Como calcular rapidamente sua taxa de descida
Um pouso seguro e preciso é o objetivo de todo piloto no final do voo, e um dos segredos para conseguir esse pouso perfeito é aproximar-se dele na velocidade de descida adequada.
Um pouso seguro e preciso é o objetivo de todo piloto ao final de seu voo, e uma das chaves para conseguir esse pouso perfeito é abordá-lo na razão de descida adequada.
Comparado a alguns outros tipos de cálculos matemáticos para pilotos, os cálculos da razão de descida são muito rápidos e fáceis. Eles podem ser realizados mentalmente ou manualmente enquanto você prepara sua aproximação.
O que é a razão de descida?
A razão de descida de uma aeronave, ou taxa de descida, é a taxa de diminuição da altura vertical por unidade de tempo. Nos Estados Unidos, a taxa de descida é medida em pés por minuto.
Por que é importante saber sua razão de descida?
Uma razão de descida consistente durante o pouso permite que pilotos IFR permaneçam na rampa de planeio e pilotos VFR evitem correr atrás do VASI ou PAPI durante a final. Descer muito rapidamente e nosso ângulo de descida será perigosamente íngreme.
Descer muito lentamente, e a aproximação rasa pode nos fazer ficar sem pista antes do toque. Os cálculos da razão de descida nos dão uma razão de descida alvo que nos preparará para pousar com segurança na zona de toque.
Como calcular a razão de descida
Durante uma aproximação, precisamos de uma maneira de calcular nossas taxas de descida de forma rápida e fácil. As aproximações IFR de rampa de planeio mais comuns e as aproximações VFR guiadas por VASI ou PAPI são configuradas para uma descida de 3 graus.
Embora os cálculos matemáticos mais precisos da razão de descida possam ser feitos, a aproximação usando um dos dois métodos de regra prática abaixo é suficiente. Esses métodos podem ser usados para calcular a razão de descida aproximada necessária para atingir um ângulo de descida típico de 3 graus.
Calculadora de Razão de Descida
Método 1 de cálculo da razão de descida
É importante aprender sobre a fórmula da razão de descida. O primeiro método para calcular a razão de descida necessária é usar a seguinte equação:
Velocidade de Solo x 5
O número resultante é nossa razão de descida aproximada em pés por minuto. Por exemplo, se nossa velocidade de solo é de 100 nós (GS), e a multiplicamos por 5, isso equivaleria a uma razão de descida de 500 FPM para alcançar um ângulo de descida de 3 graus.
Exemplo:
100 x 5 = 500
Método 2 de cálculo da razão de descida
A fórmula da razão de descida necessária para um ângulo de 3 graus também pode ser calculada com a seguinte fórmula:
Velocidade de Solo ÷ 2 + adicionar uma casa decimal
Depois de dividir a velocidade de solo pela metade, adicione uma casa decimal ao final da resposta para obter sua razão de descida alvo.
Por exemplo, se pegarmos nossa mesma velocidade de solo de 100 e a dividirmos pela metade, a resposta é 50. Adicionar outra casa decimal ao final fornece a mesma razão de descida de 500 FPM do método 1.
Exemplo:
100 ÷ 2 = 50
Adicione um 0 no final de 50 para obter 500.
Como ventos de proa e de cauda impactam as razões de descida?
Como você deve perceber, as razões de descida não são estáticas. Elas são baseadas em nossa velocidade de solo, e tanto os ventos de proa quanto os de cauda impactam essa velocidade de solo. Nossa razão de descida será menor com um vento de proa do que com um vento de cauda, porque nossa velocidade de solo é mais lenta com um vento de proa do que com um vento de cauda.
Por exemplo, podemos voltar aos nossos exemplos anteriores usando 100 GS. Agora, vamos adicionar um vento de proa de 25 nós. Devemos subtrair a velocidade do vento de proa da nossa velocidade aerodinâmica indicada, o que nos dá uma velocidade de solo de 75 nós. Usando o método 1 para calcular nossa razão de descida, obtemos 75 x 5, o que resulta em uma razão de descida de 375 FPM.
Se estivéssemos viajando na mesma velocidade aerodinâmica indicada de 100 nós, mas desta vez tivéssemos um vento de cauda de 25 nós, adicionaríamos a velocidade do vento de cauda à nossa velocidade aerodinâmica indicada, dando-nos uma velocidade de solo de 125 nós. Usando o método 2 para calcular a razão de descida, dividimos 125 pela metade para obter 62,5. Quando adicionamos uma casa decimal à nossa resposta, obtemos uma razão de descida de 625 FPM.
