el lado izquierdo de la pista. Algunos tipos de señales solo se ubicarán a la izquierda. Otros tipos pueden estar a la derecha o a la izquierda, dependiendo del tipo de información que proporcionen.
La ubicación de otras señales y la configuración física del aeródromo también entran en juego cuando el operador del aeropuerto determina la ubicación de las señales.
La buena noticia es que el propósito de las señales del aeropuerto es guiarlo a usted, el piloto. Esto significa que si las señales no son fácilmente visibles desde la cabina y no brindan información y direcciones claras y fáciles de entender, no están cumpliendo su propósito.
Las señales no estarán ocultas ni oscurecidas. Mire a su izquierda, luego a su derecha, y podrá ver toda la señalización relevante que le concierne.
6 categorías de señales aeroportuarias
Ahora que ya sabe un poco más sobre los conceptos básicos de las convenciones de nomenclatura, veamos cómo se le transmite esa información a través de las señales.
Hay 6 categorías de señales aeroportuarias que encontrará como piloto.
- Señales de destino
- Señales de dirección
- Señales de información
- Señales de ubicación
- Señales de instrucción obligatoria
- Señales de distancia restante de la pista
- Señales combinadas
Cada una tiene un propósito diferente y se puede identificar por su distintivo color de fondo, color de texto y el tipo de información que transmite.
Una vez que haya terminado de leer este artículo, estará familiarizado con las categorías de señales, las señales individuales, cómo reconocerlas, cómo leerlas, qué significa cada una y qué acciones tomar cuando las vea.
Es mucho lo que hay que aprender, y su seguridad y capacidad para navegar con éxito por el laberinto de un aeropuerto dependen de ello, así que empecemos.
Todas las señales aeroportuarias se incluyen en una de las siguientes 6 categorías: señales de destino, señales de dirección, señales de información, señales de ubicación, señales de instrucción obligatoria y señales de distancia restante de la pista.
1. Señales de destino
Las señales de destino tienen un fondo amarillo con texto y flechas negras. Se utilizan para proporcionar direcciones a ubicaciones remotas como áreas de carga, áreas de aviación civil, pistas de aterrizaje, terminales y operadores de base fija.
Tipos de señales de destino
Hay dos tipos de señales de destino: de salida y de entrada. Las señales de destino de salida guían su ruta hacia las pistas de despegue.
La ruta suele comenzar al salir de una zona de plataforma y entrar en una pista de rodaje. La ruta le llevará al principio de la pista de despegue especificada. Las señales de destino de entrada guían la ruta desde las pistas de rodaje hasta las principales ubicaciones del aeropuerto.
Cómo leer las señales de destino
Las señales de destino de salida indicarán el número de pista y tendrán una flecha que apunta en la dirección del viaje. Si la ruta de rodaje para varias pistas es en la misma dirección, la señal indicará cada número de pista separado por un punto negro.
El punto negro funciona como la palabra "y" para indicarle que ambas pistas están en la misma dirección. Las rutas de rodaje que están en diferentes direcciones, pero que aparecen en la misma señal, estarán separadas por una línea divisoria vertical negra.
Las señales de destino de entrada incluirán una inscripción de al menos 3 letras más una flecha para indicar la dirección del viaje.
En ambos tipos de señales de destino, si la señal indica un giro, la señal se ubicará antes de su giro.
Los pilotos deben estar familiarizados con la siguiente lista de la FAA de nombres y abreviaturas de señales de destino de entrada de uso común:
- APRON -zonas generales de estacionamiento, servicio y carga
- RAMP -sinónimo de APRON
- FUEL -zonas donde se repostan o reparan aeronaves
- TERM -posiciones de puerta en las que se cargan o descargan aeronaves
- CIVIL - zonas reservadas para aeronaves civiles
- MIL -zonas reservadas para aeronaves militares
- PAX -zonas reservadas para la manipulación de pasajeros
- CARGO - zonas reservadas para la manipulación de carga
- INTL -zonas reservadas para la manipulación de vuelos internacionales
- FBO -operador de base fija
Es importante tener en cuenta que, dado que el trazado de las calles de rodaje es dinámico en los grandes aeropuertos, el controlador puede proporcionarle indicaciones de rodaje que entren en conflicto con las indicaciones de las señales de destino publicadas.
