¿Tienes curiosidad por el funcionamiento interno de la cabina de un Cessna 172? En esta guía, te mostraremos cada control e instrumento para mejorar tu conocimiento de la cabina. Si recién estás comenzando tu entrenamiento de vuelo como estudiante piloto o te estás preparando para una prueba de vuelo en una nueva aeronave con tu instructor, esta guía te ayudará a convertirte en un piloto experimentado y seguro.
El Cessna 172
Durante mi etapa como estudiante de piloto, recibí formación sobre cómo volar los aviones Cessna 150 y 152. Después de obtener mi licencia de piloto privado, continué entrenándome para obtener mi habilitación de vuelo instrumental con el Cessna 172 Skyhawk. Siempre había deseado una guía detallada de las diferentes cabinas para estudiar durante los ejercicios de vuelo en silla de ruedas, ¡pero eso es exactamente lo que obtendrá en esta guía!
El Cessna 172 Skyhawk tiene una rica historia que se remonta a 1955. Sigue siendo uno de los aviones más queridos y duraderos de Cessna. Su diseño de ala fija y tren de aterrizaje triciclo lo convierten en la opción favorita de los pilotos de todo el mundo. Con espacio para un miembro de la tripulación y tres pasajeros, es perfecto para entrenamiento, aventuras en grupos pequeños o viajes familiares.
Hoy en día, es posible que veas una aviónica actualizada opcional que incluya sistemas como el Garmin G1000 para una pantalla de vuelo principal o las pantallas de vuelo Aspen Avionics Evolution. El uso de pantallas electrónicas puede reemplazar los instrumentos de medición con los que quizás estés más familiarizado si recién estás terminando tu certificado de piloto privado.
Te animo a que aprendas a operar la aviónica más nueva además de los indicadores tradicionales. Esto ampliará la gama de aeronaves que puedes volar con confianza y también te preparará para obtener tu habilitación de instrumentos, que te dará acceso a una selección más amplia de aeronaves de entrenamiento y opciones de aproximación para el aterrizaje.
Cessna 172, paquete de 6
La mayoría de los Cessna 172 comparten un panel de instrumentos similar que incluye el clásico six-pack, que consta de los instrumentos de vuelo principales que encontrará en la cabina. Se llama six-pack porque se parece a mirar un six-pack de bebidas desde arriba hacia abajo. Los instrumentos ayudan a proporcionar una mejor conciencia situacional para que los pilotos mantengan su velocidad aerodinámica, rumbo y altitud de manera efectiva.
Estos son los instrumentos principales:
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Indicador de velocidad aerodinámica: este indicador muestra su velocidad aerodinámica en millas por hora o nudos.
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Indicador de actitud: también conocido como "horizonte artificial", permite conocer la inclinación de la aeronave, el azul representa una inclinación hacia el cielo y el marrón representa una inclinación hacia la superficie.
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Altímetro: El altímetro proporciona información de altitud.
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Coordinador de Giro: Para la velocidad de giro y coordinación de los virajes de la aeronave.
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Indicador de rumbo (giroscopio direccional): Esto le informa sobre el rumbo o dirección que está tomando la aeronave.
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Indicador de velocidad vertical (VSI) : para monitorear la velocidad de ascenso o descenso junto con pies por minuto.
Para una explicación más detallada de estos instrumentos, puede consultar nuestro artículo sobre " La guía completa de instrumentos de aeronaves ".
Interruptores y disyuntores del Cessna 172
Debajo del six-pack y de tu yugo encontrarás:
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Magnetos: Necesitarás insertar la llave de la aeronave y podrás ejecutar una verificación de magnetos en los magnetos izquierdo y derecho.
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Interruptor maestro: este interruptor consta de dos interruptores rojos, uno con la etiqueta "ALT" para el alternador y el otro "BAT" para la batería. Ambos interruptores se colocan en la posición de encendido antes de encender el motor.
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Interruptor de la bomba de combustible: El interruptor que suministra el combustible desde los tanques al motor.
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Interruptores de luz: hay una serie de interruptores ubicados cerca de los disyuntores de las luces. Por lo general, se trata de la baliza, las luces de aterrizaje, las luces de rodaje, las luces de navegación y las luces estroboscópicas.
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Disyuntores: estos son los disyuntores de un Cessna 172, que parecen un conjunto de botones pequeños y redondos en el panel eléctrico. Su verificación es parte del proceso previo al vuelo. Estos disyuntores protegen los circuitos eléctricos contra sobrecargas al interrumpir el flujo de electricidad según sea necesario.
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Interruptores de aviónica: son los interruptores para encender los dispositivos de aviónica instalados en la aeronave.
Aviónica, sistemas de navegación y comunicaciones del Cessna 172
Los sistemas que equipa su avión pueden ser diferentes. Es posible que algunos modelos no incluyan un sistema de navegación GPS como el Garmin 650.
Estas son algunas de las características potenciales que puedes encontrar en tu Cessna:
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Panel de audio: para comunicaciones por radio, ajustes de volumen y control de audio dentro de la aeronave.
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GPS/NAV/COMM/MFD : con una pantalla multifunción (MFD) instalada en la aeronave, los pilotos tienen acceso a varias funciones útiles. Esto incluye el control de las comunicaciones y la navegación, así como el uso de un sistema de geoposicionamiento (GPS). Puede cargar aproximaciones IFR para el aeropuerto de aterrizaje previsto e ingresar su plan de vuelo.
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Transpondedor: Un transpondedor es un dispositivo necesario que los pilotos deben tener para recibir y transmitir información del Control de Tráfico Aéreo (ATC). Utiliza un código único para ayudar a rastrear y localizar aeronaves durante el vuelo.
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Radiogoniómetro automático (ADF): Este dispositivo se encuentra generalmente en los aviones y está diseñado para detectar la dirección de una señal de radio transmitida desde una radiobaliza no direccional (NDB). Aunque hoy en día los aviones dependen del GPS, este instrumento puede servir como un respaldo confiable para la navegación.
Para aprender a utilizar los sistemas Garmin desde la comodidad de tu PC, prueba su aplicación de entrenamiento para PC .
Acelerador, mezcla y flaps
Los controles de un Cessna son fácilmente reconocibles por su diseño sencillo, que recuerda a las palancas de un pinball. Los controles de la mezcla, que se distinguen por sus botones rojos, están situados junto al acelerador, mientras que los flaps de tu avión de ala alta se pueden manejar con los controles situados a la derecha.
Ajuste, corte de combustible y selector de combustible
Ubicados en el centro a la derecha de su pierna derecha en el asiento del piloto, encontrará los controles de ajuste de su Cessna 172. Debajo de eso, hay un botón rojo para el corte de combustible y un interruptor selector de combustible que le permite cambiar entre el tanque izquierdo y derecho o usar ambos tanques simultáneamente.
Llevar
La cabina de un Cessna 172 es similar a la de otras aeronaves, con algunas pequeñas diferencias. Como estudiante de piloto, es importante que le preguntes a tu instructor de vuelo si puedes tomar fotografías del interior o sentarte en el avión para familiarizarte con él.
No tengas miedo de hacer preguntas y desafiarte a ti mismo identificando cada instrumento en voz alta hasta que se convierta en algo natural.
El Cessna 172 es muy valorado en la comunidad de la aviación e incluso puede convertirse en su favorito con el tiempo.
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