Note que há uma diferença de 250 FPM na razão de descida com base na adição de um vento de proa versus um vento de cauda. Devido à importância que um vento de proa e um vento de cauda podem ter, calculamos nossa razão de descida cada vez que nos aproximamos do aeródromo, mesmo que façamos esse pouso com frequência e saibamos qual seria nossa razão de descida típica em ar calmo.
Como calcular o topo de descida
Agora sabemos com que rapidez devemos descer com base em nossos cálculos de razão de descida, mas a que distância do aeroporto devemos iniciar nossa descida? Para isso, precisamos fazer um cálculo de topo de descida.
Assim como o cálculo da razão de descida, o topo de descida pode ser encontrado usando um método de regra prática. Observe que ambos os métodos de regra prática abaixo assumem uma razão de descida de 500 FPM.
Método 1 de cálculo do topo de descida
A primeira maneira de encontrar uma distância aproximada para o topo de descida é usar a seguinte série de equações:
A resposta nos fornece a distância aproximada em milhas náuticas do aeroporto em que devemos iniciar nossa descida.
Por exemplo, vamos analisar as equações acima, assumindo que nossa altitude atual é de 10.000 pés MSL e a altitude do aeródromo é de 1.000 pés MSL.
De acordo com nossos cálculos, devemos iniciar nossa descida quando estivermos a aproximadamente 27 milhas náuticas do aeroporto, assumindo que nossa razão de descida calculada seja de 500 FPM.
Método 2 de cálculo do topo de descida
Outra forma de calcular o nosso topo de descida é usando um método de regra prática baseado no tempo. Para este método, assuma 2 minutos de tempo de descida para cada 1.000 pés de perda de altitude necessária.
Usando as mesmas altitudes do nosso exemplo acima, nosso cálculo seria:
A diferença entre nossa altitude e a altitude do aeródromo é de 9.000 pés. Dividimos isso por 1.000 e depois multiplicamos por 2 minutos para obter uma resposta de 18 minutos. Devemos iniciar nossa descida quando estivermos a 18 minutos do aeroporto. Novamente, isso assume uma razão de descida de 500 FPM.
Conclusões
Ao nos prepararmos para a aproximação de pouso, precisamos saber com que rapidez devemos descer para que nosso ângulo não seja muito íngreme nem muito raso. Nossa razão de descida alvo é baseada em nossa velocidade de solo e pode ser calculada de forma rápida e fácil usando uma das várias fórmulas simples.
Outro cálculo que é frequentemente feito em conjunto com a razão de descida é o topo de descida. Um cálculo de topo de descida nos diz a que distância do aeroporto devemos iniciar essa descida para que façamos um pouso suave e seguro na pista.
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7 comentários
The TOD you calculated is only valid for a groundspeed of 90kt.
A more complete formula for TOD is A Gs / (60 Rd)
where A = descent altitude thousands, Gs = groundspeed in kts
Rd = rate of descent in feet/minute
This is too much to do in my head! I’d suggest the following: First calculate in your head the elapsed time for descent using expected descent rate and your altitude. Divide that descent time by your expected ground speed in miles per minute. I find it easier to think of speed in miles per minute – 60kt = 1 mile/minute, etc. That will give you TOD.
What determines GS at top of descent? What’s the relationship between rate of descent and stall speed
Respectfully, neither KIAS groundspeed nor groundspeed KIAS are a thing. What you mean is KGS.
Hi, I understand that that TOD in the example assumed a 500fpm descent. If the rate of descend is other than 500fpm, how should we adjust the calculation to calculate the TOD? Thank you :)
Most large airports have arrival routes with crossing restrictions most modern airplanes compute this for you yeah you can do a simple math but in the real world the airplane does it for you
@mzwane bahlekazi the 500fpm rate of descent, is calculated using GS (100kt) x 5 = 500
for example, If you are flying with a 200kt Ground Speed, you will need to descend at 1000 fpm, (200×5=1000) as you will see on the “Rate of descent calculation method 1” above in this page.
I hope it helped.
thanks for this information, i understand that the top of descend distance in this example is determined using 500ft per min rate of descend, so my questions is how did you get to 500ft ? what if my rate of descend was something esle?