Como calcular o tempo de voo manualmente (ou com uma calculadora)
Como passageiro, viajar por países com diferentes companhias aéreas é uma aventura emocionante que alimenta o nosso desejo de viajar. Ao olharmos pela janela para apreciar a vista, é fácil esquecer o intricado planejamento e os cálculos que tornam possível essa experiência extraordinária.
Embora um passageiro possa simplesmente aproveitar o passeio, aqueles que desejam se tornar pilotos precisam saber o que é preciso para estar no lugar do piloto quando se trata de planejamento de vôo. Vamos planejar sua viagem com antecedência. Este artigo irá guiá-lo no processo de cálculo do tempo de voo.
O tempo de voo é um fator primordial no planejamento de voo: carga de combustível, seleção de aeródromo alternativo, janelas meteorológicas, até mesmo se você pousa antes do FBO fechar. Saber como calcular o tempo de voo é uma das primeiras habilidades que todo aluno piloto aprende, e nunca deixa de ser importante, seja voando um Cessna 152 ou um turboélice.
Este guia aborda a matemática por trás do tempo de voo, como trabalhá-lo em uma régua de cálculo E6B, quando um computador de voo eletrônico como o ASA CX-3 merece um lugar em sua bolsa e os calculadores e aplicativos online que agilizam o planejamento. Vamos mergulhar.
Principais Pontos
- O tempo de voo é a distância dividida pela velocidade em relação ao solo. Voe 48 NM a 120 nós de velocidade em relação ao solo e a perna leva 24 minutos.
- Estime a velocidade aerodinâmica verdadeira rapidamente adicionando 2% da sua velocidade aerodinâmica calibrada para cada 1.000 pés de altitude de pressão.
- A velocidade em relação ao solo, e não a velocidade aerodinâmica verdadeira, é o número que importa: sempre corrija para os ventos em altitude antes de confiar em uma estimativa.
- Um E6B manual nunca precisa de baterias e ensina a matemática subjacente; o ASA CX-3 eletrônico é mais rápido e é aprovado para testes de conhecimento da FAA.
- ForeFlight, SkyVector e calculadoras online fornecem um ETE rápido, mas verifique-os com seus próprios números antes de cada voo cross-country.
Como o Tempo de Voo é Calculado?
A duração do voo de uma aeronave é determinada pela distância entre os aeroportos de partida e destino e pela velocidade média em relação ao solo da aeronave ao longo da rota. A fórmula central é simples: tempo é igual à distância dividida pela velocidade em relação ao solo. Multiplique o resultado decimal por 60 para converter em minutos.
Muitos fatores afetam a duração do voo, incluindo o modelo da aeronave, peso, altitude, velocidade do vento e condições atmosféricas. Restrições do controle de tráfego aéreo e a rota planejada da aeronave também podem ser incorporadas à estimativa do tempo de voo.
Curioso sobre a melhor maneira de estimar sua velocidade aerodinâmica para que você possa calcular tempos de voo precisos? Isso começa com a velocidade aerodinâmica verdadeira.
Estimando a Velocidade Aerodinâmica Verdadeira
Para cálculos mentais rápidos, você pode obter uma estimativa geral da sua TAS adicionando 2% da Velocidade Aerodinâmica Calibrada (CAS) para cada 1.000 pés de altitude de pressão.
Por exemplo, se você estiver voando a uma altitude de 3.000 pés com uma CAS de 100 kt:
- 100 + ((2% x 100) x 3)
- 100 + (2 x 3) = 106
De acordo com esses resultados, sua velocidade aerodinâmica verdadeira seria de 106 kt.
Dica rápida: para entender suas diferentes velocidades aerodinâmicas, como velocidade aerodinâmica calibrada, velocidade aerodinâmica verdadeira, velocidade aerodinâmica indicada e velocidade em relação ao solo, consulte nosso guia sobre os 4 tipos de velocidade aerodinâmica.
