Como prevenir e recuperar de paralisações de aeronaves
De acordo com o Air Safety Institute, os travamentos não intencionais estão entre as principais causas de acidentes fatais para pilotos. Embora os pilotos devam estudá-los, treiná-los e praticar a recuperação deles, os estols não intencionais ainda ceifam muitas vidas.
De acordo com o Air Safety Institute, estol acidental está entre as principais causas de acidentes fatais para pilotos. Embora os pilotos devam estudá-los, treiná-los e praticar a recuperação deles, estol acidental ainda está ceifando muitas vidas.
O que você pode fazer para diminuir a probabilidade de se tornar uma estatística? Aprenda o máximo possível sobre o que causa cada tipo de estol. Conheça as situações e condições a serem observadas.
Aprenda a reconhecer os sinais de alerta de que um estol é iminente e revise os procedimentos para recuperação de estol. Finalmente, pratique, pratique, pratique para que você construa memória muscular e possa reagir a um estol instintivamente.
Antes de nos aprofundarmos nos detalhes sobre cada tipo de estol, vamos voltar ao básico e explorar o que realmente é um estol e como ele é causado.
O que é um Estol de Aeronave?
Embora a palavra usada para descrevê-los seja a mesma, um estol de aeronave é muito diferente de um estol de automóvel. Quando um carro estola, significa que o motor para de funcionar. Na aviação, chamaríamos esse cenário de falha de motor ou estol de motor.
Quando falamos de estol de asa de avião, geralmente estamos nos referindo a um estol aerodinâmico que, simplificando, significa que a quantidade de sustentação que nossas asas estão produzindo não é mais suficiente para nos manter voando.
A sustentação é criada quando o ar flui sobre a borda de ataque da asa e é puxado para baixo na borda de fuga da asa. Essa força descendente gera uma força ascendente igual e oposta que chamamos de sustentação.
Alto Ângulo de Ataque
A quantidade de sustentação gerada depende do Ângulo de Ataque (AOA). O ângulo de ataque é o ângulo entre a linha da borda de ataque à borda de fuga da asa (linha de corda) e o vento relativo ou a direção do movimento da aeronave. À medida que o ângulo de ataque aumenta, a quantidade de sustentação também aumenta, até um certo ponto.
Um ângulo de asa muito grande, e você se aproxima do ângulo de ataque crítico ou ângulo de ataque de estol. O ângulo de ataque crítico varia de acordo com a aeronave e a situação. É o ângulo em que o fluxo de ar sobre a parte superior da asa não é mais suave ao longo da asa.
Quando o fluxo de ar se separa da asa, ele borbulha e reduz o coeficiente de sustentação para um nível insustentável. Atinja ou exceda este ângulo de ataque crítico, e você descobrirá que um estol ocorre.
Fatores como velocidade do ar, peso, fator de carga, curvas e altitude também entram em jogo. O ângulo de ataque crítico irá variar dependendo de uma combinação desses fatores.
Princípio de Bernoulli
Daniel Bernoulli desenvolveu um princípio que nos ajuda a entender por que um avião pode voar. A superfície superior das asas é curvada, então o fluxo de ar passa sobre a superfície da asa mais rápido que a inferior. Devido a essa diferença de velocidade, há menor pressão na parte superior da asa, e essa sustentação é o que faz um avião decolar.
3 Tipos Diferentes de Estol
Mesmo que a definição de todos os estols seja a mesma, sustentação insuficiente, existem diferentes tipos de estols. Hoje vamos analisar as 3 principais categorias de estols:
- Com Motor Desligado
- Com Motor Ligado
- Acelerado
Vamos explorar o que cada um é, o que o causa e como evitá-lo. Os procedimentos específicos de recuperação de estol irão variar de acordo com a aeronave, então, para referência, revisaremos os procedimentos para duas aeronaves de treinamento comuns, o Cessna 172 e o Piper Cherokee 180.
Aprender a reconhecer, prevenir e recuperar de cada tipo de estol pode significar a diferença entre a vida e a morte.
Estol com Motor Desligado
Também chamado de estol de aproximação para pouso, este tipo de estol ocorre comumente quando você está se preparando para pousar a aeronave, geralmente na final ou na final curta. Um estol com motor desligado é frequentemente causado pela diminuição da velocidade da aeronave a um ponto em que a sustentação insuficiente é gerada.