Confirme las indicaciones con el controlador, ya que pueden basarse en el uso actual de la pista o en la construcción del aeródromo.
Es probable que vea más señales de destino en aeropuertos no controlados que en aeropuertos controlados más grandes.
2. Señales de dirección
Las señales de dirección tienen un fondo amarillo con texto negro y flechas negras. Las señales direccionales se utilizan para identificar las designaciones de las calles de rodaje que se cruzan. También pueden identificar una salida de calle de rodaje desde una pista de aterrizaje.
Tipos de señales de dirección
Encontrará dos tipos de señales de dirección: señales de dirección de calle de rodaje y señales de salida de pista. Las señales de dirección de calle de rodaje se encuentran en las intersecciones entre dos o más calles de rodaje. Las señales de salida de pista identifican las calles de rodaje que salen de la pista.
Cómo leer las señales de dirección
Señales de dirección de pista de rodaje
Al acercarse a una intersección, una señal de dirección de pista de rodaje indicará las designaciones de las pistas de rodaje que se cruzan y tendrá flechas que apuntan en su dirección. Busque las señales de dirección de pista de rodaje a su izquierda antes de la intersección.
Si la intersección consta de varias pistas de rodaje que se cruzan, se organizarán en el sentido de las agujas del reloj en la señal, comenzando por su izquierda. Cada designación y su flecha asociada se separarán de las demás mediante una línea vertical negra.
Aunque las señales de dirección de pista de rodaje a veces se muestran solas, también pueden combinarse con una señal de ubicación. En estos tipos de señales, la señal de ubicación (un fondo negro con un borde amarillo y texto amarillo) estará en el centro.
Las señales de dirección para las pistas de rodaje a la izquierda de la pista de rodaje en la que se encuentra se colocarán a la izquierda de la señal de ubicación. Las pistas de rodaje que están directamente en frente o a la derecha tendrán señales de dirección colocadas a la derecha de la señal de ubicación.
Una simple intersección de cuatro vías formada por dos pistas de rodaje que se cruzan puede etiquetarse simplemente con el carácter alfa de la pista de rodaje que se cruza y una flecha a cada lado del carácter. Este tipo de señal puede o no estar asociada con una señal de ubicación para indicar la pista de rodaje en la que se encuentra actualmente.
Señales de salida de pista
A diferencia de las señales de dirección de las calles de rodaje, que siempre están a su izquierda, las señales de salida de pista se encuentran en el mismo lado de la pista que la salida. Las señales se colocan antes de la intersección de la pista con la calle de rodaje.
Para mayor claridad y simplicidad de visualización, las señales de salida de pista siempre son señales individuales independientes y no se combinan con señales de ubicación u otras señales de dirección. Cada señal de salida de pista mostrará una única designación de calle de rodaje y una flecha direccional correspondiente.
Incluso si una calle de rodaje cruza una pista y la aeronave puede salir por cualquiera de los lados de la pista, en lugar de tener una señal con dos flechas, verá una señal con la designación de la calle de rodaje y una sola flecha a cada lado de la pista.
3. Señales de información
Las señales de información tienen un fondo amarillo con texto negro. Se utilizan para comunicar información como frecuencias de radio, procedimientos de reducción de ruido, vías de vehículos que cruzan y áreas no visibles desde la torre de control.
Tipos de señales de información
Los colores de una señal de información están estandarizados, pero su contenido puede variar según el aeropuerto. El operador del aeropuerto también está autorizado a determinar el tamaño y la ubicación de cualquier señal de información que considere necesario instalar.
Cómo leer las señales de información
Las señales de información son quizás las menos reguladas de los seis tipos de señales. No tienen que estar iluminadas, aunque sí deben ser reflectantes, y el aeropuerto puede imprimir las señales con la información que desee.
