Cómo calcular el tiempo de vuelo manualmente (o con una calculadora)
Como pasajero, emprender un viaje a través de países con diferentes aerolíneas es una aventura emocionante que alimenta nuestra pasión por los viajes. Mientras miramos por la ventana para disfrutar de la vista, es fácil olvidar la intrincada planificación y los cálculos que hacen posible esta extraordinaria experiencia.
Mientras que un pasajero puede simplemente disfrutar del viaje, aquellos de ustedes que quieran convertirse en pilotos necesitan saber lo que se necesita para estar en el asiento del piloto cuando se trata de planificar un vuelo. Planifiquemos su viaje con anticipación; este artículo lo guiará a través del proceso de calcular el tiempo de vuelo.
El tiempo en ruta lo determina todo en la planificación de vuelo: la carga de combustible, la selección de aeropuertos alternativos, las ventanas meteorológicas e incluso si aterrizará antes de que cierre el FBO. Saber cómo calcular el tiempo de vuelo es una de las primeras habilidades que aprende todo piloto estudiante, y nunca deja de ser importante, ya sea que vuele un Cessna 152 o un turbohélice.
Esta guía cubre las matemáticas detrás del tiempo de vuelo, cómo calcularlo con una regla de cálculo E6B, cuándo un ordenador de vuelo electrónico como el ASA CX-3 merece un lugar en su bolsa, y las calculadoras y aplicaciones en línea que aceleran la planificación. ¡Vamos a sumergirnos!
Puntos clave
- El tiempo de vuelo es la distancia dividida por la velocidad respecto al suelo. Si vuela 48 NM a 120 nudos de velocidad respecto al suelo, el tramo toma 24 minutos.
- Estime la velocidad aerodinámica verdadera rápidamente sumando el 2% de su velocidad aerodinámica calibrada por cada 1,000 pies de altitud de presión.
- La velocidad respecto al suelo, no la velocidad aerodinámica verdadera, es el número que importa: corrija siempre los vientos en altitud antes de confiar en una estimación.
- Un E6B manual nunca necesita baterías y enseña las matemáticas subyacentes; el ASA CX-3 electrónico es más rápido y está aprobado para los exámenes de conocimientos de la FAA.
- ForeFlight, SkyVector y las calculadoras en línea le dan un ETE rápido, pero compárelos con sus propios números antes de cada vuelo de travesía.
¿Cómo se calcula el tiempo de vuelo?
La duración del vuelo de una aeronave está determinada por la distancia entre los aeropuertos de salida y destino y la velocidad media respecto al suelo de la aeronave a lo largo de la ruta. La fórmula central es simple: tiempo es igual a distancia dividida por velocidad respecto al suelo. Multiplique el resultado decimal por 60 para convertirlo a minutos.
Muchos factores afectan la duración del vuelo, incluyendo el modelo de avión, el peso, la altitud, la velocidad del viento y las condiciones atmosféricas. Las restricciones del control de tráfico aéreo y la ruta planificada de la aeronave también pueden incorporarse a la estimación del tiempo de vuelo.
¿Curioso acerca de la mejor manera de estimar su velocidad aerodinámica para poder calcular tiempos de vuelo precisos? Eso comienza con la velocidad aerodinámica verdadera.
Estimación de la velocidad aerodinámica verdadera
Para cálculos mentales rápidos, puede obtener una estimación general de su TAS sumando el 2% de la velocidad aerodinámica calibrada (CAS) por cada 1,000 pies de altitud de presión.
Por ejemplo, si vuela a una altitud de 3,000 pies con una CAS de 100 kt:
- 100 + ((2% x 100) x 3)
- 100 + (2 x 3) = 106
Según estos resultados, su velocidad aerodinámica verdadera sería de 106 kt.
Consejo rápido: para entender sus diferentes velocidades aerodinámicas, como la velocidad aerodinámica calibrada, la velocidad aerodinámica verdadera, la velocidad aerodinámica indicada y la velocidad respecto al suelo, consulte nuestra guía sobre los 4 tipos de velocidad aerodinámica.
