Espaço aéreo classe E: a lógica por trás disso (guia)

O espaço aéreo Classe E pode ser o tipo mais comum de espaço aéreo controlado, mas é também o menos regulamentado e talvez uma das mais confusas das seis classes de espaço aéreo controlado.

Com todas as suas variações e complexidades, não é de admirar que muitos pilotos precisassem de uma pequena explicação extra sobre a lógica por trás da Classe E. Quais são os requisitos da Classe E? Que tipos de espaço aéreo Classe E existem? Como eles são designados e exibidos nas seções? Em que altitude é encontrado o espaço aéreo Classe E?

Abordamos todas essas questões neste guia!

O que é espaço aéreo Classe E?

Pense na Classe E como o “espaço aéreo em todos os lugares” ou os segmentos restantes do espaço aéreo controlado que preenchem as lacunas em torno de outras classes de espaço aéreo controlado. Isso é parte do que o torna mais variado e confuso do que a maioria das outras aulas.

Classe E é um tipo de espaço aéreo controlado que geralmente é controlado pelo ATC por meio de cobertura de radar, e não por uma torre de controle local. São necessárias autorizações para entrar na Classe E se você estiver voando sob regras IFR ou VFR especiais.

Os pilotos que voam VFR básico não precisam de autorização para estar no espaço aéreo Classe E. O espaço aéreo Classe E abaixo de 14.500 pés MSL é representado em seccionais VFR, IFR em rota de baixa altitude e gráficos de área terminal.

Requisitos do espaço aéreo Classe E

Tal como acontece com outras classes de espaço aéreo controlado, o espaço aéreo Classe E tem requisitos climáticos específicos em relação à visibilidade, que são definidos pela FAA. As áreas designadas como espaço aéreo Classe Echo têm:

• Mínimos meteorológicos VFR básicos, os requisitos de visibilidade de 3 milhas ao voar abaixo de 10.000 pés
• Mínimos básicos de nuvens VFR de 500 pés abaixo, 1.000 pés acima ou 2.000 pés horizontalmente ao voar abaixo de 10.000 pés
• Requisitos mínimos de visibilidade de 5 milhas ao voar acima de 10.000 pés
• Os mínimos de nuvens acima de 10.000 pés são 1.000 pés abaixo, 1.000 pés acima e 1 milha horizontalmente
• Não há requisitos específicos de equipamento

Objetivo do espaço aéreo Classe E

O espaço aéreo Classe E existe para fornecer proteção adicional para a separação de aeronaves IFR e VFR. Ele cria um tipo de espaço aéreo no qual os pilotos que seguem regras de voo visual não precisam de autorizações especiais, mas os pilotos IFR que pretendem usar uma abordagem por instrumentos sim. Isso ajuda o Controle de Tráfego Aéreo a direcionar com segurança os pilotos IFR através deste espaço aéreo, ao mesmo tempo que minimiza os requisitos adicionais impostos aos pilotos VFR.

Altitude do Espaço Aéreo Classe E

A altitude da Classe E tende a ser confusa inicialmente. A maior parte do espaço aéreo Classe E começa a 1.200 pés acima do nível do solo (AGL) e pode se estender até FL180 (17.999 pés) se não houver outra classe de espaço aéreo acima dele.

Em certas circunstâncias, a Classe E também pode começar no nível do solo, 700 pés AGL ou outra altitude especificada. Todo o espaço aéreo acima do FL600 (60.000 pés) é designado como Classe E.

Área de Transição do Espaço Aéreo Classe E

As áreas de transição de classe E são normalmente encontradas em torno de aeroportos individuais ou grupos de aeroportos. As áreas de transição são tipos de espaço aéreo usados ​​para alternar entre o terminal e os ambientes de rota. As áreas de transição são indicadas nas seções usando um círculo magenta. Dentro do círculo da área de transição, a Classe E começa a 700 pés AGL. Fora da área de transição, o espaço aéreo Classe E começa em 1.200 AGL, salvo indicação em contrário.

Dependendo do terreno e da taxa de capacidade de subida das aeronaves que utilizarão o aeroporto, a área de transição pode incluir extensões de formato irregular conectando-se à área de transição circular para fornecer espaço aéreo protegido suficiente para os aviões IFR subirem à altitude.