Considere seu Fuso Horário
A estimativa da duração de um voo requer consideração cuidadosa dos fusos horários dos aeroportos de onde você pretende partir e chegar, especialmente em viagens mais longas. Considere também quaisquer mudanças de horário, como o horário de verão. É exatamente por isso que os planos de voo operam com UTC (hora Zulu): converta uma vez no início do planejamento e os deslocamentos locais não podem te enganar.
Usando um Computador de Voo (E6B)
Computadores de voo, também conhecidos como "réguas de cálculo", são uma adição importante à bolsa de voo de qualquer piloto. Seu propósito é ajudar com cálculos para planejamento de voo e voos de cross-country. Eles não apenas lidam com o consumo de combustível, mas também estimam tempos de voo, correções de altitude, proas e correção de vento.
Aqui está um exemplo resolvido. Digamos que sua velocidade seja de 120 kt e sua distância seja de 48 NM:
- Gire o disco interno para alinhar a seta de taxa (a marca de 60) no seu E6B com sua velocidade em relação ao solo.
- Para o nosso exemplo, coloque a seta abaixo de 12 no disco externo, que representa 120 kt.
- Encontre 48 no anel externo; diretamente abaixo dele no disco interno você verá 24.
- Levará aproximadamente 24 minutos (sem contar a correção do vento) para percorrer uma distância de voo de 48 NM a uma velocidade de 120 kt.
Você também pode experimentar este E6B online. Insira sua velocidade em relação ao solo e a distância em milhas náuticas para calcular o tempo de voo estimado. Lembre-se de que fatores como o vento afetarão seu tempo de voo.
E6B vs ASA CX-3: Manual ou Eletrônico?
Cedo ou tarde, todo piloto escolhe entre o clássico E6B de régua de cálculo e um computador de voo eletrônico. Ambos produzem as mesmas respostas; eles diferem em velocidade, fluxo de trabalho e o que ensinam ao longo do caminho. A unidade manual de referência é o ASA Premium Aluminum E6B, e o computador de voo eletrônico que mais recomendamos é o ASA CX-3.
| Recurso | E6B Manual (Régua de Cálculo) | ASA CX-3 |
|---|---|---|
| Potência | Não precisa, funciona para sempre | Baterias com display retroiluminado |
| Velocidade | Mais lento, cada problema é configurado manualmente | Respostas orientadas por menu em dezenas de funções |
| Problemas de vento | Lado do vento com ilhós e marcas de lápis | Pede entradas, sem necessidade de plotagem |
| Valor de aprendizagem | Ensina as relações velocidade-distância-tempo | Dá respostas rápidas, mas ensina menos |
| Teste de conhecimento | Permitido | Aprovado para exames de conhecimento da FAA |
| Durabilidade | Versões de alumínio duram décadas | Sólido, mas trate como qualquer dispositivo eletrônico |
| Melhor para | Estudantes construindo fundamentos e uso de backup | Preparação para checkride, pilotos em operação, planejamento rápido |
Nossa opinião: aprenda o E6B manual primeiro. Configurar a roda manualmente grava as relações velocidade-distância-tempo e vento em sua cabeça de uma forma que nenhuma tela consegue. Uma vez que os conceitos estejam sólidos, o CX-3 se torna uma ferramenta de velocidade: tempo em rota, consumo de combustível, altitude de densidade, peso e balanceamento, e triângulos de vento em poucas teclas, com a régua de cálculo acompanhando como backup sem bateria.
Usando um Calculador de Tempo de Voo
Vários sites e aplicativos fornecem calculadoras de tempo de voo. Para usá-los corretamente, você precisará dos códigos dos aeroportos de partida e chegada, juntamente com velocidades aerodinâmicas como velocidade em relação ao solo e velocidade aerodinâmica verdadeira, e precisará considerar os ventos. Verifique novamente o fuso horário do seu aeroporto de chegada.
O Airplane Manager possui uma calculadora de voo online útil que pode ajudar a estimar os tempos de voo, mas não use uma única calculadora como sua única fonte de planejamento.
