O monóxido de carbono (CO) é um assassino silencioso na aviação geral. Este gás incolor e inodoro pode incapacitar rapidamente um piloto, muitas vezes devido a um pequeno vazamento de escape não detectado. Após uma série de acidentes, o NTSB instou a FAA a exigir detectores de CO ativos e de alerta na aviação geral — porque os cartões de "localização" passivos são fáceis de ignorar devido à carga de trabalho.
Este guia vai direto ao ponto. Mostraremos em quais detectores confiamos, exatamente onde instalar um e como fazer a manutenção para uma proteção confiável.
Nossas principais escolhas para 2025: comparação rápida
Observação: Os pontos de alarme de 35/200 ppm estão em conformidade com as diretrizes ocupacionais do NIOSH (REL 35 ppm TWA; teto de 200 ppm). Eles não são um "padrão" da FAA/NTSB.
| Modelo | Melhor para | Alarme baixo/alto (ppm) | Vibração | Tempo de resposta de 24 horas | Calibração | Suporte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sensorcon AV8 Pro | Desempenho geral | 35/200 ajustável (ajustável) | Sim | Sim | A cada 6 meses | Incluído* |
| Sensorcon AV8 | Melhor valor | 35 / 200 (predefinido) | Não | Não | A cada 6 meses | Incluído* |
| Detector de manchas ASA | Backup essencial | N/A (mudança de cor) | Não | Não | N / D | Adesivo |
*Suporte incluído; acessórios de montagem não incluídos.
Por que o alerta ativo é essencial no cockpit
Investigadores e órgãos de segurança defendem o alerta sonoro/visual ativo porque ele reduz a carga de trabalho na cabine. É por isso que o NTSB pressionou por detectores com alertas ativos na aviação geral e por que a CAA do Reino Unido agora exige um detector ativo em muitas operações com motores a pistão que transportam passageiros não pilotos. Use cartões passivos apenas como uma camada secundária .
Avaliações detalhadas do produto
Sensorcon AV8 Inspector Pro — Melhor Geral
O Pro é a nossa melhor escolha quando você deseja máxima consciência situacional. O alerta vibratório é inestimável em cockpits barulhentos, onde um bipe pode passar despercebido.
- Recursos de destaque: alerta triplo (bipe, LEDs, vibração ), alarmes de nível baixo/alto ajustáveis e leitura de exposição TWA de 24 horas para dias com várias etapas. Suporte para painel incluso .
- Cuidados e manutenção: Calibre a cada 6 meses . Um ícone de fim de vida útil (EOL) aparece após ~2 anos; cada calibração bem-sucedida estende a vida útil em ~ 180 dias, enquanto o sensor permanece em boas condições.
- Bateria: CR123A (substituível pelo usuário); vida útil típica de até ~2 anos, dependendo dos alarmes.
Sensorcon AV8 Inspector — Melhor Custo-Benefício
O mesmo sensor eletroquímico central e alertas sonoros do Pro, com alarmes predefinidos , ideais para a maioria dos pilotos.
- Por que os pilotos o escolhem: alarmes de fábrica prontos para uso ( 35 ppm baixo / 200 ppm alto ), leitura MAX-hold (pico), garantia de 2 anos e um suporte de painel na caixa.
- O que você abre mão: Nenhum alerta de vibração, nenhum ponto de ajuste de alarme personalizado, nenhuma exibição TWA.
Detector de Monóxido de Carbono ASA (Spot Card) — O Backup Essencial
Um indicador sem bateria que escurece na presença de CO. Não é um detector primário, mas uma camada de backup simples e visível.
- Bom saber: Vida útil de 12 meses após a abertura; vida útil típica de ~3 anos sem abrir .
- Dica de posicionamento: Evite luz solar direta e forte (pode desbotar a mancha).
Onde montar seu detector em um C172 e PA‑28
Não o prenda em qualquer lugar. Testes de voo patrocinados pela FAA constataram que o painel de instrumentos tinha a maior probabilidade de captar níveis elevados de CO2 na cabine. Para melhor captura de eventos na cabine, ajuste o alarme mínimo para ~35 ppm ; isso melhora a detecção de níveis ≥ 50 ppm em qualquer lugar da cabine.
- Recomendado: Monte o detector eletrônico no painel com a entrada do sensor desobstruída.
- Backup: Coloque qualquer carta de ponto dentro da varredura normal do seu instrumento.
Perguntas Frequentes (FAQ)
O que devo fazer se meu alarme de CO disparar durante o voo?
Aja imediatamente: desligue o aquecimento da cabine , abra todas as saídas de ar fresco , considere oxigênio, se disponível, avise o ATC quando necessário e pouse o mais rápido possível . Não voe novamente até que um A&P inspecione o escapamento, o trocador de calor, a parede corta-fogo e as vedações .
Posso usar um detector de CO doméstico barato no meu avião?
Não recomendado. Unidades residenciais listadas na norma UL 2034 são intencionalmente insensíveis em níveis baixos (por exemplo, sem alarme a 30 ppm; o alarme a 70 ppm pode ser atrasado de 60 a 240 minutos) para reduzir viagens incômodas em residências. Elas são otimizadas para ambientes residenciais, não para cabines vibratórias aquecidas pelo sol. Escolha uma unidade de aviação/industrial com ppm em tempo real e alertas ativos .
Com que frequência preciso calibrar meu Sensorcon?
A cada 6 meses. Espere um indicador de fim de vida útil (EOL) em ~2 anos; uma calibração bem-sucedida limpa o EOL por ~ 180 dias consecutivos, enquanto o sensor permanece saudável.
Lista de verificação de compras completa
- Detector primário: Sensorcon AV8 Pro (ou AV8 ).
- Backup: Cartão ASA Spot .
- Extras: bateria CR123A sobressalente, lenços umedecidos com álcool para a entrada do sensor e um pequeno kit de hardware para montagem em painel (por exemplo, parafusos de máquina nº 6–#8, arruelas, porcas nyloc).
- Navegar por tudo: Detectores de CO Pilot Mall .
