Espaço aéreo classe E: a lógica por trás disso (guia)
O espaço aéreo Classe E pode ser o tipo mais comum de espaço aéreo controlado, mas é também o menos regulamentado e talvez uma das mais confusas das seis classes de espaço aéreo controlado. Com todas as suas variações e complexidades, não é de admirar que muitos pilotos precisassem de uma pequena explicação extra sobre a lógica por trás do espaço aéreo Classe E. Quais são os requisitos do espaço aéreo Classe E? Que tipos de espaço aéreo Classe E existem? Como eles são designados e exibidos nas seções? Em que altitude é encontrado o espaço aéreo Classe E?
O espaço aéreo de Classe E pode ser o tipo mais comum de espaço aéreo controlado, mas também é um dos mais confusos. Possui múltiplos "níveis", diferentes representações em cartas aeronáuticas e regras que variam de acordo com a altitude e as condições meteorológicas.
Com todas as suas variações e complexidades, não é de admirar que muitos pilotos desejem uma explicação mais clara da lógica por trás da Classe E. Quais são os requisitos dentro da Classe E? Que tipos de espaço aéreo Classe E existem? Como são designados e exibidos nas cartas aeronáuticas? Em que altitude se encontra a Classe E?
Abordaremos todas essas questões neste guia.
Índice
- O que é o espaço aéreo Classe E?
- Requisitos do espaço aéreo de classe E
- Finalidade do espaço aéreo de classe E
- Altitude do espaço aéreo Classe E
- Área de Transição do Espaço Aéreo Classe E
- Área da superfície do espaço aéreo de classe E
- Espaço aéreo Classe E ao redor da Victor Airways
- Classe E em Rota para Áreas Domésticas
- Formas do espaço aéreo de classe E
- Perguntas frequentes
O que é o espaço aéreo Classe E?
Considere a Classe E como o espaço aéreo controlado "de preenchimento". Ela é usada para preencher as lacunas entre outras classes de espaço aéreo controlado e para dar suporte a operações IFR em áreas que não possuem torre de controle ou que não exigem as Classes B, C ou D.
A Classe E é um espaço aéreo controlado. Os serviços de controle de tráfego aéreo estão disponíveis (e são obrigatórios para operações IFR), mas os pilotos VFR geralmente não precisam de autorização para entrar ou operar na Classe E.
Na maioria dos casos, o espaço aéreo Classe E é gerenciado pelo controle de tráfego aéreo (ATC) por meio de radar e recursos de rota, em vez de uma torre local. O espaço aéreo Classe E abaixo de 14.500 pés MSL é representado em cartas seccionais VFR e cartas de área terminal (e em cartas de rota IFR de baixa altitude).
Requisitos do espaço aéreo de classe E
A Classe E é um espaço aéreo controlado, mas não exige comunicação de rádio bidirecional para operações VFR (a menos que se opere sob VFR Especial ou outras circunstâncias específicas). Os mínimos meteorológicos são o principal "requisito" que a maioria dos pilotos menciona ao falar sobre a Classe E.
- Abaixo de 10.000 pés acima do nível médio do mar: visibilidade de 3 milhas terrestres; 500 pés abaixo, 1.000 pés acima, 2.000 pés horizontalmente a partir das nuvens.
- Acima de 10.000 pés MSL: visibilidade de 5 milhas terrestres; 1.000 pés abaixo, 1.000 pés acima, 1 milha terrestre horizontal a partir das nuvens.
- Requisitos de equipamento: Não é necessário nenhum equipamento especial apenas para operar na Classe E (regras separadas podem ser aplicadas para ADS-B Out, transponder, etc., dependendo de onde você estiver voando).
Finalidade do espaço aéreo de classe E
A Classe E existe principalmente para dar suporte às operações IFR, minimizando as exigências adicionais para os pilotos VFR. Ela proporciona um espaço aéreo controlado onde as aeronaves IFR podem ser separadas e gerenciadas pelo ATC (especialmente perto de aeroportos que utilizam aproximações por instrumentos), enquanto as aeronaves VFR ainda podem operar sem a necessidade de autorização ou contato de rádio rotineiro.
Altitude do espaço aéreo Classe E
A Classe E pode começar em diferentes altitudes, dependendo da localização e das necessidades operacionais. Essa variabilidade é o que causa confusão inicialmente.
Os "andares" comuns da Classe E incluem:
- 1.200 pés AGL: o ponto de partida mais comum para a Classe E em muitas áreas.
- 700 pés AGL: comumente usado em torno de aeroportos para proteger chegadas/partidas IFR.
- Superfície (SFC): utilizada onde é necessária proteção adicional até o solo (frequentemente em aeroportos sem torre de controle e com procedimentos por instrumentos).
Em grande parte dos EUA, a Classe E se estende até (mas não inclui) 18.000 pés MSL (a Classe A começa em 18.000 pés MSL). Na atmosfera superior, o espaço aéreo acima de FL600 também é designado como Classe E.