Para evitar confusiones, la FAA advierte a los aeropuertos que tengan cuidado de no hacer que sus señales de información parezcan similares a las señales de dirección o de destino.
La buena noticia es que, dado que las señales de información no siguen una convención de señalización específica como las otras categorías de señales, al operador del aeropuerto le conviene crear señales de información que sean claras y autoexplicativas.
Debería poder comprender fácilmente el propósito y las indicaciones de cualquier señal de información que encuentre en sus viajes.
4. Señales de ubicación
Las señales de ubicación pueden tener un fondo negro con un borde amarillo, texto amarillo y sin flechas. Otras señales de ubicación tienen un fondo amarillo con gráficos negros.
Las señales de ubicación se utilizan para identificar calles de rodaje, pistas de aterrizaje, límites de pistas de aterrizaje y áreas críticas del sistema de aterrizaje por instrumentos. Piense en ellas como la versión aeroportuaria de un punto de "usted está aquí" en un mapa, aunque no siempre tan preciso.
Tipos de señales de ubicación
Las señales de ubicación se dividen en 4 tipos: señales de ubicación de calle de rodaje, señales de ubicación de pista de aterrizaje, señales de límite de pista de aterrizaje y señales de límite de área crítica ILS.
Las señales de ubicación de calle de rodaje identifican la calle de rodaje en la que se encuentra actualmente. Las señales de ubicación de pista de aterrizaje identifican la pista en la que se encuentra o la pista con la que se cruza su calle de rodaje.
Recuerde que las pistas de aterrizaje tienen designaciones numéricas y las calles de rodaje tienen designaciones de letras. Las señales de límite de pista de aterrizaje marcan la salida de la pista y las señales de límite de área crítica ILS designan el borde del área crítica ILS.
Cómo leer las señales de ubicación
Señales de ubicación de calle de rodaje
Las señales de ubicación de calles de rodaje pueden mostrarse solas o combinadas con señales de dirección o señales de posición de espera de pista. Cuando una señal de ubicación de calle de rodaje se muestra sola, le permite saber en qué calle de rodaje se encuentra actualmente.
Combínela con una señal de dirección y obtendrá una imagen completa de dónde se encuentra ahora y qué camino tomar para seguir una calle de rodaje en particular o llegar a una pista de aterrizaje determinada.
Señal de ubicación de pista
Las pistas tienen señales de ubicación en los casos en que la proximidad de múltiples pistas puede causar confusión. También verá señales de ubicación de pista en las intersecciones de pista/calle de rodaje que están destinadas a despegues en intersección.
Señales de límite de pista
En un aeropuerto controlado, donde la torre le pide que informe cuando esté libre de la pista, es útil tener una indicación visual de que ha salido oficialmente y está realmente libre de una pista.
Ese es el propósito de la señal de límite de pista. Se encuentra frente a la pista y es visible al salir. Busque este tipo de señal junto a la marca de pavimento de posición de espera. La señal tiene un fondo amarillo con un gráfico negro que muestra la marca de posición de espera.
Señales de límite de área crítica ILS
Otra área que le da una pista visual al salir oficialmente de ella es el área crítica ILS. Esta área está marcada con una señal de límite que presenta un fondo amarillo y un gráfico negro con la marca de pavimento de posición de espera ILS.
La señal de límite de área crítica ILS se instala en la parte posterior de la señal de posición de espera de área crítica ILS.
6. Señales de instrucción obligatorias
Las señales de instrucción obligatorias tienen un fondo rojo con texto blanco. Las señales de instrucción obligatorias se utilizan para identificar las entradas a áreas críticas, pistas y áreas prohibidas. Como su nombre indica, transmiten instrucciones críticas, y es necesario seguirlas.
Tipos de señales de instrucción obligatorias
Hay 4 tipos típicos de señales de instrucción obligatorias, además de algunos otros menos comunes. Los tipos más comunes de señales de instrucción obligatorias son las señales de posición de espera en pista, las señales de posición de espera en área de aproximación de pista, las señales de posición de espera en área crítica ILS y las señales de prohibido el paso.
