Hemos cubierto los aviones más grandes , los más pequeños , los más producidos y los más asequibles . Ahora toca hablar del avión más rápido del mundo.
Para esta publicación, hemos reunido una lista de los 10 aviones más rápidos más detalles sobre un undécimo cuyo lanzamiento es muy esperado.
¿Crees que sabes qué avión supersónico batió el récord de velocidad? ¡Vamos a averiguar!
Tabla de contenido
- 1. General Dynamics F-111 Oso hormiguero
- 2. McDonnell Douglas F-15 Águila
- 3. Mikoyan MiG-31 Raposero
- 4. Valquiria norteamericana XB-70
- 5. Campana X-2 Starbuster
- 6. Mikoyan MiG-25 Foxbat
- 7. LockheedYF-12
- 8. Lockheed SR-71 Mirlo
- 9. Carro de bueyes Lockheed A-12
- 10. X-15 norteamericano
- 11. Lockheed Martin SR-72 Hijo de Mirlo
- Preguntas frecuentes sobre la velocidad de la aeronave
1. General Dynamics F-111 Oso hormiguero
La Fuerza Aérea de EE. UU. voló el Aardvark de interdicción para todo clima desde la década de 1960 hasta 1998. El General Dynamics F-111 Aardvark era un cazabombardero táctico supersónico (apodado el Cerdo). El F-111 podría estar equipado con una carga útil de bombas, una bomba nuclear o misiles aire-aire. Una ametralladora también era un complemento opcional, aunque rara vez se usaba.
Dele al veterano avión de combate de ataque de precisión de la Fuerza Aérea de EE. UU. un lugar de honor en su colección de modelos de aviones militares. Puede disfrutar de aviones de combate que pueden ser una excelente adición a su hogar con un modelo de caoba a escala 1/48 F-111 Aardvark .
Velocidad Mach: Mach 2,5
2. McDonnell Douglas F-15 Águila
El McDonnell Douglas F-15 Eagle es un caza de superioridad aérea bimotor de la Fuerza Aérea de EE. UU. que fue concebido como respuesta al lanzamiento del interceptor soviético MiG-25. El Eagle voló por primera vez en 1972 y este modelo todavía se considera un avión militar formidable.
Debido a su éxito continuo, se construyeron múltiples variantes del McDonnell Douglas F-15 Eagle, incluidas versiones de una y dos plazas, además de versiones japonesas y surcoreanas. El F-15EX Eagle II es la incorporación más reciente a la línea F-15, y este nuevo caza de la Fuerza Aérea puede transportar casi 30,000 libras de misiles aire-tierra y aire-aire.
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Velocidad Mach: Mach 2,5
3. Mikoyan MiG-31 Raposero
El interceptor ruso MiG-31 Foxhound debutó en 1975 como reemplazo del Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat. El MiG-25 no podía volar a bajas altitudes y llevaba menos misiles tierra-aire, mientras que el Foxhound, más maniobrable, fue el primer caza soviético en tener capacidad de mirar hacia abajo y derribar.
Aunque el MiG-35 no fue una actualización del MiG-25, es interesante observar que el Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat tenía una velocidad máxima más alta.
El MiG-31 fue un avión de tanto éxito que estos aviones de combate todavía se utilizan en la actualidad. Como el Foxhound nunca se exportó, sólo la Fuerza Aérea Rusa tiene acceso al MiG-31.
Velocidad Mach: Mach 2,83
4. Valquiria norteamericana XB-70
El bombardero estratégico supersónico XB-70 Valkyrie debutó en 1964 como una nave de reemplazo planificada para el B-52 Stratofortress. Los seis motores del Valkyrie generaban las altas velocidades necesarias para evadir los interceptores soviéticos y escapar de la explosión de las bombas nucleares para las que estaba diseñado el Valkyrie.
Desafortunadamente, el XB-70 no fue optimizado para evadir el tipo de misiles tierra-aire que se desarrollaron poco después del debut del Valkyrie.
