Los 10 aviones monomotor más rápidos de la actualidad

No pasó mucho tiempo después de los hermanos Wright hasta que los pilotos y fabricantes de aviones comenzaron a perseguir récords de velocidad.

Después de todo, la necesidad de velocidad es real, una característica humana distintiva que se remonta a los tiempos de las carreras de carros romanos, si no incluso antes.

En el mundo de la aviación, los aviones más rápidos son inalcanzables para el piloto promedio. Es probable que ninguno de los que leen esto haya volado nunca un Lockheed SR71 Blackbird a 1.905 nudos.

Sin embargo, ningún avión es capaz de alcanzar la velocidad por sí solo. La velocidad no es absoluta, sino un fenómeno relativo que se da en todos los tipos de aviones, no solo entre los aviones militares de élite.

Entonces, ¿cuáles son los aviones más rápidos que un piloto civil típico podría tener?

O, más exactamente, ¿cuáles son los 10 aviones monomotor de pistón más rápidos en producción hoy en día?

Abróchense los cinturones, esta vuelta rápida imaginaria a través del mundo de la velocidad de un solo motor comienza ahora.

Tabla de contenido

• Aclamación de Mooney
• Cirrus SR22T
• Piper M350
• Ovación Ultra de Mooney
• Cirrus SR22
• Beechcraft Bonanza 36
• Cessna Stationair HD
• Cirrus SR20
• Diamante DA40
• Cessna Skylane

1. Aclamación de Mooney

¿Hubo alguna duda sobre el hecho de que Mooney apareciera en el primer puesto como el avión de hélice más rápido? El Mooney Acclaim ostenta más de 120 récords mundiales de velocidad y altitud.

El Acclaim es uno de los dos modelos existentes en la familia de aviones M20 de Mooney, que data de hace mucho tiempo. La serie M20 debutó en 1955 con el M20A y desde entonces ha estado dibujando sonrisas en los rostros de los pilotos. El fabricante ha vendido más de 11.000 unidades, lo que deja pocas dudas de que Mooney sabe cómo generar velocidad sin sacrificar la fiabilidad.

La evolución más reciente del Acclaim es el M20V o Acclaim Ultra. Se estrenó en 2016. En la aviación, no hay atajos para la velocidad. Es aerodinámica y potencia, y el Acclaim se destaca en ambas categorías con un diseño elegante y atractivo y un motor de pistón Continental TSIO-550-G turboalimentado que genera 280 caballos de fuerza. ¡Es una velocidad bastante alta!

Si quieres tener uno de los aviones más rápidos de la aviación general, el Mooney Acclaim es el claro ganador.

El Mooney Ovation, un modelo hermano de la línea M20, aparece más adelante en la lista.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 242 nudos
• Velocidad de ascenso: 1.375 pies por minuto
• Altitud máxima: 25.000 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 280
• Peso vacío: 2,319 libras
• Costo nuevo: $769,000

2. Cirrus SR22T

¿Es necesario que te digamos qué significa la “T” de SR22T? Si respondiste que era turboalimentado, estás en lo cierto. El SR22T es uno de los cuatro aviones turboalimentados de esta lista, lo que le agrega un poco de potencia y hace que el avión sea más capaz a mayores altitudes.

El modelo base SR22 es un avión de ala baja que existe desde 2001 (y aparece más adelante en esta lista). Cirrus presentó el modelo T en 2010. Viene equipado con un Continental TSI0 550 K, un potente motor de 6 cilindros.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 213 nudos
• Velocidad de ascenso: 1,203 pies por minuto
• Altitud máxima: 25.000 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 315
• Peso vacío: 2,354 libras
• Costo nuevo: $754,900

3. Piper M350

Sabemos lo que vas a decir. El Piper M350 es un avión de clase ejecutiva con cabina presurizada y un precio de 1,2 millones de dólares que está fuera del presupuesto de un piloto privado típico.

Tienes razón, pero también es un avión monomotor de pistón, por lo que, aunque sea un poco atípico, cumple con los parámetros de esta lista. El M350 turboalimentado es todo lujo y sofisticación, con interiores cómodos que cumplen con las expectativas incluso de los ejecutivos más mimados.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 213 nudos
• Altitud máxima: 25.000 pies
• Asientos: 6
• Caballo de fuerza: 350
• Peso vacío: 3.050 libras
• Costo nuevo: 1,2 millones de dólares

4. Mooney Ovation Ultra

El Ovation Ultra es el avión monomotor de pistón con aspiración natural más rápido del mercado en la actualidad. La línea Ovation de Mooney existe desde hace más de 20 años y el Ultra, o M20U, es la evolución más reciente, lanzada en 2016.

Mantiene la clásica forma aerodinámica de Mooney y el característico perfil de cola con su borde de ataque vertical. Las actualizaciones incluyen puertas a cada lado del fuselaje, visibilidad mejorada y materiales compuestos para reducir el peso.

Claro, el Ovation Ultra no es tan rápido como el Acclaim Ultra, pero 197 nudos y una altitud máxima de 20.000 pies no son nada para reírse.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 197 nudos
• Velocidad de ascenso: 1.300 pies por minuto
• Altitud máxima: 20.000 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 315
• Peso vacío:
• Costo nuevo: $689,000

5. Cirrus SR22

No, no es una experiencia de déjà vu. El Cirrus SR22 aparece nuevamente en la lista, pero se trata de la versión sin turbo y con aspiración natural que aún desarrolla 183 nudos.

Cirrus, con base en Duluth, ha vendido alrededor de 6.000 SR22 y ha sido el avión de aviación general más vendido desde 2003. Todos esos pilotos no pueden estar equivocados.