En ciertos aeropuertos, también puede encontrarse con señales para los límites de la zona de precisión libre de obstáculos (POFZ), las áreas de operaciones CAT II/III y las zonas de aterrizaje militares designadas.
Las señales de posición de espera en pista se combinan con las marcas de pavimento para establecer un umbral que las aeronaves no deben cruzar hasta que hayan recibido permiso o hayan señalado su intención de cruzar la pista (dependiendo de si es un aeropuerto controlado o no).
Las señales de posición de espera en área de aproximación de pista sirven para proteger las áreas de aproximación o salida de una pista. También se combinan con las marcas de pavimento para crear una línea que las aeronaves no deben cruzar a menos que hayan recibido permiso o hayan señalado su intención de entrar en la pista.
Si el sistema de aterrizaje instrumental (ILS) está en uso, puede entrar en conflicto con la ubicación habitual de la posición de espera. En estos casos, una señal especial de posición de espera en área crítica ILS dirigirá al piloto a una posición de espera adyacente designada.
Las señales de prohibido el paso se muestran para avisar a los pilotos de que no deben entrar en un área determinada.
Cómo leer las señales de instrucción obligatorias
Señales de posición de espera en pista
Cuando una calle de rodaje se cruza con una pista, o una pista se cruza con otra pista, se colocará una señal de posición de espera en pista junto a las marcas de pavimento de la posición de espera para crear un umbral de pista.
La señal de posición de espera muestra los números de la pista que está cruzando. Los números de cada extremo de la pista estarán separados por un guion.
La pista que figura en el lado izquierdo de la señal será la pista situada a su izquierda. La pista que figura en el lado derecho de la señal será la pista situada a su derecha.
Un solo número en una señal de posición de espera en pista indica que su calle de rodaje se cruza con el comienzo de una pista de despegue.
Si se encuentra en un aeropuerto controlado por torre, solo podrá avanzar más allá de una señal de posición de espera en pista una vez que la torre le haya autorizado a hacerlo.
En un aeropuerto sin torre, usted es responsable de asegurarse de que la pista esté despejada y de que no haya aeronaves en aproximación final a esa pista antes de avanzar más allá de la señal y las marcas de posición de espera en pista.
Recuerde que las señales de posición de espera son el equivalente aeroportuario de las señales de stop. El incumplimiento implica el riesgo de que la FAA le imponga una desviación de piloto.
Señales de posición de espera en área de aproximación de pista
Si su calle de rodaje se cruza con el área de aproximación o salida de una pista, verá una señal de posición de espera en área de aproximación de pista y las marcas de pavimento correspondientes.
La señal enumerará el número de la pista seguido de un guion y "APCH" o "DEP", dependiendo de si se encuentra en el área de aproximación o salida de la pista.
Señales de posición de espera en área crítica ILS
Si el sistema de aterrizaje instrumental está en uso y necesita esperar en una posición diferente en la calle de rodaje, buscará una señal con la abreviatura "ILS".
La señal irá acompañada de una marca de pavimento de posición de espera que indicará dónde debe esperar.
Una señal relacionada que puede encontrar es "MLS". Esta señal de posición de espera se utiliza cuando un sistema de aterrizaje por microondas está en uso y tiene un límite de área crítica mayor que el ILS.
Señales de prohibido el paso
Una señal de prohibido el paso se usa de manera similar a una señal de "prohibido el paso" en una carretera. En este caso, generalmente indica que va en la dirección incorrecta y necesita dar la vuelta.
Como señal de aeropuerto, la señal de prohibido el paso también puede indicar que el área en la que se encuentra no está diseñada para aeronaves.
Espere ver señales de prohibido el paso en calles de rodaje de una sola dirección y en lugares donde las carreteras de vehículos se cruzan con las superficies de movimiento de aeronaves. Estas intersecciones pueden incluir plataformas, calles de rodaje o pistas.
Señales de posición de espera CAT II/III
Para las operaciones CAT II/III, busque una señal de posición de espera en la calle de rodaje paralela a la pista utilizada para las operaciones CAT II/III. La inscripción de la señal enumerará el número de la pista seguido de un guion y "CAT II/III".