El diseño del Valkyrie también sufrió fugas hidráulicas, fugas de combustible, problemas con el tren de aterrizaje y debilidades en su construcción en forma de panal. El programa finalmente fue cancelado y sólo se construyeron dos aviones Valkyrie.
Es posible que solo se hayan producido dos XB-70 de tamaño completo, pero puedes llevarte a casa un modelo de avión XB-70 Valkyrie a escala 1/150 .
Velocidad Mach: Mach 3,02
5. Campana X-2 Starbuster
El Bell X-2 Starbuster fue uno de los primeros aviones estilo cohete de ala en flecha cuyo desarrollo comenzó a mediados de la década de 1940. Estaba destinado a ayudar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y al Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) a investigar la estabilidad, la efectividad del control y los efectos estructurales del calentamiento aerodinámico a altas velocidades y altitudes.
Un bombardero Boeing B-50A modificado llevaría el X-2 a su altitud de lanzamiento, donde el X-2 descendería y volaría por sus propios medios.
Se realizaron con éxito numerosos vuelos de planeo y en 1955 se realizó el primer vuelo con motor.
Desafortunadamente, al año siguiente, el piloto de pruebas de la Fuerza Aérea, el Capitán Milburn Apt, perdió el control del caza experimental cuando inesperadamente inició un giro brusco después de un vuelo de prueba exitoso a velocidades superiores a Mach 3. Apt se escapó pero no sobrevivió a la alta velocidad. aterrizaje. Su muerte provocó la desafortunada desaparición del programa X-2.
Velocidad Mach: Mach 3.196
6. Mikoyan MiG-25 Foxbat
El MiG-25 fue la respuesta de la Unión Soviética a un interceptor supersónico y una nave de reconocimiento lo suficientemente rápido como para interceptar aviones de combate estadounidenses como el Lockheed SR-71. El diseño final sobresalió en vuelos de alta velocidad y gran altitud y tenía un ritmo de ascenso pronunciado, pero era menos ágil y maniobrable, especialmente a baja velocidad.
El MiG-25, que debutó en 1964, sigue siendo uno de los aviones de combate militares más rápidos jamás construidos, y algunos siguen utilizándose en Rusia.
Una variante, el MiG-29 Fulcrum (velocidad máxima Mach 2,25) también se ha utilizado para volar a turistas espaciales que pagan hasta 22 km sobre la tierra a través del programa de vuelo Russian Edge of Space.
Velocidad Mach: Mach 3,2
7. LockheedYF-12
Sólo tres prototipos de los diseños de aviones interceptores de dos plazas YF-12 de Lockheed surcaron los cielos, pero este modelo aún ostenta récords como el interceptor tripulado más grande, más pesado y más rápido jamás volado.
El YF-12 era la versión biplaza del Lockheed A-12 Oxcart y tenía un diseño similar a su pariente el SR-71 Blackbird, excepto que el YF-12 llevaba un armamento de tres misiles aire-aire, mientras que el Blackbird estaba desarmado.
Aunque el YF-12 fue probado tanto por la Fuerza Aérea como por la NASA, el interceptor nunca realizó ninguna misión militar. En cambio, proporcionó a los investigadores de la NASA datos valiosos sobre los impactos aerodinámicos, estructurales y térmicos del vuelo sostenido a gran altitud en aviones. La información recopilada en el proyecto fue útil para diseñar el avión utilizado en el programa espacial original.
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Velocidad Mach: Mach 3,2
8. Lockheed SR-71 Mirlo
Uno de los diseños más famosos de Lockheed es el avión de reconocimiento SR-71 Blackbird que fue utilizado por la Fuerza Aérea de EE. UU. Construido por primera vez en 1964, el Blackbird se basó en los diseños de su predecesor, el A-12 Oxcart.
El Lockheed SR-71 Blackbird recibió el apodo de “Blackbird” por el trabajo de pintura negra especial que disipa el calor que cubre su estructura de aleación de titanio. A diferencia del YF-12 similar, el SR-71 no llevaba armas ya que fue construido exclusivamente para la velocidad y la observación en altitudes ultraaltas.
