Como prevenir e recuperar de paralisações de aeronaves

De acordo com o Air Safety Institute, estol acidental está entre as principais causas de acidentes fatais para pilotos. Embora os pilotos devam estudá-los, treiná-los e praticar a recuperação deles, os estóis acidentais ainda estão ceifando muitas vidas.

O que você pode fazer para diminuir a probabilidade de se tornar uma estatística? Aprenda o máximo possível sobre o que causa cada tipo de estol. Conheça as situações e condições para as quais se deve estar atento.

Aprenda a reconhecer os sinais de alerta de que um estol é iminente e revise os procedimentos para recuperação de estol. Finalmente, pratique, pratique, pratique para que você desenvolva memória muscular e possa reagir a um estol instintivamente.

Antes de nos aprofundarmos nos detalhes sobre cada tipo de estol, vamos voltar ao básico e explorar o que realmente é um estol e como ele é causado.

O que é um Estol de Aeronave?

Embora a palavra usada para descrevê-los seja a mesma, um estol de aeronave é muito diferente de um estol de automóvel. Quando um carro estola, significa que o motor para de funcionar. Na aviação, chamaríamos esse cenário de falha de motor ou estol de motor.

Quando falamos sobre estóis de asa de avião, geralmente estamos nos referindo a um estol aerodinâmico que, simplificando, significa que a quantidade de sustentação que nossas asas estão produzindo não é mais suficiente para nos manter voando.

A sustentação é criada quando o ar flui sobre a borda de ataque da asa e é puxado para baixo na borda de fuga da asa. Essa força para baixo gera uma força para cima igual e oposta que chamamos de sustentação.

Alto Ângulo de Ataque

A quantidade de sustentação gerada depende do Ângulo de Ataque (AOA). O ângulo de ataque é o ângulo entre a linha da borda de ataque à borda de fuga da asa (linha da corda) e o vento relativo ou a direção do movimento da aeronave. À medida que o ângulo de ataque aumenta, a quantidade de sustentação também aumenta, até certo ponto.

Um ângulo de asa muito grande, e você se aproxima do ângulo de ataque crítico ou ângulo de ataque de estol. O ângulo de ataque crítico varia de acordo com a aeronave e a situação. É o ângulo em que o fluxo de ar sobre a parte superior da asa não é mais suave ao longo da asa.

Quando o fluxo de ar se separa da asa, ele borbulha e reduz o coeficiente de sustentação a um nível insustentável. Atinja ou exceda este ângulo de ataque crítico, e você descobrirá que ocorre um estol.

Fatores como velocidade do ar, peso, fator de carga, curvas e altitude também entram em jogo. O ângulo de ataque crítico variará dependendo de uma combinação desses fatores.

Princípio de Bernoulli

Daniel Bernoulli desenvolveu um princípio que nos ajuda a entender por que um avião pode voar. A superfície superior das asas é curvada, então o fluxo de ar passa sobre a superfície da asa mais rápido do que a parte inferior. Por causa dessa diferença de velocidade, há uma pressão menor na parte superior da asa, e essa sustentação é o que faz um avião decolar.

3 Tipos Diferentes de Estóis

Embora a definição de todos os estóis seja a mesma, falta de sustentação, existem diferentes tipos de estóis. Hoje vamos abordar as 3 principais categorias de estóis:

• Com Motor Desligado (Power-Off)
• Com Motor Ligado (Power-On)
• Acelerado

Vamos explorar o que cada um é, o que o causa e como evitá-lo. Os procedimentos específicos de recuperação de estol variarão de acordo com a aeronave, então, para referência, revisaremos os procedimentos para duas aeronaves de treinamento comuns, o Cessna 172 e o Piper Cherokee 180.

Aprender a reconhecer, prevenir e recuperar de cada tipo de estol pode significar a diferença entre a vida e a morte.

Estol com Motor Desligado (Power-Off)

Também chamado de estol de aproximação para pouso, esse tipo de estol ocorre comumente quando você está se preparando para pousar a aeronave, geralmente na final ou na final curta. Um estol com motor desligado é frequentemente causado pela diminuição da velocidade da aeronave a um ponto em que a sustentação gerada é insuficiente.

Reconhecimento de Potencial Estol com Motor Desligado

Ao se aproximar de uma situação de estol com motor desligado, os controles ficarão lentos e o aviso sonoro do indicador de estol será acionado. Você pode sentir alguma trepidação nas superfícies de controle da aeronave. Sua velocidade no ar estará lenta e diminuindo.