Dependiendo de la configuración del aeropuerto, puede ver esta señal en uno o ambos lados de la calle de rodaje. La posición de espera se utiliza para ayudar a mantener y asegurar una separación adecuada de las aeronaves durante las operaciones CAT II/III.
Señales de posición de espera en zona de aterrizaje militar
Si una zona de aterrizaje militar o una pista de asalto no tiene una designación de pista, la señal de posición de espera colocada en la intersección de la calle de rodaje o pista dirá "MIL LZ".
Espere ver esta señal de instrucción obligatoria emparejada con una señal de ubicación de calle de rodaje, así como con las correspondientes marcas de pavimento de posición de espera en pista.
6. Señales de distancia restante en pista
Las señales de distancia restante en pista tienen un fondo negro con texto numérico blanco. Como es de esperar, las señales de distancia restante en pista identifican la distancia hasta el final de la pista.
Tipos de señales de distancia restante en pista
Normalmente verá las señales estándar de distancia restante en pista que enumeran números enteros, pero en pistas cortas sin pavimentar, es posible que vea señales de distancia restante a mitad de camino.
Cómo leer las señales de distancia restante en pista
Las señales de distancia restante en pista pueden ubicarse en uno o ambos lados de la pista. Se espacian aproximadamente cada 1.000 pies con una tolerancia de colocación de 50 pies.
El número único impreso en la señal indica la distancia en miles de pies hasta el final de la pista. Estas señales cuentan hacia atrás hasta la señal final, "1", que verá colocada al menos a 950 pies del final de la pista.
Si la longitud de una pista no es un múltiplo exacto de 1.000 pies, la distancia adicional sobre el último incremento de 1.000 pies se divide a la mitad. La colocación de la primera y la última señal se ajusta para tener en cuenta esta distancia adicional. Las señales intermedias conservan sus espaciamientos de 1.000 pies.
Por ejemplo, en una pista de 6.900 pies, los 900 pies adicionales sobre la marca exacta de 6.000 pies se dividirían a la mitad para obtener 450. Lo que esto significa para usted como piloto es que, en lugar de estar ubicado a 1.000 pies, el primer marcador de distancia restante en pista estaría a 1.450 pies.
Diría 5. Los marcadores 4, 3, 2 y 1 tendrían 1.000 pies entre cada uno. Cuando pasara el marcador 1, no le quedarían 1.000 pies de pista. Le quedarían 1.450 pies.
En pistas específicas, encontrará señales de distancia restante a mitad de camino en lugar de las señales estándar de distancia restante en pista.
Según la FAA, la señal de distancia restante a mitad de camino "solo se usa en la dirección de despegue en pistas sin pavimentar de menos de 3.000 pies de longitud donde ambos extremos de la pista no son fácilmente visibles".
El propósito de esta señal es informar a los pilotos en estas pistas más cortas que solo les queda la mitad de la distancia total de la pista para completar su despegue.
Señales combinadas
Ya mencionamos que algunos tipos de señales pueden mostrarse en combinación con otros tipos de señales. Si bien esto puede ser un poco confuso visualmente al principio, una vez que se desglosan las señales en sus componentes individuales, podrá comprender fácilmente la información que presentan.
Para empezar, echemos un vistazo a algunas señales combinadas comunes y practiquemos cómo desglosar sus significados.
Ubicación de la calle de rodaje + Dirección de la calle de rodaje
Una señal combinada de ubicación y dirección es muy útil porque le permite saber en qué calle de rodaje se encuentra ahora, así como la dirección a seguir para las calles de rodaje que se cruzan.
La señal de ubicación con el fondo negro estará cerca del centro de la señal combinada. Las señales de dirección para los giros a la izquierda se colocarán a la izquierda de la señal de dirección, y las señales para los giros a la derecha se colocarán a la derecha.