Reconhecimento de Potencial Estol com Motor Desligado
À medida que você se aproxima de uma situação de estol com motor desligado, os controles ficarão lentos e a buzina indicadora de aviso de estol será ativada. Você pode sentir alguma trepidação nas superfícies de controle da aeronave. Sua velocidade do ar será lenta e ficará mais lenta.
Prevenção de Estol com Motor Desligado
Lembre-se de uma das regras nº 1 da aviação: sempre pilote a aeronave. Velocidade do ar é vida. Estols com motor desligado são frequentemente causados pelo piloto se distrair e perder de vista a velocidade do ar. Treine-se para manter a consciência de sua velocidade do ar mesmo enquanto você está ocupado se preparando para o pouso.
Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Desligado para Cessna 172
Para recuperar de um cenário de estol com motor desligado em um Cessna 172, execute a seguinte sequência de procedimentos do Manual de Operação do Piloto (POH):
- No buffet de estol, reduza simultaneamente o pitch, nivele as asas, adicione potência total, desligue o aquecimento do carburador, aplique pressão no pedal do leme direito.
- Eleve suavemente o pitch para a altitude de subida.
- Transicione para o cruzeiro.
Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Desligado com Flaps para Cessna 172
Para recuperar de um cenário de estol com motor desligado com flaps em um Cessna 172, execute a seguinte sequência de procedimentos do Manual de Operação do Piloto (POH):
- No buffet de estol, reduza simultaneamente o pitch, nivele as asas, adicione potência total, desligue o aquecimento do carburador, aplique pressão no pedal do leme direito.
- Imediatamente após a aplicação de potência, levante os flaps para 20 graus (2 segundos) e eleve o pitch para a altitude de subida.
- À medida que a aeronave estabiliza, levante os flaps para 10 graus (2 segundos).
- Flaps para cima e transição para o cruzeiro.
Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Desligado para Piper Cherokee 180
Para recuperar de um cenário de estol com motor desligado em um Piper Cherokee 180, execute a seguinte sequência de procedimentos do Manual de Operação do Piloto (POH):
- Reduza o ângulo de ataque e simultaneamente aplique potência de decolagem.
- Se estiver em curva, nivele a aeronave passando Vs e incline para a altitude de subida.
- Flaps 25. Confirme a taxa positiva de subida.
- Acelere além de Vx, coloque os flaps em 10. Acelere além de Vy, coloque os flaps em 0.
- Nivele a uma altitude segura ou ao ponto de partida original.
Estol com Motor Ligado
Estols com motor ligado podem ocorrer durante decolagens, subidas, voo normal e pousos abortados. Um estol com motor ligado durante decolagens e subidas pode ocorrer devido a um pitch muito inclinado, peso excessivo, uma configuração incorreta de flaps ou efeitos da altitude de densidade no desempenho da aeronave.
O Air Safety Institute afirma que os estols são a segunda principal causa de acidentes de decolagem e subida.
Reconhecimento de Potencial Estol com Motor Ligado
Um indicador precoce de um estol com motor ligado é uma mudança no som feito pelo fluxo de ar ao longo do exterior da aeronave.
À medida que você se torna mais sensível e atento a como é um voo normal, você também será capaz de sentir a diminuição da velocidade que precede um estol com motor ligado.
Ao entrar em um estol com motor ligado, sua aeronave exibirá muitos dos mesmos indicadores que exibiu em um estol com motor desligado. Se os indicadores de aviso de estol estiverem instalados, seus alarmes dispararão.
Espere experimentar diminuição da responsividade dos controles da aeronave e alguma trepidação. O nariz mudará de inclinação para cima para inclinação para baixo e você entrará em uma rápida taxa de descida.
Prevenção de Estol com Motor Ligado
Para ajudar a prevenir um estol com motor ligado, evite voar em velocidades mínimas. Esteja ciente da atitude de sua aeronave durante decolagens e subidas. Certifique-se de que o nariz não esteja muito alto.
Arremetidas ou pousos abortados também apresentam um potencial aumentado para estols com motor ligado, respondendo por 18% dos estols com motor ligado. Nesse cenário, continue pilotando a aeronave e não se distraia com sua comunicação de rádio.
