Que manutenção de aeronaves você mesmo pode fazer?
Possuir um avião é um empreendimento caro, e o preço de compra inicial é apenas o começo. Os custos de manutenção podem aumentar rapidamente, tornando importante que os proprietários encontrem maneiras de reduzir as despesas sem comprometer a segurança.
Uma das principais áreas de despesa é a manutenção, já que os proprietários são responsáveis não apenas pela compra de peças de aeronaves, mas também por cobrir o custo da mão de obra horária de mecânicos de aviação certificados.
Embora isso faça sentido para projetos complexos que exigem conhecimento especializado e certificação, existem tarefas mais simples, como a substituição de velas de ignição ou a limpeza e lubrificação dos rolamentos das rodas do trem de pouso, que os proprietários podem realizar por conta própria.
Este artigo irá abordar em detalhes os tipos de manutenção que podem ser realizados pelos proprietários de aeronaves e como registrá-los corretamente.
Então, se você estiver disposto a colocar a mão na massa e economizar dinheiro no processo, continue lendo!
O que é manutenção de aeronaves?
A FAA define programas de manutenção de aeronaves como "a execução de tarefas necessárias para garantir a aeronavegabilidade contínua de uma aeronave, incluindo qualquer uma ou uma combinação de revisão geral, inspeção, substituição, retificação de defeitos e a realização de uma alteração ou reparo".
Tipos de Manutenção de Aeronaves
A manutenção de aeronaves é dividida em quatro categorias: manutenção preventiva, manutenção corretiva, alterações e reparos. Consulte o Apêndice A da Parte 43 do Título 14 do CFR para obter uma lista completa do que a FAA inclui em cada uma dessas categorias. Dependendo da natureza do projeto, a manutenção de aeronaves pode ser programada ou não programada.
Manutenção preventiva de aeronaves
A FAA define manutenção preventiva como "operações de preservação simples ou de menor importância e a substituição de pequenas peças padrão que não envolvem operações de montagem complexas".
Todas as tarefas que se enquadram na categoria de “manutenção preventiva” da FAA estão listadas na Seção C do Apêndice A da Parte 43 do 14 CFR (link acima). Pilotos da Parte 91 podem realizar sua própria manutenção preventiva, desde que atendam a certos padrões, que explicaremos mais adiante.
Manutenção de aeronaves
As aeronaves das Partes 121 e 135 devem fazer parte de um programa de manutenção dedicado, executado por mecânicos de aviação certificados. Dentro desses programas, as aeronaves recebem manutenção de linha e manutenção pesada, agrupadas nas categorias de manutenção A, C e D.
Alterações de aeronaves
As alterações, ou modificações, em aeronaves podem ser consideradas grandes ou pequenas. A FAA define alterações grandes em aeronaves como mudanças nas especificações originais da aeronave, do motor ou da hélice que possam "afetar consideravelmente o peso, o balanceamento, a resistência estrutural, o desempenho, a operação do motor, as características de voo ou outras qualidades que afetem a aeronavegabilidade".
Alterações importantes também incluem mudanças “não realizadas de acordo com as práticas aceitas” ou que “não podem ser feitas por operações elementares”. Qualquer modificação não definida como uma alteração importante é considerada menor.
Reparos de aeronaves
Reparos de grande porte são definidos como reparos que, "se realizados de forma inadequada, podem afetar consideravelmente o peso, o equilíbrio, a resistência estrutural, o desempenho, a operação do motor, as características de voo ou outras qualidades que afetam a aeronavegabilidade".
Assim como as grandes alterações, os grandes reparos incluem aqueles que “não são feitos de acordo com as práticas aceitas” ou que “não podem ser feitos por meio de operações elementares”. Todos os outros reparos são considerados menores.
Quem pode realizar a manutenção de aeronaves?
Na seção 43.3 do Título 14 do CFR (Código de Regulamentações Federais) , a FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) lista quem pode trabalhar em aeronaves. Ela detalha o tipo e o escopo do trabalho que cada pessoa está autorizada a realizar, com base na certificação que possui e em sua relação com a aeronave em manutenção. Em todos os casos, a pessoa deve ser capaz de "executar o trabalho de forma satisfatória e segura".
Todas as categorias de manutenção de aeronaves podem ser realizadas por:
- O titular de um certificado de mecânico
- O titular de um certificado de reparador
- Uma pessoa que trabalha sob a supervisão de um titular de certificado de mecânico ou reparador.