La serie SR de Cirrus es única en varios aspectos. Utiliza un joystick lateral en lugar de un yugo tradicional y el avión viene con su propio paracaídas. Hasta febrero de 2020, el sistema de paracaídas de fuselaje de Cirrus se había desplegado 95 veces y había salvado a 192 pasajeros.

Rápido, innovador y seguro. Una combinación ganadora.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 183 nudos
• Velocidad de ascenso: 1.270 pies por minuto
• Altitud máxima: 17.500 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 310
• Peso vacío:
• Costo nuevo: $654,900

6. Beechcraft Bonanza G36

El emblemático Bonanza Modelo 36 data de 1968, y la variante G36 debutó en 2006. El Bonanza, uno de los tres únicos seis asientos que figuran en la lista, es famoso por sus grandes puertas, asientos tipo club y tren de aterrizaje retráctil. Beechcraft ha vendido más de 4000 modelos 36 y, si bien son conocidos principalmente por su comodidad y capacidad de carga, tampoco se quedan atrás con sus 176 nudos, impulsados ​​por un Continental IO-550-B de 300 caballos.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 176 nudos
• Velocidad de ascenso: 1.230 pies por minuto
• Altitud máxima: 18.500 pies
• Asientos: 6
• Caballo de fuerza: 300
• Peso vacío: 2,590 libras
• Costo nuevo: $991,390

7. Cessna Turbo Stationair HD

La gama de aviones de pistón de Cessna se centra en la utilidad y la estabilidad. La velocidad es más bien una cuestión de último momento. No obstante, el Turbo Stationair HD vuela a una velocidad respetable de 161 nudos. Ese tipo de velocidad no despegará la pintura del fuselaje, pero tampoco está mal. Además, si quisieras velocidad, comprarías un Mooney.

El Stationair es uno de los dos únicos aviones de ala alta que aparecen en la lista. Cessna comercializa este avión de seis plazas como un caballo de batalla y un vehículo de transporte pesado. Tiene una carga útil de casi 725 kg. La familia Stationair existe desde 1962 y es una opción popular para los aviones de monte.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 161 nudos
• Velocidad de ascenso: 960 pies por minuto
• Altitud máxima: 26.000 pies
• Asientos: 6
• Caballo de fuerza: 310
• Peso vacío: 2,365 libras
• Costo nuevo: $714.000

8. Cirrus SR20

El Cirrus SR20 vuela cómodamente a 155 nudos. Claro, en el mundo de la aviación, esta no es exactamente una velocidad vertiginosa. Incluso para los estándares del Cirrus, es relativamente modesta.

Pero tenga en cuenta que la industria de la aviación es pequeña. No hay docenas de aviones monomotor para elegir ni un concesionario en cada suburbio. No hay mucha competencia. Así que, felicitaciones, Cirrus SR20, ha logrado su objetivo.

Pero, una vez más, hay que recordar que 155 nudos son 286 kilómetros por hora. No se llega a ninguna parte tan rápido en coche, no importa lo que se conduzca.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 155 nudos
• Velocidad de ascenso: 781 pies por minuto
• Altitud máxima: 17.500 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 215
• Peso vacío: 2,122 libras
• Costo nuevo: $474,900

9. Diamante DA40

El Diamond DA40 tiene un impresionante historial de seguridad, lo que lo convierte en una opción de primera categoría para escuelas de vuelo civiles y militares. Diamond tiene su sede en Austria, pero también fabrica aviones en Canadá para el mercado norteamericano. Se puede reconocer un DA40 por su diminuto tamaño y su cola en T. También tiene un fuselaje único totalmente compuesto.

El DA40, que está equipado con un motor Lycoming IO-360 de cuatro cilindros, alcanza una velocidad de crucero de 154 nudos. El fabricante lo considera el primer avión perfecto.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 154 nudos
• Velocidad de ascenso: 690 pies por minuto
• Altitud máxima: 16.400 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 180
• Peso vacío: 1.984 libras
• Costo nuevo: $430.000

10. Cessna Skylane

El Cessna Skylane, que alcanza los 145 nudos, te llevará a tu destino con la suficiente rapidez. Este avión de cuatro plazas se fabrica desde 1956 y se han fabricado más de 23.000 unidades.

Si bien el avión ha evolucionado con el paso de los años, el diseño básico se ha mantenido relativamente inalterado. En pocas palabras, Cessna lo ha logrado desde el principio: un avión de cuatro plazas grande y estable, cómodo, capaz y relativamente fácil de manejar.

Especificaciones:

• Velocidad máxima: 145 nudos
• Velocidad de ascenso: 924 pies por minuto
• Altitud máxima: 18.100 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 230
• Peso vacío: 2.000 libras
• Costo nuevo: $515,000

(Fuente de la imagen: Por Sir James - Trabajo propio , CC BY 3.0)

Mención de honor

El Cessna TTX es un avión absolutamente espectacular. ¿Por qué no aparece en la lista? Porque ya no se fabrica.

Al principio no encajaba del todo con la marca Cessna. La empresa compró el diseño a Columbia Aircraft en 2007 y lo vendió con varios nombres, entre ellos Columbia 400 y Corvalis TT.

Fue un intento de hacerse un hueco en el mundo del rendimiento y tratar de evitar que Cirrus le comiera el pan a Cessna. El monomotor turboalimentado de alto rendimiento duró unos 10 años antes de que Cessna lo descontinuara en 2018 debido a las malas ventas.

Especificaciones:

• Cessna TTx
• Velocidad máxima: 235 nudos
• Velocidad de ascenso: 1.400 pies por minuto
• Altitud máxima: 25.000 pies
• Asientos: 4
• Caballo de fuerza: 310
• Peso vacío: 2,530 libras
• Costo utilizado: Alrededor de 540.000

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