Ao adicionar potência, lembre-se de que você está compensado para a velocidade de pouso, então, quando sua aeronave começar a acelerar, ela tenderá a empinar. Recolher os flaps também fará com que o avião empine.
Lembre-se de re-compensar e inclinar para baixo antes de atingir o ângulo de ataque crítico e entrar em um estol com motor ligado.
Para aprofundar sua compreensão sobre estols com motor ligado, assista ao vídeo de treinamento e conscientização do AOPA Air Safety Institute sobre evitar estols com motor ligado.
Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Ligado para Cessna 172
Para recuperar de um cenário de estol com motor ligado em um Cessna 172, execute a seguinte sequência de procedimentos do POH:
- No buffet de estol, diminua o pitch abaixo do horizonte, então eleve suavemente o pitch para a altitude de subida e transicione para o cruzeiro.
Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Ligado para Piper Cherokee 180
Para recuperar de um cenário de estol com motor ligado em um Piper Cherokee 180, execute a seguinte sequência de procedimentos do POH:
- Reduza o ângulo de ataque.
- Se estiver em curva, nivele a aeronave passando Vs e incline para a altitude de subida.
- Confirme a taxa positiva de subida.
- Acelere além de Vx, coloque os flaps em 10. Acelere além de Vy, coloque os flaps em 0.
- Nivele a uma altitude segura ou ao ponto de partida.
Estol Acelerado ou Dinâmico
Um estol acelerado ou dinâmico é frequentemente chamado de "estol de alta velocidade". Este tipo de estol geralmente ocorre quando uma manobra rápida aumenta o ângulo de ataque (AOA) até exceder a capacidade das asas de produzir sustentação.
Estols intencionais de alta velocidade são frequentemente vistos durante shows aéreos, embora também possam ocorrer durante o voo normal se uma manobra for executada de forma muito abrupta.
Estols de padrão de tráfego são um tipo de estol dinâmico que ocorre quando o piloto inclina demais na curva.
A altitude do padrão de tráfego de 1.000 pés AGL é também onde a Air Safety Foundation descobriu que a maioria dos acidentes de estol-parafuso dinâmicos acontecia. Com menos altitude para se recuperar desses parafusos, os resultados são muitas vezes fatais.
Aprender a evitar estols de padrão de tráfego é uma habilidade crítica a ser desenvolvida e que pode render exponencialmente um dia.
Reconhecimento
Como os estols dinâmicos podem acontecer rapidamente, você pode ter poucos ou nenhum sinal de aviso de que um estol é iminente. Em alguns casos, você pode ter tempo para notar o característico buffet pré-estol da aeronave. Se você se perguntar como entrou neste estol, provavelmente está em um estol de alta velocidade.
Prevenção
Para minimizar suas chances de acabar em um estol acelerado, conduza todas as suas manobras suavemente e dentro da velocidade de manobra (Va) para sua aeronave. Ao fazer curvas, evite inclinar demais e puxar para trás na curva.
Procedimento de Recuperação
Para recuperar de um cenário de estol acelerado ou dinâmico, execute a seguinte sequência de procedimentos:
- Reduza seu ângulo de ataque (AOA)
- Nivele as asas
Se o seu estol dinâmico for resultado de uma curva acentuada, por exemplo, você pode se encontrar em um parafuso e precisar realizar uma recuperação de parafuso.
Como Treinar para Estols de Aeronave
Assim como muitas outras de suas habilidades de pilotagem, a recuperação de estol é algo que deve ser treinado e ensaiado. Quanto mais você desenvolve sua memória muscular em relação aos procedimentos de recuperação de estol, maior a probabilidade de conseguir se recuperar suavemente de um estol não planejado.
É claro que, durante o treinamento de voo, seu instrutor de voo o ajudará a praticar e demonstrar sua capacidade de se recuperar de um estol reto de 1G (gravidade única).
Ainda assim, o Air Safety Institute diz que isso não é suficiente. É hora de investir tempo em um treinamento avançado de estol que simule com mais precisão os cenários do mundo real que levam a acidentes e fatalidades baseados em estol.
Pratique Voo Lento
Uma maneira de desenvolver uma compreensão prática e a sensação da dinâmica de voo da aeronave em uma situação próxima ao estol é praticar o voo lento. Voo lento significa voar sua aeronave logo acima da velocidade de estol.