Tenga en cuenta su zona horaria
Estimar la duración de un vuelo requiere una cuidadosa consideración de las zonas horarias de los aeropuertos de salida y llegada, especialmente en viajes más largos. También tenga en cuenta cualquier cambio de hora, como el horario de verano. Esta es la razón exacta por la que los planes de vuelo se rigen por UTC (hora zulú): convierta una vez al inicio de la planificación y los desfases locales no le causarán problemas.
Uso de un ordenador de vuelo (E6B)
Los ordenadores de vuelo, también conocidos como "ruedas de cálculo", son un complemento importante para la bolsa de vuelo de cualquier piloto. Su propósito es ayudar con los cálculos para la planificación de vuelos y vuelos de travesía. No solo gestionan el consumo de combustible, sino que también estiman los tiempos de vuelo, las correcciones de altitud, los rumbos y la corrección del viento.
Aquí tiene un ejemplo práctico. Supongamos que su velocidad es de 120 kt y su distancia es de 48 NM:
- Gire la rueda interior para alinear la flecha de la tasa (la marca de 60) en su E6B con su velocidad respecto al suelo.
- Para nuestro ejemplo, coloque la flecha debajo de 12 en la rueda exterior, que representa 120 kt.
- Busque 48 en el anillo exterior; directamente debajo, en la rueda interior, verá 24.
- Tardará aproximadamente 24 minutos (sin contar la corrección del viento) en recorrer una distancia de vuelo de 48 NM a una velocidad de 120 kt.
También puede probar este E6B en línea. Introduzca su velocidad respecto al suelo y la distancia en millas náuticas para calcular el tiempo de vuelo estimado. Tenga en cuenta que factores como el viento afectarán su tiempo de vuelo.
E6B vs ASA CX-3: ¿Manual o electrónico?
Tarde o temprano, todo piloto elige entre la clásica regla de cálculo E6B y un ordenador de vuelo electrónico. Ambos producen las mismas respuestas; difieren en velocidad, flujo de trabajo y lo que enseñan en el camino. La unidad manual de referencia es el ASA Premium Aluminum E6B, y el ordenador de vuelo electrónico que más recomendamos es el ASA CX-3.
| Característica | E6B manual (regla de cálculo) | ASA CX-3 |
|---|---|---|
| Potencia | No necesita, funciona para siempre | Baterías con pantalla retroiluminada |
| Velocidad | Más lento, cada problema se resuelve a mano | Respuestas basadas en menús en docenas de funciones |
| Problemas de viento | Lado de viento con ojal y marcas de lápiz | Solicita entradas, no requiere trazado |
| Valor de aprendizaje | Enseña las relaciones velocidad-distancia-tiempo | Da respuestas rápidas pero enseña menos |
| Examen de conocimientos | Permitido | Aprobado para exámenes de conocimientos de la FAA |
| Durabilidad | Las versiones de aluminio duran décadas | Sólido, pero trátelo como cualquier dispositivo electrónico |
| Ideal para | Estudiantes que construyen fundamentos y uso de respaldo | Preparación para el examen práctico, pilotos en activo, planificación rápida |
Nuestra opinión: aprenda primero el E6B manual. Ajustar la rueda a mano graba las relaciones velocidad-distancia-tiempo y viento en su cabeza de una manera que ninguna pantalla puede. Una vez que los conceptos son sólidos, el CX-3 se convierte en una herramienta de velocidad: tiempo en ruta, consumo de combustible, altitud de densidad, peso y equilibrio, y triángulos de viento en unas pocas pulsaciones de tecla, con la regla de cálculo funcionando como respaldo sin batería.
Uso de una calculadora de tiempo de vuelo
Varios sitios y aplicaciones ofrecen calculadoras de tiempo de vuelo. Para usarlos correctamente, necesitará los códigos de los aeropuertos de salida y llegada, junto con velocidades aerodinámicas como la velocidad respecto al suelo y la velocidad aerodinámica verdadera, y deberá tener en cuenta los vientos. Verifique también la zona horaria de su aeropuerto de llegada.
Airplane Manager tiene una útil calculadora de vuelo en línea que puede ayudar a estimar los tiempos de vuelo, pero no use una sola calculadora como su única fuente de planificación.