Usando o ForeFlight para Determinar o Tempo de Voo
ForeFlight continua sendo uma das fontes mais confiáveis de informações de planejamento para pilotos. Além das estimativas de tempo, você pode obter briefings meteorológicos e dados de consumo de combustível, e até mesmo preencher seu plano de voo. É uma ótima adição à cabine, mantendo essa régua de cálculo útil para cálculos em tempo real, caso sua bateria esteja fraca.
Procure por "FPL" no topo do aplicativo e, em seguida, adicione seus aeroportos de partida e chegada. A vantagem do ForeFlight é que, uma vez que você insere os detalhes de desempenho da sua aeronave, você recebe as estimativas mais precisas para o seu voo específico.
Usando o SkyVector para Determinar o Tempo de Voo
Para descobrir seu tempo de voo usando o SkyVector, visite skyvector.com e clique no link Flight Plan no canto superior esquerdo da página. Em seguida, basta inserir os códigos dos aeroportos e sua velocidade para receber um ETE.
Prepare-se: Computadores de Voo que Valem a Pena Levar
Cada escolha abaixo está em estoque na PilotMall e combina com os métodos acima. Navegue pela coleção completa de computadores de voo e plotters, e pegue uma prancheta de joelho para que seu log de navegação e régua de cálculo permaneçam presos onde você possa usá-los.
Computador de Voo ASA Premium Aluminum E6B
A régua de cálculo para comprar uma vez: alumínio sólido, letras nítidas, sem baterias.
- Construção em alumínio resistente que sobrevive a anos de uso em bolsa de voo
- Lado do vento completo para velocidade em relação ao solo, ângulo de correção de vento e problemas de deriva
- O mesmo instrumento que seu examinador provavelmente aprendeu
Perfeito para: pilotos que querem um E6B para a vida toda.
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Computador de Voo ASA Color E6B
O mesmo E6B de alumínio com escalas codificadas por cores que são mais rápidas de ler em uma cabine que balança.
- Funções e tamanho idênticos ao ASA E6B de alumínio padrão
- Detalhes coloridos separam as escalas de tempo, distância e combustível rapidamente
Perfeito para: pilotos que desejam leitura mais rápida de escalas sob carga de trabalho.
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Computador de Voo de Papel ASA E6B
A maneira mais econômica de aprender a régua de cálculo, com as mesmas escalas da versão de alumínio.
- Construção em fibra sólida, leve o suficiente para esquecer que está na sua bolsa
- Ótimo como unidade de sala de aula ou backup para um computador eletrônico
Perfeito para: alunos pilotos com orçamento limitado e aulas de escola de solo.
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Computador de Voo Jeppesen E6B para Aluno Piloto (CSG)
A versão da Jeppesen da clássica roda CSG, compatível com seus materiais de treinamento.
- Soluções de tempo, velocidade, distância, combustível e vento em um layout comprovado
- Combina naturalmente com o software de curso de piloto privado da Jeppesen
Perfeito para: alunos que treinam em um currículo Jeppesen.
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Computador de Voo ASA CX-3
O E6B eletrônico: respostas orientadas por menu para tempo em rota, combustível, ventos e peso e balanceamento.
- Aprovado para uso em exames de conhecimento da FAA
- Display retroiluminado e modos dedicados de voo, plano, temporizador e calculadora
- Muito mais rápido que uma roda manual, uma vez que os fundamentos estão sólidos
Perfeito para: preparação para checkride e pilotos que planejam frequentemente e desejam velocidade.
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Prancheta de Joelho Reversível Flyboys com Prancheta
Mantém seu log de navegação, lápis e computador de voo presos à sua perna, em vez de embaixo do assento.
- Design ambidestro e reversível que funciona em qualquer perna
- Superfície da prancheta dimensionada para logs de navegação e listas de verificação padrão
Perfeito para: manter as verificações de tempo em voo organizadas em voos cross-country.
Clique para o Preço →Perguntas Frequentes
- Como calcular o tempo de voo manualmente?