- O titular de um certificado de oficina de reparação nos termos da parte 145
- O titular de um certificado de operação de transportadora aérea ou de um certificado de operação emitido ao abrigo da Parte 121 ou 135.
Certos tipos de manutenção de aeronaves podem ser realizados por:
- O titular de um certificado de piloto emitido ao abrigo da parte 61
Posso fazer a manutenção do meu próprio avião?
Se você é um piloto licenciado e está se perguntando se pode fazer a própria manutenção, a resposta curta é "sim". A ressalva é que, de acordo com o regulamento 14 CFR 43.3, a menos que você também seja um técnico ou reparador de manutenção de aviação certificado, a única categoria de manutenção que a FAA permite que você execute é a manutenção preventiva.
Você pode realizar manutenção preventiva em sua própria aeronave e em outras aeronaves que você opera. Lembre-se apenas de que, legalmente, você não pode trabalhar na aeronave de um amigo sob essas disposições, a menos que você também opere essa aeronave.
Além disso, qualquer aeronave que receba manutenção sob uma autorização de certificado de piloto da Parte 61 não poderá ser pilotada sob as partes 121, 127, 129 ou 135.
Que tipo de manutenção de aeronaves posso fazer sozinho?
Como piloto com licença privada, esportiva ou superior (Parte 61), você sabe que a FAA permite a realização de tipos específicos de manutenção preventiva que "não envolvem operações complexas de montagem", mas que tipo de trabalho isso inclui?
Os itens de manutenção de aeronaves mais comuns que você pode realizar por conta própria estão listados abaixo. Antes de começar, verifique se a atividade de manutenção que você pretende executar está listada na CFR Parte 43, Apêndice A, parágrafo (c). Caso não esteja, ela não se qualifica como manutenção preventiva e você precisará contratar um profissional certificado para realizar o serviço ou supervisionar seu trabalho.
Prepare-se utilizando as listas de verificação de manutenção preventiva da FAA, que orientam você sobre o que verificar na hélice, motor, cabine, fuselagem e empenagem, asas, trem de pouso, itens funcionais de voo e prontidão geral da aeronave para voo. Uma cópia do Manual do Mecânico de Aviação da ASA é outra ferramenta de referência valiosa para o mecânico de aeronaves amador.
A manutenção preventiva definida pela FAA inclui, mas não se limita a:
- Remoção, instalação e reparo de pneus do trem de pouso.
- Manutenção dos rolamentos das rodas do trem de pouso (por exemplo, limpeza e lubrificação).
- Manutenção dos amortecedores do trem de pouso (por exemplo, adição de óleo, ar ou ambos).
- Substituição de arame de segurança ou pinos de segurança defeituosos.
- Lubrificação de itens que não requerem desmontagem, exceto a remoção de itens não estruturais (por exemplo, placas de cobertura, carenagem e revestimentos).
- Reabastecer o fluido hidráulico no reservatório hidráulico.
- Aplicar material conservante ou protetor a componentes onde não haja desmontagem da estrutura primária ou do sistema operacional, e onde tal revestimento não seja proibido ou contrário às boas práticas.
- Realizar pequenos reparos simples em carenagens, placas de cobertura não estruturais, tampas de proteção e pequenos remendos e reforços, sem alterar o contorno para não interferir no fluxo de ar adequado.
- Substituição de janelas laterais, desde que essa intervenção não interfira com a estrutura ou com qualquer sistema operacional, como controles, equipamentos elétricos, etc.
- Substituição dos cintos de segurança.
- Substituição de assentos ou peças de assentos por peças de reposição aprovadas para a aeronave, sem envolver a desmontagem de qualquer estrutura primária ou sistema operacional.
- Diagnóstico e reparação de circuitos defeituosos na fiação das luzes de aterragem.
- Substituição de lâmpadas, refletores e lentes das luzes de posição e de aterrissagem.
- Substituição ou limpeza das velas de ignição e ajuste da folga das velas.
- Substituição de qualquer conexão de mangueira, exceto conexões hidráulicas.
- Substituição de tubulações de combustível pré-fabricadas.
- Limpeza ou substituição de filtros de combustível e óleo ou elementos filtrantes.
- Substituição e manutenção de baterias.
- Confecção de remendos de tecido simples que não exigem costura em nervuras, remoção de partes estruturais ou superfícies de controle.