Prevenção de Estol com Motor Desligado

Lembre-se de uma das regras nº 1 da aviação: sempre pilote a aeronave. Velocidade no ar é vida. Os estóis com motor desligado são frequentemente causados pelo piloto se distraindo e perdendo de vista a velocidade no ar. Treine-se para manter a consciência de sua velocidade no ar mesmo enquanto estiver ocupado se preparando para o pouso.

Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Desligado para Cessna 172

Para se recuperar de um cenário de estol com motor desligado em um Cessna 172, execute a seguinte sequência de procedimentos do Manual de Operações do Piloto (POH):

1. No buffet de estol, simultaneamente reduza o arremesso, nivele as asas, adicione potência total, desligue o aquecimento do carburador, pressione o leme para a direita.
2. Levante suavemente o arremesso para a altitude de subida.
3. Transição para o voo de cruzeiro.

Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Desligado e Flaps para Cessna 172

Para se recuperar de um cenário de estol com motor desligado e flaps em um Cessna 172, execute a seguinte sequência de procedimentos do Manual de Operações do Piloto (POH):

1. No buffet de estol, simultaneamente reduza o arremesso, nivele as asas, adicione potência total, desligue o aquecimento do carburador, pressione o leme para a direita.
2. Imediatamente após aplicar potência, levante os flaps para 20 graus (2 segundos) e levante o arremesso para a altitude de subida.
3. Assim que o avião estabilizar, levante os flaps para 10 graus (2 segundos).
4. Flaps para cima e transição para o voo de cruzeiro.

Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Desligado para Piper Cherokee 180

Para se recuperar de um cenário de estol com motor desligado em um Piper Cherokee 180, execute a seguinte sequência de procedimentos do Manual de Operações do Piloto (POH):

1. Reduza o ângulo de ataque e aplique simultaneamente potência de decolagem.
2. Se inclinado, role para nivelar passando Vs e arremesse para a altitude de subida.
3. Flaps 25. Confirme taxa de subida positiva.
4. Acelere além de Vx, ajuste flaps para 10. Acelere além de Vy, ajuste flaps para 0.
5. Nivele em altitude segura ou ponto de partida original.

Estol com Motor Ligado (Power-On)

Estóis com motor ligado podem ocorrer durante decolagens, subidas, voo normal e pousos abortados. Um estol com motor ligado durante decolagens e subidas pode ocorrer devido a um arremesso muito íngreme, muito peso, uma configuração de flap incorreta ou efeitos da altitude de densidade no desempenho da aeronave.

O Air Safety Institute afirma que os estóis são a segunda principal causa de acidentes de decolagem e subida.

Reconhecimento de Potencial Estol com Motor Ligado

Um indicador precoce de um estol com motor ligado é uma mudança no som feito pelo fluxo de ar ao longo do exterior da aeronave.

À medida que você se torna mais sensível e sintonizado com o que o voo normal parece, você também será capaz de sentir a diminuição da velocidade que precede um estol com motor ligado.

Ao entrar em um estol com motor ligado, sua aeronave exibirá muitos dos mesmos indicadores que exibiu em um estol com motor desligado. Se os indicadores de aviso de estol estiverem instalados, seus alarmes dispararão.

Espere experimentar uma diminuição da capacidade de resposta dos controles da aeronave e alguma trepidação. O nariz mudará de inclinar para cima para inclinar para baixo e você entrará em uma taxa rápida de descida.

Prevenção de Estol com Motor Ligado

Para ajudar a prevenir um estol com motor ligado, evite voar em velocidades mínimas. Esteja ciente da atitude de sua aeronave durante decolagens e subidas. Certifique-se de que o nariz não esteja muito alto.

Arremetidas ou pousos abortados também apresentam um potencial aumentado para estóis com motor ligado, respondendo por 18% dos estóis com motor ligado. Nesse cenário, continue pilotando a aeronave e não se distraia com sua comunicação de rádio.

Ao adicionar potência, lembre-se de que você está ajustado para a velocidade de pouso, então, quando sua aeronave começar a acelerar, ela quererá inclinar para cima. Retrair os flaps também fará com que o avião incline para cima.

Lembre-se de retrimar e inclinar para baixo antes de atingir o ângulo de ataque crítico e entrar em um estol com motor ligado.