- Divida a distância pela sua velocidade de solo e, em seguida, multiplique por 60 para obter os minutos. Uma perna de 48 NM voada a 120 nós de velocidade de solo leva 48 dividido por 120, o que dá 0,4 horas, ou 24 minutos. A precisão do resultado depende inteiramente da velocidade de solo que você usa, então corrija sua velocidade verdadeira para os ventos previstos em altitude antes de fazer os cálculos. Adicione alguns minutos por perna para subida, táxi e trabalho de circuito ao construir seu registro de navegação.
- Qual a diferença entre tempo de Hobbs e tempo de tacômetro?
- O tempo de Hobbs mede o tempo total em que o motor está funcionando (ou o interruptor principal está ligado) e é o que a maioria das escolas de voo cobra. O tempo de tacômetro conta as rotações do motor, então ele é mais lento que o tempo de Hobbs em baixas rotações, como táxi e marcha lenta, e é o número usado para intervalos de manutenção, como inspeções de 100 horas. Em um voo de treinamento típico, o tempo de tacômetro é aproximadamente 10 a 20 por cento menor que o tempo de Hobbs.
- Como os ventos em altitude afetam o tempo de voo?
- Ventos de proa reduzem sua velocidade de solo e aumentam o tempo de voo, enquanto ventos de cauda aumentam a velocidade de solo e o encurtam. Ventos cruzados também custam um pouco de tempo porque o ângulo de correção necessário para manter seu curso desvia parte de sua velocidade aerodinâmica da rota. Sempre consulte a previsão de ventos em altitude para sua altitude planejada, calcule uma velocidade de solo corrigida pelo vento para cada perna e use esse número, e não sua velocidade verdadeira, ao estimar o tempo em rota.
- A altitude afeta o tempo de voo?
- Sim. Altitudes mais elevadas geralmente proporcionam uma velocidade verdadeira maior porque o ar é mais rarefeito, mas a subida leva tempo e consome esse ganho. Os ventos também mudam com a altitude, e a diferença entre um vento de proa a 4.500 pés e um vento de cauda a 8.500 pés pode alterar uma perna em dez minutos ou mais. Para cada voo de cross-country, compare duas ou três opções de altitude e escolha aquela com a melhor combinação de vento, folga de terreno e tempo de subida.
- O que é "block time" (tempo de bloco)?
- O tempo de bloco é o tempo total desde o momento em que a aeronave se move pela primeira vez por conta própria para fins de voo até que ela pare no portão de destino ou local de estacionamento. Inclui o tempo de táxi em ambas as extremidades, então é sempre maior do que o tempo de voo que você calcula a partir da distância e velocidade de solo. As companhias aéreas programam e pagam as tripulações com base no tempo de bloco, e para aeronaves leves, ele se alinha de perto com o que o medidor de Hobbs registra.
- Posso usar um computador de voo eletrônico no teste de conhecimento da FAA?
- Sim, desde que seja um modelo aprovado sem documentos armazenados na memória. O ASA CX-3 é aceito nos centros de testes da FAA porque foi construído especificamente para cálculos de aviação e não pode armazenar notas ou material de teste. Os fiscais podem limpar a memória antes de você começar. Uma régua de cálculo manual (whiz wheel) também é sempre permitida, então muitos pilotos trazem ambos e usam o que for mais rápido para a pergunta em questão.
- Os alunos pilotos devem aprender o E6B manual primeiro?
- Sim. Resolver problemas em um E6B manual força você a entender as relações entre velocidade, distância, tempo, consumo de combustível e vento, em vez de apenas ler uma resposta na tela. Essa compreensão é exatamente o que o teste de conhecimento da FAA e seu exame oral de checagem avaliam. Uma vez que os conceitos estejam sólidos, um computador de voo eletrônico se torna uma ferramenta de velocidade em vez de uma muleta, e a régua de cálculo (whiz wheel) permanece em sua mochila como um backup sem bateria.
Sobre o autor: Neil S. Glazer é um piloto comercial com habilitação multi-motor e de instrumentos e fundador do PilotMall.com, onde escreve guias práticos e voa com os equipamentos que a loja vende antes de recomendá-los.
1 comentário
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