Área de Superfície do Espaço Aéreo Classe E

Em certas áreas, o espaço aéreo Classe E começa logo no nível do solo. Isso fornece proteção máxima para aeronaves IFR que chegam em um dia nublado em um aeroporto sem torre de controle. Nas cartas, o espaço aéreo Classe E que começa na superfície é indicado por uma linha magenta tracejada.

Ao olhar para seus gráficos, os pilotos às vezes notam um aeroporto cercado pelo anel magenta de um espaço aéreo de transição Classe Echo com um recorte de linha magenta tracejada nesse círculo mostrando um espaço aéreo de área de superfície Classe E.

Neste caso, o espaço aéreo da superfície provavelmente se alinha com um corredor de chegada que os pilotos IFR poderiam estar usando. Estender o espaço aéreo controlado ao nível da superfície nesta área ajuda a fornecer proteção adicional aos pilotos de voo por instrumentos sem impor uma exigência de comunicação aos pilotos VFR.

Espaço aéreo Classe E em torno da Victor Airways

As vias aéreas Victor são um tipo de via aérea de segmento de linha reta de baixa altitude designada para pilotos IFR. Essas vias aéreas têm 8 milhas náuticas de largura, com espaço aéreo Classe E estendendo-se por 4 milhas náuticas em cada lado da linha central da via aérea. O espaço aéreo Classe E ao redor de uma via aérea Victor começa a 1.200 pés AGL e se estende até 17.999 pés.

Áreas Domésticas Classe E em Rota

Os pilotos também encontrarão espaço aéreo Classe E em áreas onde os serviços ATC IFR em rota são necessários, mas não são apoiados pela estrutura aérea federal. Essas áreas de Classe E em rota são indicadas nas seções por uma borda azul suave ao redor do espaço aéreo. Dentro da fronteira, o espaço aéreo Classe E começa a 1.200 pés AGL.

Formas de espaço aéreo classe E

Embora muitos espaços aéreos de Classe E sejam circulares, a Classe E pode ter diferentes formatos devido ao terreno, aos tipos de aeronaves que utilizam o aeroporto e à necessidade de proteger aproximações e partidas de pistas específicas.

Aproximações e partidas protegidas geralmente aparecem em uma carta como áreas retangulares conectadas ao espaço aéreo circular Classe E. A área de superfície do espaço aéreo de Classe E é geralmente cercada por uma área de transição de Classe E, o que lhe confere uma aparência um tanto semelhante ao familiar formato de bolo de casamento em camadas invertido do espaço aéreo de Classe B e C.

• Onde começa o espaço aéreo Classe E?

  A classe E é considerada o espaço “Em todos os lugares”, começa na superfície e se estende. O limite superior é a altura do piso Classe E circundante.

• Qual é a diferença entre o espaço aéreo Classe G e E?

  O espaço aéreo da Classe G não é controlado, enquanto a Classe E é controlada. A Classe G é chamada de espaço aéreo Classe Golf, enquanto a Classe E é chamada Classe Echo.

• Você pode voar VFR no espaço aéreo Classe E?

  Sim, desde que os mínimos meteorológicos VFR sejam atendidos.

• Qual é a diferença entre o espaço aéreo Classe C e Classe E?

  O espaço aéreo de Classe C é geralmente encontrado em torno de aeroportos e requer comunicação com o Controle de Tráfego Aéreo devido ao espaço aéreo mais movimentado, enquanto o espaço aéreo de Classe E é geralmente menos restritivo. O espaço aéreo Classe C é conhecido como espaço aéreo Classe Charlie.

Saber mais

Para entender melhor a lógica por trás da configuração do espaço aéreo em torno dos diferentes aeroportos, assista ao vídeo da fly8ma sobre a área do espaço aéreo Classe E. Ele não apenas explica o que é o espaço aéreo Classe E, mas também mostra exemplos de espaço aéreo Classe E em seccionais e fala sobre a configuração do espaço aéreo para ajudar a aprofundar nossa compreensão da lógica por trás do outrora confuso espaço aéreo Classe E.

Para pilotos de drones que estão estudando tipos de espaço aéreo, o livro The Complete Remote Pilot da ASA é outro excelente recurso, e o Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge da ASA oferece a todos os pilotos uma atualização sobre o espaço aéreo e muitos outros tópicos importantes.

Confira nossa coleção de materiais de treinamento de voo para centenas de livros e materiais de treinamento.