Para aprofundar sua compreensão sobre estóis com motor ligado, assista ao vídeo de treinamento e conscientização do AOPA Air Safety Institute sobre como evitar estóis com motor ligado.

Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Ligado para Cessna 172

Para se recuperar de um cenário de estol com motor ligado em um Cessna 172, execute a seguinte sequência de procedimentos do POH:

1. No buffet de estol, abaixe o arremesso abaixo do horizonte, então levante suavemente o arremesso para a altitude de subida e faça a transição para o voo de cruzeiro.

Procedimento de Recuperação de Estol com Motor Ligado para Piper Cherokee 180

Para se recuperar de um cenário de estol com motor ligado em um Piper Cherokee 180, execute a seguinte sequência de procedimentos do POH:

1. Reduza o ângulo de ataque.
2. Se inclinado, role para nivelar passando Vs e arremesse para a altitude de subida.
3. Confirme taxa de subida positiva.
4. Acelere além de Vx, ajuste flaps para 10. Acelere além de Vy, ajuste flaps para 0.
5. Nivele em altitude segura ou ponto de partida.

Estol Acelerado ou Dinâmico

Um estol acelerado ou dinâmico é frequentemente referido como um “estol de alta velocidade”. Este tipo de estol geralmente ocorre quando uma manobra rápida aumenta o ângulo de ataque (AOA) até que ele exceda a capacidade das asas de produzir sustentação.

Estóis intencionais de alta velocidade são frequentemente vistos em shows aéreos, embora possam ocorrer em voo normal também se uma manobra for executada muito abruptamente.

Estóis em padrão de tráfego são um tipo de estol dinâmico que ocorre quando o piloto inclina demais na curva.

A altitude do padrão de tráfego de 1.000 pés AGL também é onde a Air Safety Foundation descobriu que a maioria dos acidentes de estol-parafuso dinâmicos acontecia. Com menos altitude para se recuperar desses giros, os resultados são muitas vezes fatais.

Aprender a evitar estóis em padrão de tráfego é uma habilidade crítica a ser desenvolvida e que pode render exponencialmente algum dia.

Reconhecimento

Como os estóis dinâmicos podem acontecer rapidamente, você pode ter poucos ou nenhum sinal de alerta de que um estol é iminente. Em alguns casos, você pode ter tempo para notar a característica trepidação pré-estol da aeronave. Se você se pegar perguntando como entrou nesse estol, é mais provável que esteja em um estol de alta velocidade.

Prevenção

Para minimizar suas chances de acabar em um estol acelerado, execute todas as suas manobras suavemente e dentro da velocidade de manobra (Va) para sua aeronave. Ao fazer curvas, evite inclinar demais e puxar para trás na curva.

Procedimento de Recuperação

Para se recuperar de um cenário de estol acelerado ou dinâmico, execute a seguinte sequência de procedimentos:

• Reduza seu ângulo de ataque (AOA)
• Nivele as asas

Se o seu estol dinâmico for o resultado de uma curva acentuada, por exemplo, você pode se ver entrando em um parafuso e precisando realizar uma recuperação de parafuso.

Como Treinar para Estóis de Aeronave

Como muitas de suas outras habilidades de pilotagem, a recuperação de estol é algo que deve ser treinado e ensaiado. Quanto mais você desenvolve sua memória muscular em torno dos procedimentos de recuperação de estol, maior a probabilidade de você conseguir se recuperar suavemente de um estol não planejado.

Claro, durante o treinamento de voo, seu instrutor de voo o ajudará a praticar e demonstrar sua capacidade de se recuperar de um estol reto de 1G (gravidade única).

Ainda assim, o Air Safety Institute diz que isso não é suficiente. É hora de investir tempo em algum treinamento avançado de estol que simule com mais precisão os cenários do mundo real que levam a acidentes e fatalidades baseados em estol.

Pratique o Voo Lento

Uma maneira de desenvolver uma compreensão prática e sentir a dinâmica de voo da aeronave em uma situação próxima ao estol é praticar o voo lento. Voo lento significa voar sua aeronave logo acima da velocidade de estol.

Isso oferece uma oportunidade valiosa para experimentar em primeira mão as condições que levam a um estol. Durante o voo lento, você também aprende como sua própria aeronave reage e dá indicações de um estol iminente.