El SR-71 todavía ostenta el récord mundial de avión tripulado que respira aire más rápido y de mayor vuelo, así como el vuelo estadounidense de travesía más rápido. Un Blackbird voló desde Los Ángeles, CA a Washington, DC en apenas 64 minutos y 20 segundos.
Velocidad Mach: Mach 3,33
9. Carro de bueyes Lockheed A-12
El Oxcart A-12 de Lockheed construido para la CIA tiene una sorprendente similitud con su SR-71 utilizado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El parecido familiar tiene sentido ya que el SR-71 Blackbird fue un derivado del Oxcart y ambas naves se utilizaron para reconocimiento.
Aunque el SR-71 tiene el récord oficial de velocidad para un avión pilotado, Lockheed y la CIA coinciden en que el A-12 tenía una velocidad documentada ligeramente más rápida.
El Oxcart se desarrolló entre 1959 y 1965 como sucesor del muy rápido “avión espía” U-2 de gran altitud utilizado para monitorear las actividades en la Unión Soviética.
El A-12 era un avión furtivo con un distintivo esquema de pintura con infusión de hierro negro y un diseño exterior que minimizaba su sección transversal de radar. Los materiales compuestos de polímeros absorbentes de radar hechos de ferrita de hierro, laminado de silicio y amianto absorben aún más y confunden los retornos del radar.
A pesar de la importante inversión de tiempo y financiera en el proyecto, el presidente Johnson suspendió el programa A-12 en 1968 después de solo un año de uso activo y solo una misión de reconocimiento realizada.
Entonces se dispuso de satélites CORONA antiaéreos para realizar misiones de imágenes sin riesgo para la vida de los pilotos estadounidenses, aunque la calidad de las imágenes no era tan buena. Además, el programa derivado del SR-71 para la Fuerza Aérea estaba en proceso, por lo que simplemente no tenía sentido continuar también con el A-12 similar.
Velocidad Mach: Mach 3,35
10. X-15 norteamericano
El SR-71 ostenta el récord mundial oficial de avión más rápido que respira aire, pero el North American X-15 propulsado por cohetes se convirtió en el avión tripulado más rápido del mundo en 1967.
El programa norteamericano X-15 se lanzó en 1959 y fue diseñado para ayudar en la investigación de vuelos hipersónicos pilotados antes y durante los programas de vuelos espaciales Mercury, Gemini y Apollo. De hecho, Chuck Yeager enseñó a Neil Armstrong a volar el X-15 hasta el borde del espacio.
El X-15 fue visto como un puente entre los vuelos tripulados dentro de la atmósfera terrestre y el nuevo mundo de los vuelos tripulados al espacio. Aunque fue el primer avión alado que voló a Mach 4, 5 y 6, el X-15 no despegó por sí solo. En cambio, un B-52 Stratofortress modificado lanzó desde el aire el X-15.
El X-15 podía volar a altitudes extremas y, en 1963, un piloto de pruebas de la NASA voló el X-15 más allá de la línea de Kármán, que marca oficialmente los límites de la atmósfera terrestre.
Los pilotos del X-15 tuvieron que usar trajes especializados de presión total mientras estaban en la cabina como una capa adicional de protección en caso de que la cabina perdiera atmósfera en altitudes cercanas al espacio.
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Velocidad Mach: Mach 6,72
11. Lockheed Martin SR-72 Hijo de Mirlo
Técnicamente, el número 11 es un poco engañoso, ya que no se espera que el prototipo realice su primer vuelo de prueba hasta 2025, pero el debut del SR-72 ya es muy esperado.
Como sugiere su nombre, el SR-72 es la versión actualizada de próxima generación del legendario SR-71 Blackbird, ahora retirado. Sin embargo, el SR-71 puede mantener sus récords de velocidad de aviones tripulados porque el SR-72 está previsto que sea un avión no tripulado de reconocimiento, vigilancia y ataque.