Área de Transição do Espaço Aéreo Classe E
As áreas de transição de Classe E são normalmente encontradas em torno de aeroportos ou grupos de aeroportos e são projetadas para proteger o tráfego IFR em transição entre os ambientes de terminal e de rota.
Em cartas aeronáuticas VFR, a Classe E que começa a 700 pés AGL é geralmente representada por uma vinheta magenta esmaecida ao redor da área do aeroporto. Dentro dessa área sombreada, a Classe E começa a 700 pés AGL. Fora dela, a Classe E normalmente começa a 1.200 pés AGL, a menos que seja designado o contrário.
Dependendo do terreno e das necessidades dos procedimentos IFR, as áreas de transição podem incluir extensões irregulares para fornecer espaço aéreo protegido para subida e descida.
Área da superfície do espaço aéreo de classe E
Em algumas áreas, a Classe E começa na superfície. Ela é usada para fornecer espaço aéreo controlado até o nível do solo (frequentemente para dar suporte a procedimentos de voo por instrumentos em aeroportos sem torre de controle).
Em cartas VFR, a área de superfície Classe E é normalmente representada por uma linha tracejada magenta . Ela pode aparecer "recortada" dentro de uma vinheta magenta maior — o que significa que você pode ter uma área de superfície Classe E dentro de uma região mais ampla onde a Classe E começa a 700 pés AGL.
Operacionalmente, a Classe E de superfície suporta chegadas/partidas IFR, permitindo ainda que pilotos VFR operem sem os requisitos de comunicação do tipo torre (desde que os mínimos meteorológicos VFR sejam atendidos).
Espaço aéreo Classe E ao redor da Victor Airways
As aerovias Victor são rotas IFR de baixa altitude publicadas. O espaço aéreo controlado associado a essas rotas é tipicamente Classe E, que fornece um corredor protegido para navegação IFR ao longo da estrutura da aerovia.
Uma aerovia Victor geralmente tem 8 milhas náuticas de largura (4 milhas náuticas de cada lado da linha central). Em muitas áreas, a Classe E associada começa a 1.200 pés AGL e se estende até (mas não incluindo) 18.000 pés MSL.
Classe E em Rota para Áreas Domésticas
Existem algumas áreas de Classe E onde os serviços de controle de tráfego aéreo IFR em rota são necessários, mas não são suportados pela estrutura de aerovias federais. Essas áreas são frequentemente chamadas de áreas domésticas de Classe E em rota .
Nas cartas aeronáuticas VFR, essas áreas são representadas por uma "vinheta" azul esmaecida . Dentro da área sombreada em azul, a Classe E começa a 1.200 pés AGL (acima do nível do solo).
Formas do espaço aéreo de classe E
As áreas de Classe E variam de acordo com o que o espaço aéreo protege. Algumas áreas são circulares ao redor de um aeroporto, enquanto outras possuem extensões que acompanham as trajetórias de aproximação por instrumentos ou os corredores de decolagem.
Braços retangulares ou irregulares conectados a uma área circular geralmente indicam rotas IFR protegidas para aproximações ou subidas. A Classe E de superfície também pode ser cercada por uma área de transição de 700 pés, o que pode criar uma aparência em camadas nas cartas aeronáuticas (embora não seja a mesma estrutura em "bolo de casamento" das Classes B ou C).
Perguntas frequentes
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Onde começa o espaço aéreo de Classe E?
Depende da localização. Os pavimentos comuns da Classe E são a superfície (SFC), 700 pés AGL e 1.200 pés AGL. As tabelas mostram qual pavimento se aplica a uma determinada área.
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Qual a diferença entre o espaço aéreo de Classe G e o espaço aéreo de Classe E?
A Classe G é espaço aéreo não controlado. A Classe E é espaço aéreo controlado. Pilotos VFR podem operar em ambas (quando os mínimos meteorológicos são atendidos), mas operações IFR exigem autorização e serviços do ATC na Classe E.
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É possível voar em condições VFR no espaço aéreo Classe E?
Sim. Pilotos VFR geralmente não precisam de autorização para operar na Classe E, mas devem atender aos mínimos meteorológicos VFR exigidos.
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Qual a diferença entre o espaço aéreo de Classe C e o espaço aéreo de Classe E?
A Classe C normalmente circunda aeroportos com torre de controle mais movimentados e exige comunicação via rádio bidirecional antes da entrada. A Classe E é um espaço aéreo controlado, mas geralmente não exige comunicações VFR de rotina para entrar.
Saber mais
Para entender melhor a lógica por trás do projeto do espaço aéreo, assista ao vídeo do fly8ma sobre o espaço aéreo Classe E. Ele analisa exemplos de seções aeronáuticas e explica como interpretar as diferentes representações da Classe E.
Para pilotos de drones que estudam o espaço aéreo, o livro "The Complete Remote Pilot" da ASA é um excelente recurso. Para todos os pilotos, o "ASA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge" inclui uma ótima revisão sobre espaço aéreo e muito mais.
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1 comentário
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