Uso de ForeFlight para determinar el tiempo de vuelo
ForeFlight sigue siendo una de las fuentes de información de planificación más fiables para los pilotos. Además de las estimaciones de tiempo, puede obtener informes meteorológicos y cifras de consumo de combustible, e incluso presentar su plan de vuelo. Es una gran adición a la cabina, mientras mantiene esa regla de cálculo a mano para cálculos sobre la marcha en caso de que su batería se agote.
Busque "FPL" en la parte superior de la aplicación y luego agregue sus aeropuertos de salida y llegada. La ventaja de ForeFlight es que, una vez que ingresa los detalles de rendimiento de su aeronave, recibe las estimaciones más precisas para su vuelo específico.
Uso de SkyVector para determinar el tiempo de vuelo
Para calcular su tiempo de vuelo utilizando SkyVector, visite skyvector.com y haga clic en el enlace "Flight Plan" (Plan de Vuelo) en la esquina superior izquierda de la página. Luego, simplemente introduzca los códigos de los aeropuertos y su velocidad para recibir un ETE (Tiempo Estimado en Ruta).
Prepárate: Ordenadores de vuelo que vale la pena llevar
Todas las opciones a continuación están en stock en PilotMall y se combinan con los métodos anteriores. Explore la colección completa de ordenadores y trazadores de vuelo, y adquiera una rodillera para que su registro de navegación y su regla de cálculo permanezcan sujetos donde pueda usarlos.
Ordenador de vuelo ASA Premium Aluminum E6B
La regla de cálculo para comprar una vez: aluminio sólido, letras nítidas, cero baterías.
- Construcción robusta de aluminio que soporta años de uso en la bolsa de vuelo
- Lado de viento completo para problemas de velocidad respecto al suelo, ángulo de corrección de viento y deriva
- El mismo instrumento con el que probablemente aprendió su examinador
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Ordenador de vuelo ASA Color E6B
El mismo E6B de aluminio con escalas codificadas por colores que son más rápidas de leer en una cabina con turbulencias.
- Funciones y tamaño idénticos al ASA E6B de aluminio estándar
- Acentos de color que separan las escalas de tiempo, distancia y combustible de un vistazo
Perfecto para: pilotos que desean una lectura más rápida de la escala bajo carga de trabajo.
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Ordenador de vuelo de papel ASA E6B
La forma más económica de aprender a usar la rueda, con las mismas escalas que la versión de aluminio.
- Construcción robusta de fibra, lo suficientemente ligera como para olvidarla en la bolsa
- Ideal como unidad de aula o como respaldo de un ordenador electrónico
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Ordenador de vuelo para estudiantes pilotos Jeppesen E6B (CSG)
La versión de Jeppesen de la clásica rueda CSG, adaptada a sus materiales de formación.
- Soluciones de tiempo, velocidad, distancia, combustible y viento en un diseño probado
- Combina naturalmente con los cursos de piloto privado de Jeppesen
Perfecto para: estudiantes que se forman con el plan de estudios de Jeppesen.
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Ordenador de vuelo ASA CX-3
El E6B electrónico: respuestas basadas en menús para el tiempo en ruta, combustible, vientos y peso y equilibrio.
- Aprobado para su uso en los exámenes de conocimientos de la FAA
- Pantalla retroiluminada y modos dedicados de vuelo, plan, temporizador y calculadora
- Mucho más rápido que una rueda manual una vez que los fundamentos son sólidos
Perfecto para: preparación para el examen práctico y pilotos que planifican a menudo y quieren velocidad.
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Rodillera de piloto reversible Flyboys con portapapeles
Mantiene su registro de navegación, lápiz y ordenador de vuelo sujetos a su pierna en lugar de debajo del asiento.
- Diseño ambidiestro y reversible que funciona en ambas piernas
- Superficie del portapapeles dimensionada para registros de navegación y listas de verificación estándar
Perfecto para: mantener organizados los controles de tiempo en vuelo en vuelos de travesía.
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- ¿Cómo se calcula el tiempo de vuelo manualmente?
- Divide la distancia por tu velocidad sobre el suelo y luego multiplica por 60 para obtener los minutos. Un tramo de 48 NM volado a 120 nudos de velocidad sobre el suelo lleva 48 dividido por 120, lo que equivale a 0,4 horas, o 24 minutos. La precisión del resultado depende completamente de la velocidad sobre el suelo que uses, así que corrige tu velocidad verdadera para los vientos en altura pronosticados antes de hacer los cálculos. Añade unos minutos por tramo para el ascenso, el rodaje y el trabajo en el patrón cuando elabores tu registro de navegación.