Isso oferece uma oportunidade valiosa para experimentar em primeira mão as condições que levam a um estol. Durante o voo lento, você também aprende como sua própria aeronave reage e dá indicações de um estol iminente.
Uma asa estola primeiro e começa a cair? Esta é uma informação importante porque pode ajudá-lo a antecipar e evitar um potencial parafuso induzido por estol, caso você se encontre em um estol não intencional um dia.
A realidade é que, no mundo da aviação geral, a menos que você continue seu treinamento, o dia em que você obtém sua licença de piloto privado é muitas vezes o mais proficiente que você será com estols e treinamento de estol. Deixe isso penetrar por um momento.
Perceba que, a menos que você continue seu treinamento, as habilidades perecíveis que lhe foram ensinadas começarão a enferrujar no dia em que você obtiver sua certificação. Esta é uma das razões pelas quais a FAA estabeleceu seu Programa WINGS.
Lembrando o Voo 447 da Air France
Um exemplo trágico de como um estol pode ser perigoso envolveu o Voo 447, um voo internacional de passageiros programado do Rio de Janeiro, Brasil, para Paris, França, que caiu no Oceano Atlântico em 2009, matando todos os 228 passageiros e tripulantes.
A BEA concluiu que inconsistências nas medições de velocidade do ar causaram um estol aerodinâmico que os pilotos não conseguiram corrigir. É o acidente mais mortal na história da Air France e o mais mortal envolvendo um Airbus A330.
Programa de Proficiência de Pilotos FAA WINGS
O objetivo do Programa de Proficiência de Pilotos FAA WINGS é "abordar os principais fatores causadores de acidentes que continuam a assolar a comunidade da aviação geral".
Ele foi projetado para ajudá-lo a continuar a aprimorar suas habilidades e conhecimentos como piloto e é baseado na premissa de que, se você "mantiver a atualização e a proficiência nos fundamentos do voo, desfrutará de uma experiência de voo mais segura e sem estresse".
O WINGS essencialmente analisa as estatísticas de acidentes para o seu tipo de aeronave e fornece uma plataforma de treinamento para que você possa superar as probabilidades.
Como funciona:
Você escolhe a categoria e a classe de aeronave na qual deseja continuar seu treinamento. O WINGS então fornecerá os requisitos necessários para continuar a proficiência nesse tipo de aeronave. O WINGS consiste em dois componentes separados: a instrução de voo e o componente de educação continuada.
Instrução de Voo
WINGS não é um programa de premiação, mas um verdadeiro programa de proficiência para pilotos. Tem se mostrado mais eficaz quando você realiza o treinamento WINGS ao longo do ano, o que não apenas mantém suas habilidades atualizadas, mas também permite que você voe com um instrutor em todas as estações e em todas as condições de voo.
Educação Continuada
Para cumprir este objetivo, o WINGS oferece muitas oportunidades para concluir cursos online, participar de seminários e outros eventos, e participar de webinars.
Muitas atividades de terceiros, como as oferecidas pela AOPA, ASA, Sporty's, Gleim Publications e outras, qualificam-se para crédito WINGS e indicarão isso em seus sites. Na maioria dos casos, você receberá automaticamente seu crédito WINGS ao fazer as aulas.
Mencionamos que qualquer fase do WINGS satisfaz automaticamente os requisitos para a sua revisão de voo? Por que não matar dois coelhos com uma cajadada só? Com o WINGS, você estará voando regularmente e é uma ótima maneira não apenas de se manter afiado, mas de continuar aprendendo com e sem um instrutor.
Resumindo tudo
Um estol não intencional é uma das situações mais assustadoras em que um piloto pode se encontrar. A sobrevivência depende da consciência dos sinais de alerta, do rápido reconhecimento da situação de estol e da execução de uma recuperação suave e rápida.
A melhor abordagem para estols é estudá-los, treinar para eles, praticá-los e, em seguida, fazer todo o possível para evitar ter que experimentar um estol não planejado na vida real.
Ter um profundo conhecimento de aerodinâmica, além de habilidades práticas de recuperação, experiência e treinamento contínuo, é a melhor maneira de se preparar para voos seguros e sem intercorrências.
Quer saber mais sobre estols?
Confira esses guias para ajudá-lo a se tornar um piloto mais proficiente!
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