Uma asa estola primeiro e começa a cair? Esta é uma informação importante porque pode ajudá-lo a antecipar e evitar um potencial parafuso induzido por estol, caso você se encontre em um estol não intencional algum dia.

A realidade é que, no mundo da aviação geral, a menos que você continue seu treinamento, o dia em que você obtém sua licença de piloto privado é muitas vezes o mais proficiente que você jamais será com estóis e treinamento de estol. Deixe isso penetrar por um momento.

Perceba que, a menos que você continue seu treinamento, essas habilidades perecíveis que você aprendeu começarão a enferrujar no dia em que você obtiver sua certificação. Esta é uma das razões pelas quais a FAA estabeleceu seu Programa WINGS.

Lembrando o Voo 447 da Air France

Um exemplo trágico de quão perigoso um estol pode ser envolveu o Voo 447, um voo internacional de passageiros programado do Rio de Janeiro, Brasil, para Paris, França, que caiu no Oceano Atlântico em 2009, matando todos os 228 passageiros e tripulantes.

O BEA concluiu que inconsistências nas medições de velocidade do ar causaram um estol aerodinâmico que os pilotos não conseguiram corrigir. É o acidente mais mortal na história da Air France e o mais mortal envolvendo um Airbus A330.

Programa de Proficiência de Pilotos WINGS da FAA

O objetivo do Programa de Proficiência de Pilotos WINGS da FAA é "abordar os principais fatores causais de acidentes que continuam a assolar a comunidade da aviação geral".

Ele foi projetado para ajudá-lo a continuar a aprimorar suas habilidades e conhecimentos como piloto e é baseado na premissa de que, se você "mantiver a atualidade e a proficiência nos fundamentos do voo, desfrutará de uma experiência de voo mais segura e sem estresse".

O WINGS essencialmente analisa as estatísticas de acidentes para o seu tipo de aeronave e fornece uma plataforma de treinamento para que você possa superar as probabilidades.

Como funciona:

Você escolhe a categoria e a classe de aeronave na qual deseja continuar seu treinamento. O WINGS então fornecerá os requisitos necessários para continuar a proficiência nesse tipo de aeronave. O WINGS consiste em dois componentes separados: a instrução de voo e o componente de educação continuada.

Instrução de Voo

O WINGS não é um programa de premiação, mas um verdadeiro programa de proficiência para pilotos. Ele se mostrou mais eficaz quando você realiza o treinamento WINGS ao longo do ano, o que não apenas mantém suas habilidades em dia, mas também permite que você voe com um instrutor em todas as estações e em todas as condições de voo.

Educação Continuada

Para atingir este objetivo, o WINGS oferece muitas oportunidades para você completar cursos online, participar de seminários e outros eventos, e participar de webinars.

Muitas atividades de terceiros, como as oferecidas pela AOPA, ASA, Sporty's, Gleim Publications e outras, qualificam-se para crédito WINGS e indicarão isso em seus sites. Na maioria dos casos, você receberá automaticamente seu crédito WINGS ao fazer as aulas.

Mencionamos que qualquer Fase do WINGS satisfaz automaticamente os requisitos para sua revisão de voo? Por que não matar dois coelhos com uma cajadada só? Com o WINGS, você estará voando regularmente e é uma ótima maneira não apenas de se manter afiado, mas também de continuar aprendendo com e sem um instrutor.

Resumindo Tudo

Um estol não intencional é uma das situações mais assustadoras que um piloto pode enfrentar. A sobrevivência depende da consciência dos sinais de alerta, do reconhecimento rápido da situação de estol e da execução de uma recuperação suave e rápida.

A melhor abordagem para os estols é estudá-los, treinar para eles, praticá-los e então fazer todo o possível para evitar ter que experimentar um estol não planejado na vida real.

Ter um conhecimento aprofundado da aerodinâmica, além de habilidades práticas de recuperação, experiência e treinamento contínuo, é a melhor maneira de se preparar para voos seguros e sem intercorrências.

Quer aprender mais sobre estols?

Confira estes guias para ajudá-lo a se tornar um piloto mais proficiente!

• Estol de avião: A verdade perigosa sobre ele
• Estol com motor desligado (13 passos): Guia completo do procedimento de recuperação
• Estol de profundor: A aerodinâmica e como você pode se recuperar
• O que é um estol de comandos cruzados? (Tudo o que você precisa saber)
• Conquiste curvas acentuadas e domine os céus (passo a passo)
• Entendendo a técnica de voo lento

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