Se rumorea que el Son of Blackbird estará equipado con un arma de ataque de alta velocidad (HSSW) patentada por "Skunk Works" y propulsado por una nueva tecnología en forma de un sistema de propulsión de ciclo combinado basado en turbinas (TBCC).
Se prevé que la nave hipersónica reutilizable sea capaz de alcanzar velocidades que le permitirán volar alrededor del mundo en tan solo unas horas.
Velocidad Mach: Mach 6 (anticipada)
Recomendamos ver este vídeo deEncontrado y explicado sobre el Lockheed Martin SR-72 Blackbird.
Preguntas frecuentes sobre la velocidad de la aeronave
- ¿A qué velocidad vuelan los aviones al despegar?
La velocidad mínima de despegue seguro varía según el tamaño de la aeronave, el peso, la configuración del motor, la altitud, la temperatura del aire y otros factores. Los aviones privados más pequeños pueden despegar a tan solo 56 nudos, mientras que la velocidad necesaria para los grandes aviones de pasajeros se acerca a los 130+ nudos.
- ¿A qué velocidad vuelan los aviones en el aire?
El primer avión de los hermanos Wright tenía una “velocidad de crucero” de 26 nudos. En comparación, los pequeños aviones privados hoy en día tienen velocidades de crucero de alrededor de 120 nudos y los aviones de pasajeros se acercan a los 490 nudos.
- ¿A qué velocidad vuelan los aviones al aterrizar?
Durante el aterrizaje, los pilotos deben mantener la aeronave por encima de la velocidad de pérdida (VS0) y por debajo de la velocidad máxima de flap extendido (VFE).
Al igual que la velocidad de despegue, la velocidad de aterrizaje depende de muchos factores, como el tipo de aeronave, el peso, la longitud de la pista, la altitud, la temperatura del aire, el efecto suelo y más.
Los aviones pequeños monomotor aterrizan a aproximadamente 100 nudos, mientras que las aerolíneas comerciales aterrizan a unos 150 nudos y los aviones de combate aterrizan a unos 175 nudos.
- ¿A qué velocidad vuelan los aviones comerciales?
Existe cierto debate, pero el avión comercial más rápido fue el supersónico Concorde SST con una velocidad máxima de Mach 2,04 o el Tupolev TU-144 con una velocidad máxima de Mach 2,29.
Debido a problemas de seguridad, el Tupolev fue retirado del servicio de pasajeros después de sólo un año, habiendo realizado sólo 55 vuelos comerciales de pasajeros.
El Concorde, por otro lado, tuvo un servicio de veintisiete años que terminó en gran medida con el fatal accidente del vuelo 4590 de Air France en 2000, aunque se realizaron algunos vuelos del Concorde hasta 2003.
El avión comercial de pasajeros más rápido actualmente en servicio es el Boeing 747-8 Intercontinental con una asombrosa velocidad de Mach 0,86, aunque es posible que los vuelos de pasajeros de aviones supersónicos regresen pronto con el Boom Overture , cuyo primer vuelo está previsto para 2026 y que se está diseñando. para una velocidad de Mach 1,7.
- ¿Puede un avión alcanzar Mach 10?
Sí, pero esto sólo se logra mediante aviones no tripulados como el X-43A Hyper-X de la NASA , que funciona con cohetes. El avión militar más rápido que puede llevar un piloto es el SR-71 Blackbird con una velocidad extremadamente rápida de Mach 3,3.
- ¿Qué es la velocidad Mach?
La velocidad de Mach es un término utilizado para medir qué tan rápido se mueve un objeto en comparación con la velocidad del sonido en el aire a su alrededor. Está representada por un número de Mach y se describe como un múltiplo de la velocidad del sonido, que puede variar según la temperatura y la altitud.
Mach 1 es igual a la velocidad del sonido.
Mach 2 indica que el objeto viaja al doble de la velocidad del sonido.
En los campos de la aviación y el aeroespacial, alcanzar velocidades de Mach es un tema común, especialmente en las conversaciones sobre la barrera del sonido y el desarrollo de aviones propulsados por cohetes supersónicos e hipersónicos .
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