Ubicación de la calle de rodaje + Posición de espera en pista
Cuando esté rodando y se acerque a una posición de espera en pista, es posible que se le comunique esta información a través de una señal combinada. Un lado de la señal es la parte de ubicación, y enumera la letra de la calle de rodaje en la que se encuentra actualmente.
El otro lado de la señal le informa los números de la(s) pista(s) cuya(s) posición(es) de espera se está acercando.
Ubicación de la calle de rodaje + Límite de la pista
Al salir de la pista, es posible que vea una señal combinada de límite de pista y ubicación. Esto le indica que ha despejado oficialmente la pista y, al mismo tiempo, confirma en qué calle de rodaje ha salido.
Lectura del diagrama del aeropuerto
Ahora que ha desarrollado una familiaridad básica con los tipos de señales que probablemente verá al volar, el siguiente paso es juntarlas todas y comprender cómo usarlas en escenarios de vuelo de la vida real.
Una excelente manera de hacerlo es observando el diagrama del aeropuerto local desde el que volará. Piense en el diagrama del aeropuerto como un mapa que incluye las señales de tráfico. Mirando el diagrama, comience en su hangar y siga un camino hasta la pista. Anote las señales por las que pasará a lo largo de la ruta. Familiarícese con sus nombres y significados.
Poniéndolo todo en práctica
El conocimiento solo es valioso si podemos aplicarlo, así que intentemos descifrar el significado de algunas señales de práctica. Estas señales de práctica son cortesía del AOPA Air Safety Institute.
Su conjunto completo de tarjetas didácticas de seguridad en pista es una excelente forma gratuita de practicar y evaluar su competencia en la lectura de señales y marcas de aeropuerto.
Esta es una señal combinada de ubicación y dirección situada en una intersección básica. El lado izquierdo de esta señal es una señal de ubicación que indica que actualmente se encuentra en la calle de rodaje Bravo.
El lado derecho de la señal es una señal de dirección que le indica que si gira a la derecha en la próxima intersección, estará en la calle de rodaje Charlie.
La última señal era para una intersección básica. Esta señal indica una intersección ligeramente más compleja. La señal de la letra E con fondo negro es una señal de ubicación que le informa que actualmente se encuentra en la calle de rodaje Echo.
A la izquierda de la señal de ubicación de la calle de rodaje Echo, la C con una flecha en ángulo indica que si toma el giro diagonal a la izquierda en la próxima intersección, estará en la calle de rodaje Charlie.
A la derecha de la señal de ubicación de la calle de rodaje Echo hay dos señales direccionales más. Le indican que si sigue recto en la intersección, permanecerá en la calle de rodaje Echo y si gira a la derecha, estará en la calle de rodaje Alpha.
Esta señal combinada de ubicación y posición de espera en pista le indica que se encuentra en la calle de rodaje Alfa y que se cruza con la pista 21 en su extremo de despegue.
Sabe que se encuentra en el extremo de despegue de la pista porque solo hay un número de pista en la señal. Si no estuviera en el extremo de despegue, vería la pista 21 y su recíproca, la pista 3, listadas en la señal de posición de espera con un guion entre ellas.
Esta compleja señal visual de ubicación y posición de espera en pista le indica que se encuentra en una calle de rodaje que se cruza con dos pistas configuradas en forma de X. Se encuentra en la calle de rodaje Bravo.
Si gira bruscamente a la izquierda, se dirigirá al umbral de la pista 27. Su recíproca, la pista 9, se puede alcanzar girando en ángulo a la derecha, en la posición de la una en punto.
La otra pista de intersección con designaciones 5 y 23 se puede alcanzar girando en ángulo a la izquierda a las 11 en punto o girando bruscamente a la derecha, respectivamente.
Si el sistema ILS está en uso, se le podría indicar que espere en esta señal de posición de espera en área crítica ILS en lugar de continuar y esperar en la señal de posición de espera en pista habitual para la pista 21.
Esta señal de distancia restante en pista le indica que le quedan 3.000 pies (+/- 50 pies) hasta el final de la pista.
Esta señal de destino le indica que si gira a la izquierda, le guiará a la ubicación del operador de base fija (FBO).
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1 comentario
Very well done!