- ¿Cuál es la diferencia entre el tiempo Hobbs y el tiempo de tacómetro?
- El tiempo Hobbs mide el tiempo total en que el motor está funcionando (o el interruptor principal está encendido) y es lo que la mayoría de las escuelas de vuelo facturan. El tiempo de tacómetro cuenta las revoluciones del motor, por lo que funciona más lento que el tiempo Hobbs a bajas revoluciones, como en el rodaje y el ralentí, y es el número utilizado para los intervalos de mantenimiento, como las inspecciones de 100 horas. En un vuelo de entrenamiento típico, el tiempo de tacómetro resulta aproximadamente entre un 10 y un 20 por ciento menor que el tiempo Hobbs.
- ¿Cómo afectan los vientos en altura al tiempo de vuelo?
- Los vientos en contra reducen tu velocidad sobre el suelo y aumentan el tiempo de vuelo, mientras que los vientos de cola aumentan la velocidad sobre el suelo y lo acortan. Los vientos cruzados también te hacen perder un poco de tiempo porque el ángulo de deriva necesario para mantener tu rumbo desvía parte de tu velocidad aérea de la ruta. Siempre consulta el pronóstico de vientos en altura para tu altitud planificada, calcula una velocidad sobre el suelo corregida por el viento para cada tramo y usa ese número, no tu velocidad aérea verdadera, cuando estimes el tiempo en ruta.
- ¿Afecta la altitud al tiempo de vuelo?
- Sí. Las altitudes más elevadas generalmente te proporcionan una mayor velocidad aérea verdadera porque el aire es más denso, pero el ascenso lleva tiempo y lo compensa. Los vientos también cambian con la altitud, y la diferencia entre un viento de frente a 4500 pies y un viento de cola a 8500 pies puede cambiar un tramo en diez minutos o más. Para cada vuelo de travesía, compara dos o tres opciones de altitud y elige la que tenga la mejor combinación de viento, separación del terreno y tiempo de ascenso.
- ¿Qué es el tiempo de bloque?
- El tiempo de bloque es el tiempo total desde que la aeronave se mueve por primera vez por sus propios medios con el propósito de volar hasta que se detiene en la puerta de destino o en el estacionamiento. Incluye el tiempo de rodaje en ambos extremos, por lo que siempre es más largo que el tiempo en el aire que se calcula a partir de la distancia y la velocidad sobre el suelo. Las aerolíneas programan y pagan a las tripulaciones por el tiempo de bloque, y para las aeronaves ligeras se alinea estrechamente con lo que registra el medidor Hobbs.
- ¿Puedo usar una computadora de vuelo electrónica en el examen de conocimientos de la FAA?
- Sí, siempre que sea un modelo aprobado sin documentos almacenados en la memoria. El ASA CX-3 es aceptado en los centros de pruebas de la FAA porque está diseñado específicamente para cálculos de aviación y no puede almacenar notas ni material de examen. Los supervisores pueden borrar la memoria antes de que empieces. Una regla de cálculo manual también está siempre permitida, por lo que muchos pilotos llevan ambas y usan la que sea más rápida para la pregunta que tengan delante.
- ¿Deben los estudiantes pilotos aprender primero el E6B manual?
- Sí. Resolver problemas en un E6B manual te obliga a comprender las relaciones entre la velocidad, la distancia, el tiempo, el consumo de combustible y el viento, en lugar de simplemente leer una respuesta en una pantalla. Esa comprensión es exactamente lo que evalúa el examen de conocimientos de la FAA y tu examen oral de control. Una vez que los conceptos estén claros, una computadora de vuelo electrónica se convierte en una herramienta de velocidad en lugar de una muleta, y la regla de cálculo permanece en tu bolso como respaldo sin batería.
Acerca del autor: Neil S. Glazer es un piloto comercial con habilitaciones multimotor e instrumental y fundador de PilotMall.com, donde escribe guías prácticas y vuela con el equipo que vende la tienda antes de recomendarlo.
1 comentario
Thank you for sharing how we will estimate our travel time. This is a great guide!