- Substituição de qualquer carenagem que não exija a remoção da hélice ou a desconexão do controle de voo.
- Remoção e substituição de dispositivos autônomos de navegação e comunicação montados no painel de instrumentos frontal que utilizam conectores de montagem em bandeja para conectar a unidade quando esta é instalada no painel de instrumentos (excluindo sistemas automáticos de controle de voo, transponders e equipamentos de medição de distância por frequência de micro-ondas (DME)).
- (Nota: A unidade aprovada deve ser projetada para ser facilmente removida e recolocada repetidamente, e instruções pertinentes devem ser fornecidas. Antes do uso pretendido da unidade, uma verificação operacional deve ser realizada de acordo com as seções aplicáveis da parte 91 do CFR).
Dica profissional: Atualizar o banco de dados digital de aviônicos da sua aeronave é outra medida de manutenção preventiva que você mesmo pode realizar. De acordo com um mecânico de aeronaves (A&P) entrevistado pela revista Flying Magazine , a atualização de cartas aeronáuticas por conta própria pode economizar centenas de dólares por ano.
Como registrar a manutenção preventiva
Assim como um técnico de manutenção aeronáutica profissional, você deve documentar corretamente toda a manutenção realizada utilizando o diário de bordo da sua aeronave. Utilize o diário de bordo do motor para a manutenção do motor e o diário de bordo da estrutura para os itens de manutenção da estrutura.
Cada registro deve incluir a data de conclusão do trabalho, uma descrição do trabalho realizado, sua assinatura e o número e tipo do certificado que o autoriza a realizar o trabalho.
Para pilotos da Parte 61 que trabalham em suas próprias aeronaves, o número do seu certificado de piloto é a sua autorização. Proteja seu registro de manutenção da mesma forma que você protegeria seu diário de bordo, guardando-o em uma capa ou estojo próprio para registros de manutenção .
Tornando-se um Técnico de Manutenção de Aeronaves (AMT)
Quer assumir projetos de manutenção de aeronaves mais complexos? Se você gosta de trabalhar com aviões e quer dar o próximo passo na sua carreira, considere se tornar um técnico de manutenção aeronáutica. Como técnico de manutenção aeronáutica, você será remunerado pelo seu trabalho e terá autorização para realizar todos os tipos de manutenção em uma variedade de aeronaves.
Os aspirantes a mecânicos de aviação podem começar a estudar com o guia de teste geral ASA 2022 AMT . Também é recomendável adquirir um livro de registro AMT específico para acompanhar toda a sua experiência em manutenção.
Perguntas frequentes
- Posso trocar o óleo do meu carro sendo piloto?
- Sim, para operações da Parte 91, a troca de óleo e a substituição do filtro de óleo são consideradas manutenção preventiva que o proprietário-operador pode realizar.
- Preciso que um mecânico assine o meu atestado de manutenção preventiva?
- Não. Se você estiver autorizado a realizar o trabalho (como proprietário com licença de piloto privado ou superior), você mesmo pode assinar o registro no diário de bordo. Você deve incluir o número da sua licença de piloto e sua assinatura.
- Posso fazer a manutenção do avião de um amigo?
- Em geral, não. A regulamentação da FAA (14 CFR 43.3) permite que você realize manutenção preventiva apenas em aeronaves que você possui ou opera. Você não pode realizar manutenção em uma aeronave que pertence a outra pessoa, a menos que possua um certificado de mecânico.
- O que acontece se eu estragar um conserto?
- Você é responsável por garantir que o trabalho seja feito de forma satisfatória e segura. Se tiver dúvidas sobre alguma tarefa, é sempre melhor contratar um mecânico de aeronaves certificado para realizar o trabalho ou supervisioná-lo.
Leituras adicionais para proprietários e futuros proprietários de aeronaves
- Inspeção de aeronaves: Guia para manter seu avião seguro
- Considerações antes da compra de uma aeronave – O que você precisa saber antes de comprar
- Freios de aeronaves: o guia definitivo para freios de aviões
- Folha de informações de aeronaves (O que é e como usá-la?)
Sua vez
Que tipo de proprietário de aeronave você é? Prefere fazer a manutenção você mesmo ou contratar profissionais? Compartilhe nos comentários abaixo quais tarefas de manutenção preventiva você realiza por conta própria e quais terceiriza.
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